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感謝全台灣團結一心
雖然五月中開始有了大危機
但經過兩個月也控制得相當不錯
目前已經降級可以開始有防範地出門運動了!
不過相信各位靜不下來的好朋友們
在防疫期間已經養成在家運動的好習慣
我也不例外~
這次收到Move It邀請來試用智能啞鈴與智能跳繩
拿到的時候真心覺得
「媽呀這根本是我人生必備的裝備啊!」
過去能夠四處出差的日子✈️
不是在海外飛來飛去就是在台灣四處拍外景
總是很懊惱沒辦法規律運動
現在有了智能啞鈴跟智能跳繩
不管何時何地都能跟著自己的課表跑
太完美了啊!💛💛💛
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搭配Move It APP使用
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一邊負重0.5公斤,輕巧好攜帶🧳
再看看車友一定都很熟悉的跳繩
跳繩主要訓練腿部肌群與全身的協調性
對於長跑選手而言
跳繩可調整左右腳肌力不均、改善跑步姿勢
還可以強化阿基里斯腱力量與回彈速度
更可以強化心肺功能、肌耐力等來提升運動表現
對車友而言,搭配做交叉訓練也是很棒的
難怪跳繩也是許多頂尖運動員的訓練好夥伴!🙌
Move it智能跳繩還能搭配無繩球
租屋族空間小
用無繩球就不會到處掃到傢俱桌椅
但也能模擬實際跳繩的重力與體感
大家一定很好奇智能跳繩哪裡有玄機
其實就是手把上有感應器能計數
因此可以搭配APP來做各種訓練
平時只要用USB充電即可
相當方便🤟
看完是不是覺得無論解封與否
這兩項都是很適合我們這個族群的好裝備啊!
期待全世界解封
我要帶著他們到全世界運動啊!💛
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅Real Darren Huang,也在其Youtube影片中提到,這個課表主要希望訓練在乳酸堆積下還能發揮爆發力,模仿當爬完一段長坡後的最後衝刺。當肌肉、身體習慣在疲勞的情況下依然能保持最後衝刺的質量,不管在外騎車或比賽,就有更多籌碼在最後衝線時與人角逐一二。 在IG上追蹤我 @surfDarren 👉 https://ppt.cc/frRsJx...
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單車訓練課表 在 威力醫師的育兒週記-王韋力 Facebook 的精選貼文
八年前,威力醫師還在醫學中心急診部工作,
一直以來日夜顛倒,很少時間運動。
飲食不正常,宵夜吃的比正餐多,
而且因為工作壓力大,
【吃】的選擇都是讓心情愉快為主,沒甚麼注意到【健康】。
直到最後一年急診生活,以前都正常的健檢報告,
開始出現好幾個紅字了,血糖、血脂各種代謝問題都出現了,
體重曾經一度胖到96公斤,我終於開始意識到身體出了問題。
離開急診工作後,雖然不再日夜顛倒,
可是沒有運動的習慣,加上體重太重,
偶爾慢跑一次就膝蓋痛,又要休息好幾天,
吃的食物也還是好吃為主,雖然宵夜少吃一點,
食物組成沒有太大的改變,身體還是處於肥胖不健康的狀態。
直到四年前,接觸了單車運動,
也開始比較規律的飲食,讓身體慢慢往好的方向走。
六個月前,開始上健身房重訓,
在教練指導下正確的運動方式有效的訓練到該訓練的部位,
也漸少身體受傷的機會。
飲食選擇也做了更多的功課,更聰明的選擇食物,
終於開始覺得身體越來越健康了!
