演唱會結束後因為一些私事上了台北一趟。其實大學時期在台北度過了四年多的時光呢!
如同歌手林強《向前走》歌詞裡所說:「阮欲來去台北打拼,聽人講啥咪好康的攏在那」對於台北總有個嚮往,沒想到一路從高雄→台北→東京→首爾,越飛越遠。
「台北,台北,台北車站到啦!欲下車的旅客請趕緊下車」畢業後一直在國外沒有機會造訪台北,這幾年反倒是因為一些簽證or出版社開會、簽書會這類狀況有機會北上。
現在的台北和就學時期的台北也已改變了許多,捷運多了很多條路線。這幾年因為各路朋友的嚮導,看見了不同樣貌的台北。
充滿韓國觀光客的永康街、師大附近有情調的小酒館、和五月天息息相關的行天宮一帶……這次則來到了五月天阿信的故鄉——北投。
身為五迷尤其是阿信粉一定很好奇自己的偶像,在怎樣的環境長大?沿著追星地圖一路跑了幾個景點,有大名鼎鼎的告白巷以及他所讀的國中、他常去的冰店、阿信媽媽常出沒的菜市場……等。
在地親辜騎著摩托車和我解釋北投的歷史、帶我看這個因為位處於山區而有著獨特「摩托車配送」的溫泉區文化,和以往認知的台北又呈現不同面貌。
雖然沒有市中心發達,但有著獨自文化的北投,也別有一番魅力呢(笑),聽說很多名人都住在此地。
地熱谷的溫泉雖然已經不能煮蛋很久,還是買了兩大袋「溫泉蛋」回來當伴手禮,家人一定覺得很妙:「這些蛋是怎樣XDDDD」
親辜說,北投地區反而不太盛行品牌手搖飲,它們反而流行古早味紅茶店,跟高雄的鹽埕區有異曲同工之妙呢!
每個地方都有每個地方的特色,快速「巡禮」台北後,其實也不難理解為什麼這是個讓人嚮往的都市,即便建築有點老舊、街道又很擁擠,但擁有著特別的韻味。
其實比起華麗的餐廳,我更喜歡品味只屬於當地的味道,即便是個不起眼的路邊小店,寫滿了故事、富含了人情味……也或許長年在國外生活,使這樣的時光更顯得珍貴。
「頭前是現代的台北車頭,我的理想和希望攏在這,一棟一棟的高樓大廈,不知道住多少像我這款憨子,朋友笑我是愛做暝夢的憨子,不管如何路是自己走」。
安妞,台北,我們下回見!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,170的網紅黃珊珊,也在其Youtube影片中提到,民生汐止線攸關30萬人進出台北市 絕對不是盲腸 柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸,以及板南線東延的談話,老實說,這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上,環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先,但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口,加上內湖區寶湖里、湖興里、湖...
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民生汐止線是珊珊多年來持續關心與質詢的議題,
因為汐止與內湖、南港本就是一個共同生活圈,
有許多人住在汐止,
就學就業都在珊珊的選區—內湖與南港,
因此民生汐止線就攸關汐止地區、大東湖地區及三總、內湖行政中心附近幾個里約30萬人的交通。
因此珊珊要拿一些數據與現狀跟市長說,
民生汐止線絕對不是盲腸。
市長也在質詢時承諾針對東湖站交會點問題,
再找中央與新北市討論,
期待民生汐止線能順利往前走。
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民生汐止線攸關30萬人進出台北市 絕對不是盲腸
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柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸,以及板南線東延的談話,老實說,這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上,環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先,但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口,加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈,根據統計,行經汐止地區的公車路線共24線,107年總運輸為3850萬7224人次,試想,若是能將這些人次改由捷運輸運,將可減少多少車流,民生汐止線絕不是無用的盲腸。
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黃珊珊議員表示,好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評,相關程序也正提報中央核定,結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」,難不成去年二階段環評是玩假的嗎?
