去年在日本發表的Nissan 純電動車Ariya,這兩天在摩納哥的海邊再次公開跟世人見面,注意看一下Logo,這是日產集團第一次搭載全新廠徽的量產車款。
Ariya 提供2WD跟AWD 兩種驅動選擇,電池容量則有63kWh跟87kWh兩種規格,四驅AWD則搭載雙馬達來驅動,續航力的部分2WD為610km,最大馬力為217匹,扭力為300Nm,0~100km 7.5秒,AWD續航力為580km,最大馬力為340匹跟頂規395匹,扭力為560Nm跟600Nm,加速只要5.4秒跟5.1秒,最大可支援到130kW的DC直流快充,而上個月在台灣也有Ariya的偽裝車在桃園機場被拍到。根據總代理裕隆日產表示,Ariya確定會引進,只是時間還不確定。
目前日本媒體預估在日本的售價為500萬日幣左右,台幣約為130萬,美國媒體則預估為39000美金起跳,主要是瞄準Model Y。如果以之前Leaf的日本售價330~430萬左右來看Leaf在台灣的售價,Ariya在台灣的售價應該會破200萬~250中間的區間!喜愛電動車的各位,你們會有興趣嗎?
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另外WLTP的續航力,Model Y 514km, EQB 423km,馬力Model Y 530匹,EQB 228匹,DC最大充電功率:Model Y 250kW,EQB 100kW,電池容量Model Y 75kWh,EQB ... ... <看更多>
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https://tinyurl.com/4dwkdy6w
大意:
一名叫做Sawyer Merritt的汽車分析師抱怨
他開著bz4x從紐約到華盛頓來回
原本176英哩(約283公里)的續航里程在開暖氣後崩跌到只125英哩(約200公里)
充電的過程“painfully slow”
而且九小時的路程有三小時在充電
雖然充電樁號稱速率已經是「沒什麼競爭力的」100kw(EVgo)
實際上即使電量只剩下37%,充電站的充電速度依然不超過35kw
同樣的路程Model Y充電時間用不到半個小時
Sawyer Merritt在推特上轉錄抱怨後
Elon Musk就回復說
「Toyoya應該加入NACS聯盟」
所以繼賓士、福斯、Volvo、福特、GM後,Toyota也要加入特斯拉充電聯盟了嗎?其實我個
人是覺得充電規格統一不但對企業來說可以降低成本、資源共享,對消費者來說也比較容易
接納,畢竟像是台灣規格混亂的情況,確實是會令潛在消費者頭暈眼花,樂見有統一充電聯
盟的存在。
另外也會聯想到台灣Gogoro換電聯盟vs光陽Ionex,到底是自己單打獨鬥自有規格鋪設換電
系統好,還是加入別人的換電標準比較好呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.227.69 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1689144796.A.59D.html
讓馬有機會對Toyota喊話,但是配上那些照片我是相信他真的有去開這一趟啦
※ 編輯: ccc101419 (180.217.227.69 臺灣), 07/12/2023 15:20:29
因為我在臉書某則新聞上看到這樣稱呼他我也以為他是
他推特自稱是twinbirch共同創辦人(好像是一家環保成衣公司)、永續環境風格服裝、特
斯拉投資人
所以g大覺得怎麼稱呼他才對呢?
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