在這麼長的一段時間,
我犯了很多的錯誤,繞了很多冤枉路,
有時是因為從網路上得到錯誤的訊息而浪費時間,
有時是自己對身體狀態的不小心而受傷,
也有因自己意志力不足而造成的亂吃或荒廢運動。
開始注重身體健康又怕跟我一樣花好多時間試誤學習的朋友們,
威力醫師跟大家分享,
現在有個可以避免這麼多錯誤、失敗、甚至危害身體的方法,
那就是由知名頻道一分鐘健身教室的史考特醫師,
最近推出的線上課程 【#用科學破除迷思,#由內而外打造健康好體質】
課程三大章節包括:
「飲食怎麼吃」內容除了為什麼會胖,肥胖如何影響健康,怎樣減肥不復胖,各種營養素的專業知識。
「運動怎麼做」則包含了運動的好處,各種運動包括有氧、重訓、高強度間歇運動的指導,破解運動迷思跟預防運動傷害,還有根據各種不同程度的觀眾安排的運動課表,讓你馬上可以動起來。
「身體更健康」則是除了運動外,如何得到好的休息與睡眠,疼痛背後的意義與如何正確減緩,還有最困難的如何持之以恆,通通都教你。
在史考特醫師生活口語化的教學下,不需要醫學專業知識,就可以跟著醫師輕鬆瞭解 #有科學實證的正確觀念,並依照自己的生活形態與習慣,去安排適合你的飲食與運動計畫,課程會帶大家瞭解平常應該做好的生活習慣,更重要的是如何有效持續下去,成為體態更健康、保持充沛體力的人!
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單車訓練課表 在 好動夫妻MikeWei 2Tri. Facebook 的最佳解答
#地方媽媽不負責訓練知識分享
最近很多人開始踩台
「新手」或我「產後復出」
為什麼不先測FTP呢?
因為可以從踩踏心率
跟課表休息時間心率下降的速度
就會知道自己的身體狀況
這也是騙不了人的指標
所以找「專業教練」也很重要
比你自己摸索還快、也省走冤枉路
一開始沒有基礎
測驗可能「會增加挫敗感」
先別說會不會受傷
在還沒熟悉踩踏、轉數、強度拿捏
或者身體還沒適應單車姿勢
直接測驗意義不大
倒不如先做一個FTP預設值
騎在看身體狀況做調整
是不是太輕鬆,心率也會告訴你
太操就不用說、根本踩不完課表
調整一陣子或者先踩出興趣
知道怎麼催強度,身體適應再來測FTP
也是一種方式,聆聽自己身體聲音
這是我拔掉心跳戴幾年的感受
所以沒有功率訓練台
一般訓練台也是可以做課表訓練
大家一起踩起來
#果真用嘴踩比較容易
上去踩、就是累積了
所以第三級警戒之前
我產後復出、一樣拔掉心跳
外騎、練MTB技巧
先找回感覺、熟悉單車
沒有很快投入科學化訓練
也不急著按表操課
因為媽媽光是身體變化
長時間顧小孩,睡不飽人生
就夠累人了
先喜歡騎車比較重要
單車訓練課表 在 Real Darren Huang Youtube 的最佳解答
這個課表主要希望訓練在乳酸堆積下還能發揮爆發力,模仿當爬完一段長坡後的最後衝刺。當肌肉、身體習慣在疲勞的情況下依然能保持最後衝刺的質量,不管在外騎車或比賽,就有更多籌碼在最後衝線時與人角逐一二。
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單車訓練課表 在 羅里昂 x LEON Youtube 的最佳貼文
單車騎行是一個認識自我、挑戰自我和超越自我的運動,它讓我們可以透過雙腳的踩踏去看見湛藍的海洋和遼闊的山景,也可以讓我們燃燒體內的脂肪而獲得健康的體態。然而,這兩年由於疫情的緣故,大幅改變了我們的生活型態,我們被迫滯留在家裡,無法自由地享受單車騎行的樂趣。這個時候,【BH】H917鑄鋁磁控飛輪車便成為我維持訓練量、燃脂運動的居家好夥伴。
BH是歐洲規模最大的運動品牌之一,旗下的產品幾乎囊括了所有類型的健身器材。我所使用的這款H917鑄鋁磁控飛輪車的尺寸是120 X 65 X 125(cm),體積適中,而重量為48公斤,前方附有輪子,在移動上也不算困難。
