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Q: 台灣交通死亡率台灣賦格 Taiwan Fugue 在Facebook 的評價

#可恥的國情統計到二月，結果終於出來了齁。現在氣到雙手發軟。2020年台灣交通死亡人數：2968人2020年日本交通死亡人數：2839人#台灣超越日本！人口2千3百萬的台灣死在路上的人， #超過 人口1億2千萬的日本。⚠️補充🇹🇼死2968人：總人口2357萬🇯🇵死2839人：總人口1億2557萬 台灣交通死亡率是日本5.5倍 在日本死1人，相當於台灣死5人半 台灣平均每天會死在路上超過8人台灣武漢肺炎2020年死了7人，但交通事故死了快3000人，結果前者人人自危，後者嘸要嘸緊。你說這樣的交通環境沒有問題？從考照制度、執法落實、道路設計、大眾運輸和人行設施的匱乏，全部都是問題。車禍從來都是人禍，都是可以避免的。不是什麼意外、無關什麼運氣。日本的交通死亡高峰落在1970年，那年死了16765人。那個年代每年都有破萬人死在日本街頭，比甲午戰爭還多，因此得到「交通戰爭」的稱呼。日本公民意識到問題嚴重，政府開始大力整頓，90年代曾有反彈，但後來一路下探，直到去年創下統計以來最低死亡數，比1948年還要少。你可能會說，因為疫情封城啊。沒錯，但在那之前的幾十年，死亡人數就已經在連續下降。也有人會說，日本都搭電車，不用自己開車啊。是啊，這就是差別啊。你要開放這麼多車在路上跑，就該嚴格管理。大眾運輸發達的台北市也是死亡人數敬陪末座的地方。上路前考照不把關，上路後警察不執法。喔不，是 #平時不執法偶爾大執法，那不就求仁得仁，死屍遍地。那台灣呢？還應該做出什麼改變？還是等到你親愛的人或死或殘在路面上，你再來呼天喊地？

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台灣交通死亡率在台灣賦格 Taiwan Fugue Facebook 的最佳解答

By 台灣賦格 Taiwan Fugue

2021-02-21 17:13:22 有 861 人按讚

#可恥的國情

統計到二月，結果終於出來了齁。現在氣到雙手發軟。

2020年台灣交通死亡人數：2968人

2020年日本交通死亡人數：2839人

#台灣超越日本！

人口2千3百萬的台灣死在路上的人， #超過人口1億2千萬的日本。

⚠️補充
🇹🇼死2968人：總人口2357萬
🇯🇵死2839人：總人口1億2557萬
台灣交通死亡率是日本5.5倍
在日本死1人，相當於台灣死5人半
台灣平均每天會死在路上超過8人

台灣武漢肺炎2020年死了7人，但交通事故死了快3000人，結果前者人人自危，後者嘸要嘸緊。

你說這樣的交通環境沒有問題？從考照制度、執法落實、道路設計、大眾運輸和人行設施的匱乏，全部都是問題。

車禍從來都是人禍，都是可以避免的。不是什麼意外、無關什麼運氣。

日本的交通死亡高峰落在1970年，那年死了16765人。那個年代每年都有破萬人死在日本街頭，比甲午戰爭還多，因此得到「交通戰爭」的稱呼。

日本公民意識到問題嚴重，政府開始大力整頓，90年代曾有反彈，但後來一路下探，直到去年創下統計以來最低死亡數，比1948年還要少。

你可能會說，因為疫情封城啊。沒錯，但在那之前的幾十年，死亡人數就已經在連續下降。

也有人會說，日本都搭電車，不用自己開車啊。是啊，這就是差別啊。你要開放這麼多車在路上跑，就該嚴格管理。大眾運輸發達的台北市也是死亡人數敬陪末座的地方。

上路前考照不把關，上路後警察不執法。喔不，是 #平時不執法偶爾大執法，那不就求仁得仁，死屍遍地。

那台灣呢？還應該做出什麼改變？還是等到你親愛的人或死或殘在路面上，你再來呼天喊地？

Tags: 台灣交通死亡率可恥的國情台灣超越日本超過平時不執法偶爾大執法

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By 第四維度 Photography

2019-02-04 20:27:58 有 1,763 人按讚

「從東南亞看台灣酒駕」
台灣人談到交通，好像只剩下酒駕可以改善了。台灣酒駕狀況到底有沒有改善？事實上，台灣的酒駕致死案件從2006年達到一年727的最高峰後已經逐年下降，2017年只剩下87件
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事實上，2017年的交通死亡人數超過1500人，有將近15%，也就是約230人上下是死於「未依規定讓車」，而違反號誌（如闖紅燈）則是約10%的150人下，這些都是數倍於酒駕的死亡原因
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當嗜血的媒體將焦點放在酒駕時，大眾卻對剩下的1400多個破碎家庭視而不見，對於造成更多死亡的交通違規更是選擇性忽略。
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我還記得前幾年有人在推機車也要上駕訓班的考照制度時，受訪的民眾一臉不屑的說：「機車有什麼好學的」。而機車的學問是不是該上駕訓班才能給予年輕人更好的駕駛知識我想不用我再重複。
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也就是這種對於「交通」的輕視，才是台灣交通死亡率比日本高五倍的原因，這種輕視表現在台灣所有跟交通有關的事情上
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例如考照制度輕率
例如違規併排停車一下不會怎樣
例如盲彎超車一下不會怎樣
例如強迫司機疲勞駕駛一下不會怎樣
例如左轉快點就好沒看車不會怎樣
例如喝個酒開車一下不會怎樣
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然後，就是一個又一個的家庭破碎
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很可笑的，我們害怕蜘蛛、害怕拿刀在捷運上亂揮的人，卻從來不害怕「時速一百的一噸重鐵塊」的危險
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而輕視交通的民眾自然也會選出輕視交通的政府（這還真是雞生蛋蛋生雞的問題），死亡人數是酒駕的三倍的「未依規定讓車」造成的車禍卻也從來沒引發重視。而這個肇事原因卻跟駕照的濫發跟錯誤的交通建設息息相關。
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這是越南的一條雙向四線道的主要省道，最高原則就是視線的淨空，沒有在分隔島種樹阻礙視線的智障陋習，你遠遠就能看到左轉或是從小路出來的車，而這些車也遠遠地就能看到你，減少了車禍，也減少了紅綠燈的使用，讓交通的車流更加順暢。
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台灣你如果騎150的車在省道移動400公里要多久？在越南，含休息大概是6小時就可以完成，在台灣？算了吧。
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但是專業的交通部從來不懂，每年考察都不知道在考啥小的，考了一堆半套的東西帶來台灣危害大眾，也不知道強化民眾的交通安全意識，永遠就只有三套招術：
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裝紅綠燈
設置測速
禁行機車（幹你娘的蘇花改）
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回到酒駕，加重刑罰我當然支持
但是不看路就左轉的呢？
但是盲彎超車的呢？
但是並排停車的呢？
還有，那最重要的駕照加嚴制度呢？
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最後還是那句老話：
「交通部，FUCK YOU」
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Tags: 台灣交通死亡率

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摩托車環遊世界成癮者、專業攝影師，輪跡跨越歐亞北美等18國深度摩托車冒險，亦兩度獲得奧地利攝影大賽致力將在各國所見交通經驗帶回台灣，已是20多位民代的交通諮詢顧問，台灣最具影響力的交通改革倡議者之一

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By 第四維度 Photography

2019-02-04 08:00:00 有 1,700 人按讚

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台灣交通死亡率在陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳解答

By 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師

2020-08-06 19:52:09 有 41 人看過有 1 人喜歡

200804TVBS十點不一樣雙北精華區電費飆漲樹海、公園第一排更搶手

原影音網址→https://youtu.be/wHsjGzn1I2A

新聞網址→https://news.tvbs.com.tw/life/1364843

全台天氣越來越熱，國家災防中心示警未來20到40年，台灣高溫將飆破攝氏40度。成大建築系研究團隊發現，異常高溫常出現在都會精華區，未來買房子除了考區段、價位，可能還得納入氣溫評估。

