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▲說不完的歷史故事－台北圓山飯店▼
圓山飯店的總統套房
它除了是蔣介石與宋美齡的私人行館外
還住過110個國外元首
圓山飯店總統套房
第一個百姓家訂的
你猜猜是誰？
那個人叫戴勝通啦！
快30年前舍弟戴勝益當選青年楷模
我訂給家父家母去住的
來來來
我們要帶你去2021年4月才開放的東密道
精彩度真的比西密道高好多好多
保證你會大呼值得！
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【讓老車站成為城市的靈魂】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
第三代高雄車站帝冠站房於9/26日舉辦座落儀式，在中軸線上就定位，總統蔡英文、曾任市長的陳菊、葉菊蘭、許立明均親自出席，當初決策保留並遷移老車站的前市長謝長廷因仍忙於駐日公務，則透過影片致意，並強調保存日治時期車站代表對歷史的尊重，相信台日友好會持續下去。
謝市長的決策，可以說是象徵台灣城市在文史保存與建設開發之間，新平衡的誕生。在那以前，如台北車站等舊站房，在改建的過程中，都輕易的被夷平拆除。但在高雄車站之後，台中、台南、新竹、嘉義...等車站再開發時，則都選擇留下了舊站體。是無數熱情的市民，和懂得從善如流的政務官，保留了舊車站、推翻了原本鐵改局單調的設計，讓高雄車站在過去與未來間，開創出新可能。
然而遺憾的是，某名為中國的媒體，立刻生產新聞，以「移來移去不累嗎？」「民脂民膏花的好不心疼」來攻訐這19年間高雄人為了保存城市歷史的努力，這是2018年以來，對高雄鋪天蓋地抹黑謾罵的延續，也是某些人想要消滅我城歷史的嘗試。
許多國際名城，均珍惜的保存著他們的老車站。
★東京車站在二戰中空襲半毀，戰後克難暫時重建，時隔一甲子，就算車站路線已經擴張到原來數倍，但正面站房始終完整保留，東京人在「東京車站城」計畫中，將車站完全造原樣復原，連同精細的藝術裝飾與車站飯店也都一併重現在市民面前，成為東京的重要地標。
★紐約大中央車站，是美國鐵路極盛期的驕傲，1968年鐵路公司曾想拆除部份改建辦公大樓，幸而當時總統遺孀賈桂琳甘迺迪帶頭抗爭才逃過一劫，1980年代中央車站列入國家歷史遺產，並在90年代全面翻修，迄今經典的大廳，仍是紐約客珍愛的城市風景。
★就連極為討厭日本殖民統治的南韓，也完整保留了首爾老車站，並將其改造為現代藝術博物館，結合文創商店與步道橋，新舊車站並存，成為首爾觀光景點。
當然不只這些，還有更多城市，保留了老車站並注入新生命，讓來來去去的一代又一代人，穿越在變動與不變的風景上，找到自己的方向。老車站日日迎送旅客，也乘載著城市的靈魂。
2021年9月11日，台北市萬華區漢口街和中華路口西南隅，正在建構中的西門町最高建築（地上28層）已經成型，將於2023年夏天完工。（張哲生 攝）
這棟新大樓的前身是1977年落成的台北中華大樓，最初是國泰集團設立的國泰百貨公司，國泰百貨於1985年轉讓給豐群集團後，沒多久便結束營業，之後這裡開過「龍太外銷成衣商場」、「弗頓星球」、「HANDS 台隆手創館」（2000年開幕，2004年遷移至微風廣場）、美華泰流行生活館（2004年開幕、2018年7月15日歇業），其餘樓層則是國泰集團的辦公室。最後，進駐其中的國泰集團辦公室在2018年6月底全數撤出，而在一、二樓營業多年的美華泰流行生活館也在2018年6月21日至7月15日舉行出清特賣後歇業，然後台北中華大樓於2018年11月12日開始進行拆除工程。
日本九州的私營鐵路巨擘「西日本鐵道株式會社」（西鐵集團）在2017年12月與業主達成協議，並於2018年3月簽署為期20年的租賃協議，由西鐵集團以旗下的飯店品牌「Solaria」經營，公開宣布將在台北市西門町以6億日圓（約新台幣1.6億），打造一座地下5層樓、地上28層樓，擁有300間客房的「Solaria西鐵飯店 - 台北西門」旅館，預計在2023年的夏天開幕，其地點就在已拆除的台北中華大樓所在地。
