行政院長蘇貞昌強調「台鐵轉型是必要的」,同時必須好好斟酌、充分溝通‼
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過75萬的網紅志祺七七 X 圖文不符,也在其Youtube影片中提到,本集廣告與 「【芒狗狗】素養教育學習箱」合作播出 【芒狗狗】素養教育學習箱,是專們為台灣孩子打造的在地原創素養教材,內容針對台灣情境設計。 #芒狗狗素養教育學習箱 #讓孩子的潛力發光 👉🏻 現在參與募資 https://bit.ly/3y06Rid 本集節目內容由志祺七七頻道製作,不代表 【芒狗狗...
「台鐵 企業化」的推薦目錄:
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台鐵 企業化 在 台灣民眾黨 Facebook 的精選貼文
台鐵事故不斷,卻持續不改善,連檢討報告也做不好,國人要怎相信台鐵真的會改革,蔡政府的承諾持續跳票,不要再拿人命開玩笑。
交通部提出台鐵改革方案,卻說「3年後朝企業化邁進」,台鐵多年的沉痾弊病已造成事故不斷,政府竟還要國人提心吊膽等3年!
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➤ 運安會無強制約束力,台鐵持續『我就爛』
去年10月,運安會發布2018年普悠瑪號事故最終調查報告,同時列舉18項改善事項,台鐵今年4月交出的改善計畫,運安會審查後因「無法接受」而直接退回。依照規定,台鐵應該要在3個月內再提交,至今卻遲遲未送件。普悠瑪號事故距今已經2年多了,台鐵卻連改善計畫都做得零零落落,要國人怎麼相信台鐵改革的決心?
事實上,運安會因對涉及死傷的交通事故進行調查,有保持獨立性的必要,但調查報告與改進建議事項出爐後,對相關單位並無強制約束力,也就是說如果台鐵擺爛不理,運安會除了持續列管之外,根本拿台鐵沒轍。
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➤ 台鐵發包就不管,出事全怪承包商
運安會指出的六項缺失: #門禁及時間管制闕如、 #施工人員缺乏訓練及現場管制、 #現場施工申請及通報有問題、 #重型機具管制不足、 #圍籬或現場防護設施不足、 #緊急通報處置不足,看似與台鐵無直接相關,然而台鐵身為業主,對於發包工程有監管的責任,但每回出了意外,卻總是以「包商未落實安全措施」當藉口卸責,把責任推得一乾二淨。
事故報告中,關於工地主任李義祥的訪談中提到,連續假期間不算工期,台鐵人員卻向李義祥表示:「若要施工可以去,但要自己小心」,意即台鐵不僅沒有善盡監管責任,甚至默許李義祥違規施工。如今發生事故,台鐵責無旁貸。
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➤ 大型車管考制度須與時俱進
這次事故中,工程車滾落邊坡的部分原因,與連續剎車導致氣槽壓力不足有關,但目前幾乎所有大型車都使用氣壓式剎車,雖然剎車力道較強大,但若連續剎車多次,就會因為氣壓不夠而導致剎車力道不足。
台灣山路多,過去因駕駛對氣壓剎車系統操作不熟悉,而在下坡路段造成的車禍事故層出不窮,公路總局須檢討重車的駕照管考制度,與時俱進設計與氣壓剎車相關的測驗。
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太魯閣號事故,台鐵責無旁貸,政府不能放任台鐵擺爛,必須將改善措施及進度公開透明供全民檢視,更要盡速修法,不只發生事故單位的主管要負責,後續補強與改善措施不力者也應有懲處規定。
台鐵改革必須深入組織制度,不能每次出了事,就只是上演官位大風吹,換個人當台鐵局長,繼續拿國人的交通安全開玩笑!
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
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台鐵 企業化 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
百日省思-太魯閣列車事件
台鐵408次太魯閣號列車事故剛過百日,對傷亡者及親友而言,椎心傷痛並未隨著媒體焦點的轉移而褪去。這個重大公安事故,也是全國人民的傷痛,而台鐵的安全提升及改革,更需要加倍重視、加速落實,這都需要社會大眾持續關懷、反省與監督。
佳龍在事故的搶救及搶通工作告一段落後,已經卸下交通部長的職務兩個多月,但並未忘記事發之後的承諾,我會永遠陪伴,持續關心和協助傷亡者及其家屬,並盡一己之力參與推動台鐵的徹底改革。
疫情爆發前,我曾用兩個星期的時間,走訪花東和雙北桃園關懷住院的受傷者,親自感謝參與救災和救人的醫護、警消和宗教單位。其間,佳龍也曾邀請76行者到光合基金會餐敍,表達致謝和請益,也因此決定進一步推動犯罪被害人權益保障法的修訂(佳龍八年前擔任立法委員時曾提案修法通過「百合條款」)。
76行者團隊召集人陳修將及姑姑王薇君還邀請佳龍擔任志工,而受贈這件終生志工的制服,更是一種責任的承諾與承擔,未來佳龍會做為橋梁,全力協助利害關係人,改善重大公安事故的預防和處理機制。
在疫情的衝擊下,部分善後工作原先預定的進度可能難免受到影響,但我們一定要將心比心,在越是艱難的時刻,越要主動關心和協助,才不會讓受害家庭陷入無止盡的等待、挫折甚至二度傷害。
台鐵和政府部門如果面臨任何困難,有需要社會力的協助,佳龍也願意在民間凝聚更多的正能量,陪伴受害者及其家庭早日走出傷痛,也陪伴台鐵勇敢加速改革之路,落實企業化和公司化的治理模式,落實人本精神,才能告慰罹難者在天之靈及撫慰人心。
交通部臺灣鐵路管理局 TRA
王薇君
陳修將
76行者遺體美容修復團隊
光合基金會
台鐵 企業化 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
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#台鐵 #民營化 #公司化
各節重點:
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題?