記者卓宜姿 / 攝影張肇華報導2020/08/04 22:51

窗戶望出去一片綠油油，大樹、草坪茂密，這裡是台北市大安區房價最高地段，鄰進捷運、交流道，交通機能高，但這些精華地段，學者研究發現，通常也是最熱的地方。

房仲陳泰源：「詢問度降低的，最明顯的其實是像小套房，然後還有像頂樓的物件，那小套房的原因是，因為通常它是一層的戶數特別的多，那通常只要是夾在中間的那種小套房產品，它就是只有一面採光，就是可能只有一面窗戶，所以空氣就比較不流通，那就會導致小套房，也比較容易悶熱，那就可能你只要住在裡面，你就隨時都要開冷氣，那另外一種就是可能是頂樓，或者有頂加產品的物件，現在詢問度也比較低。」

房仲郎美囝：「今年的交易量比如像是內湖中山，這些本來就是比較交易量比較熱門的區，那像文山區的話今年得這個交易量也提高，那事實上一些這個它可能在鄰近捷運，然後周邊有大片這個公園綠地的這樣的的一個住宅的話，基本上還是一個比較理想的選擇。」

記者卓宜姿：「現代人買房格局大不大，不再是重點，重點放在房子在不在公園、河川、樹海第一排，由於近年來都市熱島效應越來越顯著，尤其是台北盆地日前，更是測得了39.7度的高溫，有研究團隊發現大台北的高溫區，就位在萬華、中正、板橋以及三重，而最近擴大到大同、士林、中永和一帶。」

走出陽台望出去，看得見象山，想入住大台北精華區，除了要有錢，還得要支付更貴的用電量。

工研院綠能所工程師林奉怡：「我們是以最熱的市中心來講，它大概可能會比郊區，可能多個7到9度的用電量，就是每年每米平方公尺。」

成大建築系特聘教授林子平：「我們做一些研究的模擬，發現同樣一棟建築物，同樣都是大概40坪左右的住宅，它位於市中心跟位於郊區，它一年會差到大概6400元的這個電費，也就是你住在這個核心的蛋黃區，其實溫度高，而且你要花的電費是特別高的。」

成大建築系特聘教授林子平：「跟你的麥克風有點像，但這不是一個麥克風。」

這個外表像是「叭噗」儀器，可以測得體感溫度，即使下過一場雨，站在騎樓內，台北萬華區體感溫度仍然還有28度，但若是地點換到了郊區，就能會在涼爽一點。

成大建築系特聘教授林子平：「萬華跟南港在某一個時段，可能會差到3.4度C，萬華的溫度比南港還要高出3.4(度)，那第二個是熱島的持續的時間變長了，以往大概到一兩點的時候它就開始降溫，那我們在7月的時候發現的現象，它會一直延續到4點甚至到5點，萬華都還有到37度左右的這個高溫，那再來是它開始擴張，而且它開始慢慢往這個盆地的東邊(內陸)移動。」

有學者研究發現，當氣溫超過31度，每增加1度整體死亡率就提高5%，造成自殺率上升、精神疾病發作率增加。都會區居民離不開冷氣房，只能盡量節約用電，但當政府替所有學校都裝上冷氣機後，還有誰能愛護北極熊？

個人youtube網址→https://youtu.be/y91ZdeZJbp4

部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2020/08/200804tvbs_6.html

陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師

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現職：美商ERA不動產-資深經理 18年04月~06月-美商ERA不動產-經理 17年08月~18年03月-美商ERA不動產-副理 16Money錢出版《一眼看穿房仲賣屋手法◎陳泰源著作》9/22全台上市！ 16立委選舉候選人造勢晚會主持人 15年~17年07月台灣房屋大直特許加盟店-區經理 14游錫堃競選新北市長選舉造勢晚會主持人 12台灣房屋大直特許加盟店-副店長 12基隆商工戲劇社老師 12三立《超級偶像》歌唱比賽晉級前27強 11台灣房屋大直特許加盟店-區主任 11全球富邦房屋大直明水店-業務經理 10大愛《楊冠新的故事》飾演「魏國豪」 10大愛《曾裕真老師的故事》飾演「陳正龍」 10大愛《情義月光》(沈順從師兄的故事)飾演「發仔」 10大愛《愛的練習題》(洪美香師姐的故事)飾演「洪尚仁」 09中華電信MOD頻道旅遊節目《愛上台灣》主持人 08雅虎奇摩超級商城招商講師 08普釋傳播有限公司專案執行 05華視教育節目《甲上學園》數學科主持人 04總統大選水龍頭劇團團長

台灣交通死亡率在志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文

By 志祺七七 X 圖文不符

2020-06-24 19:15:12 有 107,206 人看過有 2,652 人喜歡

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＃全球確診將破千萬　＃類固醇藥地塞米松有助重症患者

各節重點：
00:50 【疫情更新：全球概況、各國疫情更新】
01:24 疫情更新：美國
01:44 疫情更新：巴西
02:04 疫情更新：俄羅斯
02:22 疫情更新：其他國家
02:43 北京新發地市場疫情
03:12 【藥物研究：奎寧研究被撤、地塞米松】
03:15 藥物研究：奎寧增加死亡率的研究被撤除
04:08 藥物研究：地塞米松降低重症死亡率
04:33 【台灣防疫措施】
04:37 事件：台灣防疫新生活運動
05:05 事件：商務入境有條件縮短檢疫時間
05:33 記得戴口罩、勤洗手！
06:57 結尾

【製作團隊】

｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅、范范
｜演出：志祺

——

【本集參考資料】

→ 鼻病毒感染！高雄15生群聚感染指揮中心證實罪魁禍首是它：https://bit.ly/2Z5EVZw
→ 高雄15學生爆「鼻病毒群聚感染」　醫擔憂「台灣個人防護已鬆懈」：https://bit.ly/2V7jjLh
→ 武漢肺炎：戰役實錄：https://bit.ly/2NoQvJV
→ 全球武漢肺炎確診破900萬例過去7天增逾百萬人染疫：https://bit.ly/3fY2HO9
→ 武漢肺炎全球最新情報 6/22：https://bit.ly/37Uhvu4
→ 全球武漢肺炎增逾18萬例確診創單日最高紀錄：https://bit.ly/3duK5Ue
→ 解封釀疫災美22州確診激增：https://bit.ly/2Z6l24H
→ 巴西突破100萬例確診、10萬人死亡！專家：巴西有望超過美國成為最慘國家：https://bit.ly/3eFrOVm
→ 北京新增31例確診病例機場航班再度大量取消：https://bit.ly/2B6zYaR
→ 研究：羥氯奎寧治武漢肺炎無益反提高死亡風險：https://bit.ly/2NvcX3T
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台灣交通死亡率在范琪斐 Youtube 的最讚貼文