對我而言,靜音絕對是選購飛輪車的優先考量,誰都不希望在訓練的時候,還得顧忌會不會打擾到家人和樓下的鄰居。鑄鋁磁控飛輪車所採用靜音的磁控系統,除了可以精準地調節阻力段數,讓你可以完整執行課表的訓練量之外。它所採用的六槽溝皮帶驅動,在踩踏時完全不會發出擾人的聲響,也不會因為驅動飛輪而對地面產生震動,再激烈的課表也都可以讓你靜悄悄地完成。
而在騎乘位置方面則是採用4D調整的設計,H917鑄鋁磁控飛輪車可以調整座椅前後/高低、把手前後/高低的位置,絕對可以讓你調整到舒適的騎乘姿勢,不像有些飛輪車只能調整座椅的高低而已,飛輪車可以針對不同的身材體型去調整到最佳的騎乘姿勢。
而在騎乘上面它也模擬公路車的彎把設計,讓你可以依照騎乘的習慣去選擇平路巡航、爬坡(抽車)或競速衝刺(握下把)的騎姿,完整還原公路車的騎乘感受。而H917鑄鋁磁控飛輪車主要是透過阻力的調整及RPM迴轉速來作為訓練的依據,在電子錶上面顯示的資訊有時間、速度、距離、卡路里、迴轉速及心率(需搭配無線胸帶)。
至於該如何挑選飛輪車或訓練台來做為你平時訓練的平台呢?我認為還是得要看你個人的需求,如果習慣騎乘自己的公路車,那訓練台可能會是你的最佳訓練夥伴。但訓練台的缺點在於每次訓練時必須反覆進行拆裝的動作,除了前置作業較為耗時之外,在騎乘的過程當中也會造成外胎、鍊條或飛輪的磨損,訓練台也得定期的保養維修,因而造成額外的費用支出。
而飛輪車的優點則是在於它提供了便捷的訓練模式,只要換上運動服便能開始執行訓練。這款鑄鋁磁控飛輪車在機身上也採用抗腐蝕的高剛性鋼材及防鏽烤漆處理,不會被你揮灑的汗水所鏽蝕,機身也不需要保養或是上油潤滑,非常適合我們這種懶人呀!你唯一需要擔心的是,別讓飛輪車因為你的怠惰而變成專用的曬衣架而已(誤)。
此外,當你購買BH的飛輪車時,可以享有兩年的BH線上健身課程,內容包含飛輪車、跑步機、橢圓機、划船機、瑜珈及重量訓練等課程,根本就是佛心來著。飛輪車課程的種類非常多元,不僅有核心瘦小腹、體態雕塑、減脂飛輪、心率飛輪等課程,還有風景實景和戶外模擬的模式,讓你在家訓練也不無聊!
整體而言,這款H917鑄鋁磁控飛輪車無論在機身的設計、課程的設計等方面都非常適合想要進行居家運動的人,在機身的品質上絕對是沒問題的,BH的器材都符合歐盟CE認證等國際認證,且在全台有20多處的門市據點,北中南也都有售後服務及維修的專業團隊,無須擔心找不到技師維修的窘境。所以,讓我們一起在家揮灑汗水吧!
H917鑄鋁磁控飛輪車產品介紹 https://bityl.co/7DOx
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單車訓練課表 在 李4bunzlee Youtube 的最佳貼文
strava區段大致上我分成以下
五種類型的訓練區段
1. Z6-7爆發力無氧區段:史上前十名大約1-2分鐘左右騎完 訓練FTP130%-150%
2. Z5-6 VO2max 閾值區間 短區段:史上前十名大約3-6分鐘左右騎完 訓練FTP 105%-130%
3. Z5-6 VO2max 閾值區間 長區段:史上前十名大約6-12分鐘左右騎完 訓練FTP105%~120%
4. Z4-5 SST 訓練:史上前十名大約20-30分鐘左右騎完 訓練FTP95% 
5. Z3-4 比賽配速訓練:史上前十名大約60分鐘騎完 甚至更長都可以
訓練FTP80%~90% 長坡比賽配速
我平日的外騎時間我會抓1:30-2:00左右
把上面所講的五種區間 路段
看自己想加強什麼 或者身體狀況
塞進你的路線
如果真的累!那就不用想太多
整路Z2-3恢復為主!