先讓我們來回顧44年前，台北中華大樓的開始～國泰百貨公司。
1977年10月6日上午10時，由國泰集團設立的國泰百貨公司正式開幕，開幕典禮由國泰集團創辦人之一的蔡萬霖（1924-2004）揭幕、基隆顏家的顏欽賢（1902-1988）剪綵，現場還請來百人大樂隊演奏，聲勢浩大。
國泰百貨公司在行銷上強調「不以打折為噱頭，不打折比打折便宜」，並以「新的風格、新的氣派、新的服務、新的滿足」為經營宗旨，力求不斷推出各式新穎服飾百貨，來滿足消費者的需求。
當年國泰百貨公司所在的台北中華大樓，位於台北市中華路一段88號（中華路與漢口街口），由國泰建設股份有限公司起造、蔡柏鋒與陳昭武設計、三井工程負責營造；於1976年3月15日開工、1977年8月20日竣工，工程造價約為新台幣5,394萬元，是一棟11層樓高的鋼筋混凝土造建築。
國泰百貨公司在台北中華大樓內的營業樓層為地下一樓以及地上一至四樓，共有五個樓層。
地下一樓包含三個營業部分：備有各式流行服裝飾品的「繽繽服飾」、供應各種物美價廉的日常用品的「半價廣場」與供應各式冷熱飲的「甜蜜走廊」。
一樓為「集錦大街」，設置各式華洋百貨；二樓為「芙蓉女裝街」，備有各式新穎女裝；三樓為「新潮摩登街」，供應高級男裝、玩具、唱片，與手工藝品等；四樓為「福泰酒樓」，供應正宗粵菜與港式飲茶。
1977年10月6日開幕的國泰百貨公司，是國泰集團史上跨足百貨業的第一間據點；同年，國泰集團與大來關係企業合作，在同樣位於西門町的武昌街與昆明街口，籌設「來來名店百貨公司」（後改名來來百貨），國泰集團創辦人之一的蔡萬春（1916-1991），還出席了來來百貨所在的台北西門大樓之動土典禮。
位於台北市武昌街二段77號的台北西門大樓，由國泰人壽保險股份有限公司起造、羅維東設計、樹德工程負責營造；於1977年3月8日開工、1978年6月10日竣工，工程造價約為新台幣6,369萬元，是一棟10層樓高的鋼筋混凝土造建築。
1978年11月25日，國泰關係企業「來來名店百貨公司」正式開幕，以「讚美的焦點、流行的焦點、歡樂的焦點」為營業主軸。
當年，國泰集團在台北百貨一級戰區的西門町，一口氣設立了兩間百貨公司，象徵百貨事業開始起飛。但是好景不常，1985年2月，爆發十信弊案，嚴重影響國泰集團的經營，亦令其將旗下的百貨公司，轉讓給豐群企業集團。自此之後，國泰集團不曾再涉足百貨事業。
台北中華大樓的國泰百貨公司在1985年轉讓給豐群集團後，沒多久便結束營業，後來有「龍太外銷成衣商場」、「弗頓星球」、「HANDS 台隆手創館」（2000年開幕，2004年遷移至微風廣場）、美華泰流行生活館（2004年開幕、2018年7月15日歇業），其餘樓層則是國泰集團的辦公室。
至於武昌街的台北西門大樓，在來來百貨於2003年2月10日歇業後，則由誠品進駐，以「誠品武昌」之名在2004年12月1日開幕；2010年，誠品將武昌店閒置的高樓層（5至10樓）出租給國賓飯店，委由國賓開設平價旅館「台北西門町意舍酒店」，於2012年2月開幕。
看完它的歷史之後，我們緊接著來瞧瞧這裡的未來。
這個都市更新案名為「國泰一號中華大樓都更案」，其更新單元位於台北市萬華區中華路一段以西、漢口街二段以南、漢口街二段20巷以東及漢口街二段20巷以北所圍之街廓；範圍包含臺北市萬華區福星段二小段149地號等1筆土地，面積共1,720平方公尺，為台北市「修訂臺北市萬華區都市計畫細部計畫通盤檢討案」所載「實施都市設計地區－中華路林蔭景觀區」範圍內，更新單元內建物屋齡已達30年以上，結構設計不符現今耐震救災等公共安全需求，原始空間規劃及結構設計亦已不敷現今商業使用需求，希冀藉由都更推動健全商業機能並改善都市景觀。
辦理進度如下：
2015/5/25 核准自劃更新單元
2015/10/20 自辦公聽會
2015/10/30 申請事業計畫掛件
2016/5/11~25 公開展覽
2016/5/24 公辦公聽會
2016/8/11 都更幹事會
2017/5/9 都更幹事會複審
2017/7/5 環評審查會議
2017/9/6 都更聽證會
執行此案之團隊：