By 范琪斐

2020-05-22 22:00:31 有 41,575 人看過有 522 人喜歡

我相信因為疫情的關係，大家都把很多本來應該很重要的事，都先放下，以後再說。像我就是本來應該去照胃鏡的，但想到要去醫院，就想還是以後再說，結果防了肺炎，來了個胃炎。我的胃非常不爽，我是二娘生的啊？
　
在國家來講，很多重要的事，也都被丟到後面。
　
像在美國東南部的喬治亞州就發生一起白人槍殺黑人事件，本來這種涉及跨種族的案件，在美國超級敏感，但因為疫情的關係，凶手逍遙法外整整74天，在現在疫情稍微緩和了一點，媒體終於有版面上這條新聞了，馬上引爆全美怒火
　
時間回到今年2月23日下午1點鐘，喬治亞州一名25歲的非裔美國青年「亞伯里」（Ahmaud Arbery），像平時一樣在自己家附近社區慢跑，然後，他就死掉了，我不是在開玩笑，亞伯里跑著跑著，突然有一對白人父子檔駕著車、提著槍尾隨他，還下車連開三槍把手無寸鐵的亞伯里打死了！
　
這起命案發生當時，因為受到疫情影響，沒有獲得太多關注，但5月5日這段影片曝光後，立刻掀起輿論撻伐，但更令人火大的是，犯案的父子檔竟然是影片曝光後兩天，也就是5月7日才被警方逮捕，這空白的兩個多月，檢調機構是睡著了嗎？
　
這對開槍的父子檔被捕後向警方表示，他們住的社區最近常常發生竊案，當天他們看到亞伯里跑進一個工地，懷疑他就是小偷，才會拿武器駕車尾隨，還指控亞伯里先動手攻擊他們，他們只好開槍自衛。
　
但隨後曝光的工地監視器畫面，清楚顯示亞伯里兩手空空，看一看就離開，而曾經是運動好手的亞伯里，本來就有在這條路線上慢跑的習慣，也不是第一次跑進這個工地，屋主事後檢查，從來都沒有東西遭竊，監視器還拍到，這個開放的工地原本就有不少居民進進出出，包括孩童和白人情侶，父子檔的說法聽起來有夠沒說服力，但檢調卻非常買帳，讓這起命案差點被「和諧」掉！
　
原來父子檔中的父親「葛瑞格里」，曾經是當地警局員工，還曾經在地方檢察官辦公室擔任調查員，直到2019年退休。巧合的是，亞伯里過去曾犯下持槍、竊盜案，負責的檢察官就正好是「葛瑞格里」的同事，很多人就懷疑，恐怕是因為亞伯里有案底，「葛瑞格里」才「未審先判」認定他是竊賊，就決定動用私刑！
　
這個情節，不用太多法律常識，也覺得謀殺的可能性很高吧？但父子檔本來真的差點沒事耶。第一個檢察官在案發4天後就聲請迴避，因為「葛瑞格里」在她的辦公室工作了30年，但在迴避前她曾經指示現場員警，不要逮捕父子檔。
　
第二任檢察官接手後，還是和父子檔口徑一致，認定亞伯里心理不健康、具有侵略性，是他先出手攻擊，父子檔正當防衛，但這名檢察官的兒子，就這麼剛好也是「葛瑞格里」的同事，還曾經審理過亞伯里的竊盜案，他隨後也聲請迴避。
　
是一直到兩個多月後，命案影片曝光，父子檔才終於被逮捕。一連串的迴避和包庇，讓美國民眾超傻眼，各地上演示威活動，要幫亞伯里討公道，亞伯里的教練也發起「陪亞伯里慢跑」活動　#IRunWithAmaud，號召民眾出門慢跑2.23英里（約3.6公里），全美不分膚色種族的網友，都紛紛響應。
　
一名白人男子更故意打扮得像「鬼鬼祟祟」的竊賊上街慢跑，嗆聲白人嫌晃沒事，憑什麼黑人就該死？
　
亞伯里做了什麼該死的事？他什麼都沒做。
　
讓人最難過的是，當地很多非洲裔對這麼離譜的事，並不是太驚訝。《紐約時報》指出，亞伯里所居住的「格林郡」（Glynn County），居民大部分是白人，只有27%是黑人，這地方就像美國南方很多地區一樣，有著19世紀對黑人任意動用私刑的悲慘歷史。接下來情節，非常的殘忍，有觀眾如果覺得不恰當，請在一分鐘後回來。
　
在1899年的喬治亞，一個名叫豪斯的非洲裔，在兩千名白人群眾的圍觀下，手指耳朵生殖器被切掉，臉皮削掉，再活活燒死，死後屍體還被支解賣掉。
在1918年的喬治亞，一位懷孕八個月的年輕非裔女性透納，被用腳踝吊起活活燒死。還沒死的時候，一個白人將她的腹部切開，嬰兒落地後，被踩死。當時也有群眾圍觀。
　
一百多年後的現在，當地除了能合法擁槍，還能隨身攜帶槍枝上車、去酒吧、進公園，完全不必向任何人報備之外，喬治亞州依一條1863年的法律，仍然允許居民逮捕現行犯，也就是所謂的「公民逮捕權」，過去因為交通不便，執法人員往往要花好幾天才能抵達案發現場，才有這樣的法律，但亞伯里事件發生後，越來越多人呼籲廢除這項過時的法律，況且父子檔只是「懷疑」亞伯里犯罪，根本不構成公民逮捕的要素。
　
但遺憾的是，父子檔最終也不會被判處，因種族因素犯下的「仇恨犯罪」。被定為仇恨犯罪時，刑期加重很多，但因為喬治亞州是目前美國「唯四」沒有「仇恨犯罪」相關法令的州，當地民權組織只能期盼原本的司法調查和審判「正常運作」，給亞伯里家人一個交代。
　
美國廢奴已經155年了，但歧視問題依舊無所不在。皮尤研究中心（Pew Research Center）公布的《2019美國種族》報告顯示，45%的民眾認為美國在種族平等方面沒有足夠進展，56%的受訪者認為川普讓種族關係惡化，而且美國的種族歧視，血淋淋反映在貧困率、犯罪率、教育程度、和醫療衛生上。
　
根據美國勞工部2019年的統計顯示，管理階層工作中，82.4%是白人，只有8.2%是黑人；2016年美國白人家庭平均資產（17.1萬美元），足足是黑人家庭的10倍（1.76萬美元），而這樣的差異，還導致美國黑人在Covid-19疫情中，死亡率出奇高，尤其芝加哥市的黑人死亡率，是白人的7倍，難道病毒還會挑膚色？
　
大家要知道，美國沒有像台灣全民健保這種東西，看一次病或是單純的病毒篩檢，就很有可能讓經濟拮据的民眾傾家蕩產，而非裔美人經濟條件普遍不寬裕，健康狀況不佳，往往住在人口密集區，做的也不是白領工作，常常需要跟人接觸。當不少白人抱怨在家工作好無聊的時候，非洲裔面對的是沒工作、沒收入、沒飯吃，生了病沒能力看醫生，更別提有些醫院直接放棄救治非洲裔的病患，把醫療資源留給白人使用。
　
好端端跑個步，都會有人懷疑你順手牽羊，美國的種族歧視就是這麼赤裸裸。歐巴馬就曾經表示，「幾乎所有非裔美人在購物時，都曾被跟蹤或密切注意」，包括他本人在內。這點我老公蘿蔔頭就相當有感觸，他是墨裔，小時候只要一走進商店，店員就從頭到尾跟著他，怕他偷東西，讓他非常受傷。結果現在都已經六十歲的人了，走進商店店員如果太“努力”服務他，他都會懷疑對方是不是動機不單純。
　
根據紐約警方數據，黑人和拉美裔民眾被警方攔查盤問的案件，是白人的至少7倍。我後來想想，紐約反恐的時候，我進地鐵，常常被”隨機“叫去查包包，我以前老是覺得因為我長得美的關係，現在想想，還是因為我長得美的關係。我讓我自己好受一點不行嗎？

今天琪斐大放送的關鍵字是　#黑人私刑再現　#種族平權開倒車
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社群媒體上有些相關的討論：

台灣交通死亡率在 [情報] 2018歐盟各國的車禍死亡率vs 台灣現況- 看板car 的推薦與評價

作者bearland (夜鷺食穀)

看板car

標題[情報] 2018歐盟各國的車禍死亡率 vs 台灣現況

時間Wed Jun 19 23:50:45 2019

◇2018年歐盟各國 vs 台灣車禍死亡率統計 (每百萬人口)

(圖) 2018年歐盟各國車禍死亡率統計圖 (每百萬人口)

英國 28人 (每百萬人口)

瑞典 32人

西班牙 39人

德國 39人

法國 48人

歐盟平均 49人

義大利 55人

捷克 62人

希臘 64人

台灣 116人 (2017年)

◇ 2003~2017年，台灣車禍死亡率統計表

2003年 164人 (每百萬人口)

2006年 193人

2010年 142人

2013年 133人

2017年 116人

這15年來，台灣的車禍死亡率有逐漸改善，但車禍受傷人數卻暴增了153%

從2003年車禍受傷15.5萬人，2017年增加到39.3萬人。

(圖) 2003~2017年台灣車禍死亡人數統計表

◇歐盟 vs 台灣，車禍死者年齡層比例對照

歐盟台灣
24歲以下 17% vs 15%

25~49歲/25~44歲 34% vs 20%

50~64歲/45~64歲 21% vs 27%

65歲以上 28% vs 38%

台灣65歲以上老人車禍死亡人數佔總死亡人數的38%，比歐盟高出10%。

個人推估台灣25~49歲的車禍死亡人數約佔總死亡數的26%，比歐盟低了8%。

(圖) 2017年台灣車禍死者年齡層人數統計表
https://images2.imgbox.com/29/b5/7XjkAIfQ_o.jpg

(圖) 歐盟車禍死者年齡層比例圖
https://images2.imgbox.com/62/bb/qlq4sCjR_o.jpg

◇歐盟 vs 台灣，死亡車禍的交通工具比例對照

歐盟台灣
小客車 46% vs 10%

機車 18% vs 62%

自行車 8% vs 7%

行人 21% vs 10%

其他(大客車/貨車/卡車/不明...) 7% vs 11%

(圖) 2018年歐盟發生死亡車禍的交通工具比例圖
https://images2.imgbox.com/05/90/SjzayRTL_o.jpg

(圖) 2003~2017年台灣發生死亡車禍的交通工具統計表
https://images2.imgbox.com/ce/27/rQPgNTh7_o.jpg

(圖) 2001~2018年歐盟車禍死亡人數走勢圖，
綠線是實際的死亡人數，藍線是官方的政策目標人數。
https://images2.imgbox.com/b4/63/R8okN87w_o.jpg

