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#早安
#中國限電是因為碳中和？
截至去年底，全球已有100多個地區作出碳中和承諾，英國、日本、墨西哥、歐盟、韓國、菲律賓等也都通過應對氣候變化的專項法律。
中國主席習近平於聯合國承諾將於2030年前達到碳峰值（排放量最高峰）、2060年前實現碳中和的願景。「#能耗雙控」是中國的重點政策，每年設定降低能源消耗的總量目標，再分拆給各省、各地區執行，每省和地區能耗標準皆不同。
國際企業為響應全球減碳及環境永續，紛紛要求旗下供應鏈加入碳排放考量，該如何強化台灣企業在全球供應鏈的角色和競爭力呢？
#CSR #CSR在天下
#淨零 #碳中和 #碳交易 #減碳 #碳稅
#中小企業對政府淨零排放政策霧煞煞💫
#國發會應儘快提出我國淨零排放路徑與階段期程➡️
面對氣候變遷的威脅，全球已超過130多個國家宣示在2050年前達到淨零排放，今天在經濟委員會衣鳳詢問國發會主委，台灣未來是否可達成2050年的淨零排放目標？國發會主委回答：「還在研擬探討。」
衣鳳對於政府落實淨零排放目標的進度實感到憂心，由於歐盟早在今年七月即預告碳關稅機制，預計在2023年將上路試行，其他如美國也正在積極規劃實施碳關稅，對於我國若干產業恐將造成嚴重的衝擊。
而大企業如水泥、鋼鐵業、高科技產業等，對於淨零排放還有能力應變及調整，但台灣的中小企業，包括營造建築業、倉儲運輸業、製造業等，都亟需政府的協助，他們對於全球市場的重大變革，根本不知道該如何因應，也不知道如何前進。
政府應儘快提出我國淨零排放的政策路徑與階段期程，讓中小企業知道何時該做、該怎麼做，如此廠商會比較願意配合，也較能順利轉型。
【台灣3大政治頭人都做了淨零排放宣示，但從課徵碳稅到水電油價都該重整】
當前氣候危機，已不是單純的環保或經濟問題，有不少學者直接指稱是整個社會轉型工程，因此，採「能源稅法」直接課徵碳稅模式，由財政部作為主管機關進行整體財稅規劃更加適當。
此外，台灣的水電油價長期偏低，政府部門也都心知肚明，應用拉大級距方式做適度調升，將外部成本內部化，落實污染者與使用者付費。而重新恢復2035年起禁止新售燃油機車，也是不可或缺的政策項目......
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#詹順貴 #淨零碳排 #碳稅 #使用者付費 思想坦克 Voicettank
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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主持人：陳鳳馨
來賓：氣象達人 彭啟明〈天氣風險管理開發公司總經理〉
主題：天下雜誌出版《如何避免氣候災難：結合科技與商業的奇蹟，全面啟動淨零碳新經濟》
節目時間：週一至週五 7:00-9:00am
本集播出日期：2021.05.07
#陳鳳馨 #比爾蓋茲 #淨碳排為什麼要歸零
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👍 收藏好書：天下雜誌出版《如何避免氣候災難：結合科技與商業的奇蹟，全面啟動淨零碳新經濟》https://bit.ly/3xyNYTd
比爾 · 蓋茲親筆揭露改變未來的新思考、新科技與新經濟
「我寫這本書不只是因為看到氣候變遷的問題，還因為我看到了解決問題的機會。」啟發商業世界全面轉型的革命性巨作！
走過不安的2020年，未來十年最關鍵的議題是什麼？
「我們可以做既能挽救新冠疫情中受創的經濟、又能激發創新來避免氣候災難的事。這本書要講的就是我們必須採取什麼行動，以及我認為我們做得到的原因。」
如果淨碳排不歸零，你我所擁有的一切可能隨時歸零！
在《#如何避免氣候災難》這本書中，比爾．蓋茲將告訴你：經濟成長和零碳創新的新交集是什麼。他提出一套涵蓋層面極廣、但每一步都切實可行的計畫，希望把溫室氣體排放量全面減到零，挽救人類免於一場迎面而來的氣候浩劫。
