綠卡最夠力,同志享福利
台鐵挪用工程管理費,每個月花86萬養網軍,『李艷秋的新聞夜總會』再度接到檢舉,這些標案幾乎都是近親繁殖,從幕僚小組、標案評委、得標廠商、得標下包,全是一掛人,要想拿到標案,有綠卡最好,沒有的話也要有綠色關係鏈。
網軍始祖春露公司得標就是一個模式!
1,春露拿到台鐵政策宣導標案1550萬,這個標案在108年11/18日公告,12/16決標(圖一),但奇怪的是,春露早在11/28日,也就是尚未決標之前,就以『美學幕僚小組』成員身份,出現在成果報告會上,負責報告整體行銷宣傳(圖二)。
更奇怪的是,查詢政府採購公報,春露共標到兩項台鐵的案子,其中根本沒有美學標案(圖三),那春露為什麼是美學幕僚小組的成員呢?誰邀的?多少錢?後來拿到1550萬標案,是早就內定了?經向台鐵查證,台鐵完全不回應。
依照目前看得到的資料,得出的結論是:春露沒有經過正式的標案,就在台鐵內部運作,經費不知從何處挪用;1550萬公開招標是幌子,春露是早就內定的。
2,春露兩次得標都有美學小組成員相挺,他們不但擔任評委,互相協助拿取標案,還自己參與拿標,已知美學成員介入10件標案,金額7500萬,得標的廠商又下包給評委(109.8.5聯合報系列報導)形成一個近親繁殖的利益集團,有標大家拿,有錢大家分。這些人吃香喝辣,台鐵卻因為加班費預算少編了一半,109年欠員工兩個月加班費發不出來,多少錢呢?3000萬。做美化、搞宣傳、養網軍沒預算也擠出個億,監委真該好好查查為什麼加班費只編一半,另一半去哪了?
3,春露依契約必須回覆粉絲頁留言,卻被審計單位抓到,在7617筆留言中,只回了60筆(圖四),執行率低於1%,根本績效不彰,若依契約裁罰,應罰春露189萬8400元,結果台鐵只開罰37萬3800元應付審計調查,明顯裁罰過低,有圖利之嫌。自己人官官相護,彼此掩護,台鐵怎不賠錢?
台鐵的荒唐是個縮影,映照的是這個政府從上到下『正事不重要,宣傳最必要』;『綠卡最夠力,同志享福利』。這個共生鏈隨著民進黨長期執政,將有更多人擠破腦袋加入,像普悠瑪和太魯閣號這樣的慘劇,交由網軍帶風向、甩鍋前朝或基層、再利用社會善良捐款,喊幾句改革的口號就過關了,下次再出事...再操作一次就行了。
民進黨會在一次次的慘劇中得到教訓嗎?不會!網軍已經害死了外交官,你何曾看到他們收斂?專門為蘇貞昌出征及帶風向的網軍頭子,下台後立刻回鍋高升。查查各單位,不知有多少預算偷偷挪給網軍用?
綠卡真香,每個人都來一張吧!
