#共享機車是圖利還是鼓勵?
#共享機車共搶車位
總質詢影片在這:
https://youtu.be/U7H1658MtYE
#93萬輛車搶30萬格位
在台北市,登記的私有機車約有92萬輛,而機車停車格卻僅有30萬格,本就已短缺62萬格,但現在硬是又投入1.5萬輛共享機車,對於停車位不足的問題形同是雪上加霜!
#千萬分之一的負擔合理嗎?
淑慧在這會期交通部門質詢時就曾向交通局長提出過,現行台北市共享機車使用數已從去年12月的56萬次暴增到今年8月的110萬次,增加比例高達96%!業者每月營收保守估計都有3千萬元!顯見共享機車產業在台北市可以說是蓬勃發展。
然而台北市政府每月卻僅跟三家業者收3萬元的權利金,這還不包括市府給共享機車免收停車費的優惠,若未來全市機車全面收費後,市府每年更將損失9千萬的停車收入,
#讓人不禁想問這是圖利還是鼓勵?
日前柯市長又拋出要將共享機車納入1280月票的構想,但此做法將會使1280變成錢坑計畫!今年度市府已經編列5.6億在補貼1280月票,明年度補貼金額更是增加到6.2億!
但這些都還是沒有納入共享機車的補貼金額,如果再將共享機車納入,請問柯市長又要增加多少預算補貼業者呢?
而共享機車還不只權利金太低的問題,舉凡共享機車違停、占用機車停車格等種種問題!
#請問柯市長台北市對於共享機車的具體管理方式為何?
任何政策都應該訂立目標值,就好比鼓勵共享機車是為了減少私人運具,但從數據上看來,台北市的機車車輛登記數是不減反增
而政策鼓勵業者也應該與公益間達到平衡,淑慧認為市府應重新檢討共享機車業者權利金是否太低的問題,否則圖利跟鼓勵真的是一線之隔而已!
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台北市機車停車費優惠 在 游淑慧 台北市議員 Facebook 的精選貼文
是圖利還是鼓勵?
他營利不用繳停車費
你自用停那都要繳錢?
台北市共享機車的權利金,每台車每月竟然3元不到,還免收機車停車費,這麼好康是鼓勵?還是圖利?
台北市政府開放共享運具以來,共享機車業者紛紛插旗北市,投放車輛與使用車次更是屢創新高,根據交通局提供的資料,共享機車的投放車數109年9月已達到1.2萬輛,使用車次已經成長到每月110萬輛次。
而這三家業者的使用權利金,其實低到不行,三家總共僅需繳40萬權利金,換算下來一台車一個月不到3塊錢。
但以最低費用25元來算,最保守估計,共享機車業者在台北每月的營收就高達3千萬元。
等於每台車每月可為業者賺進3000元,(但卻只要給市府3元權利金)!
而更優惠的是,這些共享機車即使停在收費停車格,也完全「免收費」!
若市府日後機車停車全面收費後,#估計業者可少繳9千萬的停車費。
面對這種好康,不禁讓人質疑究竟是是鼓勵?還是圖利?
這幾年柯市府大賺停車費,要求市民「使用者付費」,不論是機車或汽車,市民幾乎到那都得繳錢,負擔沉重。可是為何市府對於業者卻那麼大方?這豈不變成劫貧濟富?
對此,淑慧要求交通局重新檢討共享運具的權利金標準。
#市政加游
台北市機車停車費優惠 在 林亮君 Facebook 的最讚貼文
連假結束了...怎麼感覺我都還沒什麼放到奇怪😭
今天早上交通委員會開會,針對交通局和大都會客運的業務報告,我提出了以下幾點內容質詢、督促相關局處辦理:
1️⃣、停車費超收
根據統計從2015年至今,台北市共有近30萬張停車費溢繳,市府超收市民約2000多萬。這個部分的退費程序我要求停管處應盡速完成,不要佔市民便宜。
停管處則回應,以電子支付繳費的都已退款,目前尚未處理完成的主要是以現金臨櫃繳納的部分,連絡上比較困難。會透過車牌號碼、稅徵機制等管道加速進行,一個月內會做一次全面的初步處理,如果牽涉到和中央部會協調的部分會在年底前完成。
2️⃣、機車轉乘捷運停車優惠
我繼續向停管處詢問,過去多次質詢過的機車轉乘捷運停車優惠。這個部份現在的辦理進度如何?