否則也完成不了自己設定的課表很悶
最後提醒各位一些小地方
比如做完一個「區段」
到下一個區段時 ⚠️
時速可以儘量28-32km
基本上還是會有Z2-3的訓練效果
這樣整個外騎訓練效率質量會提升不少
才不會有太多垃圾里程
如果這個影片對大家有幫助
不要吝嗇❤️
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不錯過任何李4練肖喂內容喔!
單車訓練課表 在 寫給入門者的訓練課表----轉載自單車誌NO.48 | Facebook 的推薦與評價
想參加一項比賽,至少兩個月以上的準備期,而且每一週都要有三個訓練日。一週裡有一天應做強度較高、時間較短,可以是平地,也可以是爬坡;有一天應訓練迴轉技巧,最後 ... ... <看更多>
單車訓練課表 在 公路車新手想要進步求指教(第2頁) - Mobile01 的推薦與評價
剛好騎自行車爬坡, 是很容易拉心跳來訓練心肺能力跟增加兩腿肌耐力的一個運動。 樓主可以依據個人的身體感受, 來做不同的訓練調整。 個人的建議是, 先 ... ... <看更多>
單車訓練課表 在 [心得] 新手的功率訓練失敗史- 看板bicycle 的推薦與評價
前幾篇有討論到功率訓練,手癢我也來發一篇吧。不過很不幸的,我的經驗是失敗的…
分享出來也只能給新手一點借鏡?
先說說我的背景,年紀 40 初,體重 60 初,男性,騎車前沒有運動訓練的經驗,去年
入手 TCR 後,就愛上爬山,過沒幾個月我就入手功率計,開始土炮功率訓練。
一入手功率計就是測 FTP,那時候測完 (zwift) 大概是 160w 左右 (體重 65kg)
這麼可恥的瓦數實在是... 不過相對的應該有很大的進步空間吧?
這麼一想我就開始認真練車,目標就是提升 FTP,那時我的課表很單純,以 zwift
academy 為主 (專為女性新手設計的課表),穿插外騎,還有所謂的 2+8 課表
2+8 課表就是 2 分鐘 Vo2Max + 8 分鐘 FTP,這樣打兩輪。這個課表是
https://www.training4cyclists.com/
設計的,專門提升 Vo2Max,我這個單車新手在網路上找到萬靈單,就很高興馬上實行。
後來又更加碼,同一個作者有另一個 2 週 Vo2Max booster 的課表,我 academy 課表
騎 完後就換這個了。
辛苦騎了兩週的 booster 課表,的確 FTP 有上升了,大概接近 180 吧,因為是高強度
課表,那段時間我又瘦了二公斤。(騎有氧會瘦的,但真正瘦最快的是高強度訓練)。
到此為止是第一階段,自己感覺是過了新手村了。但這時期摔了車,只好一個月停練,
停練結束後也只能騎騎 zone2/3,功率又全掉光了。
摔車真是傷,傷車傷身又傷心,想到之前咬牙苦撐過 Vo2Max 的課表的辛苦都白費了,
真是在練心酸的... (我想這是每個新手必經之路吧?)
======
復建結束後,我又重操舊業,每週主要的課表是 2+8 和 SST (1小時),剩下的就外騎
和隨便配(有氧課或是無氧課)。騎了二三個月,終於又練回 180 瓦的水準。然後我就
練不上去了,就算又再騎一次 Vo2Max booster 課表也沒用,就是停在 180 左右。
這是第二階段。
======
正當不知怎麼辦的時候,那時大概是六月吧,看到 zwift 上有 TTR 團騎,台灣的教練
開團的,我 zwift 課表有點騎膩了,想說玩玩別的也好。加入後,怪怪,這個團騎目
標功率是 2.3-2.7 w/kg,但我騎得快死掉了,還被海放跟不完。
我的 FTP ~180瓦,體重 62kg,怎麼會跟不完?
