如何「創造」自己的好運？
答案藏在這故事中。如果你找到了，請留言給我。
今天《創新拿鐵》文章的作者，三個月前我還不認識。
三個月前，夢想學校新課程開始報名。因為只收20位，很快就額滿了。
額滿後，本土疫情爆發。
這時有一位同學來報名。報名表中，他跟我說他的故事：他28歲辭去航空公司地勤工作，帶著積蓄到美國學開飛機，一年後拿到執照。
他回台灣報考機師，卻不順利。兩年後，他不得不放棄開飛機的夢想，到科技公司上班。
他想養成寫作習慣，讓自己的作品「有邏輯，有分析，有架構」。
夢想學校怎能不收「有夢想開飛機」的同學！
但我跟他說：因為疫情，實體課程未必能如期舉行，請他等待。
「等待期間，多寫，投稿到各個網站。」
然後三級警戒開始，實體課程確定不能舉行，一位同學退出。
我寫信給「機長」，告訴他課程確定延期，我和同學暫時只能在線上交流。
「有一位同學退出，你願不願意加入？」
他很快就繳了學費。
他呼應了我對他「多寫作」的鼓勵。七月，在F1賽車舉辦時，寫了一篇關於傳奇奧地利賽車手的文章，在夢想學校群組中分享。
這篇文章描述這位賽車手，在氣候不佳時，評估出賽還是退賽的掙扎。
看了文章，我聯想到每一個人，都在自己的「賽道」，這樣掙扎。
於是我私信「機長」，問他有沒有興趣把這篇文章，改寫成《創新拿鐵》，把角度換成人生的「出賽」與「退賽」。
用這個角度，不僅因為可以適用於大部分讀者，更因為可以適用於曾放下機長夢的他。
他答應了。
接下來一個月又11天，我和《創新拿鐵》的三位作者，用「機長」自己的標準（「有邏輯，有分析，有架構」），請他不斷修改文章。
他改了，最後成為現在你看到的面貌。
今天，「機長」寫作的夢想，有了第一個成果。
是運氣嗎？
我們都不會開飛機，但都是自己人生的「機長」。每天忙著起、降、在亂流中保持冷靜，並努力讓「乘客」安心。
我們都需要一點好運。
好運能自己「創造」嗎？
答案就藏在上面這個故事。如果你發現了答案，請留言給我。這句留言，也是給未來的你。
明天下午的線上讀書會，我們聊：如何創造自己的「好運」。
台灣如何成為賽車手 在 [專欄] 培養一位職業賽車手需要多少錢？ - 看板FORMULA1 的推薦與評價
※原文節錄至路馳雜誌第八期
培養一位職業賽車手需要多少錢？
賽車運動是否真的是一門運動？各方的說法不一，但就從事賽車領域多年的經歷來看，我認為它是一項運動。
賽車是金錢萬歲，因為進入此項運動的成本相當的高，我們可以將賽車運動定義成一項貴族運動，感覺跟高爾夫是差不多的。現在讓我們來算算這筆帳吧!因為每年的物價都不太一樣，我們就以 2014年的價格來算培養一位職業賽車手要花多少錢？
首先，這位小孩必須有家裡的支持，能讓他從8歲開始跑卡丁車，跑到他能跑方程式賽車一共7年，中間因為體格的成長總共要換 3個不同的車架與引擎。我初估一年買車加比賽的費用平均大約是 80萬台幣，7年這小子得花掉 560萬台幣。
如果他跑得好，而且家裡繼續支持，那麼他可以晉升到初階方程式，15歲才開始進行測試都算晚的了，如過要培養得宜， 只要身高夠可以踩到踏板就應該去私人測試了。15歲開始測試 Formula RENAULT 2000、加上在亞洲比賽，一年大約費用為 500萬台幣，這小子跑得非常好，第一年就拿下總冠軍，那麼 16 歲開始就要去歐洲比賽，歐洲 Formula RENAULT 2000一年預算大約 1200萬台幣，恭喜這小子，第一年就橫掃千軍再度獲得總冠軍。
接下來就要升級到中階方程式也就是 F3跟 GP3，現行的 FIA F3一年的預算大約 3000萬台幣，GP3也是差不多的價格，如果目標要進到 F1，那你得兩個都跑跑。17歲同時跑 F3與 GP3，小子真是天才，再拿兩個總冠軍，代價 6000萬台幣。
接著離 F1只剩下一步了，GP2是接下來的目標，一年預算1 億台幣，跑了一整年又是年度冠軍，18歲已經是一個職業車手， 而且履歷相當漂亮，相信很多F1車隊已經開始向他招手了。
這時候這小子可以拿他的成績去跟 F1車隊談入隊的條件，如果這麼優秀的成績，以目前的狀況來說，他已經可以不用付費成為備選車手參加週五練習了。但請問，當今世界賽車選手中，有哪一個人能如此順風順水？因此如果不是每年都冠軍，那麼請繳點錢擔任週五測試車手，一年再花個 2億台幣，然後表現得好，他就可以成為一個正式的 F1車手了。
現在來總結一下
Go-kart 7年 560萬
初級方程式 2年1700萬
中級方程式 1年 6000萬
高級方程式 1年1億
F1測試車手 1年 2億
合計：3億 8260萬
以上計算出來的價格，已經是最快速成為 F1職業賽車手的預算了，如果天份差一點，運氣差一點，花的錢不只這些。
如果都一直在說錢，那為什麼我還覺得賽車是一門運動？
錢，只是門票罷了，買了門票後進入到鬥獸場才是競爭的開始，賽車手必須在這麼短的時間內積極的訓練、提昇自己，他們願意冒身命危險去取得 0.01秒的時間獲得冠軍榮耀，這是競賽的本質，冠軍只有一個，也是之所以我會覺得賽車是一項運動的原因。
當然成為賽車手是一條無比艱辛的路，因為我相信極少的車手能有這麼龐大的資金支持，所以他必須更加努力的參與每一場比賽、每一次測試，讓自己以最快的速度提昇自我實力。除此之外，他還要有商業的頭腦，如何吸引到贊助商的支持，這都不是這麼簡單。
或許大家會有質疑，為什麼賽車運動會這樣昂貴？這運動背後又牽扯了哪一些東西，這在往後我會再與大家分享。
文 / MARS KANG
亞洲雷諾方程式，英國、日本三級方程式 KRC車隊總監
Audi R8 LMS盃、China GT、GT Asia主播
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