台鐵決標公告 在 吳佩蓉 Facebook 的最讚貼文
👁共同關注與記憶太魯閣號事件
先說說感想
花蓮地檢的起訴書,只能呈現近因,無法全面梳理與解決台鐵長年結構性問題。只見近期大家的焦點又轉移到善款的運用,但真正該投入且長期關注的,應該是如何協助讓台鐵從小處改善,徹底提升品質與安全,讓旅客能夠真正有感,洗刷或扭轉對台鐵的印象。
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太魯閣號事件發生後隔幾天,#報導者 宣稱獨家取得台鐵內部照片,2016年10月,有一顆巨石掉落在和仁隧道與清水隧道、東西正線之間的空地(隧道口外),一名北上的普悠瑪號司機經過後緊急通報。從2016年事發後至2020年4月1日,台鐵為了避免再有落石掉落衍生意外,處置的方式是要求工務段 #派人瞭望、以人工方式進行監控有沒有落石或外物進入軌道,夜間則是改由監視系統監看。
2019年3月,台鐵以「鐵路行車安全改善六年計畫」的經費招標,斥資1.27億元興建西正線的明隧道工程。此計畫是2015~2020年的招標案,台鐵直到計畫結束前不久才順利發包。明隧道工程進行後,台鐵員工說隧道內長期亂堆雜物,「即使慢速通過都很擔心會不小心擦撞到,這個工地施工紀律非常差,連最基本該淨空軌道周邊的觀念都沒有。」
👉新聞連結
https://reurl.cc/mqbWl7
軌道上突然冒出的工程車,是這次令太魯閣號出軌的主因,肇事的李義祥為了怕工程延遲被罰款,在台鐵要求停工的清明連假仍找人來施工,操作不當下導致車輛掉落。而在今年1月間便曾出事的便道,並未讓施工、監造與台鐵人員心生警覺,輕忽、姑息、拚運氣的結果則是近因。
鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)是行政院在2014年10月14日核定的重大公共建設計畫,台鐵先匡列220億2260萬元總預算(截至目前來到275億元),再逐項分年編列去執行。主計處曾點出,這幾年來,這個計畫因招標作業延宕,流標狀況頻仍,致執行率太差,還曾遭立法院凍結預算。
太魯閣號發生事故的上方正在施作的邊坡安全維護工程,正是鐵路行車安全改善六年計畫的執行項目之一。我把這個計畫的相關標案整理成表格,從這些資料中,確實看見計畫因招標作業延宕,完工期程一直拖延的情況。
火車出軌的位置大致是在崇德=和仁間東線(k51+250)、清水隧道北口。現場看到施工告示牌上,工程名稱是 #鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)、施工廠商是 #東新營造,由#聯合大地工程顧問 負責監工。施工時間是2019年4月26日至2021年1月20日。經費是1億2987萬元。
🤔邊坡工程從設計到完工竟需花上四年以上時間
台鐵在2016年7、8月間先後進行 #鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命周期維護管理(委託專案管理技術服務)和 #鐵路行車安全改善六年計畫-邊坡全生命周期維護管理(委託設計及監造技術服務),中棪工程顧問公司和聯合大地工程顧問公司同時參與兩個標案,最後中棪拿到委託專案管理技術服務,聯合大地取得委託設計及監造技術服務標案。
直到2018年2月26日,台鐵材料處才公告鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線西正線K51+300~500山側邊坡安全防護設施工程)招標案,預算金額9658萬9101元。案子流標了兩次,最後還與其他計畫併案執行,不再按照原案繼續公告招標。
2019年1月31日,台鐵材料處公告鐵路行車安全改善六年計畫(北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)招標案,預算金額1億2987萬9348元。期間流標一次,3月11日開標後當日立即決標,預定在2020年5月24日完工。
兩案的最大差異是,#標的分類 從其他土木工程,改為橋樑, 高架快速道路, 隧道及地鐵,應該就是明隧道工程,併案後預算總金額增加了三千多萬元。由東新營造得標。這個案子採最低標方式決標,但從決標金額來看,約莫是預算金額的96%,且只有一家投標,看不出有 #低價搶標 的跡象。
📌疑點一
上億元的工程,為何只有一家來投標?照理,有甲等綜合營造業資格的廠商比比皆是,負責設計與監造的聯合大地開的規格,難道是高難度,嚇跑一堆廠商?檢方的起訴書中,李義祥給付工程總價4%價金予東新公司。500萬元算是不小的金額,一般工程案件的利潤落在5%,李義祥借牌就給出了4%,自己從中賺了多少?預算金額和底價金額是不是一開始高估了?才讓廠商 #有多餘的利潤可均分。
📌疑點二
隧道口的落石是在2016年10月發生的,距離台鐵明隧道工程的招標作業完成大概過了兩年半,這段時間幸而未再發生落石,但工程從設計到招標,各種的延宕,雖是監造和管理單位應負起最大責任,但台鐵列車每天行經該路段,肩負旅客的安全,員工看到工地的各種亂象,難道一直冷眼旁觀,不曾有人上報或警示嗎?施工現場的四周沒有圍籬防護,難道一直都是 #正常的現象嗎?這樣的施工設計圖,招標機關從未置喙,處之泰然嗎?