比爾．蓋茲花了十年潛心研究氣候變遷的原因與效應，在物理、化學、生物、工程、政治、金融等各領域專家的協助下，努力尋找阻止地球失速滑向環境災難的方法。在這本書中，他深入淺出地解釋了為什麼我們別無選擇，一定要努力減到淨零排放，也詳細說明要達到這個重大目標，哪些是我們非做不可的事。
書中清晰描述了人類所面臨的艱鉅挑戰，清楚指出在哪些方面目前科技已有零碳方案、哪些領域的現有科技該如何發揮更大效益，還有哪裡需要創新的技術突破，又是哪些人在從事這些重要研究。
最後，他提出一套以全面減到零排放為目標的具體可行計畫，從政府的政策、企業的行為，到個人可以採取的行動，為全面減到零排放的艱鉅任務帶來新希望。
誠如比爾．蓋茲在書中一再強調，全面減到零排放不是一件容易的事，但只要能遵循書中所提出的計畫，目標雖難，一切仍在掌握之中。
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宜蘭冬山河是一個很平靜的水域，開放游泳，卻禁止划更安全的獨木舟，台灣像這樣沒邏輯的封閉水域太多太多了，例如水庫開放動力遊艇營業，卻禁止無動力環保的獨木舟，所以這次我跟小飛一起來參加一個水域解禁的活動，想要對這樣的管理方式表達不滿。
台灣需多水域是封閉的，靜止下水，遊嬉，但是卻開放遊艇，竹筏捕魚，許多封閉的原因也沒任何邏輯，例如許多激流水域是完全沒管制，但是大部分平靜水域卻管制，甚至許多有遊艇，適合小漁船捕撈的水域都是封閉了，我目前理解的邏輯就是水域封閉的邏輯是為了保障遊艇業者跟魚民。
我想其他在水域上航行的納稅人也是有權力，但是其他人也是，每一個族群都應該被平等對待。
如同汽車、火車、行人、單車，各種權益都應該要平等對待。
如果封閉式0，全面開放是10，訴求並不是全面開放，當然是有條件，符合邏輯下的開放，
這不是0跟1的分別，事情無法這樣簡單的二分法。
例如平靜水域的冬山河就不是全部開放，大部分的水庫都不行。
你當然可以漠不關心，畢竟台灣獨木舟算是少數人的運動，充其量幾千人，但是這是機生蛋蛋生機的問題，因為法規不友善，才會讓這一項適合台灣的運動這麼小眾，當你在稱讚有狼性的國家最好，你卻不希望你的小孩有機會變成水中的鯊。
當你稱讚許多台灣之光，卻因為你的冷漠，讓環球航行冒險家誕生在海島台灣的機率變成0。
我也看到需多朋友的發出來的疑問，例如： Q:你願意讓你家水塔讓人玩水嗎？(暗指水庫划水）
A：台灣許多水庫都開放會排放廢棄的遊艇航行，為何你沒抗議？
你卻覺得無排放環保的人力獨木舟不應該航行？
並不是要全部開放，有危險，軍事敏感區域，保育區等封閉當然適合理跟贊同的。
Q:只要開放就會有垃圾，不開放對台灣的山林最好。
A：這部分我回答過很多次，如果把台灣全部的山林都封閉，任何的山林的影片都刪除，台灣的山林就會最乾淨嗎？
當人對於山林不嚮往，不尊敬，就會漠視山林被盜採，挖山，排廢水，反正河流只是廢水溝，土石就是用來賣錢的，
當你的小孩不是在山林溪水中長大，如何珍惜，如何感激，我小時候六日暑假都在阿公家玩耍，附近有一條小溪，那是我成長回憶，小溪就應該充滿生態，魚蝦，美麗的石頭，但是這樣的環境在台灣卻是我要努力找尋才找的到的。
所以結論在於垃圾是人的問題，要解決那些丟垃圾的人，應該要做的是增加尋山相關工作人員，提高薪資，提高罰款，山林教育從小開始，有些人可能覺得台灣人沒有這要高的素質，我也去過不少國家，台灣的環境與素質並不差，當然有改進的空間，但是絕對不是鬼島。
Q：後果自負
A：有些人覺得出海上山如果出事就應該不要救，或者付費，我覺得目前新的政策很合理，開放山林，但是降低公務員的責任，如果在颱風等危險期間上山，出事救援需要負擔費用，這樣的羅即是很合理的，但是有人卻說下水出事就應該自負，這樣邏輯也不通，那漁船貨運海上出事要不要救援？開車出遊在山路上出車禍摔落山谷要不要救援？我覺得應該跟釣魚的邏輯一樣，海釣需要穿著救生衣，防滑鞋，如果沒有就需要罰款，水上活動也是，應該要穿著救生衣，準備好防水的通訊器材等，在做好準備的其況下，進行戶外活動，已經是對自己負責的一部份。
