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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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最近幾年,電動車的討論度越來越高,很多人會因為比較少污染、比較環保的因素,而改用電動車或是電動機車。究竟,這些用電池驅動的交通工具,真的有比較環保嗎?
今天,就讓我們一起來聊聊「 電動車 」吧!
🎥 影片重點節錄 🎥
📍 2015 年,世界各國在聯合國氣候峰會上簽署了《 #巴黎協定 》,目標要在 2100 年的時候,把全球氣溫的上升幅控制在 2℃ 以下,並且設定目標是 1.5℃。
📍 而今年 11 月將在蘇格蘭格拉斯哥舉辦的 #聯合國氣候峰會 (COP26),將會檢視這 6 年來執行減碳措施的成果。
📍 根據「 #國際能源署 (International Energy Agency, IEA)」的評估,要達成這個目標,除了做能源轉型之外,也必須要在 2030 年,達到「全世界新售電動車佔比 60% 」的成果。
📍 不過,雖然最近幾年電動車銷量不斷創新高,以 2020 年來說,全世界整年銷售了大約 300 萬輛「 #電動汽車 」,但跟全年高達 7680 萬輛的總汽車銷量相比,電動車只佔了大約 3.8% ,要在 2030 達到 60% 的目標還很遙遠。
📍 在今年 4 月 22 日世界地球日當天,蔡英文總統宣示 2050 年台灣要達到「淨零轉型」的目標,而政府已經開始評估和規劃詳細的政策和做法。
那台灣有效法其他國家,訂定「 #禁售燃油汽機車 」的時程嗎?電動車真的沒有比較環保嗎?現在就趕快點開下方影片,讓我們一起來看看吧!
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台灣禁售燃油車規劃 在 施志昌 Facebook 的最佳解答
【2021年八月第二週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點:歐盟通過基建計畫將與美聯手投入基礎建設/美國允許在美港人延期居留18個月/拜登要求汽車業2030年前半數新車零排放/美國參議院通過法案挺台灣重回世衛/指揮中心宣布維持二級疫情警戒至23日/台灣選手東奧成績亮眼反思運動價值】
國外:
#歐盟通過基建計畫將與美聯手投入基礎建設
歐盟七月通過「歐盟全球連結國際基建計劃」,與美聯手將在中低收入國家大舉投資基礎建設。
#美國允許在美港人延期居留18個月
拜登簽署備忘錄對在美香港居民延長遣返期限18個月,並提供臨時庇護所。拜登表示會繼續採取措施支持港人。
#拜登要求汽車業2030年前半數新車零排放
拜登5日宣布行政命令,要求美國汽車製造業者2030年前出售的新車中一半以上要「零排放」車輛,包括純電動車、油電混合車,燃料電池車等。
國內:
#美國參議院通過法案挺台灣重回世衛
法案指出不應將台灣排除在全球衛生合作之外,美國參議院應制定策略並且協助台灣重獲世衛觀察身份。
#指揮中心宣布維持二級疫情警戒至23日
台灣疫情日漸趨緩,但部分縣市仍有零星感染案例,離清零還有點距離,指揮中心不進一步降級,不過部分管制項目適時鬆綁,包括開放游泳池、娃娃機店。
#台灣選手東奧成績亮眼反思運動價值
東京奧運台灣選手共拿下12面獎牌,創下歷年來最好的成績。但是在亮眼成績背後,這些選手的規劃以及國家整體如何看待運動值得反思。
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歐盟通過「歐盟全球連結國際基建計劃」與美國聯手抗衡中國一帶一路。針對中低收入國家提供基礎建設,不應只有中國做。此計畫強調推動歐盟經濟、外交發展以及利益,並且將歐盟、美國認同的價值觀推廣出去。
今年七月拜登延長香港國家緊急狀態一年,終止香港特殊商業待遇,八月頒布行政命令,在美港人遣返期限延長。世界都知道香港狀況惡化,但持續發布緊急狀態並不是長久之計,香港依照國安法逮捕民主派人士,侵犯人權事件持續上演,提出庇護所、幫助港人離開,目前來看似乎是較好的緩急之計。
歐盟上月提出2035年禁售燃油汽車,拜登也提出2030年前要求新車半數以上為電動車,基建計劃也納入電動車充電設施,一定程度上投資電動汽車產業,創造在地工作。為達到此目標,電動車產業需要投入千億美元資金,未來鋰礦產業勢必擴大量產。
台灣政府一直努力想重回世衛觀察員身份,在防疫上去年力抗病毒,兩百多天本土零確診,今年五月面臨天天百人確診,僅花兩個月成功將確診數控制百人以下,台灣在疫情上的成功,讓國際社會意識到台灣參與世界衛生合作的必要性,美國相挺也許未來有機會重回世衛。
台灣7/27降級後,每日仍有零星確診案例,要完全清零仍有一段路要走,因此,要完全解封除了確診數十人以下,疫苗接種率也要提高。今年世界各地又爆發Delta病毒,指揮中心未來兩週將會著重在「防範邊境Delta病毒」及「提高疫苗涵蓋率」,台灣要解封得再等等。
台灣運動選手很多從小是從校隊、體育班一路成長,幾乎人生都投入在專業體育項目。但真的進入職業選手生涯普遍不超過十年,30歲左右退役的居多,如果是缺乏職業聯賽的項目,更有可能迫使選手在運動員的黃金時期,為了生活放棄運動。因此,政府是否有相應措施幫助選手在退役後轉型相當重要。此外,運動這件事情在歐美是是平衡孩童身心成長的重要項目,如在東奧看到有數學博士參加自行車比賽,但在台灣從小就將體育項目專精化,但在專精化的過程中,卻忽略了對於基層運動選手的支持與課業的平衡。對於運動選手的支持並不在於得獎後錦上添花的獎金加碼,更多要討論的是如何讓運動員能持續的投入,不管是培訓、傷後的復健、職業練賽的打造,甚至是當這些運動員退出運動後的生活等等,這些才是能讓運動員走得長久的關鍵。
# AugustW1 #Eventsoftheweeks
台灣禁售燃油車規劃 在 Technews 科技新報 Facebook 的最佳解答
電動車趨勢帶動充電需求,電動車全面普及要靠充電基礎設施⛽️
台灣電動車市場潛力大,家用充電場域是電動車發展關鍵里程碑!