事後分析,這個團有幾個特徵:
* 雖然標榜均瓦 2.5 ,但他們常常騎到 >2.7 以上,前50名的都是 >3.0 的 B 組
* 領隊以 70kg 為基準來帶的,許多 6x kg 的騎士為了跟上團都要自己再加瓦數。
體重輕的人騎起來很辛苦 (這也是 zwift 的特徵,絕對功率至上,w/kg 沒什麼用)
而以 70kg 為標準是 zwift 的通例,畢竟大多數成員是人高馬大的西方騎士。
跟不上反而激起我的鬥志了,這過程中我也發現我的弱點:
我之前的課表都是一小時的 2+8 或 SST 為主,雖然 TTR 團騎也是一小時,但均瓦
卻比較高,我的課表就是 ~30 分鐘落在 FTP 的強度,剩下的都在 zone1 休息。TTR
的團騎則是從頭到尾我都要維持在 zone3 以上,沒有喘息的空間。
就這樣跟團跟了兩、三個月,我終於可以跟完 TTR 的團了,一小時均瓦可以到達
2.8~3.0 w/kg,然後,是的,我的 FTP 終於上升了,接近 200w
這是第三階段了,也是我的最高峰。分析我第二階段 FTP 上升不了的原因:
* 雖然都在騎 2+8/SST,但是時間不夠長,還是少了一塊 (這一塊叫什麼我也不知,
是有氧底不夠嗎?)
* 自己騎課表會懶會逃避的,有時候明明排的課是 2+8,但一想到要騎 Vo2Max 就
怕,然後就跳過… 跟團騎就是見光死,沒辦法躲了,硬著頭皮也要上,有逼
自然會有效果。
第三階段是六月~九月吧,除了騎 TTR,夏天天氣也很好,沒什麼下雨,所以我外騎也騎
很大,週末的行程大概是騎 ~80km 配上 >1500m 的爬升,很操但也騎得很有成就感。
最後我也完騎了陽金 3P,這個關卡我卡很久,因為我每次騎陽金公路就會抽筋,
抽筋就輸了… 經過這三個月的磨練,總算是不會抽了,肌耐力應該算有練起來了吧。
======
然後就是年末,10月的時候… 我 over training (OT) 了
我那時不知道什麼是 OT,剛開始的時候是發燒,而且是低溫燒,大概是 37.5 度左右。
我想說是感冒,就休息不騎,一週過去後,燒也退了,我就開始騎騎 zone2/3 回復。
騎完一趟發現怎麼心率一直居高不下,一直在 180bpm (180bpm 是我在用 FTP 爬山時才
會出現)。心想大概是感冒還沒全好吧?或是休息太久造成的?
但是隔天又發燒了。這時開始覺得不對了,開始 google 所謂的低溫發燒是什麼,
說可能是被什麼怪蟲咬到,然後去看醫生,給醫生做了幾十項的血液檢查,結果什麼都是
正常的。也有可能是糖尿病 (4x 歲是高危險群),不過檢查後也不是。
就這樣我大概燒退了,就小騎一次 zone2,然後隔天又再發燒,試了三次確定跟練車有
關後,就完全停練,但整整快一個月都處在反覆低溫燒的狀態。
停騎一陣子後,最後低溫燒就好了,醫生的報告也都正常,我終於確定,我是
over training... 也終於知道 OT 的可怕。
我的 FTP 全部沒了,不要說什麼 FTP 了,即使低溫燒好了,我只要一騎車,心率就是
180bpm,還什麼 FTP 咧。
這是第四階段
======
這張圖是我 2017 年的訓練總表:
2月那時 CTL 有個很大的下降,那是摔車,接下來幾個月就是努力練車救回來,到了 5 月
CTL 升到 60,然後就一直練不上去,直到六月加入 TTR,哇!七、八月就是一陣的狂操猛
練,每天的 TSB 都在 -20 徘徊,很恐怖,CTL 也升到了 80。九月初我休息了一陣,接下
來就是挑戰陽金 3p,圖中的最高點就是挑戰的當天了。挑戰完畢之後雖然訓練有持續,但
CTL 沒什麼增加,就這樣持續一個月後,某一天突然 OT 了…
圖中年末那個 CTL 大降就是 OT 造成的,最後掉回 CTL 40。
為什麼不是最狂操的七、八月 OT 呢?為什麼不是騎完陽金 3p 後 OT 呢?而是一個月
後?實在讓我不解… 也許這是 OT 的特徵?會潛伏一陣子,再突然反噬?這點就要請教
