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#111至115年金門港埠建設計畫
#行政院國家發展委員會審議通過
#確定補助38.14億元
配合海運市場環境變化，國內商港建設計畫以五年一周期進行檢討， #金門港埠未來發展及建設計畫 亦納入其中。
金門港埠建設計畫，總經費約46.99億元，其中38.14億元由交通部補助，縣府將自籌8.85億元。
鎮浯上週與縣府團隊前往與國家發展委員會、交通部、交通部航港局等中央主管機關會商，並在昨日經國發會通過審議將送行政院核定。
延續過去港埠建設，縣府將會持續推動水頭港大型旅客服務中心工程以形塑國家門戶形象；加速料羅港北碼頭區圍堤造地工程興建以解決料羅港區船舶航行安全及土方收容。
同步推動金門港遊艇基地基礎工程第一期，以奠定水頭、九宮港區觀光遊憩港口之發展基礎。對於馬山港區政策願景實現，會持續進行鄰近區域基礎現況調查及綜合規劃作業。
＃縣府爭取國道5號銜接蘇花改可行性研究
＃國家發展委員會審議通過
＃感謝中央共同推動宜蘭交通建設
國家發展委員會昨(28)日召開第87次委員會議，審議「國5銜接蘇花改可行性研究案」，並獲審議通過，讓宜蘭交通建設再次邁進一大步。
姿妙親自參與視訊會議，向委員們說明，國道5號銜接蘇花公路改善計畫可提升區域交通運轉效率，可完善東部交通路網，更可緩解蘇澳地區交通負荷、提升運輸品質、帶動本縣觀光等，本計畫總建設經費需求為178.05億元，是本縣全體縣民所期盼之重大工程，企盼中央能大力協助。
再次感謝行政院與交通部的協助與支持，縣府多年爭取終於獲得中央認同。
本計畫原預計121年完工，期間恐怕仍有交通過渡期，對蘇澳市區道路衝擊甚鉅，因此，我們也建議交通部儘早完成後續綜合規劃及環評等相關作業，提早啟動興建，並與「臺9線蘇花公路安全提升計畫(蘇花安)」同步在119年完工，提供東部地區一條完善、安全回家的路。
未來十年將是宜蘭交通建設的黃金十年，縣府將配合中央積極建設，合力拼出宜蘭好交通。
【東環段可行性研究獲行政院國發會審議通過 台北首都捷運環狀線正式成形】
繼台北捷運環狀線二期包含：南、北環段計畫，於2019年4月間由政院核准1377.92億元總預算，並即展開實質建設規劃之後(臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段，全長為20.66公里，分為北環段與南環段，全線共有18個車站。環狀線第二階段工程總經費分別由中央、台北與新北依比例分擔)，接續台北市府提報「捷運東環段可行性研究」，續於2019年9月再經交通部審議委員會審議通過，繼而於昨日(2020年1月6日)，再獲行政院國家發展委員會審議通過；這對於台北首都捷運環狀線的真正成形，是重要的一刻。也恭喜台北市政府專業團隊的用功，獲得有史以來如此超級、超快效率的捷運規劃成就；而這也將會是將台北市推向具有國際競爭力，以及登上全球宜居城市的重要工程。
東環段未來將與北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段，構成完整的首都捷運環狀路網，整體計畫始於2017年間，由市府成立跨局處首都環狀線推動小組(包含以捷運局為主責以外，並有都市發展局、都市更新處、交通局、產業發展局、環保局等相關機關參與協力規劃)，其目標是考量台北都會東側廊帶產業發展迅速，東區門戶計畫、南港展覽館與國家會展中心、南港生技產業聚落、內科2.0計畫等重大建設計畫陸續到位，確立城市多核心發展趨勢。因此，從2017年起市政府所研議新的東環段路線，以建構整體捷運路網，不僅便利大臺北地區民眾搭乘捷運，更期望能進一步藉以改善內科交通，健全配套基礎建設，提升臺北大眾運輸整體效能。前述的策略構想，也屢經與市議會密切溝通，並獲得當時市議會各黨派的高度共識與支持；也因此從2018年11月7日在專案小組規劃後正式提報交通部審議。
東環段路線 (捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠，行經路線請參考台北市捷運工程局新聞稿：https://www.dorts.gov.taipei/News_Content.aspx?n=41977EB83537C82B&sms=72544237BBE4C5F6&s=511CC9595BFFE1B9) 不只是扮演交通運輸的功能，更重要的是這條路線讓臺北市產業金三角洲發揮綜效的倍增，包含：大彎北段的商娛區，以及年產值已經超越4.2兆的內科園區(超過4200家企業、15萬企業員工)，東區門戶南港經貿園區，生技產業聚落、信義計畫都心區等，將透過本捷運路線提高運輸密度，直接把內科園區、東區門戶、信義計畫都心區快速連結，預估每天將超過40~45萬搭乘與轉乘人次，透過人流、商流、金流、資訊流的相互流通。捷運環狀線東環段路線規劃與台北產業三角洲競爭優勢相關，為臺北市創造更多的商機與競爭力。
我個人建議：針對東環段，市府宜將東環段捷運計畫列為優先政策推動，並與南、北環段同步施工建設，以構成首都環狀線，以增進台北都會區捷運整體路網串連轉乘的加乘效果。
再進一步而言，環狀路網，也可以稱之為是未來台北都會區的捷運【山手線】路網，將橫跨臺北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山、信義及文山區等14個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中15座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線及淡水信義線等捷運路線，涵蓋臺北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，為臺北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。除將臺北都會區的重要發展區緊密連結外，環狀路網並提供北北基桃，北部區域發展的重要交通骨幹路網，帶動區域產業與環境均衡持續發展，更可將世界一流的臺北都會區捷運系統路網。
從台北首都捷運環狀線正式成形的這一刻開始，台北市與新北市，也應該大力與大膽地邁開都會區TOD開發(大眾運輸發展導向)以及全面加速推動都市再生與都市更新的步伐。
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奧運時大喊力挺運動國手，結果麟洋配拿完金牌之後回國面對就是這些側翼的政治鬥爭，搞屁啦!郭正亮你看看你黨支持者在搞甚麼啦!