停管處表示,因為涉及到轉乘相關技術,有和悠遊卡公司溝通中。但因悠遊卡的需求眾多,在技術開發的排程問題上還有困難。對此我強調,這事關機車族的優惠,也和市府的機車停車月票等政策息息相關,請交通局要更積極向府內爭取。
3️⃣、中山北路壅塞、馬偕醫院前科技執法
中山北路上下班時段的擁塞狀況在地已經抱怨很久,雖然整個台北市都塞車(欸),但中山北一部份塞車惡化的原因也來自兩側商業活動頻繁,時常有違停車輛佔用車道空間。特別是馬偕醫院前,違規情形非常普遍,因此我在之前就要求交通局應在此處設立錄影開罰的科技執法系統。
今天再次向停管處確認進度,停管處回覆年底前可以完成!
4️⃣、公車司機勞權
針對大家都很關心的司機勞權,我在查詢部分路線司機班表後也發現一個問題。就是按照勞基法與公路法相關規定,客運駕駛每開車4小時就要有30分鐘的休息時間。但我發現一些單趟不足四小時的班次,司機可能開兩小時到站、休息15分鐘以後就再出發去開另一班車開了兩個半小時。這樣加起來駕駛時間已經超過四小時,有無違法?
另外像是部分駕駛還要負責開不只一條路線,那麼在路線與路線切換之間,有沒有休息足夠的時間?這個部份現在除非拿班表交叉比對,不然無從得知。我要求公運處應與勞動局合作,加強這方面的督導與監管。
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台北市機車停車費優惠 在 [情報] 北市推機車月票每月400元- lifeismoney 的推薦與評價
台北市 現有機車格約22萬餘,已實施的收費停車格約2萬4000格,佔10%左右。 ... 7 F 噓deray: 標題加上停車費好嗎機車月票是啥小 111.184.44.159 08/31 ... ... <看更多>
台北市機車停車費優惠 在 [情報] 北市推機車月票每月400元- 看板Lifeismoney 的推薦與評價
https://newtalk.tw/news/view/2020-08-25/455729
台北市目前16處商圈機車停車格已納入收費,為配合第2階段捷運站周邊收費推動,將陸
續增加收費區域,台北市建管處今(25日)宣布,考量收費區域擴大對民眾繳費負擔增加
,推出全市路邊機車停車月票、每日1張單的配套政策,自25日起販售路邊機車收費格位
月票,每車每月售價400元,使用智慧支付線上購買可再折價100元。
台北市現有機車格約22萬餘,已實施的收費停車格約2萬4000格,佔10%左右。北市停管處
表示,北市目前已將16處商圈機車停車格納入收費,接下來將針對捷運站周邊,陸續增加
收費區域,首先就是捷運板南線,包含昆陽、後山埤、永春、市政府、國父紀念館、忠孝
新生、善導寺、台北車站、西門、龍山寺等站周圍,都將自9月7日起開始收費。
停管處指出,為了簡化民眾繳費程序及減輕負擔,並持續配合綠能低汙染政策,將推出3
項措施:包括全市路邊機車停車月票、全市每日1張單及電動機車維持停車免費等。
針對全市路邊機車停車月票,自25日起,停管處官網將販售全市路邊機車收費格位月票,
每車每月售價400元,每月25日起販售次月月票,月票僅限線上訂購,並提供線上付款及
現場付款2支付管道,為鼓勵民眾使用智慧支付,使用智慧支付線上購買路邊機車月票可
再折價100元,如民眾欲於現場購票,也可至各行政區指定之停車場現場購買;至於原路
邊區域性月票(內湖科學園區、松山車站及士林夜市周邊)將於全市月票開賣日起停售。
針對全市每日1張單,則是每日不論停車次數,最多僅會收到1張停車繳費單,對於每日有
多個旅次目的之民眾,可減少停車費用負擔。另電動機車維持停車免費的部分,配合北市
府綠能政策,電動機車登記數占北市機車登記數未達13.5%前,將持續以停車免費措施鼓
勵民眾汰換燃油機車,預估電動機車登記數達13.5%時,每年可減少 3萬865噸之二氧化碳
排放,超過79座大安森林公園減碳量。
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