更新規劃：財團法人都市更新研究發展基金會
建築設計：潘冀聯合建築師事務所
鑑價機構：麗業不動產估價師聯合事務所
個案概要：
所在地 | 萬華區福星段二小段149地號
面積 | 520.30坪
使用分區 | 第四種商業區
實施方式 | 協議合建
以下為負責建築設計的潘冀聯合建築師對「國泰一號中華大樓都更案」之說明：
基地座落於萬華區，西門商圈人行徒步區的北端，周邊歷史文化舊街區以及活躍商業活動形成豐富的都市紋理。為提升都市環境良好品質，如何在高密度的商四用地中充分發揮土地強度、創造都市更新最佳效益成為本案最關鍵之設計課題。
基地四面臨路，為順應原有都市街廓紋理，於主要臨街面留設騎樓；南面留設開放空間步道系統與既有西門商圈人行步道串連。建築量體發展受限基地形狀，呈現瘦高之細長量體，分為底部裙樓、中部塔樓、上部塔樓三部分；裙樓的高度與周圍老舊街區高度相互呼應，中部塔樓的高度可與周圍新建築物相比擬。這樣的量體分配也呼應了內部使用機能，裙樓為零售商場、塔樓為旅館，其房型以面積6-7坪的雙人房為主。燈光設計依照商場及旅館各自機能設計，揮灑豐富的夜間表情；商場燈光採參數式色彩漸變設計饒富變化，旅館則強調垂直帶狀燈光簡約之美。
本案成功解決了細長比例的挑戰及高層建築空地留設之限制，將土地利用最大化，期能滿足複合式商業空間最高使用之坪效，並創造尊重環境和諧與都市紋理的西區建築焦點。
座落地點: 台北市萬華區
基地面積: 1,720m²
建築面積: 899 m²
總樓地板面積: 38,640㎡
層數: 地下5層，地上28層
設計時間: 2014.11 迄今
房間數: 314
類別: 旅館
#凌子楚最清楚#一日店家#玉山旅社#611
玉山旅社是日治時代，保存至今，最完整的五星級飯店。
玉山旅社緊臨和他一樣有百年歷史的阿里山北門驛站與檜意生活村，從它檜木結構的建築語彙，和有藝伎作陪的歷史記載，可以看出當時以木材產業為主，嘉義商城的繁華。
緊鄰的北門驛站是阿里山鐵路的起點。
檜意生活村，則是日據時代的日本軍官俱樂部，猶如美軍駐防台灣時期，在台北天母的美軍俱樂部，一樣的風姿卓越，一樣的容光煥發，他們都見證也標誌了那一段，嘉義城市發展的重要遺跡。
日治時代的嘉義繁榮景緻，和城市發展意象，在這個區塊裡，像時間膠囊一樣，被完整的保存下來。
來這裡品嚐咖啡，享受悠閒的時光，還可以見證嘉義百年來的歷史風華。
也為現代人，提供了一個穿越時空的捷徑，緬懷過去，有更多對未來的想望。
希望這些比比皆是，信手拈來，掬手可得，百年以上的歷史建物，可以讓嘉義人找回自信，讓台灣看見嘉義，讓世界走進台灣，找回過往嘉義城市發展的生機。
讓嘉義，有產業，有就業，而不再只能有緬懷過去，一種屬於嘉義人特有，少小離家老大回的鄉愁，和落寞貴族的感傷。
1979年，位於台北市忠孝東路一段12號（鎮江街口）的「來來大飯店」還在建造中（1981年3月24日，以「來來香格里拉大飯店」之名正式開幕，2002 ... <看更多>
「台北喜來登酒店」原本叫「來來飯店前總統馬英九大陸之行，最後站來到上海， ... 飯店米其林評鑑推薦住宿近台北車站,交通方便露天泳池,健身房,三溫暖台北來來飯店歷史. ... <看更多>
台北來來飯店歷史 在 [見聞] 機場捷運老街溪站開箱(圖多慎入) - 看板MRT 的推薦與評價
由於今天早上及中午有其他行程，故遲至下午才前往拍攝
在拍攝的過程中，也發現了一些若干遺址(e.g.來來戲院)
然後原po只有搭環北-老街溪區間，環北以北的路段由於搭過太多次所以就不搭了
至於上一篇提到環北停車時間過久的問題，原po有觀察一下，但結果是停車時間在體感上
約莫一分鐘以內，甚而從台北車站來的列車，在環北站沒有停留太久，頂多30秒上下吧
也許桃捷有收到反映?不得而知，有興趣的人可以前往觀察看看
▲01 A22老街溪站的站名牌與2號出口「中豐路」外觀
據新聞報導，A22的設計採用「台灣萍蓬草」的發想，意象隱涵著『萍、塘、清、流』四字
車站屋頂建築是楕圓形葉片及隱約浮現的葉脈(https://reurl.cc/qLb00y )
原PO不懂美學，只是覺得用葉片來設計車站出口好像是頭一遭?