歐盟官方希望交通死亡人數能直線逐年減少，達成2050年交通零死亡的政策目標。

可惜事與願違，從2014年後歐盟的車禍死亡人數持平，並沒有如官方預期般繼續減少，

這逼得歐盟官方大動作推出新政策，強制新車必須安裝「智慧型自動限速器」ISA，

以打擊超速駕駛，降低死亡率。

歐盟官方先訂出2050零車禍死亡目標，要求逐年直線降低車禍死亡率，

甚至強制民眾配合各項交通安全新政策，那些官員似乎太過理想化了。

==心得==

1. 光看每年車禍死亡人數並無法準確反映實際行車安全性，還要看車禍的受傷人數。

雖然台灣每年車禍死亡人數有呈現下降趨勢，但車禍受傷人數卻暴增了153%，

從2003年車禍受傷15.5萬人，2017年增加到39.3萬人。

台灣人的開車習慣仍待改善...

車禍輕/重傷也會造成社會和經濟的負擔，例如住院花費、受傷復健支出、行動不便、

殘障無法工作等等，嚴重影響到個人自身和家庭的幸福。

2. 台灣機車死亡人數佔總死亡數的62%，

如果能輔導機車族轉型成開車族、自行車族、捷運族、公車族或是步行到達，

應能大幅減少車禍死亡人數。

只是這些交通改革政策會大幅影響到民眾的生活權益，難以推動執行。

3. 開車要謹慎，學習防衛性駕駛，行車平安才是回家最快的路。

延伸閱讀
[外電] 懲罰超速歐盟將強制新車內建智慧型自動限速器(ISA)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550976618.A.41C.html

[情報] 2013年英美加德法日澳台韓俄的車禍死亡率排名
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html

(圖) 2013年，台、日、韓、美、德國的車禍死亡率比較圖

出處
European Commission - Fact Sheet
2018 road safety statistics: what is behind the figures?
https://is.gd/a3hYmF

TALAS交通部運輸安全網站資料系統
https://talas-pub.iot.gov.tw

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.51.140.96 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1560959458.A.961.html