根據中國時報的報導:【2020東京奧運羽球男雙摘金的「 #麟洋配 」王齊麟、李洋返台後人氣急速上漲，悠遊卡公司也趁機推出麟洋配特別版，但設計曝光後被罵翻，李洋本人則親自留言緩頰「我覺得很可愛」，未料竟遭女權鬥士周芷瑄砲轟只想賺錢，更表示自己已對李洋沒興趣，讓鄉民傻眼怒轟「她哪位啊」。】這就是我不想蹭奧運的原因啊，一堆一日球迷大喊民族主義之後，結果回國就是政治鬥爭，連讓他們賺錢都不爽，只會因為政治立場在那邊大讚沒取得授權的商品好棒棒，這是甚麼體育野蠻國家嗎?商業上這麼不健全還講甚麼體育健全?還敢在那邊靠北甚麼對選手不好，眼中只有政治立場的人放那個甚麼屁啦!
網友吳敬棠說:【金牌得主不讓蹭燒廠商賺非授權周邊，罵！
金牌得主簽約的周邊不是你要的廠商，罵！
金牌得主情同家人的經紀人你不喜歡，罵！
金牌得主跟你不喜歡的市長視訊，更要罵！
所以說我們的體育環境怎麼可能會好嘛？
每天在那邊嘴體育圈劣幣逐良幣
殊不知最大的劣幣就是這些「既然我得不到你，那就誰都休想得到你」「既然我蹭不到，那就要把你毀掉」的進步人士嘛】
CNN的報導中說，喀布爾發生的事情比西貢還要嚴重，根據紐約時報的報導:【五個多星期前，拜登總統說：「無論如何，你都不會看到有人從美國駐 #阿富汗 大使館的屋頂上撤離。」在現代總統歷史上，能夠讓一位美國三軍統帥如此迅速地被自己的話「打臉」的例子十分罕見。
然後他說的話把這個坑挖得更深了：「塔利班全面統治並控制整個國家的可能性極小。」
週日，美國平民和大使館僱員從喀布爾慌亂撤離的場面在電視上直播，這正是拜登和他的助手們最近在橢圓形辦公室舉行會議時一致認為必須避免的景象。撤離並非發生在美國大使館屋頂，而是在大使館旁邊的停機坪。現在阿富汗政府以驚人的速度垮台，塔利班似乎肯定會重新全面控制該國，就像回到了20年前的夏天，而此時距離2001年9月11日襲擊事件紀念日不到一個月。
無論這是否公平，總之，拜登將以這樣的形象被載入史冊：在他的領導下，美國在阿富汗的實驗以這樣一個醞釀已久的、恥辱性的方式落幕。七個月來，他的政府似乎顯示出了所需的能力——讓這個國家70%以上的成年人接種了疫苗，推動就業增長，並在兩黨基礎設施法案方面取得進展——而美國在阿富汗最後幾天的一切都打破了這個形象。】美國在阿富汗的決策到底發生了甚麼事期，這個狀況台灣有參考的價值嗎?還有美國議員說如果你在烏克蘭和台灣，看到這樣對待盟友的態度，你應該很害怕?真的假的~~~
根據中央社的報導:【聯亞副總經理范瀛云昨天晚間說，聯亞生技製造的COVID-19疫苗效期長達2年，且已送18至19批、約200多萬劑至食藥署檢驗封緘。但聯亞疫苗未能通過EUA，500萬劑合約走向及200多萬劑送驗疫苗是否報廢受關注。中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥昨天下午接受媒體聯訪時表示，政府預採購的聯亞疫苗合約，並不會因為EUA未通過就失效。聯亞疫苗經3期臨床試驗，只要能證實具保護力，採購合約仍適用。】但實際上聯亞的eua是被審議委員會十七票否決，連補件都不准，可是又讓他們可以做臨床三期，這到底為什麼?更別提週日有放話說聯亞有好消息，周一早上陳時中還承認說eua審議的確已經開過了，下午就說不通過，股價一下子跌了一屁股，為什麼聯亞的股價特別容易有這種假消息出現?