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另外柯市長也說可從板南線東延到汐止,這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫,從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站,路線正與板南線東延重疊,如果再延伸到南港車站並走地下化方案,又何必東延板南線,這才沒有實益,且經過的地區多為汐止工業區,非住宅密集區域。
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但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法
取代。
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黃珊珊議員指出,民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走,去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊,這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過),再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區,這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
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另外說到交會點,民生汐止線為東西向,而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端),規劃中有環狀線東環段。從數學上來看,一條橫向,四條縱向,最完美的結果就是4處交會點,這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看,已有2個交會點,分別在東湖站與文湖線銜接,在SB07站與環狀線東湖段銜接,若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接,這樣就有3處交會點,不能說效益不大。
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黃珊珊議員進一步表示,就功能性與整體性,都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年,二階段環評也做了,難不成就擺著不往下走嗎?從公車營運資料來看,本市聯營公車共計12路線,107年總載客為2058萬3863人次,而新北市所轄部分則為12路線,107年總載客人次為1792萬3362人次,,這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。
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最後黃珊珊議員認為,柯市長過去常說施政要有延續性,不該改朝換代就把前朝規劃的推翻,更何況民生汐止線都已經走到這階段,突然冒出一句盲腸說,只會引發不必要聯想。按照目前規劃,民生汐止線會與環狀線東環段銜接,為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可,但民生汐止線斷不能就此停擺。
#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺
#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站
#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺
#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺
https://youtu.be/vtsfi_XgqHU
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㊗️工作成果 On Air📺
大家應該還有印象,我們去年夏天回台灣風風火火辦完婚禮後飛返西班牙又被合作過兩回的廣告公司與製作公司老夥伴們徵召,請阿卡回台灣執導Dr. Milker最新廣告片。於是我們行李收了又包,一個夏天,兩次返鄉;第一次是完成人生大事,第二次是拍攝年度大片。
說是年度大片,因為這支廣告的創意腳本歷經品牌客戶與廣告公司許久的籌備才塵埃落定,大家對成果的期望自然相當高。腳本故事講的是四個城市女子的日常生活片刻-獨自單車悠遊、姊妹淘下午茶、驚喜慶生派對、駕車追逐夕陽、公園時尚野餐-頃刻間在身邊出現的「珍貴稀有的幸福時刻」。
阿卡被賦予的任務是:美,讓這支影片從頭到尾都呈現出高度的美感與質感。
創造影像的美感本是阿卡的老本行,不過這回他的挑戰可不只這些,怎麼讓四個互不認識的女子在鏡頭前自然活絡地好像認識了一輩子的閨蜜、怎麼在拍片許可大不易的台北找到美麗的街景以及腳本裡設定的噴水池等場景、怎麼在短短兩天內上山下海拍完所有場景、怎麼完美串接這五個生活片刻而不顯得突兀死板...
種種挑戰,靠著製作團隊的全力支持,阿卡想做到的,通通沒有後顧之憂;但是最讓我們擔心害怕的是:台灣夏天的颱風雨、雷陣雨、各種雨,因為我們這次可是要大台北走透透拍兩天外景啊!開拍前一週我和製作人天天看天氣預報,結果都指向:大雨!咱們的攝影指導開會時說:看看導演八字夠不夠重了!我那時真的很想幫阿卡算一算,偏偏沒有他出生的時辰(而且西班牙跟台灣有時差怎麼算啊);於是信女我帶著阿卡去當善男,到行天宮祈求雨過天晴、拍攝平安順利。
直到第一天拍攝前晚,天氣預報還是沒有起色,帶著擔憂睡去,隔天竟然晴空萬里!當天最後一站到海邊拍夕陽,這是籌備會議中大家最擔心的部份-因為北海岸即使天氣好,礙於水氣阻隔,很難看得到乾淨透徹的一顆夕陽... 沒想到,老天爺竟讓我們拍到了澄澈無雲的天空、完美無瑕的夕陽!此時此景,真的是戲外「珍貴稀有」的時刻!我到現在都還記得當時的感動!拍完所有畫面,轉頭一看,所有工作人員都拿出手機在拍這難得的夕陽,連咱們攝影師都說好難得,忍不住用攝影機繼續捕捉這片美好。
第二天一大早烏雲密佈,我心想慘了... 下午拍街景時,雨滴了兩三滴(我心裡直唸阿彌陀佛);晚上拍最後一幕公園野餐,除了要搶時間拍天光外,也要跟積累了一天的水氣賭一把。草地蚊蟲多、演員肚子也餓了,但阿卡和攝影團隊不肯善罷甘休,非要拍到滿意為止,就這麼在天黑後還拍了好幾個takes,才讓製作人喊出那聲「收工」!而就在這時,雨才一絲絲地飄下來!難道恩主公真的把我們許的願傳給宇宙了?當下真的只能謝天了!我和阿卡坐在公園長椅上吃著便當,和工作人員道謝、道別,那種順利收工的滿足感,應該是團隊裡每個人「珍貴稀有」的時刻吧!
