【玩都市傳說前,要先確認這是哪裡!】
▍事情是這樣的
因為觀眾票選最想看的企劃是「都市傳說」(小編也很喜歡看這類題材,我誰~越毛,我越愛~),youtuber 本本、洛克、王狗、技安等人便進入一間「廢棄醫院」拍攝四角遊戲,那部片小編也有發摟到,很好看。BUT!問題就出在這個BUT!
他們進入的地方叫作 #樂生療養院,並不是單純的「廢棄醫院」,更不是「廢墟」。
那麼,樂生療養院有什麼特別之處呢?
▍被汙名化的疾病
樂生療養院建於 1930 年,是日本政府為了隔離漢生病患(也就是昔日所稱的痲瘋病,現已正名)所建的專門機構,在中華民國政府來台前,稱為「台灣總督府癩病療養所樂生院」。
#漢生病 主要侵犯人體的皮膚、粘膜及周圍的神經,會造成感染部位麻木、喪失肌肉控制力與殘障,其實是一種「不易傳染」而且「可以痊癒」的病,但因為當時抗生素尚未問世,此病被認為無藥可治,加上病發後病患的外貌會與其他人不同,造成病患在社會上飽受歧視。
當時的日本政府四處搜捕漢生病患,採取#強制收容 #絕對隔離 的政策,並設有鐵絲網防止院民逃跑或外人擅入,為了避免院民生下不健康的下一代,更對他們實施強制絕育、墮胎。中華民國政府來台後,基本上延續同樣的政策,直到治療藥物問世,才不再強制隔離。
▍歷史傷痕會在,重要的是怎麼面對
現在的樂生療養院分為舊院區及新院區,舊院區位於台北捷運橘線迴龍站附近,2002 年,院方讓台北市政府捷運工程局取得部分土地,將舊院區作為捷運機廠的預定地並動工拆除舊院區,引發院民、大學生及社會運動者的抗議,成為長達數年的 #樂生療養院舊院區保留運動。
2008 年我國通過了 #漢生病病患人權保障及補償條例,不過有學者指出,有的病患是在申請補償後衛生署(現在的衛福部)核可前就死亡,當時的衛生署竟然認為病患並非「現仍生存」者,不符合「於中華民國三十四年十月二十五日至本條例施行前罹患漢生病而現仍生存者」而駁回申請。
經過長期的社會運動後,目前樂生療養院舊院區已經被列為文化資產,2017 年行政院更通過 #樂生園區整體發展計畫,中短期要重建樂生房舍建物,讓院民可以安心居住,長期目標則是成立 #國家漢生病醫療人權園區,還原樂生的歷史、文化意義。
▍警告!禁止進入!
其實舊院區建物上就貼著禁止進入的標示,但 youtuber 們還是進入了,事後發現做錯有拍影片道歉,不過最後與院方和解失敗,遭到檢察官以 #侵入他人建築物罪 起訴。
刑法第 306 條第1條規定,「無故侵入他人住宅、建築物或附連圍繞之土地或船艦者,處一年以下有期徒刑、拘役或九千元以下罰金。」為了拍都市傳說未經院方同意進入樂生,當然屬於「無故侵入」,所以小編要提醒喜歡去廢墟探險的人,請一定要注意這是哪裡,否則可能觸法!
大家會注意到此事,是因為涉及到公眾人物,但私底下又有多少民眾曾因好玩而闖入樂生療養院呢?更重要的是,有多少人知道,這裡曾經發生、正在發生的事情呢?
▍法白的podcast(法客電台)也有談到樂生療養院喔!
法客電台×謝宗翰×李若慈|樂生爭議再起 人權、道德與公共利益如何平衡?
https://buff.ly/3f1hUOy
樂生保留自救會、青年樂生聯盟有發表對此事的看法
粉絲專頁:https://buff.ly/3fcokuy
參考資料:劉靜怡,政府眼中的漢生病人權問題 https://buff.ly/2VTwi48
附上截圖新聞連結:https://buff.ly/3aSGyh9
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#搭捷運爬山 #城市親山步道 #台中捷運
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主持人:王軍凱 楊智捷
電視首播頻道:非凡新聞台
每週日晚上:22:00-23:00
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如果台北捷運長這個樣子,對你而言是更加方便還是不方便呢?
00:00 Intro
《基礎路線》
01:04 紅線
02:08 綠線
03:16 橘線
04:28 藍線
《超狂路線》
05:50 黃線
06:58 紫線
08:54 Ending
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#輕軌二階,正式復工!
這是高雄很重要的事情,所以文章有點長,也歡迎幫我們分享出去。
首先,我還是要再次的感謝所有市民朋友,在捷運輕軌路網的興建過程裡面,提供我們很多寶貴的意見,大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題,像哪裡可以做得更好?可以讓我們交通更便利?可以讓我們的用路人能夠更安全?很多的挑戰,我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁,必須針對這些問題,用最嚴謹的態度,用更好的方案、優化的路型,逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據,讓整個在路網興建的過程,跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信,輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎,輕軌成圓的過程,未來也會再搭配著我們捷運黃線,以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來,不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢,將會帶動我們高雄未來100年的發展,奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線,其實當時在規劃興建的時間,其實不會差台北太多,也是因為拖,然後把問題放在那裡不解決,直到謝長廷擔任市長之後,宣布捷運紅線橘線全面動工,才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們,拖!放在那裡,問題不會解決,要更積極地來面對問題、來解決問題,讓人民的交通,讓人民的生活更好,這個才是一個負責任政府應該有的態度,所以基於3項理由,我在這裡宣布捷運即刻復工,不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由,高雄捷運路網的成形,攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升,刻不容緩。
2⃣第二個理由,大眾運輸結合公共設施,這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學,帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由,這個爭議已經又拖過2年,但經過各項的科學的證據跟民意的調查,不論是高雄市全體的市民,或者我們用田野調查、再加上電話的民調,輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份,除美術館沿線路型北移至大順路,也增加很多停車位,並在包括高雄高工興建停車場在內,總共增加了大概3千個停車位左右,以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬,經過科學證據、客觀的大數據分析,呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁,我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度,逐一來釐清民眾的疑慮,積極任事,來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託,來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年,新北市已經完成兩條輕軌,另外也有三條的輕軌路線陸續在興建,之前綠山線已經通車,下個禮拜藍海線也即將通車,在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運,現在新北已經超越高雄!
輕軌不能一拖再拖,不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑,很多的質疑,在今天、在這2個月內,市府不斷透過各種優型方案,一個方案不行、再試另一方案,用各種不同方案,再經過科學評估,達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候,而是迎頭趕上。
所以從今天開始,我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒,也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面,針對這些問題一項一項的來解決,推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵,讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進!再次感謝大家。
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[本文轉錄自Railway 看板#1S4ok3Cw ]作者: Metro123Star (2u/4vu/6cj84) 看板: Railway標題: Re: [問題] 台北捷運橘線的設計是不是白癡? ... <看更多>
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