各位前輩了。
======
OT 後萬念俱灰.... 本來征服了陽金 3p ,想要買一台一級爬坡車犒賞自己的,但現在
什麼都沒了,只能慶幸當初沒下訂成功。
然後呢?第五階段就是重整齊鼓,再來一遍吧,分兩階段回復:
一開始我只騎 zone1/zone2,直到心率回到 160bpm (160bpm 對大家來說可能算很高,但
是我的心率比一般人高一點,即使是我練到 FTP 最高 200w 的那段時間,我的靜止心率
也是 60bpm)
心率回復正常後,下一階段就要怎麼樣重新練回來,還有要怎麼樣避免可怕的 OT。我都
只騎 zone3 以下,去外騎爬山也不讓心率超過 170bpm,非常重視睡眠品質,每天想辦
法逼自己睡滿 8 小時。而課表排的是 zwift 10-12 week FTP builder,(這課表前 8
週都只有有氧課程而已,到了最後一個月才是滿滿的 SST。) 不過我最常跟的 TTR 不能
騎了,因為 OT 後的我跟不上他們的 C 團,對我的壓力也太大。
二、三個月後,現在我的 FTP 大概是回到 180w 了,FTP 沒有以前高,但感覺長程有氧
能力有變好 (一直騎有氧自然會變這樣了) ,我還在想該不該開始加 Vo2Max 的課程,
準備再次衝高到 200w?
我現在去爬個風櫃嘴是可以用 FTP 撐個半小時爬完,但想到要練 Vo2Max 就沒什麼信心
,經過 OT 後自覺變得怯懦很多,不太敢拉高強度了… 我現在的 CTL 大概最多也到 50
而已。
======
嘛,這就是我自個兒練了一年後的成果,給各位看看一個體能差的人,是怎麼在谷底的
160w~200w FTP 之間不斷掙扎,哈哈 (QQ
我是用功率訓練啦,但其實並沒有這麼的科學,那麼的有計畫,這也許是失敗的最大原
因。
自行車訓練聖經有一句話:
這正是我的寫照,我剛讀時也是快快翻過這頁,直到我 OT 後才發現這句藏在書中的真
理名言。
哎哎,我剛開始買功率計也是希望自己能練到 250w,推力比到 4.0 w/kg 的,但這似乎
只是個夢,我是個騎了個一年的新手,也許再騎個兩年,基礎更札實後就有機會了,但想
到自己年紀已經 4x 歲,這個歲數每過一年體能就是一直走下坡,這是在跟時間賽跑啊,
可能 200w 就是我人生的極限也說不定?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.69.8
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1521468842.A.47E.html
謝鼓勵 (我還去 google 了這句,哈哈
你... 你已經達到了我追不到的目標...
哈哈,以後能當自己教練就很了不起了
我無知啊,書看了,但是讀不進去啊!
那時心裡就是 FTP 好差,該怎麼快點進步,不是買了功率計了?功率訓練應該很有效
啊?網路上找到有標榜 2 週快速上升 Vo2Max,我就輕易買單了。
希望不要有新手跟我犯一樣的錯。
detraining 這字第一次看到... 來去查查...
PCM 圖很重要,我也還沒摸透,不過我現在比較會傾聽自己身體的聲音,而不是只靠圖表
PCM 圖沒辦法反應生活壓力和睡眠品質,但我這兩點偏偏又管理都不是很穩當,所以身體
反饋給我的疲勞訊號我現在反而比較重視。
我應該再重頭讀一次的,有這一年的經驗再讀一遍肯定有不同感想和頓悟。
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摔車後自己下坡變得更小心了,OT 後訓練也不再胡來了…
不過後面還有什麼坑呢?也許以後又會踩到吧,真希望我現在就知道
沒再騎個兩年是不會輕易放棄的,而且我的一級碟剎爬坡車訂下去了,我沒有退路了 XD
我得先再課程裡加回 Vo2Max 後,再評估訓練的方向和成效,現在是有點迷惘啦,所以
才有最後那一段話....