▲02 A22老街溪站2號出口外觀
▲03 2號出口後方即為電梯
▲04 在電梯後方瞥見大大小小的圓筒形建築物，不知是什麼設施?
▲05 從電梯後方回拍2號出口
▲06 附近的Youbike公共自行車租借站，看起來站位非常多
▲07 對面即為A22老街溪站1號出口「永興公園」，後方的建築物為「中壢米堤大飯店」
飯店前面與捷運站出口之間為「世貿財星廣場」
▲08 從另一角度拍攝，右方為已成為遺址的「來來戲院」與「親親西餐廳」
據網路上查到的PTT資料，西餐廳曾發生過火災，而戲院則因故沒落，只留下空空如也的
建築物，或許會成為部分遺跡愛好者前往一探究竟吧?
▲09 2號出口與老街溪河岸公園相連，一出捷運站往後走即是
▲10 從轉角處拍攝1號出口及米堤大飯店
▲11 1號出口在中豐路與中央西路一段轉角，2號出口則在中豐路老街溪河岸公園一側
▲12 A22老街溪站1號出口部分外觀與站名牌外觀
▲13 1號出口全景
▲14 1號出口的電梯也在出口後方，但比2號出口更接近出口
▲15 1號出口後方有種植海芋
▲16 和2號出口一樣，也有不知名的設施
▲17 從電梯後方回拍，後方的來來戲院遺址清晰可見
▲18 世貿財星廣場，上方有設置遮雨棚
▲19 1號出口後方另一角度
▲20 1號出口正面外觀
▲21 從1號出口搭乘電扶梯進入捷運站，看起來非常的深，推測有到地下二樓~三樓的深度
▲22 電扶梯盡頭的指示燈箱
▲23 燈箱正面，多國語言除了英文及日文外還有韓文
▲24 A22老街溪站的PIDS及消防栓
▲25 回拍往1號出口方向的電扶梯
▲26 穿堂層尾端一景，左方為售票及加值機，右方為進出閘門及金魚缸
▲27 電梯外觀一景
▲28 穿堂層一景，若僅穿越車站不進入月台者可以從右側通道通過
▲29 桃園的公車客運路線PIDS
▲30 在右側通道牆上，設置了位置圖、平面圖、路線圖及時刻表、旅客須知與垃圾桶/資
源回筒等
▲31 列車上的PIDS，起點站已更改為「老街溪站」
▲32 列車外可見「A22 老街溪」的燈箱
▲33 A21環北站月台一景，已設置若干PIDS
▲34 路線圖亦已更新，未見到補丁
▲35 正在測試中的PIDS
▲36 路線圖一角，目前所在的車站會以黃底標示出來
▲37 A22老街溪站月台一景，採「島式月台」設計
▲38 不知這個裝置用途為何?