推 pal42204: 自行車、行人？會被華國四輪撞死更多吧 06/19 23:52

※ 編輯: bearland (103.51.140.96 臺灣), 06/19/2019 23:54:19

→ Qaaaa: 一但自動限速就變龜車啦車版怎會允許 06/19 23:54

推 pal42204: 華國人素質那麼差，開汽車這種凶器真的太危險，國情不同 06/19 23:55

→ pal42204: 不該學習歐美先進國家的。 06/19 23:56

推 openbite: 臺灣違停的情形太嚴重人行道規劃又不完善騎樓現在越來 06/19 23:58

→ openbite: 越少連通騎腳踏車反而更危險 06/19 23:58

推 abc65379: 不過台灣的車流密集度高很多吧？ 06/19 23:59

→ SmallBeeWayn: 歐盟跟台灣交通特性差那麼多，怎麼比.... 06/20 00:03

推 pmes9866: 台灣在這部分簡直跟第三世界國家一樣 06/20 00:06

→ pmes9866: 老外來台一個常被靠北的就是台灣的交通 06/20 00:07

推 yam30336: 重點是駕駛心態好嗎？行車紀錄影片光闖紅燈就看不完了 06/20 00:09

→ kyoko22: 台灣比較流行黑數，帳面上的下降沒有參考價值 06/20 00:12

推 fp737: 台灣的交通是有名的....X 06/20 00:13

噓 SakuraHana: 機車佔62%，扣掉機車→116*38%=44人，比歐盟平均好， 06/20 00:13

→ SakuraHana: 贏法國直逼德國，算前段班 06/20 00:14

台灣有1300萬輛機車，如果一部份轉型成汽車族、自行車族、捷運族、公車族、步行族

會大幅增加小客車、自行車、行人、大客車的數量，也會拉高這些類別的車禍死亡人數

推 williehsuan: 跟東南亞國家一樣~機車比例高的國家都差不多 06/20 00:18

推 applekiwi: 汽車不是鐵包肉嗎? 爲什麼歐盟小客車死亡車禍比例最高? 06/20 00:18

推 LZCMAN: 推用心整理 06/20 00:19

噓 EggplantZUN: 看到輔導機車族那段就知道這篇文的價值 06/20 00:21

噓 Oolongcha: 輔導機車族? 那些老三寶汽車駕駛根本不該上路 06/20 00:30

汽車族和機車族都有需要改進的地方

→ mingchaoliu: 歐盟的道路速限與車流速度比台灣快，小客車死亡率也 06/20 00:33

推 qwe753951: 不用扯機車，只看高速公路也是差一大截，虧台灣高速公 06/20 00:34

→ qwe753951: 路上還沒有機車呢 06/20 00:34

→ mingchaoliu: 比台灣高，台灣老是宣導十次車禍九次快，造成一堆烏 06/20 00:34

→ mingchaoliu: 龜三寶慢慢開 06/20 00:34

推 nemuasakura: 歐美日也都宣導不要開快車啊 06/20 00:38

→ cca1109: 連轉彎禮讓行人都辦不到這就是華國style 06/20 00:43

推 t88002: 不意外吧台灣交通世界爛 06/20 00:44

→ JayceYen: 老人最好死光都不要上路 06/20 00:45

→ dslite: 石板路開不快 06/20 00:48

推 juunuon: 受傷人數和報案率增加有關過去會習慣小車禍私了不報案 06/20 00:50

車禍報案率比以前高也是一部份原因

推 yulbin98: 謝謝整理～我覺得防禦駕駛（駕駛習慣）是降低傷亡最快的 06/20 00:53

→ yulbin98: 方法 06/20 00:53

^^，推防禦性駕駛

推 crazydj: 人行道做大條一點，可以騎自行車市區馬路小條一點 06/20 00:59

推 juunuon: 另外死亡人數部分和他國對比要注意車禍死亡人數的定義 06/20 00:59

→ juunuon: 台灣車禍死亡只算到院幾日(忘了幾天)內死亡超過就不算 06/20 00:59

→ juunuon: 入換言之台灣車禍死亡人數其實更多 06/20 01:00

台灣的死亡車禍統計研究已經有涵蓋車禍後一個月內死亡的案例，與國際相同

※ 編輯: bearland (103.51.140.95 臺灣), 06/20/2019 01:41:49

推 karta018: 跟高齡化或外勞暴增也許有關 06/20 01:06

→ soushi: 機車真危險，改善大眾交通運輸或引進迷你車型? 06/20 01:07

→ Atima: 機車增加死亡率建議BAN掉 06/20 01:11

推 snownow: 我覺得還有一點頗恐怖，我們自行車普及率這麼低，出事機 06/20 01:24

→ snownow: 率跟歐洲居然不相上下... 06/20 01:24

推 ludoren: 台灣的人行道應該是中古車賣場 06/20 01:31

→ syuu: 應該統計肇事主因而導致死亡的交通工具比例 06/20 01:55

噓 a1982213: 怎麼不說要改機車路權光宣導不靠邊跟上車流就有感 06/20 01:59

→ dferww55: 歐盟一堆新車歐洲車,大撞擊之下傷亡率會比台灣老日本車 06/20 02:06

→ dferww55: 好很多吧? 不過台灣問題還是汽機車爭道,駕照太好考 06/20 02:07

→ dferww55: 我開車後回頭檢視騎機車方式,發現很多以前不知道盲點 06/20 02:08

→ dferww55: 要認真做,駕照難度要大幅提高,甚至最好要同時有汽機車駕 06/20 02:09

→ dferww55: 照,才能理解不同交通工具思維,不過這是不可能的 06/20 02:09

→ dferww55: 不靠邊跟上車流實際上多數老人都做不到@@ 06/20 02:10

推 lll156k1529: 我先開車之後騎機車只有怪而已臺灣機車用路規劃就是 06/20 02:38

→ lll156k1529: 笑話 06/20 02:38

推 horb: 機車族全改成開車台灣未來一定限牌 06/20 03:04

→ horb: 我一直對機車族都帶著感恩的心並肯定他們對台灣交通做出的 06/20 03:05

→ horb: 巨大貢獻與犧牲 06/20 03:05

→ horb: 大家要多禮讓機車阿 06/20 03:08

推 ttk620: 機車轉型成汽車族道路會更塞 06/20 03:09

→ ttk620: 應該是讓所有私人運具(汽機車)轉移到大眾運輸 06/20 03:09

→ ttk620: 降低交通工具流量，提升道路環境與運輸效能，才能有效降 06/20 03:10

→ ttk620: 低車禍死亡率。 06/20 03:10

→ sh981215: 人口密度差這麼多有什麼好比的？ 06/20 03:22

推 leoz69927: 人口密度不是問題，東京密度更高人家車禍率超低 06/20 03:51

→ leoz69927: 問題是完善的交通規劃跟法規執行 06/20 03:52

推 a989876: 施行機車二段左轉禁行機車跟靠右騎，這些宣導跟政策實施 06/20 04:04

→ a989876: 害死一堆機車騎士，警政署都有資料可以去找 06/20 04:04

推 menghsieh: 看年齡分佈就知道台灣老三寶特別多 06/20 04:24

噓 Anikk: 你應該比較東南亞越南泰國用車習慣跟台灣相同 06/20 05:15

→ Anikk: 跟沒什麼機車的國家比較車禍死亡率?? 06/20 05:16

→ Anikk: 大膽推測如果車禍死亡數據是機車以及汽車 06/20 05:23

→ Anikk: 那結論應該是三寶騎車習慣要改善而非開車族群 06/20 05:26

推 masonhou: 推整理的好 06/20 05:33

推 hanchueh: 除了台北市其他縣市有做什麼降低傷亡率的事嗎？ 06/20 05:35

推 BigSnowgray: 開車撞死機車，叫機車騎士自己檢討喔？你邏輯好棒棒 06/20 06:06

推 TaiwanNeko: 受傷增加是因為保險普及，出險就要報案 06/20 06:41

→ TaiwanNeko: 非死亡或重傷，早期都私下和解，無報案自然無記錄 06/20 06:42

→ TaiwanNeko: 加上以刑逼民或獅子大開口的風氣比以前更興盛 06/20 06:42

→ TaiwanNeko: 有些小烏青或扭到也會報案+驗傷 06/20 06:42

→ TaiwanNeko: 為了防止上述這種人，沒受傷的也會報警以自保 06/20 06:42

→ sammy98: 開車撞死騎機車的當然永遠是騎機車的人被檢討 06/20 06:47

→ ststLiang: 先學學日韓吧，起碼先從禮讓行人開始 06/20 06:47

→ ststLiang: 台灣這一點真的是被日韓海放 06/20 06:48

→ sammy98: 生命輸家難道可以重來嗎？開車的頂多被關而已 06/20 06:51

→ sammy98: 用生命捍衛路權沒有比較厲害 06/20 06:52

推 flexin: 熊大必推。 06/20 07:00

推 dream6789: 推 06/20 07:06

推 ptta: 感謝您的用心整理 06/20 07:07

推 b18902040: 看到數據機車死亡人數多（機車出了車禍總是比較慘）。 06/20 07:26

→ b18902040: 所以叫他們開車，有想過路上塞車爆炸的問題嗎？到時候 06/20 07:26

→ b18902040: 路上都車的時候，變成汽車車禍機率又高了。路就是那樣 06/20 07:26

→ b18902040: ，會有車禍是不是台灣路況不好太密集才是主因? 06/20 07:26

推 gaba000: 建議把騎機車的都撞死，機車窮人死越多，窮人死越多對台 06/20 07:49

→ gaba000: 灣才好 06/20 07:49

噓 wow4brian: 魯蛇撞死人被關無要無緊一刻千金的高知識份子分秒必 06/20 07:52

→ wow4brian: 爭你是哪種？ 06/20 07:52

→ Inar: 台灣的車種死亡率可以參考一下 (茶) 06/20 08:01

推 arickal: 日本去年的死亡已經降到28.9了 https://tiny.cc/akkj8y 06/20 08:25

推 arickal: 27.9 06/20 08:29

推 gedicht: 我覺得開車族也應該被輔導去搭公車和捷運 06/20 08:34

推 retu77: 推 06/20 08:34

推 call032ss: 嘻嘻，不順便檢討一下車體安全嗎? 台灣路上在開的超過 06/20 08:40

→ call032ss: 一大半都沒有公開的撞測報告 06/20 08:41

推 henry00000: 65歲以上最多，也算是為台灣高齡化做出貢獻啦 06/20 08:43

推 armorial: 常見老人騎車完全沒在看路，尤其鄉下地方 06/20 08:44

→ henry00000: 不過撞到老人的人就很衰 06/20 08:44

推 CHNR: 推原po熱心整理、理性發言 06/20 08:45

噓 HDchienwu: 這四輪大爺的邏輯跟官員有87%像呢，好棒棒 06/20 08:51

推 Scape: 推整理資料 06/20 09:02

→ REMEMBERYAU: 騎二輪本來就容易GG....這連我阿嬤就知道 06/20 09:19

推 hasebe: 機車要減少，根本是疏散人口密度啊 06/20 09:19

→ hasebe: 大眾運輸、立體交通管道、停車位增加、收費下降也能改善 06/20 09:20

→ hasebe: 不然開車出去，塞車停車時間都沒了，還要付停車費 06/20 09:23