謝~
這就是另一個題外話了,一開始騎 Vo2max 真可怕,但騎久了,我發現我可以忍受這個
痛苦久一點了。訓練聖經裡有說痛苦的忍耐度是可以被訓練的,起初我不信,但我真的
可以忍受更長一點的痛苦後,我不信也得信。
當然現在我的痛苦忍耐度又歸 0 啦,得重新來過~~
找教練也許是最實在的,但沒參加比賽找教練怪怪的。有能力自己規劃做自己的教練是
很理想,但還是需要經驗吧。
參加 TTR 團騎我自己是認為很有幫助 (對我那個時期) 了解到自己的缺點,又有團騎的
壓力鞭策自己,他們的群組也常聊功率訓練,多聽很有幫助的。
今年再繼續努力!
※ 編輯: ingramchen (114.25.69.8), 03/19/2018 23:17:16
對對,一點也沒錯,恢復能力是關鍵,但是我太嫩了,那時連睡眠充足都做不好。
現在這時期就是在評估在良好的休息下,我還可以加練多少不會爆
這個嘛,我沒打算比賽,但愛爬山,又會去計時 (風櫃嘴等名地),所以征服大山和突
破 PR 是我的最大動力和樂趣。
至於我提升 FTP 想幹嘛?因為我的 FTP 剛測完,被歸類到 recreational 這個假日車手
等級。我知道要適時適地適材,按目的設計課程… 但我是覺得還沒到推力比 3 以上,
也就是到達 cat5~cat4 之間,我都還是新手,都很弱,專練什麼項目都沒什麼差別吧。
長時間有氧能力其實看不太到,FTP 這個指標大家都在講,新手如我一開始就只想殿高
這個指標。練 Vo2Max 可以短時間拉高天花版,所以我才會一開始狂練。但現在知道這
樣不太對了…
不過像風櫃嘴這種半小時的長度,就是和 FTP 指標直接相關,所以我應該是要提升
FTP 沒錯。只是方法正如你所說,要做什麼和優先順序要思考一下。
這個!
因為我不比賽,就沒想過要跟選手一樣來訓練,但你這麼一提,咦?我好像應該以年做
單位來思考,以季這個週期來調整才對耶?也就是比照選手的模式。
我才騎第一年而已,沒想到是要用年這麼長的時間來規畫,大大點醒了我。
摔車超傷,之前幾個月在訓練台上的淚與汗就這麼不見了
愛爬山的人最終都會去爬武嶺,所以我短期目標就是先騎完陽金3p,這都過不了武嶺去
了也只是牽車而已。我目前的想法是今年九月爬武嶺吧,那大概六月開始課表漸漸轉為
長時間 tempo。至於現在?打底和提升 FTP…
靜止心率可以 50 以下真是另人羨慕。我練車一年了,有高峰有低潮,我的靜止心率一
直都是 60,沒有更低過。然後我騎個山也是隨便破 180bpm,明明 4x 歲了。
去 TTR 團騎大家的心率數據都可以看,我的確是偏高的。這應該是基因造成的,不可逆
不過我 OT 的那段時間靜止心率就都 65 以上了,我那時不知這個數據高就是 OT 的前兆
有喔,一開始我有看,看到後來都成精了,騎上單車騎一小段 zone2,看當下的心率就
知道最近有氧好不好,有沒有太疲累。外騎也是常常處在 zone2 的區段,如果這時心率
高一點就知道有氧又衰退了…
車友推,你很注重身體給你的訊號自然是好的,我到現在才學會…
TTR 現在也開始照顧 c 團的車友了 (均瓦控制在 2.5w/kg),我想這種團我就會跟騎的。
這個我可以寫一大篇了,mFTP, sFTP 到底是什麼我花了很多時間都還沒搞懂。
首先我外騎和室內測出的 ftp 不一樣,差 ~10 瓦左右,那我 sFTP 要設多少?
