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【磨劍13年強勢回歸！台塑如何催生智慧商用車一條龍？】
低碳經濟時代來臨！
#台塑汽車 也積極發展電動化與智慧化，
除了深耕電池材料，更跨足商用電動車，
強勢展現重返自有品牌的決心。
https://bit.ly/3yZkPAk
#電動巴士 #綠色交通 #能源大戰
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『這樣的改善效益有多大？陳勝光解釋，在電動或氫燃料大卡車商業化之前，六期柴油車應該是環保極限了，五期柴油車透過噴尿素方式來降低空污，六期柴油車加裝了廢氣再循環系統與柴油碳微粒濾清器，因此懸浮微粒、氮氧化物都能大幅降低。
如果再跟馬路上仍在跑的二期標準柴油車相比，二期的空污排放量是六期的 20 至 35 倍，若台灣總數約 18.5 萬輛柴油車，全換成六期柴油車，空污減量更驚人。
高效能的六期柴油車實際上也不貴，約兩到三年，就能把購車價差賺回來。
六期柴油車推出以來已經賣了 600 輛，非常受到市場歡迎，但令人錯愕的消息傳來，政策又要急轉彎，陳勝光氣憤地說，「改成明年或是延後兩年實施，這樣子是不對的，把政府的臉都丟光了，我很用心為國家來減碳、減低污染，你卻打我耳光，讓撿好處的人說我像傻子，以後政府頒布的政策都不必當真，時間到了再來吵就好。」』
都已經做出符合六期的車在賣了，現在還讓二期的在路上跑？
原本打算宅在家做家事、解決堆積如山的衣服，結果下午棠主動表示：「今天登山步道有開嗎？我想去走走。」步道全年無休呀，孩子😆
難得小孩主動，我們立馬整裝出發前往離我們家不遠、許多粉絲朋友推薦的 #萬里長城登山步道
一開始照著導航走，結果被帶到藍色公路，整個繞了好大一圈🥲
建議要前往的人導航「沙田路二段310巷」，轉進去之後會看到台塑汽車的工廠，再往前一點就是了！（旁邊有停車場很方便）
覺得這裡沒有想像中難走，雖然有泥地路段，但我們都選擇走石板路，
還有岔路算多，覺得累或想離開，找個彎往下走即可下山～～
由於抵達時已有點晚，所以不敢走太遠，大約走一小時左右便下山，聽說高點的風景很美呢！只好下次再來了～
接著讓棠果在入口處對面的小公園玩到瘋，最後去品嚐大肚美食畫下完美的句點🥰
台中大肚山「萬里長城步道」，緊鄰知名藍色公路，你來過了嗎？
國內外越來越多人慕名前來，下一步，我們將增加停車空間，把步道串聯成環狀迴圈，打造更舒適的體驗環境。
#萬里長城步道
#百里登山步道計畫
#感謝台塑汽車假日出借停車場
#感謝國產署同意代管
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台塑汽車 在 Fw: [問卦] 開過台朔汽車的都幾歲了？ - 看板car 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 upeo 信箱]
作者: yanfunglee (我要嗯臭臭) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 開過台朔汽車的都幾歲了？
時間: Tue Dec 18 14:01:11 2018
※ 引述《sookie (宣醬)》之銘言：
: 早在納智捷之前
: 台灣自主汽車品牌先驅 台朔汽車
: 由富可敵國的台塑集團成立
: 產品直接命名 台朔一號 台朔二號
: 草根性很強的名字
: 連警察同仁也都大力支持購買
: 只是不知道為什麼 在2010年後 就漸漸消失了
: 有沒有開過這款車的大大現身說法？
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: Sent from JPTT on my iPhone
四十幾歲大叔，開過台朔一號，
2001年4月購入2015年6月報廢，報廢時的里程：499200公里
台朔汽車是王永慶汽車夢的產物，成立時與韓國大宇汽車合作，
將旗下的車款Magnus 與Matiz國產化，所以車上一堆零件都是大宇的Mark。
雖說是國產品牌，但產品實際上是授權的，
會有這種情形，是因為王董的夢想是做電動車，
在他的規劃下，內燃引擎車只是過渡時期的產品，
無奈台朔汽車切入市場時機不對，台朔一號上市時
正巧是NISSAN CIFERO 與 HONDA ACCORD正熱銷，
而TOYOTA CAMRY剛國產化
在三大品牌夾殺下，
雖然MAGNUS打低價+高配備
(頂規78萬，全車系標配ABS TCS EBD及四氣囊，2001年)，
還是無法殺出重圍(78萬只能買到陽春版的殺肥肉，只有ABS+安全氣囊x2)，
雖然Matiz銷售量不錯，但還是無法讓台朔汽車賺得高盈餘，最後黯然收場及轉型。
老實說，台朔一號本質還不錯，性能中庸但品質穩定
車體是出自賓尼法利納團隊之手，
變速箱是ZF的4AT，換檔毫無頓挫感，直到報廢時，變速箱依然頭好壯壯
引擎談不上多有力(150P)但爬起山來一點也不覺得吃力
我的車在四十幾萬里程中，較常壞的只有後避震器，懸吊的李仔串及輪速感知器，
後避震器不曉得為什麼，包子用泡棉材質做的，換沒多久就磨損，彈簧也很容易衰老，
大概裝上半年後就發現後車身已經下沉一個拳頭的高度了。
十五年間，後避震總共換過兩次阻尼器，一次彈簧，前避震反而從未壞過 = =
比較特別的是輪速感知器很常壞，壞掉後是整組感知器一起換，一組大概一千五，
當我四個輪子壞過 [ 兩輪 ] ，也就是8組之後，
保養廠的組長看不下去了，直接跟我說：其實壞的不是感知器而是電線，
因為電線是環保材質，很容易破損造成傳輸異常。
後來他幫我四個輪子的感知器電線全換成一般材質後就再也沒有發生故障了。
一組的電線他收我150元，一共600元，當時里程大概15萬公里。
台朔一號伴隨我十五年的時間，這段期間它帶著我上山下海到處跑，
在我退伍後投入職場的這段瘋狂工作盡情玩樂的時光總是有它的陪伴，
報廢前還幫它好好的洗了個澡之後才讓廢車場收走。
現在雖然已經換了一部車，但我還是懷念它。
心得:
在千禧年出頭的車子最入門等級就內建 4氣囊 主被動安全
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.40.93
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1545112879.A.815.html
怕怕的，所以沒讓它撐完最後的800公里，怕開到一半火燒車.....
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:18:16
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:26:41
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:40:09
※ 編輯: yanfunglee (42.73.40.93), 12/18/2018 14:53:37
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: upeo (101.136.237.95 臺灣), 12/05/2019 16:27:50
※ 編輯: upeo (101.136.237.95 臺灣), 12/05/2019 16:32:42
※ 編輯: upeo (101.136.237.95 臺灣), 12/05/2019 16:43:08
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