村上春樹圖書館內部曝光 隈研吾以隧道意象設計
日本知名作家村上春樹捐贈大批書籍、手稿給母校早稻田大學,早大興建一座國際文學館(村上春樹圖書館)收藏,委請建築大師隈研吾操刀設計,預定10月1日開館。
村上春樹將自己的小說作品原稿相關資料、專訪文章、作品書評,以及在海外被翻譯的大量書籍和蒐集到的數萬張唱片等,大部分捐給母校早稻田大學。校方以此為基礎,將校園的坪內博士紀念演劇博物館旁的4號館改建成國際文學館。
負責設計、整修的是村上春樹的好友、設計東京奧運主場館國立競技場的建築大師隈研吾,整修經費約12億日圓(約新台幣3億852萬元),由經營優衣庫(UNIQLO)等服裝品牌的日本迅銷公司(Fast Retailing)創辦人柳井正捐贈。
早大今天舉辦這座國際文學館將開館的記者會,村上春樹、柳井正、隈研吾、早大總長(校長)田中愛治、國際文學館館長十重田裕一出席。
現年72歲的村上表示,這座國際文學館是改建4號館,回顧大學時代,這座4號館因學生運動被學生占據過。1969年6號館的地下廳曾舉辦過爵士鋼琴家山下洋輔的爵士演奏會。當時學生等擅自把大隈講堂的鋼琴搬到4號館,搬運者之一就是作家中上健次,中上並非早大學生,而是來幫忙的。
村上說,自己當時沒能去聽這場爵士音樂會,後來聽拍製這場音樂會紀錄片的媒體人田原總一朗說,原本不對盤的人齊聚一堂,和樂融融地聆聽山下的演奏。
村上於2018年表示要將自己收藏的大部分書籍捐給母校早大,當校方告訴他,4號館這建築物全館都可作為圖書館使用時,他覺得很有意思,他與柳井正同年進早大就讀,感覺兩人很有緣。
村上1968年從神戶來到東京進入早大就讀,當時大學學生運動風起雲湧,村上在讀大學時就談戀愛、結婚,經營爵士咖啡館,雖然在早大7年,但實際上很少進校園。
村上說:「大學時代,我們學生高喊的口號是『大學解體』,企圖用暴力把大學解體,但沒達到目的,因為我們先被『解體』了。不過我們所想的是要打破老師只教書、學生只聽課這種單行道似的教學體制,期盼營造自由且開放的大學,這樣的理想並沒錯。」
村上表示,希望這座國際文學館能成為早大的新的文化發訊基地,學生們能在此自由地找到靈感並將此加以具體實現。
隈研吾說,一直很想建造如隧道般的建築,是以隧道意象設計這座國際文學館。起初村上春樹告訴他,4號館是一棟老舊的建築物,要他做改造感到很抱歉,他告訴村上春樹,他很樂於改造老舊建築物。
他認為,很多人閱讀村上春樹的小說而得到救贖,他自己也是其中之一。他開始閱讀村上春樹的小說時,感覺彷彿被深深吸進隧道似的。原本站在隧道口,看到習慣的日常世界,突然整個人放空,進入隧道深處,當闔上最後一頁時又突然被拋進日常世界,但此時的自己已蛻變,非進隧道前的自己。
國際文學館收藏著村上的著作、被各國翻譯的書、著作的書評、原稿、村上收集的唱片等,是可研究「村上春樹文學」、「國際文學」及「翻譯文學」的地方,也可以是多元藝術領域文學交流的場所。
館內除了設有供研究者使用的資料室、覽席及研討會空間外,也設置讓村上迷可感受到「村上世界」的咖啡廳及音樂空間等。
此館是地上5層樓、地下1層樓建築,佔地面積2100平方公尺。1樓有視廳室、2樓有錄音室、展示室等,地下1樓有咖啡廳、交誼廳、仿造村上書房的空間。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
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記者/鄒韻婷 採訪報導......↓
「這個建案離塵不離城」意思是「建案遠的要命」;「房子陽光充足,日本人最愛這種房子」,意思其實是「西曬很嚴重」;「這房子你買的是地段,而不是房子」,言下之意是「房子不是很好,你要砍掉重練」;「這房子戶數很少,住戶單純」,其實是指「請不起24小時的管理員」;「這條巷子很安靜,很適合居住」,是指這帶人煙稀少,且很多死巷,未來要增值並不容易。
不過,也有房仲業者不太認同,房仲作家陳泰源表示,魔術大空間不一定指的是空間很小,也可能是收納空間規畫的很棒、有做隱藏式的收納櫃,另個魔術空間的意思,是指室內挑高、有夾層的房子。
對於「離塵不離城」業者也不是很認同,陳泰源說,多半離塵不離城的房子,是指剛好物件旁邊有公園、擁有鳥語花香的環境,可是它其實就是在城市或市中心,這也是說得通的,不一定指遠的要命,以陽明山、新店青山鎮為例,就是離塵不離城的豪宅,所以說是陷阱也不一定正確。
另外,以台北人、基隆人來說常常下雨,東西容易發霉、還要用除濕機,對北部人來說,西曬不一定不好,有些人可能是喜歡的,台語俗話說,「坐東向西,賺錢沒人知」,其實在風水上,坐東朝西房子並沒有不好。
而住戶單純、戶數少管理費就會比較高是必然的,請24小時的管理員自然會花比較多的費用,同理如果是一層一戶的高級住宅,住戶就不會在意管理費用高。