▲39 月台另一角度，當時原po來訪的時段為離峰時段(下午3點~4點)，所以有時看不到人
▲40 從月台搭乘電扶梯往上方穿堂層，感覺這邊也是挖很深，推測有地下五樓之深
▲41 穿堂層的電梯設置在兩座電扶梯之間
▲42 行人樓梯的方向與電扶梯恰恰相反，滿特別的
▲43 行人樓梯一景，階梯採用黑色與紅色做為配色
▲44 廁所設置於穿堂層內，若要使用必須經過收費進出閘門
▲45 金魚缸與TRPASS通道一景
▲46 車站出口資訊圖一景，拍攝當下保全正向路人解釋各出口的位置
▲47 2號出口電扶梯往上一景
其實還有更多照片，但已佔用太多篇幅，故請有興趣的旅客可以點開以下連結前往查閱:
https://photos.app.goo.gl/rgh4Qzb4tZSNji2eA
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.70.127 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690807465.A.6D5.html
真的沒想到公用電話有一天也會成為時代的眼淚、歷史存在過的痕跡...
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 20:58:24
將近4個月前，那個廣場還沒有蓋遮雨棚的說
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:00:42
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:04:27
30樓sweizhe板友有提供開挖深度的由來
桃捷綠線也是挖到地下六層樓左右
※ 編輯: canandmap (118.165.70.127 臺灣), 07/31/2023 21:26:01
比較大
Google是算1.1公里(單車)，應該是誤差範圍內吧，但走路也要10幾分鐘就是
台鐵這邊最快也要39分，還沒有算上誤點的情況
且未來桃鐵地下化完工之後，區間還要多停好幾站(鳳鳴、中路、桃園醫院...)
自強以上雖然不會停，但應該也會被待避或減速等因素影響到
未來台鐵台北-中壢段能不能還有那麼大的吸引力，值得觀察
原po倒不認為只省2分鐘、差異更小，就能代表可以當作誤差範圍或沒差
有時差那2分鐘~5分鐘，就能決定能不能搭上高鐵或趕上航班的關鍵
另外如果普通車增班，結果本來運量就很慘的小站變更慘，那好像也不是很好的作法吧?
且會搭機捷通勤的人，桃園段頂多也只有A10、A12~A13(機場)、A17、A18(高鐵)、A19、
A21這幾站比較有可能，A22還要再觀察一陣子
A10、A15、A16、A20這四個小站，如果還是持續維持低進出人次，就算增班也不太有效
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 13:01:32
你不覺得尷尬，我都覺得尷尬了
好啦就算普通車真的有辦法彌補與直達車的2分鐘時間差距好了
對於趕時間的人來說「我有必要一定要跟著列車停這麼多站」嗎?
A18到A21雖然只有2站而已，但沒停2站的話不是會更快抵達目的地嗎?
更不用說A12/A13，差距更大
不然你就先表明你的立場好了，原po猜測你就是「搭機捷慢慢嚕然後慢慢轉乘」的立場
如果猜錯請再說明，謝謝
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 13:13:40
畢竟只省那2分鐘嘛，我就通通叫別人去搭普通車就好了
省不省那2分鐘也只是假議題，真議題在機捷的列車根本不夠疏運那麼多的旅次
如果桃捷把車子買夠，你們還會喊著單純普通車增班就好了?
而且，「我有必要一定要跟著列車停這麼多站」這個問題依舊沒有回答到
看了某s的推文，我只能說「你高興喊喊也沒關係，反正決策者不是你」
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 20:02:40
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/01/2023 20:48:14
機捷當初的直達車只能到機場這件事，我是一開始就知道的
但為什麼現在直達車卻可以到高鐵桃園站呢?
目前決策者是這樣，那未來的決策者呢?
會長成這樣，倒果為因倒是很會嘛
果然捷運板某些人，就是喜歡先針對人再討論，好像還覺得很了不起?
和你對話只會浪費原po時間，沒關係，你就繼續你的論點，我不會再把時間浪費在你身上
但如果心之怪盜團知道了這件事，說不定印象空間會多出一堆任務讓他們去解，你說是吧?
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 11:44:16
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 11:46:22
也當然對捷運沒興趣，所以我沒有必要浪費時間跟你這種人聊天
但只要被我發現你在引戰、挑釁板友等違反板規行為，那就別怪我逕行向板主群檢舉
我可不想讓這篇文落得和某篇文一樣被鎖文的命運
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 19:11:22
※ 編輯: canandmap (36.228.147.217 臺灣), 08/02/2023 19:12:57
應，這就是「回音」現象告訴我的事
※ 編輯: canandmap (42.73.96.122 臺灣), 08/07/2023 08:39:28
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