推 Nesis: 光看車版一堆飆仔你覺得限速有用嗎 06/20 09:26

推 HsieHsieH: 難道要塞車龜車嗎讓開好嗎 06/20 09:29

→ jimmyyang: 你資料這麼會找結果結論是輔導機車轉其他車 wtf 06/20 09:36

→ jimmyyang: 車數量爆兩倍大家通勤double 后母后 06/20 09:37

→ jimmyyang: 說真的不如讓一些人死一死好了但要死也是某樓老人長 06/20 09:38

→ jimmyyang: 輩先 06/20 09:38

→ jimmyyang: 但禁止70歲以上開車我覺得或許可行 06/20 09:39

→ jimmyyang: 說錯騎車啦 06/20 09:39

推 pal42204: 開車撞死人一律死刑這樣開車才會乖啊 06/20 09:44

→ pal42204: 看酒駕開車的一堆，素質那麼差政府也不管 06/20 09:44

推 CrazyCharlie: 臺灣有健保，不怕不怕 06/20 09:50

→ jimmyyang: 汽車檢舉騎車在禁行機車道的真的很無良。 06/20 09:51

→ jimmyyang: 受傷人數不是應換成比例嗎除用路人數 06/20 09:54

推 halfq: 感謝熱心分享遵守交通規則不急燥希望大家都行車平安 06/20 09:54

推 kk085766: 駕照全部採定期複考的方法，還要加強駕駛觀念 06/20 09:57

推 xhung: 推開車騎車不禮讓交通設施不良標誌混亂 ... 06/20 10:14

推 applewarm: 大眾運輸才是最好的 06/20 10:24

推 vatog: 台灣的土地狹小應往推廣大眾運輸限制私人載具的方向走 06/20 10:51

推 iamspikeking: 建議補助機車買四輪補助這樣車禍死亡率會超低 06/20 11:04

→ iamspikeking: 塞好塞滿想超速都不行^^ 06/20 11:04

推 iamandre: 最大原因是機車真的太多 06/20 11:11

→ iamandre: 多到沒有控制一個家應該只能規定兩台 06/20 11:11

→ jimmyyang: 怎麼不是汽車太多啊奇怪不能只檢討別人喔 06/20 11:48

→ jimmyyang: 全部的人騎機車基本上死亡率降到最低 06/20 11:49

推 yha: 2017年英國的統計資料機車延車哩程死亡率是小客車的61.5倍 06/20 11:51

→ yha: 不管什麼國家機車死亡率都很高 06/20 11:51

→ yha: 只是他們的機車少看起來佔比比較小 06/20 11:52

推 yha: https://bit.ly/2RRhZb9 英國的報告 06/20 11:55

噓 my7752: 路這麼小全部開車，車要停哪？路上塞爆？機車還不都被汽 06/20 12:02

→ my7752: 車撞死的 06/20 12:02

→ my7752: 人口密度怎麼不是問題，車少比較不會相撞 06/20 12:07

推 blueweak: 沒辦法密度太高素質太差教育失敗 = 無解 06/20 12:44

推 blueweak: 光是道路標示、紅綠燈形式都無法統一規則了，真的只能 06/20 12:46

→ blueweak: 自求多福 06/20 12:46

噓 ren1072: 樓上要不要也限定汽車一互只能一台？ 06/20 12:46

→ ren1072: 啊啊抱歉b大，我噓的是i大 06/20 12:48

噓 li04: 怎麼沒說出最關鍵字呢、應該增加禁行機車道來保障汽機車的安 06/20 12:48

→ li04: 全 06/20 12:48

→ li04: #1S5A6YuB 06/20 12:48

→ li04: 機車版、讓機車多死一點、好維持汽車的尊貴不凡 06/20 12:49

→ li04: 更正、八卦版 06/20 12:51

※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping 06/20 13:00

推 BM2LVH: 說要機車換汽車的要不要來內湖看一下 06/20 13:01

→ BM2LVH: 平常塞下雨更塞 06/20 13:01

→ BM2LVH: 我要改開車不就要早半小時出門上班 06/20 13:02

推 jack852: 摩托車超危險.....可是沒錢只能騎車啊台灣駕駛習慣有差 06/20 13:07

推 LinYX: 建議政府把全台灣的機車都換成汽車 ,然後全部的路都塞住 06/20 13:38

→ LinYX: 就不會有開太快的問題啦 06/20 13:38

推 iMANIA: 推 06/20 13:45

→ li04: 全球獨創的禁行機車道果然效果卓越啊 06/20 14:01

推 JEON: 這篇不錯釐清了很多事情 06/20 14:03

推 kktt254: 兩輪真的是交通亂源 06/20 14:35

噓 sjerrysss: 機車死亡率高居然是禁止機車怎麼不想想有多少騎士是被 06/20 15:13

→ sjerrysss: 違規汽車撞死的? 06/20 15:13

推 yytseng: 到高雄每天都可以遇到逆向自殺炸彈摩托車...可親自體驗 06/20 15:22

→ leoz69927: 如果禁機車全變開車大家也不用上班了早上出門塞到中午 06/20 15:29

推 Tapqou: 從數據可得知台灣醫療變強了，救活率增加 06/20 17:09

推 jeff52: 車禍發生率是一個地方生活水準的反映，越是老窮的地方車 06/20 17:24

→ jeff52: 禍越多 06/20 17:24

噓 w10211: 汽車族和機車族都有需要改進的地方，所以我們禁行機車 06/20 18:23

推 jamestracy: 台灣不改善交通問題永遠脫不離開發中國家 06/20 19:23

推 yayaorz: 駕駛人素質、還有華國智障交通規劃=交通就是亂。 06/20 20:52

推 berryc: 東京密度高, 但人家機車根本罕見不同體積共道,事故率不 06/20 22:24

→ berryc: 會高才有鬼 06/20 22:24

推 pal42204: 人家日本人又不像華國蛙看到機車在眼前就勃起 06/20 23:55

噓 livy1055: 最該改的是人的素質，看推文就知道，我是建議除大眾運輸 06/21 00:07

→ livy1055: 外，通通禁止上路，這樣一般汽車與機車死亡率全部歸零喔 06/21 00:07

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推 mio1987: 結果第一當事者比例是小客26%:43%機車 06/21 00:44

推 hank12210: 老人騎車真的是大問題啦，撇開老三寶觀念反應不說，那 06/21 09:23

→ hank12210: 年紀的體質摔一下就可能腦內出血掛了 06/21 09:23

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台灣交通死亡率在【數據看天下：台灣交通事故死亡率東亞第一】... - Facebook 的推薦與評價

數據看天下：台灣交通事故死亡率東亞第一】與其他國家相比，台灣交通事故死亡率一直偏高。超越美、韓，甚至是香港的7.3倍。台灣每5小時又9分鐘就有1人死於交通事故， ... ... <看更多>

台灣交通死亡率在賀!越南2021年交通事故死亡率已低於台灣! - 梗圖板 - Dcard 的推薦與評價

賀!越南2021年交通事故死亡率已低於台灣! 梗圖. 7月25日22:49. megapx. 交通部 · 智障. 愛心哈哈驚訝. 184. ・留言75. 文章資訊. 你可能感興趣的文章. ... <看更多>

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#1. 道安資訊查詢網: 交通事故統計快覽

111年1-9月死亡2,293人(每日8.5人)，機車騎士死亡1,486人，高齡者死亡918人，路口事故死亡1,047 人，酒駕事故死亡203人，「路口慢看停，行人停看聽」. 交通事故統計快 ...

#2. 馬路如虎口！車下亡魂連4年攀升，車禍的「死亡條件」你中幾 ...

台灣近年車禍死亡人數節節攀升，自2017年約2700人，至去年止，車下亡魂已近3000人；國人2020年10大死因中，事故意外更是排名第6。據交通部統計，65歲 ...

#3. 109年台灣交通事故死亡人數達3千人超過鄰國日本

交通安全基本法草案，內容指出根據統計，109年道路交通事故死亡人數達3000人，這個數字超過鄰國的日本，受傷48萬2333人，社會經濟損失達新台幣5000億元， ...

#4. 日本留學生看台灣交通環境（上）：有如處於「戰爭狀態」

根據他的數據結果，日本人在一生中一次或多次因交通事故受傷的可能性是21.9%，台灣是80.0%。而日本人在生活中死於交通事故的可能性為0.189%，台灣為1.03% ...

#5. 台灣交通事故死亡率高道安會報應有外部評鑑 - 想想論壇

交通部、警政署統計顯示，台灣2016年道路交通事故30天內死亡人數2877人，涵蓋A1類（立即死亡與24小時內死亡）交通事故死亡人數1604人，約即一天約8人 ...

#6. 去年總計2990人死於交通事故交通部公布數據：死亡數前3是 ...

交通部今（24）日公布110年度道路交通事故統計，共計發生35萬6779件事故、造成2990人死亡及47萬4376人受傷，與前一年（109年）同期相比，事故件數、 ...

#7. 為何疫情期間，台灣交通事故死亡人數節節升高?

自2008年起，台灣道路安全持續惡化，十年便從總案件17萬例暴增至2020年的36.2萬件，成長高達兩倍之多。 2021年事故總件數有下滑，但因道路交通事故死亡 ...

#8. 【數據看天下：台灣交通事故死亡率東亞第一】... - Facebook

數據看天下：台灣交通事故死亡率東亞第一】與其他國家相比，台灣交通事故死亡率一直偏高。超越美、韓，甚至是香港的7.3倍。台灣每5小時又9分鐘就有1人死於交通事故， ...

#9. 今年1-9月交通事故已釀2293死交通部目標恐破功 - 聯合報

台灣連四年交通死亡人數攀升，去年更創下高達2962人死亡，為此，交通部今年每月都固定召開道安說明會，交通部長王國材更在上月宣示，強調要力求達成 ...

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#11. 109 年1-8 月道路交通事故23.4 萬件 - 國情統計通報

另109 年1-8 月因交通事故死亡計1,975 人，其中以25-64 歲892 人、65 歲以上791. 人較多，各占45.2％及40.1％，高齡者死亡率為④每10 萬人口21.6 人，較整體死亡率每. 10 ...

#12. 各国交通事故死亡率列表 - 维基百科

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台灣年輕人車禍事故逐年增加 ... 根據交通部道路交通安全督導委員會的官方數據顯示， 18 至24 歲年輕人的普通輕型及重型機車事故，有逐年增加的趨勢。 ... 公路總局統計，在 ...

#14. 各縣市交通事故死傷統計

交通安全是你我生活的一部分，不論是最新交通新聞、交通法規、事故數據、主題懶人包等，都可以在168交通安全入口網找到你需要的資訊，提升交通知識並遵守交通規則， ...

#15. 遭外媒評像「地獄」！台灣交通安全開倒車死亡率東亞5地區排 ...

「通勤者之歌」7日發文分享，比較2016年WTO預估東亞各國交通死亡率，以及各國2021官方發布的交通死亡率統計數據。各國在這5年間，交通事故幾乎都是呈現 ...

#16. 車禍奪走她的先生和幼子⋯⋯每年三千人殞落，台灣馬路變無聲 ...