Q溺水出事後奧客家屬哭訴
A：這部分跟台灣目前的山林政策一樣，前面有說到了，目前政策是降低公務員的責任，避免被媽寶提告，有問題的是媽寶，也因為媽寶讓公務員變成縮頭心態，這點我支持公務人員，投訴能讓達到監督政府的功用，但是也會讓法令限縮。
如果你不認同我，請在下方留言，事實是夠過辯解產生出來的。
本次拍攝工具：
Gopro Hero 7
Gopro Hero 6
iPhone XR
SONY A6400
SONY 18~135mm F3.5~5.6
SONY 10~18mm F4
Sigma 16mm F1.4
Rode video Micro麥克風
Rode wirelessGo 麥克風
Manfrotto Element 碳纖維小型腳架
DJI Mavic Pro
Zoom H1n 錄音機
剪輯設備：
MSI GS65
Philips BDM4350 (43" 4K)
Youtube: www.youtube.com/campfiretw
Facebook: www.facebook.com/CampfireTW
Web: campfiretw.com
IG: www.instagram.com/campfire_tw
Email: campfire20180312@gmail.com
行政院3月30日公布的「臺灣溫室氣體2050淨零排放路徑及策略」指出，碳稅和碳費是氣候法最重要的政策工具之一，目前行政院與執政黨堅持的氣候法草案僅包含每噸300 元的 ... ... <看更多>
碳中和、碳交易、 碳稅 、碳關稅，超多複雜名詞一次看懂！ ... 企業都靠這個建立市場區隔：https://bit.ly/32oJZOh"" →為何 台灣 即將課徵碳費、 碳稅 ？ ... <看更多>
台灣碳稅政策 在 [標的] 2308.TW 台達電低碳討論- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
1. 標的：2308.TW 台達電
2. 分類：討論
3. 分析/正文：
附上相關新聞連結
一噸碳交300美元碳費？台達電「高貴」定價的祕密
https://www.gvm.com.tw/article/84055
之前就聽說台達電在做減碳相關的生產線改革，
提前為碳稅、碳費的成本考量做準備，
這幾年轉攻電動車的政策也兌現在財報上，
科技股營收死一片的同期，台達電還可以創新高
台達電元月營收295.63億元 為同期新高
https://money.udn.com/money/story/5612/6960766?from=edn_msg
去年這段台股空頭，台達電也算是少數相對強勢的個股，
營收yoy從2020/7就維持正成長到現在，根本不受影響
加上國外跟台灣都要開徵碳費，對應到台達電在碳管理這塊的提前布局，
個人預測不僅可以減少成本支出，國際大廠也會更傾向跟它下單
隨著碳定價越高，對於沒提前減碳的企業隱憂就越大，
相對的，有做碳管理的企業在未來的優勢會越來越明顯，
市場對於「企業減碳的利多」應該還沒price-in??
有什麼辦法可以抓到下一個台達電?
4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。討論、心得類免填)
單純討論
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.73.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1676005520.A.B81.html
※ 編輯: DOCK890 (223.140.73.112 臺灣), 02/10/2023 13:06:31
※ 編輯: DOCK890 (114.136.2.162 臺灣), 02/10/2023 18:43:19
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