04:21 什麼是民營化?
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化?
08:46 公司化還是有問題?
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次,怎麼救台鐵: https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆?普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管:https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉,〈自由化與民營化〉:https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車:1人當2人用,每天一開門就賠400萬:https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億!體制出什麼問題?:https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的:太魯閣事故後,五大場景還原台鐵災難鏈條:https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強:台鐵應該公司化嗎?:https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書:「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎?:https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗:https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻:台灣鯛撐得住漲價?:https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵?從日本經驗思考台鐵轉型魅影:https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎?:https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工 台鐵又要公司化? 交長吳宏謀未表態:https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難:https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東:https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文:https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間,德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸?:https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵,如何扛起安全改革的使命? :https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故:百年老字號是否推行「公司化」引起激辯:https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病,學日本JR「民營化」就有效嗎?:https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年,服務讓人民狂讚 它怎麼做? :https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹:https://bit.ly/3wkopnk
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年,服務讓人民狂讚 它怎麼做? :https://bit.ly/3fzvj1E
→日本「國鐵民營化」:改革鐵道巨債與安全危機的救命法?:https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工?賀陳旦:先做欠台鐵13年的事:https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛:https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式:https://bit.ly/2SSCBpg
→民營化救得了中油嗎?:https://bit.ly/3eY8NAg
→Corporatization:https://bit.ly/2T5raLj
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台鐵 企業化 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
台鐵太魯閣號出軌事故將屆滿一個月,面對交通部提出台鐵改革方向,目標企業化,也就是台鐵國營公司化,台灣鐵路產業工會早上到行政院抗議,提出兩項訴求,要求成立行政院層級的監理單位,找外部專家協助落實鐵路安全管理,並重視基層第一線的實務意見,參與台鐵改革。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/524146
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台鐵 企業化 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
奪走49條人命的太魯閣號事故,交通部已經核定,罹難者每人理賠1570萬元。再加上外界善款,罹難者家屬可領到至少3070萬元,創下國內海陸空事故賠償紀錄。太魯閣號事故後,交通部針對台鐵204項臨軌工程進行清查,目前已經查出14件、共33項缺失。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523659
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台鐵 企業化 在 行政院通過台鐵公司化草案提3承諾1保證|20220303 公視中晝 ... 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
為了推動 台鐵 改革,行政院會今(3)日通過「國營 台灣鐵路 股份有限公司設置條例」草案,行政院強調為了讓乘客安心,非改不可,也提出3個承諾及1個保證 ... ... <看更多>
台鐵 企業化 在 交通部臺灣鐵路管理局TRA - 「企業化經營」是我來台鐵其中一 ... 的推薦與評價
「企業化經營」是我來台鐵其中一項重要任務,台鐵有一群由企劃處楊正德處長領軍的資產活化與開發團隊,該團隊強項為依據土地區域位置、時間點等特性,進行多元開發 ... ... <看更多>
台鐵 企業化 在 [新聞] 台鐵國營公司化草案已報行政院- 看板Railway 的推薦與評價
新聞網址:https://www.ettoday.net/news/20210505/1975108.htm
發表日期:2021/05/05
全文完整內容:
台鐵國營公司化草案已報院!24條例曝:修鐵路、買新車由政府負擔
記者李宜秦/台北報導
台鐵太魯閣號發生出軌事故,交通部長王國材承諾,台鐵將於3年內完成國營公司化,
然而台鐵兩大工會都反對改革第一步進行公司化。雖仍未與工會達成共識,交通部卻已
於4日發函「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」給行政院,台鐵局副
局長馮輝昇也已證實此事。
根據交通部擬具「台灣鐵路股份有限公司設置條例草案總說明及條文」指出,台鐵組織
體制沿襲行政官署,在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等均受到各種行政法
規束縛,營運自主空間有限,導致日漸僵化,難以遵循市場機制。
為發揮企業化經營機動性與適應性,因應日益劇烈之競爭,與長期歷史債務包袱及累積
虧損造成的財務沈重負擔,台鐵局現階段極需儘速調整組織體制,積極轉型並成立「國
營台灣鐵路股份有限公司」,盼以企業化經營提高效率與競爭力。
24條草案內明定,台鐵公司將組成董事會,並選出一名具有交通運輸落經營管理實務經
驗背景的總經理,而員工舊制退撫金與利息,由政府編列預算補助;退撫新制施行後,
任職年資所需經費與純勞工身份者之一次退休金,由交通部編列預算支應。
因配合政策所造成的營運虧損,由政府補貼;鐵路基礎設施建設與更新、購置機車與車
輛等,由政府編列預算支應;具自償性重大公共建設,由台鐵公司負擔。草案條例實施
日期由行政院訂定。
針對台鐵基層最擔心的員工福利問題,草案第12條明訂,原機構現職人員,除具交通事
業人員或公務人員任用資格者,得由交通部依照個人意願協助安置轉調其他機關,其餘
人員均轉調台鐵公司,並仍具公務人員資格,不得因公司成立予以裁員。
台鐵局副局長馮輝昇證實,日前已有陳報草案給交通部,交通部也已發函行政院,至於
該案何時有進一步結果,則由行政院評斷。對於工會不滿,台鐵局都有持續溝通,當務
之急就是落實行車安全,並保障員工權益。
台鐵企業工會理事長陳世杰表示,今日下午4點半將與交通部、台鐵局溝通,了解他們
的做法後,工會才會決定下一步是否會有抗爭行動。
(以下圖多 包含公文 條文草案及總說明)
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