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【在活斷層上的核四 就像一台停在紅線上的車】

道路旁如果畫上紅線，一定是因為這裡非常不適合停車，可能會對交通造成隱患。而蓋在活斷層上的核四，就像是一台硬要停在紅線上的車。如果我們允許它繼續停在紅線上，社會恐怕就必須共同承受隨之而來的安全問題。

⚡核四下方就有活動斷層通過
2013年的「核四地質調查安全評估報告」顯示，核四下方有 #長達兩公里的活動斷層 直接從廠房下通過。若發生地震，後果不堪設想。

⚡核四外海還有多條活動斷層
根據最新的地質報告，核四鄰近海域有 #多條活動斷層 ，還發現過去所不知道的斷層帶。因此，核四若要重啟，還要重新進行地質調查、補強改善工程。
核四選址先天不良是事實，我們還要投入不相稱的時間跟資源來啟用它嗎？

⚡核四設計耐震標準恐不足
福島核災後，國際已提高核電廠耐震標準，而二十年前建造核四時的耐震設計與耐震係數，已不足以達到安全標準。過時的核四設計，已不能保證還能安全運轉。

許多地方首長都已經宣示「沒有核安，就沒有核電」。而核四的現況，就．是．沒．有．核．安，我們真的還要浪費時間跟精力，為這台老舊又危險的拼裝車裝上引擎、燃料？

#分手吧我們不核四
#啟封核四17不同意

我們不健忘🙅🏻‍♀️台灣不需要核電
　
今天是3月11日，日本福島核災發生滿十年，這場核災摧毀了過去核能產業用科技與專業建構起來的「安全」與「便宜」兩個神話，核災的破壞一直到現在都還沒有結束。
　
日本官方估計大約還有3萬5千多人在外避難無法回到故鄉。
　
被輻射污染的土壤和廢棄物估計約達1400萬立方公尺，大約是17.8座台北車站大小的污染物，仍找不到最終能夠安全儲存的場所。
　
為了冷卻現在仍然極度高溫的核反應爐，十年來持續注水進去，卻也產生了124萬多立方公尺的輻射廢水，這些水最終要如何處理？是否只有排入太平洋、這個讓福島縣漁民更活不下去的選項？
　
而爐心熔毀的反應爐現在依然維持著高溫，廢爐估計還要30到40年，根據估計廢爐至少需花費2兆日圓，加上賠償與除污費用，至少還要12兆7000億日圓，總計相當於3.3兆新台幣。
　
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最近日本NHK做了一項全國性的核電民調，其中支持增加核電的民眾僅有約3%，29%的民眾支持維持現況，50%的民眾支持減少核電，17%的民眾支持完全廢核，保守估計認為應該減少核電的日本民意就高達67%。
　
而台灣的媒體也在近日公布台灣人對於核電的民調，支持以再生能源取代核電的政策，很支持和還算支持的加起來有66%，而對於支持核四起封商轉，有38.3%的民眾偏向支持，但有44.8%的民眾不支持核四起封商轉。
　
我們並不健忘，十年前核災發生時我們都曾經反思過，如果核災發生在台灣會怎麼樣，福島核電廠距離東京還有幾百公里遠，而台灣北部的核電廠距離台北僅僅在30公里內，如果發生和福島核災相同程度的核災，大台北地區將近7百萬人要如何確保安全？有可能在短時間執行這麼大規模的疏散嗎？疏散到哪裡去？會不會有恐慌性的逃難潮？
　
更嚴重的問題是水和食物，大量的外洩輻射會污染水庫的水源與種植農作物的土壤，台灣很可能會喪失非常大面積的優良農地，以及國產農作物。
　
這些問題我們在十年前都曾思考過，#台灣承受不了一次核災，所以就讓核一二三按照運轉期限在2025年全部除役，讓核四計畫永遠廢止，讓台灣走向非核家園吧。
　
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然而還是有支持核電的團體發起了「重啟核四」公投，希望藉著公投讓核電起死回生。
　
支持核電的團體沒有告訴民眾的是，#從2019年開始台灣就不缺電，#而且還沒完工也沒通過安全檢查的核四，#如果想要重啟，#至少需要花上7年以上（7+N年），#更需要多投入幾百億的預算，#還不能確保它能夠安全運轉。這樣的核電完全不能解決任何問題，它自己就是個問題。
　
這幾年我們走在能源轉型的路上，快速成長的再生能源讓我們能夠減少使用燃煤發電，雖然再生能源的選址時常出現爭議，但也逐漸發展出一些機制引導業者避開生態敏感的區域，綠能的發展甚至能夠為偏鄉農漁村經濟提供另一種選擇，能源轉型的路不好走，但卻是我們面對氣候變遷最應該堅持的路線。
　
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#核電不安全、#來不及、#不便宜，今年8月28日的公投日，請大家一定要出來 #向重啟核四投下不同意票，讓台灣永遠遠離核災，讓核電走入歷史。
　
　
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福島第1原発事故、今も3万5000人以上避難
https://mainichi.jp/articles/20210311/k00/00m/040/026000c
今周刊民調／66%支持再生能源取代核能　45%反對啟封核四
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=1935069
福島核災十年 大事紀
https://www.thenewslens.com/interactive/148194