👉起訴書新聞連結
https://www.ettoday.net/news/20210416/1961767.htm
#太魯閣號
#通車
#台鐵
#起訴
台鐵決標公告 在 郭昭巖粉絲團 Facebook 的精選貼文
【1090921交通部門質詢】
明年燈節於郭昭巖爭取的萬華七號廣場做舉辦
為疏解交通搭乘大眾運輸帶動觀光 要求提早交維計畫結合商圈做抽獎
台北市議員郭昭巖21日於交通部門質詢指出,2021台北燈節已確定首次在她爭取多年的廣一、廣二「萬華7號廣場」地景公園舉辦。郭昭巖強調,「台北燈節不只是元宵節活動而已,更是行銷在地活絡商圈的契機。」質詢時,她除了再次要求公燈處、停管處及觀傳局,針對燈節在此舉辦要密切注意相關工程進度,更要提前對周遭交維計畫和交通局研議規劃,畢竟第一次在此舉辦,停車問題、大眾運輸工具接駁與交通線等都要有所因應和配套。郭昭巖表示,她會循往例為之在燈節前夕邀集觀傳局、交通局、商業處、市場處、警察局、民政局及在地商圈夜市等相關局處召開跨局處會議,以順利推動燈節活動並行銷在地發展觀光。
郭昭巖指出,廣一、廣二周邊除艋舺大道、萬大路、中華路及和平西路比較寬敞,為雙向各2線車道以上外,其餘道路巷道都只有1個車道,上下班時間易塞車,尤其和平西路常出現車龍,且所在里的機車格位短缺超過1,738格,在還沒舉辦燈節就十分嚴重,附近尚有萬大捷運線正在施工。因此,郭昭巖呼籲相關局處,盡速提早做好周邊交維計畫,包括活動催生的人潮、車潮,行人動線,大眾運輸接駁和停車等問題。
#所在里機車停車格缺1738席嚴重不足
早在今年初,郭昭巖要求停管處應視周邊停車狀況調整,並為周邊居民爭取地下停車場優惠措施,但機車格位不足問題停管處至今仍無相關規劃。停管處長李昆振回應,目前機車停放率僅3成,尚無不足問題。郭昭巖抨擊,「那是因為大家都停到巷子裡,不可以因為停放率低就不規劃方案,更何況車停巷子也可能造成消防安全問題!」故郭昭巖要求府仍應提出對策改善機車停撤位嚴重不足問題。
#將燈節活動範圍內動線人潮導引至萬華火車站前地景公園上主燈區
此外,郭昭巖要求市府應將燈節活動範圍內動線的人潮順利導引至萬華火車站前地景公園上主燈區,同時行銷中正萬華擴大活動經濟效益。
觀傳局副局長李麗珠回應,2021年台北燈節已於7月24日決標公告,並於8月19日召開跨局處會議,停管處、公燈處、台鐵局等相關單位都將全力配合。
#燈節結合店家及旅宿業者優惠抽獎活動刺激消費
此外,郭昭巖提醒,為鼓勵大家於燈節及萬華年貨大街期間,盡量搭乘大眾運輸工具,請相關局處務必結合商業處及市場處,結合周邊店家及旅宿業者優惠或抽獎活動,藉此刺激消費,行銷在地。對此,李麗珠表示,將採納議員意見,與交通局盡速討論相關方案,捷運局長張澤雄也表示將共同研議。
郭昭巖為改善萬華車站停車問題,及提升萬華車站周邊環境品質,也帶動地方觀光發展,從民國100年開始,郝市府時期就不斷質詢、協調、會勘,延宕20多年的廣一廣二停車場才終於重啟工程。甚至該工程因施工廠商財務問題工程一度停擺,她也找許多立委一起在中央和北市召開協調會,以便工程順利繼續,儘早完工。
郭昭巖表示,當該停車場完工後,先由當年萬華雙子星得標廠商「鴻磐公司」履約作簡易綠化後,再由公燈處施作亮點工程,設計成具有觀光價值的「萬華7號廣場」地景公園。為加速該工程進行也趕在燈節前完成地景公園建置,特別要求市府應提前將未來停車場委管單位的發包,也要求公燈處即時編列地景公園預算、提前規劃設計與都審流程。在她要求下,停管處已發包完畢,公燈處也一切就緒,就等停車場完工簡易綠化後即刻進場施作。最後,為配合燈節舉辦,郭昭巖務求各相關局處當掌握工程進度,務必趕在燈節前完工啟用,對於周邊停車和交通問題一定要提前檢討,提出配套規劃。
台鐵決標公告 在 機關名稱:交通部臺灣鐵路管理局 - 標案瀏覽 的推薦與評價
