#火花羅來講古
#車種分流阿不就含棒棒
最近高屏大橋禁行機車的事件不斷浮出檯面，早幾年因為漠視機車通行權益篤信車種分流，結果導致機車道過小車禍不斷只好在前陣子封橋改建
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但是回顧到2000年的20年前，初代高屏大橋其實是沒有現在的實體快慢分隔島形式，而是採用類似雙園大橋的形式確保機車通行安全，只是那個美好的年代隨著高屏大橋無預警的斷裂而煙消雲散
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是的，2000年以前的第一代高屏大橋曾經發生過斷橋事件，與其他受颱風洪水造成的斷橋不同，高屏大橋斷橋事件是發生在風和日麗的下午，高雄端的橋面長達100公尺直接塌落在河床中，而發生的原因有一說是盜採砂石，也有人說是碧利斯颱風造成橋面受損而導致斷裂
2006年6/09，台三線連接苗栗與台中的蘭勢大橋因豪雨導致橋墩下陷、橋面斷裂，當時差點造成一輛小客車墜河
2008年，兩年前斷橋事件讓用路人險些墜河的事件很明顯政府機關並沒有學到教訓並且從中改進，9/14后豐大橋因辛樂克颱風而崩塌，當時因為封橋不及而造成數台車落水，最後釀成2死4失蹤的重大事件，至今仍有一名受害者找不到遺體，當時民間有提議希望能夠開放該段國道讓摩托車不用繞遠路通勤，但是被高公局以安全理由駁回
福無雙至禍不單行，台灣的政府沒有死多一點人都不知道要改善，隔年2009年的88風災中莫拉克颱風帶來驚人的豪雨，全台一共12座橋梁遭到大水沖毀，當時肩負串起高雄與屏東之間重要橋樑的雙園大橋也在破世界紀錄的暴雨中應聲斷裂，造成六車十人連同橋面一起消失在滾滾洪泥中
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但是橋瘟不只是橋瘟，就跟武漢肺炎不只會感染蝙蝠一樣，2010年4/25日國道三號基隆七堵段無預警發生走山事件，造成四人罹難，而本次事件與其他事件不同，國道走山日期間完全無風無雨，後來調查研判是地錨鏽蝕加上地下水滲透造成，而時日交通部長的毛治國也上述三起重大交通事件而受到社會普遍質疑，只是後來還能夠高升行政院副院長那又是另一個故事
#前陣子有人跟我說毛治國當交通部長比較好
#靠北喔要不要去查一下國道走山當時他講了什麼話
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回到高屏大橋，高屏大橋於2007年後全面改建，從原本的雙線快車道加上一線機車優先道變成極為可笑的三線快車道加上一條窄得要死的機車優先道，這種車種分流策略原本照官員學者的說法應該是安全無虞，但是卻因寬度過窄而造成機車事故頻傳，一年至少發生50起車禍，最後又花了民脂民膏去拓寬
有趣的是，同樣是斷橋改建後的橋樑，採用雙線快車道一線慢車道（僅最內線一線禁行機車）的雙園大橋卻一直以來都無明顯重大事故，而蘭勢大橋跟后豐大橋更是沒有慢車道設計的混合車流設計一樣安全無虞，更是重重的打了『車種分流才安全』學派的臉
最後呼籲台灣類似的重大交通工程，要建造之前請好好的跟機車用路人溝通，不要自以為是的設計出一堆屌樣車道，賠上一堆人性命之後才又花納稅人的錢改建，你們可以找二輪媒體聊、找我聊，只要不要找藍藍路董建一聊，保證都可以打造一個四輪二輪和平共處的安全用路環境
#還有個三鶯大橋我懶得講
#棒棒糖插了又拔插了又拔當你是在拍A片嗎
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台9線禁行機車 在 [新聞] 交通部研擬「蘇花改開放白牌機車通行」 - 看板biker 的推薦與評價
1.媒體來源:
ETtoday新聞雲
2.記者署名:
李宜秦
3.完整新聞標題:
交通部研擬「蘇花改開放白牌機車通行」 逾1300萬名機車族可上路
4.完整新聞內文:
記者李宜秦／台北報導
蘇花改在2020年正式全線通車，除汽車可行駛外，目前開放重機行駛也在試辦中。交通部長
王國材今日表示，已要求公路總局研擬開放「一般白牌機車通行」。據統計，全台共約1428
萬輛機車，其中約1337萬為白牌（50cc到250cc）機車。
王國材表示，由於騎機車行經舊線台九丁有落石等安全性問題，且蘇花改是一般公路，不是
高速公路，因此從安全上可以考慮「開放一般機車通行」，他說，蘇花改車道很寬，只有畫
一個車道，可以做多一點的運用。
另外王國材也表示，國道尚未準備好開放機車通行，過去國三也做過很多評估，但指標仍無
法過關。
蘇花改全線於2020年1月全線通車，交通部公路總局去年9月30日起試辦開放251C.C.以上的
重型機車黃牌與紅牌均可通行蘇花改。重機開放通行路段為蘇澳至東澳段(台9線104K+130~1
13K+420)、南澳至和平段(台9線124K+640~145K+061)、和中至和仁段(台9線148K+840~154K+
149)。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/KpND0M
6.心得及附註：
突然不會窒息了？！
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1649304223.A.C9B.html
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