Ⓜ️帶動中彰共榮！台中捷運綠線延伸段提交通部審議。彰化段將新增一站與台鐵金馬站銜接，並與鹿港輕軌三鐵共站
台鐵金馬站 在 零號出口 Exit No.0 Facebook 的精選貼文
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台鐵金馬站 在 台中城 Taichung Facebook 的最讚貼文
中捷綠線延伸彰化及大坑今日由中市府再次報部審查，將依去年審查意見逐一修正並維持原路線方案，同時彰化延伸線確定再延伸一站與未來台鐵金馬站共站🚇📝
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#中捷綠線延伸 #可行性研究 #報交通部送審
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台鐵金馬站 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
中捷綠延彰化段走向經彰縣府與市公所協調後，雖兩方協調破局，但縣府仍堅持原方案並通知中市府向交通部回報結果，待修正報告完成後再次送審🚇
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#中捷綠線 #彰化延伸段 #原路線方案送審
#G20延伸至台鐵金馬站並共站
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台鐵金馬站 在 攝徒日記Fun TV Youtube 的最佳解答
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【敏感性議題】818香港反送中遊行 | 享受民主制度 使用民主產物 卻支持極權共產國家?
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【街頭訪問】623反紅媒遊行｜最討厭的媒體 20多組採訪｜2020總統大選最不喜歡的是誰？韓國瑜 郭台銘 蔡英文
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台鐵金馬站 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
▶在花蓮一票難求問題未改善前反對漲普悠瑪、太魯閣號的票價。希望台鐵考慮調降車速慢、停靠站數多的舊列車，以及站票的票價。例如華府與紐約之間的鐵路針對快慢車種類就有差別票價。
▶希望東部疏運離峰填補常態化，不局限於過年期間。經常的冷門時段，包含深夜時段的紅眼列車能比照西部運輸方式提出優惠方案，已達離尖峰間的疏運平衡。局長表示差別票價是台鐵遲早會推動，承諾六月通車前會確定降價方案，並按階段推動。
▶地方媒體報導，花蓮縣長與部長簽署台灣地方自治史上第一次部長給予地方首長承諾的協議。地方盛傳車站改建問題中央與地方已達到共識。部長表示因建照延宕兩年，協議用意為表對花蓮的承諾，將用近7億金費擴充成目前車站規模的六倍。未來也將研議鐵路高架化、第二階段擴充車站。委員指出地方對現有規劃普遍認為不足，花蓮車站隨時呈現塞車的狀態，顯示停車設施亟需改善。羅東車站停車費一天100，花蓮卻是3倍價錢，造成經常需要北上洽公的民眾還需勞駕親友接送，不符合減碳與經濟效應。再者，花蓮地廣公車易達性不足，因此更應增列停車場規劃，強化搭乘火車的便捷性。
▶擔心蘇花改通車後，若配套沒有處理好，花蓮市區就會像大型停車場，交通部應及早被好因應措施。
▶關於自由貿易港市，產業內容、規劃型態為何?交通部會協助尋地，但後續尚無內容。期望該規劃會帶給花蓮產業擴充的經濟效應。
▶郵輪在台澎金馬內航行算出境，法規要符合現代旅遊市場的需求。航港局表示現已改成一次進一次出。
台鐵金馬站 在 馬站相距約400公尺，地方希望 - Facebook 的推薦與評價
台中捷運綠線往南將延伸至彰化，其中G20與鐵路高架化增設的金馬站相距約400公尺，地方希望雙鐵能共構，發揮轉乘效能 新聞https://goo.gl/5ZPGZQ. ... <看更多>
台鐵金馬站 在 [新聞] 妥協了！彰化捷運捨直取彎多設1站經費爆 的推薦與評價
... 報告，他強調，彰化終點站金馬站將規劃為3鐵共構，台中捷運延伸彰化、彰化鹿港捷運、台鐵高架化，額外新增1 站中山路與彰南路口，因應設新站，路線延長約1.2公里， ... ... <看更多>
台鐵金馬站 在 [新聞] 彰化鐵路高架化綜規啟動- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
聯合新聞網
彰化鐵路高架化 綜規啟動
https://udn.com/news/story/7325/6405506?from=udn-catelistnews_ch2
聯合報／ 記者林敬家
彰化鐵路高架化推動10多年，去年完成可行性評估後，交通部前天終於啟動綜合規劃推動
平台，彰化縣府、台鐵局、鐵道局與顧問公司舉行四方會議，為彰化鐵路高架化邁出一步
；據了解，預計2年內完成綜合規劃。
彰化鐵路高架化計畫北起大肚溪南岸，南到大埔截水溝，全程9.5公里，除原有彰化站，
將增設金馬站、中央站，彰化市區多座陸橋、地下道等都將彌平，配合彰化市東區土地重
劃，備受當地民眾期待。
彰化縣工務處長林漢斌說，縣府從2011年啟動可行性研究，去年終於獲得政院核定，進入
綜合規劃後，將完成基本設計，後續高架軌道數、扇形車庫動態爬坡道、站點共構等，將
逐步確認。
首場四方視訊會議由鐵道局副局長楊正君主持，彰化縣副縣長林田富、鐵道局中工處副處
長吳志仁、鐵路局企劃處副處長江明宜等出席，彰縣府跨局處參與；綜合規劃報告預計
2024年5月提送行政院。
彰化縣工務處表示，高架化計畫由交通部主導，相關都市計畫變更得送縣府都委會審議，
縣府得完成車站聯外及周邊交通計畫、公共運具聯外接駁等；環評報告書也得送環保署審
議通過。
縣府表示，高架化總經費約400億元，目前規劃高架4軌，若最後縮減為3軌，經費會大幅
降低，不過近年營建成本增加，整體經費在綜合規劃後會更明確。
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