然而,社區充電樁設置牽一髮動全身,如何全面評估、妥善安裝?
台達提出 #全區規劃 加速社區充電佈建腳步✨
一起來看看台達如何維護充電安全,確保不過載不超約!
#電動車 #線路建置 #總量管理 #充電安全 #電費節約
台灣禁售燃油車規劃 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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台灣禁售燃油車規劃 在 [新聞] 油電、PHEV等燃油車款也將遭禁! - car 的推薦與評價
歐盟規劃2035 年全面禁售燃油新車,包含輕油電、油電、PHEV 等近日歐盟停售燃油車款的 ... 畢竟歐洲是一些百年車廠的大本營所以台灣應該也會跟著歐洲走,油車以後只能在 ... ... <看更多>
台灣禁售燃油車規劃 在 [新聞] 歐盟將出手制定燃油車末日,2035 年起所- 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://bit.ly/3hxBmWC
原文內容:
歐盟將出手制定燃油車末日,2035 年起所有車廠在歐洲都只能賣電動車
逐步淘汰燃油車並推動電動化轉型,可說是各國政府、車廠的未來重要目標,歐盟更是於
去年就已設立要讓歐洲在 2050 年成為世上第一個碳中和大陸的目標。為了能順利達成這
項遠程目標,消息指稱歐盟將進一步出手制定淘汰燃油車的日期,將把 2035 年定為燃油
車在歐洲市場的末日。
日前 Audi 已經確定要在 2033 年前逐步淘汰燃油車,Volvo 和 Mini 預計 2030 年轉型
成純電動車品牌,福特表態要在 2030 年完成歐洲非商用車的全面電動化,至於福斯汽車
則預計 2035 年先在歐洲市場開始停售燃油車。
但除了上述提到的 Audi、福斯、Volvo、Mini、福特之外,還有不少尚未確立「棄油轉電
」時程表的傳統汽車品牌。
Audi 正式確認電動化轉型時程表!2026 年開始只推電動新車、2033 年前逐步停產燃油
車
(原文網址:https://bit.ly/3xDNevF )
燃油車沒未來!Volov 重申 2030 年轉型純電動車品牌決心,打造 100% 線上銷售體系
(原文網址:https://bit.ly/2UJjrmC )
福斯宣布 2035 年在歐洲只賣純電動車,但美國與中國市場要稍晚跟進
(原文網址:https://bit.ly/3ebtWX1 )
雖然並不是所有傳統汽車品牌都確立「棄油轉電」時程表,但是歐盟已經等不及要出手,
據傳下週就會對外公布針對歐洲市場制定的淘汰燃油車時程規劃表,目標是 2030 年歐洲
市場的新車碳排放量要下降 65%,到 2035 年更要進一步降到 0%。這代表燃油車、油電
車、插電油電車自 2035 年起都無法在歐洲市場販售。
十個不買電動車的理由:「棄油轉電」為何成為普羅大眾跨不過的檻?
(原文網址:https://bit.ly/2U768N5 )
雖然傳統車廠因為規模大小不同,轉型成純電動車品牌所需要的時間也有所不同。然而歐
盟一但真的設立了 2035 年禁售燃油車的時程表,就不再是透過購買碳排放資格可以解決
問題,各車廠只能選擇從 2035 年起在歐洲停售或改販售新能源車款。歐盟決定如此出重
手,是由於乘用車碳排放量佔歐盟碳排放總量的 12%,若歐盟預計在 2050 年達成碳中和
目標,針對乘用車銷售進行限制是必要的手段。
心得/說明:(30字以上)
原來是歐洲各國或地區自己訂出禁售時限
時間點壓在 2030 ~ 2040 不一
現在歐盟打算直接訂下 2035 的時限
而且是禁售搭載 "內燃機" 的車款
這表示油電和插電油電也都一併禁售
車廠如果不走純電車,又想繼續經營歐洲市場
真的會壓力山大
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626162827.A.DC1.html
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