台灣每年因交通事故致死人數，攀上五年新高，不僅許多家庭破碎，也耗損相當於三%GDP的生產力。這場人與車的戰爭，我們該如何搶回輪下亡魂？

#17. 臺北市109 年交通事故分析報告

一、 109 年交通事故30 日死亡人數計107 人；車種與年齡交叉比較. 以65 歲以上年長者行人最多（34 人，+31.8%）；主要肇事原因. 為「未注意車前狀況」、「不明原因 ...

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同期每10 萬輛機動車輛肇事率以「大貨車」74.49 件最高，「大客車」54.56 件居. 次。道路交通事故係指駕駛汽車或動力機械在道路上行駛，致有人受傷或死亡、.

#19. 台灣交通事故死亡率「遠高」日本、北歐網分析：基本教育不足

台鐵發生重大出軌事故，引發網友討論台灣交通事故死亡率為何高。（翻攝自「阿美族的歌」臉書）. 台鐵408車次太魯閣號昨（2日）發生重大意外，初判撞 ...

#20. 台日交通安全比較：台灣事故多而日本事故少，原因何在？

而同一期間，台灣每年交通事故死傷合計人數從29萬餘人增至45萬餘人，人口死傷率從1.28%升至1.94%。若只看交通事故死亡人數，2019年日本3,215人，而人口不 ...

#21. 台灣地區機動車交通事故之趨勢 - 疾病管制署

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#23. 台灣每年車禍死亡人數

中央社報導，交通部道路交通安全督導交通事故30日死亡人數- 道安資訊查詢網. ... 台灣交通事故死亡率高道安會報應有外部評鑑. 交通部、警政署統計顯示，台灣2016年道路 ...

#24. 前半年交通事故統計出爐！交通部：死亡率較去年同期增1.4%

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#25. 從區域差異性探討影響台灣縣市交通事故之發生因素

台灣地區因為交通事故所造成的死亡人數逐年下降，受傷人數與肇事件數卻是逐年攀升。由於影響交通事故的因素很多，本研究利用內政部統計處、行政院環境保護署所提供 ...

#26. 歷史交通事故資料 - 政府資料開放平臺

您好，經統計本資料集110年度A1類交通事故死亡人數為1860人，與警政署統計查詢網資料相符。發表回應前，請先登入. h*** ...

#27. 台南市事故傷害死亡率分析-安全社區規劃的問題優先順序評估

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#28. 今年1-9月交通事故已釀2293死交通部目標恐破功 - 好房網News

#29. 嘉義縣105年-交通事故分析(5).pdf

九、A1類道路交通事故死亡率：係指每10萬人口數中，車輛肇事發生. A1類交通事故之死亡人數，其計算公式為：. A1類死亡率＝[A1類死亡人數/年中（或期中）人口數] ×100,000。

#30. 道路交通事故當事人特性分析之研究

表3.13 九十年道路交通事故死亡率各年齡層、各車種與是否為駕駛統計表..26 ... 台灣地區地狹人稠，民國九十年共發生64,218 件交通事故，其中死亡人數為.

#31. 模糊又彈性的道路環境，台灣如何終結「交通地獄」惡名？

車禍死亡率或許就是最直觀的證據。根據統計，2019年台灣的道路交通死亡率，約為每十萬人12.14人， ...

#32. 1到4月車禍死亡人數未更少王國材：道安嚴重退步| 生活 - 中央社

交通部今天公布最新道安統計資料，今年1到4月道路交通事故造成986人死亡、較去年同期少18人。交通部長王國材說，但1到3月死亡比去年同期少34人， ...

#33. 機車道路交通事故概況分析

圖1 A1 及A2 類機車事故肇事占率及死傷人數. 說明：1.本圖中數據係以事故第1 當事者分類計算所得。 2. A1 類指造成人員當場或24 小時內死亡之交通事故。

#34. 【行人地獄2-2】一樣都被外媒恥笑南韓做了什麼超車台灣 - 太報

行人死亡交通事故大多發生住宅區南韓推動社區「行人優先道路」. 南韓在11年間交通事故死亡率降了一半，尤其是2017年後的 ...

#35. 國內指標-道路交通事故統計 - 行政院

指標名稱：, 道路交通事故統計. 指標定義：, 道路交通事故統計. 提供機關：, 內政部警政署. 最近發布日期：, 2022-07-07. 領域及分類：, 環境、能源與科技.

#36. 行人優先！瑞士的交通規範與道路設計（上） - 新作坊

筆者提供一個交通死亡人數較低的國家「瑞士」作為參考基準，台灣人口總數約為瑞士人口的三倍（瑞士為八百多萬人），交通事故死亡人數卻是瑞士的十倍。

#37. 2021年臺灣交通事故死亡人數創近7年新高

交通安全，一直是相當重要的議題，我們時常會在報章雜誌上看到相關的報導，每一回發生嚴重的交通事故時，都會令人感到不捨和痛心。而在2021年5至7月 ...

#38. 揭開機車族「一串死亡密碼」！這5年來竟沒變過帶走8604條人命

台灣機車族眾多，雖然騎車方便、相對省錢且機動性高，但由於是「肉包鐵」，一旦發生交通事故，易釀成較嚴重的傷亡。《ETtoday新聞雲》記者整理出近5年 ...

#39. 道路交通事故 - 內政部

107 年A1 類道路交通事故死亡人數為近8 年來新低. ◎ 107 年警察機關舉發違反道路交通管. 理事件計1,125 萬3,311 件，較上年. 增加6.9％，以違規停車占33.4％、.

#40. 109年國人死因統計結果 - 衛生福利部

依死亡率排序，109年十大死因依序為(1)惡性腫瘤(癌症)(2)心臟疾病(3)肺炎(4)腦血管疾病(5)糖尿病(6)事故傷害(7)高血壓性疾病(8)慢性下呼吸道疾病(9)腎炎腎病症候群及腎病變 ...

#41. 交通死傷攀升，台灣甘被譏為落後國家？ - 中華日報

台灣交通事故死亡人數偏高，固然存在許多因素，但駕駛道德不足或危險駕駛皆為主因。根據警政署分析，去年造成人員死傷的交通事故中，汽機車肇事原因前四名 ...

#42. 所得與道路交通事故死亡率關係之研究

目的：首先想瞭解以台灣為分析單位及以縣市別為分析單位分析所得與道路交通事故死亡率的關係在不同經濟發展階段是否不同？其次想瞭解造成這種不同階段關係改變的主要 ...

#43. 台灣地區山地鄉機動車交通事故死亡率及機車風險行為探討

本研究依據民國63年到74年十二年間傷害事故及機動車交通事故死亡資料來進行分析，並針對十八歲以上山地鄉居民以問卷調查其機車風險行為。其結果發現，山地鄉傷害事故 ...

#44. [新聞] 台灣的交通事故死亡率竟是日本的4.4倍！ - Gossiping板

1.媒體來源: 風傳媒2.完整新聞標題: 台灣的交通事故死亡率竟是日本的4.4倍！日媒體人嘆：台灣駕駛太傲慢，都不禮讓行人3.完整新聞內文: 據日本警察 ...

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【NOW健康陳敬哲／台北報導】民眾勤戴口罩、維持社交距離，讓台灣除了是防疫資優生，連帶2020年肺炎和流感等上呼吸急重症死亡率也明顯下降，甚至顯著 ...

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程式開發專家、曾任職台南市政府智慧城市辦公室執行秘書的江明宗，今日就整理出從2021年1月到8月，道路交通事故統計死亡人數。

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他要求市府要了解原因，並對症下藥，且針對造成事故死亡率高之大型車輛族群，加強交通安全宣導。交通局表示，台中市111年1月1日至111年4月30日全般交通 ...

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當然，隨著台灣交通網路的發達，交通意外事故的統計也成為政府統計的製重要資料，尤其是行駛車速最高的國道公路，交通事故的人車損傷影響，遠比一般 ...

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【記者胡順惠／台北報導】交通部今(11/29)日召開每個月一次的道安說明會，1-9月道路交通事故不管是件數、死亡或受傷都較去年同期增加；交通部部長王國 ...

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交通局分析106年24小時內死亡交通事故中，當事人死亡事故以機車騎士 ... 【大紀元2018年01月11日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）北市府交通局11 ...

#56. 台灣對比日本，交通事故在2020 出現死亡交叉 - 江明宗

兩個國家人口對比，日本1.26 億，台灣0.23 億，相差了5.48 倍；過去日本在交通事故死亡的發生率就遠低於台灣， 2020 進一步的連30 日內死亡的人數都比 ...

