Audi 第一款純電高性能房跑車e-tron GT 同 RS e-tron GT 今日登陸香港!
先講標準版e-tron GT,摩打最大輸出350kW、峰值扭力630Nm,行quattro恆久式四輪驅動,續航能力488至452公里,0-100km/h 加速時間4.5秒。新車有一個隱藏模式叫「增壓模式」,令到部車可以短暫增至390kW、640Nm,0-100km/h 加速時間減到4.1秒。
同汽油車一樣,如果大家覺得唔夠辣Audi 都準備咗加辣版畀準買家RS e-tron GT,佢入面嘅摩打最大輸出440kW、峰值扭力830Nm,同樣行quattro恆久式四輪驅動,續航能力就少DD 有472至433km,0-100km/h 加速時間3.6秒。同標準版一樣,RS 版本都有增壓模式,馬力加大到475kW而0-100km/h 加速時間減到3.3秒就完成。另外佢仲標準配備咗四輪轉向、quattro恆久式四輪驅動連後軸差速鎖、加強版電機轉向動力輔助、鋼制動碳化鎢塗層連黑色制動迫力鉗同埋碳纖式樣外裝飾件。
兩部新車車價喺扣減電動車補貼港幣$97,500 元同電動車 「一換一」計劃首次登記稅寬減額港幣$190,000之後,售價分別由$1,398,000 及$1,998,000起。
作為Audi 旗艦級電車當然要搵一個愛車之人、人氣一時無兩嘅人選為佢揭幕啦!今日代理請咗人氣組合Mirror 成員陳卓賢Ian到場,令現場氣氛極之高漲!
Audi Hong Kong
錦龍汽車集團 Kam Lung Motor Group
Ian 陳卓賢
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,今時今日,我們對於四輪轉向這套科技已經司空見慣,就連雷諾Megane RS這種Hot Hatch也用上四輪轉向技術,但曾幾何時四輪轉向是代表着車壇的頂尖科技。那是甚麼年代?豈不是四大天王當道的年代。 但講到這代萬事得929最架勢的地方,又怎能忽略它的電子速度感應主動式四輪轉向系統呢?據說這套系統在...
四輪轉向 在 OpenCar Facebook 的最佳貼文
「第一部AMG 改EQ 電車誕生!」
今年嘅德國慕尼黑車展,Mercedes 喺「主場」大曬冷,一口氣推出多部嘅EQ 車系新車,而AMG 第一部嘅EQ 純電車Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 亦都藉著呢個時機正式推出!新車輸出有658匹(hp)、最大扭力950Nm,雙摩打、四驅設計,如果覺得未夠激,車主仲可以買多個 AMG Dynamic Plus Package,馬力向上提升到761匹、最大扭力1020 Nm!0-100km/h 加速時間3.4 秒完成,極速250km/h。
咁佢同標準版EQS 有咩分別?同汽油車一樣,Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 車內嘅電摩打由AMG 打理,仲有專屬嘅尾軸、引擎mount、底架等等。至於車入面嘅鋰電池電容量有107.8 kWh,比起Tesla Model S Plaid 嘅100 kWh 有更多電容量,續航力有526-580 km。車籠方面當然仲有由左邊A 柱到右邊A 柱、一塊過嘅超巨型弧型MBUX Hyperscreen,其餘車上裝備有四輪轉向系統等。
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四輪轉向 在 Andy老爹 Facebook 的最佳解答
為了不讓Benz EQS 專美於前,Audi 在國外發表了全新的大型旗艦電動轎車 Audi Grandsphere concept,車長5350mm,寬2000mm,高1390mm,軸距長達3190mm,比Audi A8還要長一些。
外觀部分看起來相當前衛,而且採用全新概念的車頭,加上全LED的頭燈來打造,車側有一個非常流線的造型,一直延伸到車尾,前後兩個門是採用對開式的一個設計,讓後座乘客在上下車時,可以有一個最大的方便角度進入車內。
動力部分,Grandsphere concept 搭載著一顆120kWh的電池,可支援最高達800V的快充,10分鐘就可以讓車輛充飽300km的續航力,總續航力高達750km,0~100km 只要3.9秒,最大輸出功率為530kW,扭力為960Nm。更厲害的是搭載四輪轉向系統!
四輪轉向 在 果籽 Youtube 的精選貼文
今時今日,我們對於四輪轉向這套科技已經司空見慣,就連雷諾Megane RS這種Hot Hatch也用上四輪轉向技術,但曾幾何時四輪轉向是代表着車壇的頂尖科技。那是甚麼年代?豈不是四大天王當道的年代。
但講到這代萬事得929最架勢的地方,又怎能忽略它的電子速度感應主動式四輪轉向系統呢?據說這套系統在車速低過35公里的時候,後輪便會與前輪轉相反方向從而減低迴轉半徑,而在更高速的時候後輪就會跟隨前輪轉動以提高高速過彎穩定性。
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四輪轉向 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
「買車是想有自己的空間,在車內裝飾一下已經好開心。」坐在自己車房內的George Wong說。剛好是梅雨後的晴天,天氣既濕且熱,油站成了烈日下的遮蔭處,位於其中的車房更是自成一角,車房內放滿了他的玩具,門外還有一輛GTR及一輛稱為K Car的輕自動車,Honda S660。
本來從事物流業的George,因為自少愛車又是朋友間比較熟悉車的人,時不時擔當親朋戚友的買車顧問。「越是處理得多這類交易,接觸的市場就越闊,當時就想不如索性自己做汽車賣買。」說是半推半就入到這行業,其實也許是早在童年就已注定的路向。跟不少男士一樣,兒時已愛車如命,那時有零用錢就馬上買汽車雜誌,睇汽車雜誌比看課本還要多。
有人買車為方便,有人買車為晒命,他是為求私人空間。「細個住屋邨,沒有太多空間,也沒有自己的房間,買車之後就像有了自己的空間。」第一個完全屬他的空間是1992年Honda Accord,四方形設計,尚算實用。「那時覺得很高科技,特別是四輪轉向的技術。」有了空間,才有獨立自主的基礎;在這之上,才可以談方向。「這麼多年來,都是汽車推動我的人生,為了有平車位放第一輛車而搬離家人;因為車而令我做了汽車賣買;又因為玩車而令我更有動力工作。」
果籽 :https://hk.adai.ly/appleseed
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碳纖強化結構、複合材料尾廂蓋、四輪轉向、M Adaptive主動懸吊,車上所有好料用盡,即便模樣是一部長度超過五米的大車,但開起來就跟3系列一樣靈活,而且還更舒服吶,這位我輩稱為M大神的M850i xDrive Gran Coupe究竟有多神? 看Jason的介紹與試駕便知分曉。
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