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我當臺北市長
力促台北基隆汐止合併
近期新竹市長林智堅提出
新竹縣市合併議題
讓我聯想到北北基合併的議題
現任的市長
對於大台北合併
都持正面樂觀的態度
但這題談了20年
北北基仍各自為政
沒人再提起合併的事
北北基，早就是大台北生活圈
交通、就業、觀光的合作相當綿密
若市中心向外延伸
也有更多的腹地給產業進駐
帶動北北基的發展
而台北丶基隆丶汐止的連線
除了解決腹地的問題
也解決了首都無海運港口的缺陷
讓台北市陸海空運輸都具備
更重要的是
士北科技園區丶內湖科技園區丶南港科技園區丶汐止科技園區
所串連的北台科技走廊
留住人才及資金
打造不輸竹科的產業規模
討論了20年
現在的北北基仍受陷於地域
連放個颱風假
都得開跨縣市的會議
才能給出結論
既然大新竹合併正夯
我也希望民進黨別獨厚林智堅
我當台北市長
將推動與汐止丶基隆整合
升格為大台北市
為城市作長遠的規劃
忠孝東路七段剛好位於捷運昆陽站與南港站之間，長久以來一邊是由南港機廠佔去了大半土地，另一邊是南港最大地主闕家與南港輪胎所佔領，之前一直都沒開發，自從四鐵共構的南港站興起，與南港軟體園區連成一線後，帶來大量的國內外科技大廠、商務新貴、與投資新住客人潮，銀行、百貨公司、飯店、豪宅、農場、公共住宅、電影院、旅行社、美容院與運動中心紛紛進駐，整個生活機能變得很完善。
老宅翻修重建與新建大樓如雨後春筍，如今完全不用去台北東區百貨商圈，光中信金融園區商圈，南港世貿園區商圈與南港車站環球購物中心與Citylink百貨商圈就逛不完，而且平均空間還更寬敞。
昆陽捷運站出站過個馬路，對面遠眺就是惡名昭彰的衛褔部，旁邊南港機廠就是忠孝東路七段的開端，如今部份土地被釋出蓋兩排社會公共住宅，旁邊還是南港機廠微，昨天經過還可以看到有火車維修好在試行，依山綠蔭盎然，兩側道路也都修築綠化完成。
基本上愈靠近南港捷運站方向走，綠化設施愈完善，中間還經過一處小公園「新南綠地」，更是青翠蒼綠美不勝收！
就先從南港機廠內的火車，背後的山巒與興建中的社會民生國宅逛起。
〖認真看〗#草間彌生的各種南瓜 | 戶外公共藝術 | 日本與台灣 // 🎃
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昨天，草間彌生在直島上的作品《#南瓜》（1994），因9號颱風襲擊，翻倒於海岸中，成為最近的熱門話題，網友稱：「我以為是南瓜，原來是海膽啊…」。不要緊張，在直島還有《#紅色的南瓜》（2006）安然無恙。想到當初去福岡美術館時，館外的《南瓜》（1994）是草間彌生的第一件戶外大型雕塑作品。偽小編有幸跟它合照～ （臉是在臭什麼 😂）
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除了被收藏在美術館內的作品外，全日本各地也都有公共藝術的戶外大南瓜：
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🎃 #十和田現代美術館 的《愛在十和田唱歌》（2010）
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🎃 #外旭川醫院 的《巨大的南瓜》（2008）
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🎃 #海洋島志摩渡假酒店 的《南瓜》（2016）
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其實，想要看草間彌生的南瓜作品，在台灣就可以看得到嘍～：
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🎃 #屏東農業生物科技園區 的《我的未來坐在岩石上》（2019）
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🎃 #台北三創生活園區 的《南瓜》（2010）
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🎃 #故宮南院設置 的《南瓜精靈》（2015）
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🎃 #台北復興國小後面 的《點點南瓜》（不知道是不是那真品）（2013）
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🎃 #南港中信園區 的《南瓜》（2017）
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#圖片源自網路
#我是比例尺
現在黃敏惠市長喊出：「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出：「打造嘉義成為臺灣的京都」
臺灣人為何如此喜愛京都？
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。
那麼現在的嘉義市呢？
嘉義市104～108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味，同時也與嘉義市在地文化融合，如此才能成為熱門來訪景點，嘉義市是有潛力的！
美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點，主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟，並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務，以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費，在城市競爭中增加勝出的機會。
2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展，透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」，讓大家認識在地城市與文化新面貌。
1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條，繁榮景象不在，處於入口門戶的北港路，街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台？
103年9月11日內政部審議，針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多，計畫面積約為209 公頃)，請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。
為了補足相關資料，市府總共編列3次預算，分別是94年、106年與108年，合計經費1,035萬元。
因配合「一心十字軸」的概念，108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性，卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少，缺乏大眾交通工具，是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能，所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。
建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象，因嘉義市距離南科台南園區並不遠，車程約在四十分鐘左右，並不會構成交通聯繫問題，並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例，反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區，根本無法吸引大廠進駐。
最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收，並將建議納入開發主體考量，千萬別在原地踏步，之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討，期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步，吸引大廠設廠增加就業機會。
筆記寫了紐約跟華盛頓，還有一篇筆記還沒公佈。
亞特蘭大是台北市的姐妹市，從李登輝當市長的時候雙方就維持友好關係一直到現在。我在那邊充分感受到他們的溫暖，不只跟他們的市長、議長會見，還見了州長、州務卿、州檢察長、聯邦參議員，見面不是重點，重點是我們邀請他們來台北市看看，也互相分享城市的治理經驗。
我說，這叫做「外交閃電戰」，維持我們一貫有效率的風格，只花了22個小時就有如此多收穫。
至於到波士頓，主要是考察生技產業，這裡是美國生技產業的重鎮，台灣目前的指標性產業還是ICT產業，生技相較之下還沒那麼成功。
其實，我們在南港的東區門戶計畫有一個BOT案，已經簽約，主要是讓生技產業進駐，配合周邊的中研院與國家生技園區的研發能量，要作爲台灣生技產業研發重鎮。但除了本土產業，我們也要跟波士頓的生技業者連結，這也是我們在當地舉辦生技論壇的原因。
這一趟去，該做的，該見的，該學的，基本上都有達成，算是及格。再來就是思考有什麼可以應用在市政上的，讓這一趟出訪更有意義。
#出訪筆記 #柯文哲 #波士頓 #亞特蘭大
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拍攝/剪輯：陳家正
採訪：劉奕霆、黃瀞瑩、蕭孟煊
影片統籌：柯昱安
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從內湖西南到南港西北，是台北市區、內科與南港經貿園區的交會點；隨著鐵路地下化與後工業化知識經濟時代的來臨，我認為這裡應該作為兩個軸帶的樞紐。第一條軸帶，是隨著基隆河截彎取直及公有舊工業區開發，產生的科技產業軸帶；另一條則是舊鐵路軸帶，早期沿著鐵路新建的眾多工業區，如今是豐富的工業文化資產，也是都市再生的重要場域。從城市的產業布局，從城市的空間再造，我將提出以北部流行音樂中心為核心，整合工業文化資產包括南港瓶蓋工廠、台電中心倉庫，並跨越水岸連接新明路工業區，進行都市計畫調整，打造台灣最重要的流行文化基地「南港內湖流行產業聚落」。
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