陳泰源指出,不一定要無尾巷才會安靜,8米以下的巷子車流量不多,本來就比較安靜,6米巷依法規不能開餐飲營業,自然更安靜,但伴隨而來的可能因為路幅小,是單行道、進出比較不方便,可能日照比較不充足。很多事情都是一體兩面,一間房子的狀況本來就是有優點也有缺點,買家看屋時,只要聽得懂仲介在說什麼就可以了。
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/07/210720.html
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210720品觀點 看屋陷阱非必然 物件是優是劣因人而異
新聞原址→https://www.pinview.com.tw/news/7989
常針對時事發表看法、風格幽默的知名作家黃大米,近日公開「6種房仲業者常用的話術」提醒看屋買屋時千萬注意,例如:當房仲說「這間房子的設計的很巧妙,住起來有魔術大空間的感覺」,意思其實就是「房子很小」。
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「這個建案離塵不離城」意思是「建案遠的要命」;「房子陽光充足,日本人最愛這種房子」,意思其實是「西曬很嚴重」;「這房子你買的是地段,而不是房子」,言下之意是「房子不是很好,你要砍掉重練」;「這房子戶數很少,住戶單純」,其實是指「請不起24小時的管理員」;「這條巷子很安靜,很適合居住」,是指這帶人煙稀少,且很多死巷,未來要增值並不容易。
不過,也有房仲業者不太認同,房仲作家陳泰源表示,魔術大空間不一定指的是空間很小,也可能是收納空間規畫的很棒、有做隱藏式的收納櫃,另個魔術空間的意思,是指室內挑高、有夾層的房子。
對於「離塵不離城」業者也不是很認同,陳泰源說,多半離塵不離城的房子,是指剛好物件旁邊有公園、擁有鳥語花香的環境,可是它其實就是在城市或市中心,這也是說得通的,不一定指遠的要命,以陽明山、新店青山鎮為例,就是離塵不離城的豪宅,所以說是陷阱也不一定正確。
另外,以台北人、基隆人來說常常下雨,東西容易發霉、還要用除濕機,對北部人來說,西曬不一定不好,有些人可能是喜歡的,台語俗話說,「坐東向西,賺錢沒人知」,其實在風水上,坐東朝西房子並沒有不好。
而住戶單純、戶數少管理費就會比較高是必然的,請24小時的管理員自然會花比較多的費用,同理如果是一層一戶的高級住宅,住戶就不會在意管理費用高。
陳泰源指出,不一定要無尾巷才會安靜,8米以下的巷子車流量不多,本來就比較安靜,6米巷依法規不能開餐飲營業,自然更安靜,但伴隨而來的可能因為路幅小,是單行道、進出比較不方便,可能日照比較不充足。很多事情都是一體兩面,一間房子的狀況本來就是有優點也有缺點,買家看屋時,只要聽得懂仲介在說什麼就可以了。
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
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5. 都市管理的極致就是都市意象景觀的管理。常聽說嘉義市是美術之都,我都覺得不好意思。黃市長也常說,嘉義市不缺少美而是缺少發現,隱藏角落、零零星星、尋尋覓覓才叫發現。為什麼我們不要一出門盡收眼底的就是美,舉目望去都是美,不用尋找也不用發現。
6. 市府不要只是拼命種花而不除草,如果我們願意整頓各處的破舊招牌;調整垂楊路的行道樹、街道傢俱;落實做好綠美化的工作,讓整個嘉義市成為「天空的院子」一般,觀光客就會一來再來,而這其實一點也不困難。
7. 打造嘉義市成為現代化消費型都市,使公共設施完備、環境舒適優雅,到處都是綠美化,這自然就會吸引人來,也只有現代化才具備競爭力。如果市府團隊具有現代化的思維,就能夠將嘉義市打造成為一座現代化的消費型都市,否則就只是「圖上畫畫、牆上掛掛」而已。
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上周遇到一個很扯的交警 我把車停在巷道的機車格內
傍晚約6,7點從巷道騎出來 沒注意到巷口地上有畫一個進入的箭頭
交警剛好經過馬上攔人 我和他說這裡不是馬路也不是雙向道
也沒車流 是否勸導一下就好?結果他硬要開你罰單900
我看很多巷子也是畫紅線 一堆人的機車一樣停在上面
也沒開單 (停車格根本不夠 政府是想要民眾停在哪裡?)
我從巷子裡的停車格剛騎出來 交警說不行你要沿著箭頭繞一圈
真的蠻扯的.. 傍晚根本沒人會注意巷道裡地上的箭頭
畫那個箭頭到底有什麼意義?防止兩車對向爭道嗎?
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