日期 類型 代碼
20230621 無法決標公告 112LMP001X
20230621 公開徵求廠商提供參考資料公告 MM1120007
20230621 決標公告 L0512E1027L ... <看更多>
台鐵決標公告 在 邱臣遠- #台鐵太魯閣事故|釐清事發原因 - Facebook 的推薦與評價
顯然台鐵工程輕忽鐵道安全的問題絕不是個案,我要求公共工程委員會工程施工查核小組,必須徹底稽核查驗台鐵工程 ... 這件金額是不是採用最低價決標? ... <看更多>
台鐵決標公告 在 Fw: [閒聊] 台鐵售票條碼支付收單業務決標公告- 看板Railway 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 #1YF3x84q (MobilePay) ]
111—112年本局(台鐵局)車站售票行動(條碼)支付收單業務
https://bit.ly/3L8WTRk
(不知道為什麼用reurl縮點擊時會跳「您已被登出,請重新登入」並自動跳轉首頁)
以下標案內容資料節錄
公告日期:111/03/24 / 招標方式: 公開招標 / 決標方式: 最低標
預算金額=決標總金額 = 4032萬 / 各廠商均以448萬元得標
履約期間: 111/03/22-112/12/31 (預估)
得標廠商: 悠遊卡股份有限公司 (悠遊付)
一卡通票證股份有限公司 (一卡通Money,前LINE Pay Money)
愛金卡股份有限公司 (icash Pay)
街口電子支付股份有限公司 (街口支付)
連加網路商業股份有限公司 (LINE Pay)
歐付寶電子支付股份有限公司 (歐付寶)
橘子行動支付股份有限公司 (橘子支付,戲稱國稅橘(?)
拍付國際資訊股份有限公司 (Pi錢包)
全支付股份有限公司 (全聯旗下那個)
履約地點:機關所有車站售票營業櫃檯及新式多功能自動售票機及均含機關協助營運範圍
(因新式多功能自動售票機須配合佈機建置期程,本案均以售票營業櫃檯為優先)
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因為標案名稱是掃碼支付 所以應該不是拿電票去櫃檯購票
悠遊付嗶乘車和三家乘車碼應該也沒有上
不過以後買車票的付款方式即將再多9種 相信上路後應該會有眾多優惠
常用的人應該可以省下一筆 不常用的人應該也能體會到方便
希望台灣高鐵也可以跟進~~~
另註: 台鐵定期票與三大電票結合預計於明年上線
https://news.ebc.net.tw/news/living/307968
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Easy Wallet:只有我捨棄現金及點數回饋改發現金回饋券
iPass Money:只有我不支援帳戶直連也不支援綁卡交易
iCash Pay:只有我交易失敗退費不確實被板友罵
JKO Pay:只有我董事長涉嫌背信罪現正偵辦中
Yuan Hsin:只有我... 咦?
(2022/03/24更)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1648115400.A.134.html
調整轉錄內容符合鐵道板宗旨
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: temu2015 (61.228.83.243 臺灣), 03/24/2022 17:50:31
※ 編輯: temu2015 (61.228.83.243 臺灣), 03/24/2022 18:32:45
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