然後七、八月那段成長時間,我的 mFTP 都是 ~180w,不過我覺得自己有成長了,但我
也沒去實測,我比較相信 mFTP 用科學模型算出的數據,所以 sFTP 設跟 mFTP 一樣。
結果後來我去騎陽金3p,騎回來 TSS 400,貼到 TTR 群組問前輩,然後就被罵了,說
我的 FTP 設太低才會出現離譜的 400,選手都沒有這麼高…
我一想那大概是 mFTP 低估太多了,然後我就來版上問大家北部有什麼好路線可以實測
FTP,除了大家給意見外,不過有不少人說 FTP 不用再測,那是給一開始完全沒數據的
人用的,長期累積下來的數據才是對的。(mFTP 就是用三個月的區間算出的)
我實在是很困惑啊!而且到後來我才知道 wko 上的 TSB/CTL 這些數據是用 sFTP 算的
,不是看 mFTP,哇咧!
在我摸清楚這些數據是在幹什麼之前,疲勞度模型我現在只當參考了,TSB 出現 -20
再來研究,不然平常就問自己的身體累不累,靜止心率高不高比較準。
大大說的是,我覺得我經過第一年洗禮後,開始要朝其他方向來思考了。我現在在
訓練,呃,如何讓自己睡得飽…
大大的整週每天 100 TSS 精美的訓練菜單看了真另人羨慕… 這樣還不 OT 真的很厲害
我是暫時沒騎了,等好一點再說
我覺得我還蠻幸運的啦,TTR 開團的強度就是差不多我欠缺的,所以參加後成效很好。
但強度如果不太一樣就不能加入了,太強的進去只能單飛,太弱的,像是目前的我,也
不適合騎了,要自行安排課表。
一語中的
我想我第二階段練不起來就是這樣
300... 好遙遠,就是這樣我才一直被刺激 (誤
對!有一句話是 -- 只有 under rest ,沒有 over training
一切都是恢復的鍋。
我也想去找專門給單車騎士的重訓課了,大大要不要寫一篇介紹?
根據 traningpeaks 的 seminar (是的,我無聊到去看他們的 youtube 研討會),
Vo2Max 以上的強度是提高天花板的辦法,一直騎 SST 會撞到天花板上不去。
不過人家的研討會可能都是在講選手等級,我這種弱咖可能不適用就是。
我只單純認為現在的 FTP 太低,在水準提高前,講特長都太早…
不過我應該從有氧底打起,再慢慢加上去才對,而不是倒三角…
講到特長… 我的 FTP 挺爛的,但 5s peak 瓦數可以 850 瓦,雖然也不是很高,
但有點怪怪的,我想練得是爬坡,結果衝刺能力比較好?
男的喔
這是 6~9 月的每週 TSS,9 月 11 日那一週就是陽金3p
TSS 每週在 500~700 間,我覺得那時我的 ftp 被低估了 (已成長了) 所以數值有
點高。不過即使把成長值計入,還是很可怕的數值就是,現在想想那時怎麼這麼瘋
狂?
弱到被誤認為女生了 QQ
原來女生問題更多,生為男的就先贏一半了
但是去風櫃嘴還是常被女中豪傑刷的不亦樂乎
2016 academy 真的很棒,裡面穿插很多變化 (例如高/低踏頻的差別) 我覺得新手都該
試試看。2017 男子 academy 就是一直操操操....
※ 編輯: ingramchen (114.25.69.8), 03/21/2018 22:12:47
前輩一眼就看穿了。我覺得我的 cp20 有被撐高吧,但我不能乘上 0.95 這係數
反推我的 "綜合有氧能力指標 - FTP" 吧。因為自知那時的我不可能用 200w 騎完一
小時的...
我想我最高峰的那時間點,wko 算出來的 mFTP 只有 ~184w,TTE 46分,
的確是有反應到我的真實實力吧。
是說 mFTP 的算法一直很謎,看各位前輩的討論,大致上還是要 cp5~cp60 都要練、要
測,才會看到上升。
你這麼一說我找到了... 原來那個格子不是唯讀的啊。又學到一招了,讚
wko 會自動替選手分類,我是被分類到 sprinter 了 = =
那些 cp5秒的成績也是參加 TTR 團騎有衝刺課表,我才會騎到。
但不比賽練衝刺沒什麼用,我也只愛爬山,所以我想差別在於我該偏向 重踩爬坡 還是
高迴轉爬坡 吧。
不是只有女生的文才能爆嗎 (誤
※ 編輯: ingramchen (111.248.148.107), 03/22/2018 09:42:55
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