能夠拍到這麼有挑戰性的作品,真的要感謝客戶和廣告公司對我們的信任,以及製作團隊的全力以赴!和值得信賴的工作夥伴們,齊心把一件事做好,眾志成城,給出了十分專業之外的十二分努力;多出兩分豁出去的拼勁,可把不可能化為可能、讓宇宙接到你的訂單!今天這支廣告將在電視播放,特有感觸,希望大家都和我們一樣,時時感受到生活中「珍貴稀有」的幸福時刻!
🔆🍀🌟
幸福對我們來說就是:擁有與運用在平凡事物裡發現美、呈現美、創造美的能力和機運。
🔗📱👀
最好是Dr. Milker完整版:https://ez2o.co/1PZ4U
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民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸,以及板南線東延的談話,老實說,這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上,環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先,但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口,加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈,根據統計,行經汐止地區的公車路線共24線,107年總運輸為3850萬7224人次,試想,若是能將這些人次改由捷運輸運,將可減少多少車流,民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示,好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評,相關程序也正提報中央核定,結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」,難不成去年二階段環評是玩假的嗎?
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止,這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫,從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站,路線正與板南線東延重疊,如果再延伸到南港車站並走地下化方案,又何必東延板南線,這才沒有實益,且經過的地區多為汐止工業區,非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出,民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走,去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊,這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過),再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區,這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點,民生汐止線為東西向,而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端),規劃中有環狀線東環段。從數學上來看,一條橫向,四條縱向,最完美的結果就是4處交會點,這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看,已有2個交會點,分別在東湖站與文湖線銜接,在SB07站與環狀線東湖段銜接,若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接,這樣就有3處交會點,不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示,就功能性與整體性,都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年,二階段環評也做了,難不成就擺著不往下走嗎?從公車營運資料來看,本市聯營公車共計12路線,107年總載客為2058萬3863人次,而新北市所轄部分則為12路線,107年總載客人次為1792萬3362人次,,這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。
最後黃珊珊議員認為,柯市長過去常說施政要有延續性,不該改朝換代就把前朝規劃的推翻,更何況民生汐止線都已經走到這階段,突然冒出一句盲腸說,只會引發不必要聯想。按照目前規劃,民生汐止線會與環狀線東環段銜接,為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可,但民生汐止線斷不能就此停擺。
#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺
#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站
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有人可以提供從台中可以怎麼去台北行天宮嗎?(民權東路,南山人壽對面) ... 不論火車或客運,都搭到台北車站,轉捷運即可... 搭板南線在忠孝新生站換 ... ... <看更多>
台北車站到行天宮站 在 [討論] 從行天宮搭到台北車站,大家怎麼走呢? - 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《tony900735 (大頭)》之銘言:
: 如題,若從松江南京站出發到台北車站大廳,大家會怎麼搭呢?
: 1、搭新蘆線到忠孝新生轉板南…
: 2、搭松山線到中山轉淡水線…
: 3、搭公車(307之類)
: 最近搭車往返北車、松江南京時想到的小問題,問看大家會如何做呢?
換個點來問,如果是從行天宮站到台北車站的話,大家又會如何搭?
1. 搭橘線到民權西路轉紅線:6站
行天宮-中山國小-民權西路-雙連-中山-台北車站
2. 搭橘線到忠孝新生轉藍線:5站
行天宮-松江南京-忠孝新生-善導寺-台北車站
3. 搭橘線到松江南京轉綠線到中山再轉紅線:4站
行天宮-松江南京-中山-台北車站
上次我是選第2種方案,不知道大家會如何選?
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