還有 #五倍券 搞了半天，最後還是決定不用交一千元了，這背後到底是怎麼一回事啦，還有說要家戶歸位，還有說要開發特別的app來作數位化，規劃的人知道pos系統要改寫多麻煩嗎?顯然一團亂啊，到底為什麼這麼堅持要發券?根據ettoday的報導:【行政院16日拍板定案，振興五倍券民眾不用支付1000元，由政府直接發放5000元代券。另外，為了提升數位券的使用意願，經濟部除了推出數位加碼，還有「家戶綁定」，只要憑健保卡認證身分，就可將全家人的數位券集中在其中一人的帳戶一次領取，省去長輩以及未成年子女不方便使用數位券的困擾。
在初步規劃上，數位券將由政務委員唐鳳研發「五倍券APP」供民眾下載，會如「電子折價券」模式亮相，且規劃採「獨立條碼QR Cord）」、「獨立帳戶」，供辨識為振興券消費，讓民眾可比照紙本或享加碼多重優惠。】
根據中國時報的報導，【國民黨主席江啟臣今天在前台中市長胡志強、「好兄弟」前立委顏寬恒等陪同下完成登記，顏提到，國民黨需要新世代的領導人，尤其在江啟臣這一年半的領導中，看到國民黨從谷底爬升，希望不要有那麼多見縫插針、無中生有，一同支持江啟臣連任。媒體追問是暗指遭朱陣營質疑跳船？顏寬恒回說「他不曉得是誰質疑」。】昨天是朱立倫，今天是江啟臣，國民黨主席的兩個主要候選人都已經到齊了(還有其他兩個人)，郭正亮到底覺得誰比較好打啊?未來會有甚麼發展呢?是不是民進黨看了偷偷笑啊~~~
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📍直播大綱：
00:00 開播
12:00 麟洋配悠遊卡事件
18:00 美國撤軍阿富汗
01:05:00 美帝衰落元年
01:16:00 待用餐-淡水咕咚羹
01:29:00 蘇揆為何堅持要發五倍券而不給現金
01:49:00 國民黨黨魁戰誰比較好打?
《花東基金淪為政策綁樁的功能》
～高金素梅2021.05.03
花東地區發展條例通過至今10年了，花東基金也已經編列10年了，過去十年來的預算撥補，除了第一年40億全數到位以外，第二到九年的預算撥補逐年降低，為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金，110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。
花東基金預算執行率極低，十年過去了，不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」，都無法有效改善，我們也看不到問題出在哪裡！今天國發會的報告書裡，不管地方創生、花東或離島基金，身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會，對於偏鄉、原鄉和離島地區，提不出政策想像，僅有一堆流水帳，看不到中央的「政策目標」是什麼。
今天看到國發會的報告，今人失望且憤怒，花東地區永續發展策略計畫，淪為一本流水帳，而且充滿政策綁樁的記錄。
誰執政誰負責，今天的質詢，要請花東居民深刻省思；2007年，行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」，正逢2008年總統大選前；2011年，「花東地區發展條例」三讀立法，正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行，每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。
《對「太空發展法草案」的省思！》
～高金素梅 2021.04.29
在「太空發展法草案」的立法審議期間，朝野都極力鼓吹火箭發射的「太空利多」，但是就算太空市場商機無限大，誰能競爭？誰佔有市場？這必須靠長期的科研、雄厚的資金與優勢的地理環境才能參與競逐，光靠立個法，想像「台灣射火箭，世界都在看」，這只能滿足自我安慰的功能而已。想像可以無限，但政府的資源有限，要想發展太空產業，優先順序的考慮，只能從我們產業優勢的現實出發，而不該只是為了某些廠商要瓜分資源，就幫忙解套，推出一部太空發展法。
從公聽會到委員會的審查會議，我聽到了一些專家學者和委員們讚嘆太空發展無限的市場和商機，現場洋溢著一種歡欣鼓舞、不容懷疑的科技政治正確，好像我們多強調一些關切，就變成了阻撓進步的「限制」。但是，太空這件事並不是從21世紀才開始的，它遠在1966年聯合國簽署通過《外太空條約》之前就開始了。這77年來，圍繞這太空探索和火箭發射的主題，全世界發生了多少關於政治、軍事、經濟、社會、文化和環境保護的問題，我們在落後現實這麼久的情況下才開始立一部關於太空的法令，難道不應該賦予它更加周全的責任嗎？
看看國艦國造、看看國機國造、看看各式各樣的國家隊，已經消耗了多少臺灣人民的納稅錢？現在的火箭發射又要加入行列，吃政府的補助。問題是：靠著吃政府補助，我們的火箭發射產業就會有驚人的競爭力嗎？還是最後就像農產品國家隊的「台農發公司」一樣，耗盡人民納稅錢後，等著關門倒閉？
這樣浪費國家資源，我們對得起後代嗎？
［祖靈之邦 為人民服務］
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