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交通部舉行110年1至12月道路交通安全總報告記者會，會中交通部道路交通安全督導委員會執行秘書吳木富說，根據統計，110年交通事故總件數高達35萬6779件， ...

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這份兒少交通事故傷亡調查報告，由監察委員葉大華提出，她12日舉行記者會表示，台灣連續2年兒少人口負成長，但18歲以下兒少交通事故傷亡人數不減反 ...

#59. 交通安全e網通-臺北市道安宣導平台-肇事統計資料-年報

編號標題發布日期 1 110年全年度交通事故分析報告 111‑08‑15 2 109年全年度交通事故分析報告 110‑06‑18 3 108年全年度交通事故分析報告 109‑04‑20

#60. 馬路如虎口！台灣交通死亡人數連4年攀升每年近3000人淪車下 ...

據統計，2017年交通事故30日內死亡人數為2697人，一連四年攀升到前年為2972人。行政院長蘇貞昌去年為此震怒，各縣市首長緊盯數字。去年最新數字尚在統計， ...

#61. 注意! 台南.高雄交通事故死亡人數最多 - 華視新聞

台南市交通警察大隊副大隊長林炳男聲戈：「台南市的老人人口也越來越多，所以老人(車禍)死亡率蠻高的。」圓環事故和以往相比，並沒有明顯增加，反而不排除 ...

#62. 觀察：台灣能給外國人更友善的交通環境嗎？ - BBC News 中文

根據《台灣交通安全協會》統計，台灣每年有超過3000人死於交通事故，死亡率是日本的3.6倍、英國的4.7倍。尤其在18歲，台灣法定可以考汽機車駕照的年紀， ...

#63. 自行車騎士的風險所在大探討!!! - 零事故研究所

在106年道路交通事故中自行車騎士死亡人數百分比，及受傷人數百分比按性別及年齡統計圖中， ... 針對台灣道路型態對於自行車騎乘事故頻率分析，可發現.

#64. [情報] 2018歐盟各國的車禍死亡率vs 台灣現況- 看板car

2018年歐盟各國vs 台灣車禍死亡率統計(每百萬人口) (圖) 2018年歐盟 ... 歐盟官方希望交通死亡人數能直線逐年減少，達成2050年交通零死亡的政策目標。

#65. 死亡率| 台灣新聞雲

道路交通安全提升，需要中央、地方共同合作推動，道路交通事故統計專案報告中，特別公布各縣市政府召開道安會報及縣市首長親自主持的情況。

#66. 台灣交通事故死亡率高@ 科學與人文的邂逅 - 隨意窩

台灣交通事故死亡率高機車太多是主因民國100年機車A1車禍死亡人數為1242人，占總交通事故死亡人數的58.67%，又常見青少年無照騎乘機車而發生交通事故，顯見交通安全 ...

#67. 2022年1月－全台車禍死傷持續追蹤在春節回不了家的人們

台灣交通亂象再成全民話題，日前一名旅台波蘭記者網上痛批「機車霸佔 ... 交通部最新公布的今年一月事故統計也證實此現象，事故總件數雖稍微下滑， ...

#68. 交通安全資訊-109年度國道事故檢討分析報告提要

交通事故不但造成交通壅塞，更對用路人的生命財產造成損失，尤其高速公路行車速率高，交通事故所造成的影響遠較一般道路嚴重。因此如何減少交通事故的發生、增進行車安全， ...

#69. 全台最容易發生車禍的縣市竟然是這裡！ - 《現代保險》雜誌

如果台灣也考慮「地區風險等級」，哪一個地區最危險？哪一個地區最安全？ ... 小時內死亡之交通事故。 A2類：造成人員受傷或超過24時死亡之交通事故。

#70. 110年1-10月道路交通事故統計 - Mobile01

你貼的表上就算你硬把高齡者都灌在機車死亡人數上，也才933+204=1137? 817萬人在繼續執迷不悟，台灣終將淪陷。 0.

#71. 台灣對比日本，交通事故在2020 出現死亡交叉- 江明宗/kiang

#72. 駕駛更加狂妄！美國交通死亡人數創16年新高、酒駕比例提升

根據美國國家公路交通安全管理局NHTSA的統計，2021年美國交通事故死亡人數 ... 疫情期間駕駛人普遍較不安分、不遵守交通規則，不只美國如此，台灣也有 ...

#73. [問卦] 台灣交通死亡率是世界第一嗎PTT推薦Gossiping

台灣去年因為交通事故的死亡人數和日本差不多台灣人做事馬虎、搶快、經驗大於sop 這些劣根性也不用多說了總之台灣的交通死亡率是世界第一嗎--

#74. 減少交通事故傷亡需靠道路分級分流 - 國家政策研究基金會

三周後蘇貞昌院長於9月9日主持「110年度第3次治安會報」，會中由交通部再度報告「交通道路安全事故分析及改善對策」，蘇貞昌指示台灣車禍死亡率與其他 ...

#75. 異言堂／無聲的國安危機！為何台灣交通事故頻傳？ - 民視新聞網

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#76. [情報] 2018歐盟各國的車禍死亡率vs 台灣現況- 看板car - Mo PTT

2018年歐盟各國vs 台灣車禍死亡率統計(每百萬人口) (圖) 2018年歐盟 ... 歐盟官方希望交通死亡人數能直線逐年減少，達成2050年交通零死亡的政策目標。

#77. 安全要顧！交通事故平均一天死傷超過1,200人這款保單每人都 ...

2021年疫情籠罩台灣，通勤、行車出遊減緩的情形之下，交通事故發生率、死傷人數都有下降，但仍造成近40萬人受傷、其中有上千人死亡，可見出門上路仍須 ...

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今(2021)年1至8月，交通事故死亡最多的都市，依序是台南、高雄，各有208人死亡，台中191人死亡，大多是命喪十字路口，全台每年酒駕肇事致死約550人， ...

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台灣是世界摩托車密度最高的地區（新華社資料圖片）大公文匯全媒體報道：台灣交通部門負責人賀陳旦12日指出，在台灣發生交通事故的每.

#87. [問卦] 台灣交通死亡率是世界第一嗎- 八卦| PTT八卦政治

台灣去年因為交通事故的死亡人數和日本差不多台灣人做事馬虎、搶快、經驗大於sop 這些劣根性也不用多說了總之台灣的交通死亡率是世界第一嗎--.

#88. 台灣每年車禍死亡超過3000人！視覺死角、內輪差

許多交通意外其實是自行車、機車騎士在騎乘時，因大型車輛駕駛的「視覺 ... 年間肇事率加總的32.9、32.6、29.7，除了高於小型車種外，每萬輛死亡率也 ...

#89. knowArticle--台灣應該訂定「零死亡願景(Vision Zero)」

瑞典自從2000至2014年，道路交通死亡人數減半，成為從交通死亡角度看 ... 圖二：台灣的交通事故死亡率是英、日、荷、瑞典、瑞士、挪威等國的4倍之多。

#90. [問卦] 台灣交通死亡率是世界第一嗎

台灣去年因為交通事故的死亡人數和日本差不多台灣人做事馬虎、搶快、經驗大於sop這些劣根性也不用多說了總之台灣的交通死亡率是世界第一嗎--→ ...

#91. 台灣交通事故死亡率居高不下：每10萬人近13人死亡 - 正報

【香港中通社3月12日電】台北消息：台灣交通部門負責人賀陳旦12日指出，在台灣發生交通事故的每10萬人中，就有近13人死亡，人數是日本、歐洲的兩倍 ...

#92. 監理服務網- 事故鑑定查詢

查詢圖示查詢. 堅理服務站所列表 · 服務窗口等候人數. 本站熱門網頁. 選號及轉帳作業 · 交通違規查詢結果 · 汽燃費查詢及繳費 · 駕駛人及車輛資料查詢 · 號牌標售.

#93. 交通事故発生数や死亡者数の日本との比較 - ぽずかふぇ@台湾

台湾の交通事故数 · 発生件数：21万7,388件 · 死者数：1,828人 (確定値) · 負傷者数：25万7,907人 (速報値).

#94. 道路交通事故特性與對策比較研究(1/2) - 第 138 頁 - Google 圖書結果

肇事死亡率計算結果如表4.1-7,顯示台灣呈現逐年下降趨勢,與其他國家相比,台灣每年僅低於中國,但卻較其他國家高,惟2006年始與香港、新加坡的死亡率相近。

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