#地球公民在做什麼 國土計畫篇+農地保護篇
|為什麼要拆除農地違章工廠和監督國土計畫?
失序的違章工廠破壞台灣糧食與農地,唯有透過拆除止血與整體空間佈局才能守護糧食安全。
杜絕農地違章工廠將促進產業正常化,避免業界「向下競爭」。台灣地狹人稠,這就是我們唯一的家,如果發展欠缺規劃、不受管制,將為國土在生態和生計上都帶來浩劫。邁向永續、自給的台灣,立足於糧食安全與良好的空間法規。
#2020年階段成果
● 發布農地工廠回報系統,檢舉新增建違章工廠,促使政府及台電源頭控管,針對「空地接電」從嚴審查
● 回報系統至今收到605件回報,舉報346件,成功拆除9件,停工30件,發函斷電1件
● 防止污染更確實,促成中高污染產業認定從36項增至51項,且納入「製程」作為認定基準
● 逐月改善未登記工廠資訊公開內容。
● 擋下行政院因疫情對農地違章工廠的紓困振興特別預算案。
● 擋下國土計畫法修惡,讓國家重大建設無法隨意為開發而變更土地
● 促使每個縣市都交出未登記工廠清理及輔導計畫,且部分縣市依本會建議,依據2019年清查出的違章工廠樣態、位置,著手擬定輔導計畫。
#友善環境的政策不會無故發生
一昧開發不顧後果的人遠遠比珍惜環境者多,地球公民需要更多夥伴同行。請以實際捐款支持我們投入拆除農地上的違章工廠、監督國土計畫相關政策。
🌿 成為我們的靠山 https://bit.ly/3kf5rvl
📖 閱讀地球公民年度報告 https://bit.ly/2Z3s1Px
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,高雄小港區沿海路昨天發生五車連環撞重大車禍,由於沿海路多是大車通行,也讓在地議員呼籲延宕多年的國道七號計畫趕緊通過。對此反對團體表示,國家重大建設他們認同,但現行路線以及規劃都不符合需求,如果修正後他們也不會反對。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/a...
「國家重大建設」的推薦目錄:
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國家重大建設 在 陳歐珀 Facebook 的精選貼文
#北宜高鐵宜蘭站址探討
高鐵延伸到宜蘭,是政府建構「東部快鐵,西部高鐵」的前進部署,實現東部「交通平權」的國家重大建設。其中場站選址涉及宜蘭作為東部門戶的戰略定位,不僅要考慮場站開發效益的「小算盤」,更要考慮如何透過高鐵設站,帶動宜蘭區域發展、創造最大經濟效益的「大算盤」。
因此,宜蘭高鐵計畫,從委託世曦工程顧問公司,綜合規劃期初、期中、期未簡報中,一直都是以宜蘭火車站為優先方案。#四城站 則是規劃為「 #鐵道產業園區 」, 主要包括鐵道博物館、鐵道的調度所、維修廠、機電中心。「四城鐵道產業園區」未來可創造千餘個工作機會,並可帶動宜蘭地區的觀光發展。
現在宜蘭縣政府建議設站於縣政中心站,宜蘭市公所建議設站於宜蘭火車站,宜蘭大多數的民意反對設站於四城站。
不料於110年8月19日立法院交通委員會安排宜蘭地區三大鐵道建設考察,會中交通部胡湘麟次長(前鐵道局長)竟公開宣布四城站為高鐵宜蘭站優先方案。引起宜蘭地方強烈質疑政策大轉彎,群起發聲反對設站於四城站,並要求交通部於一個月內至宜蘭縣辦理說明會。
歐珀建議,行政單位應該好好檢討:
一、台灣西部高鐵的路廊規劃(海山線之爭)及站址開發。
二、台灣東部的國五路廊規劃
三、台灣東部蘇花高變蘇花改再提升為蘇花安(再花349億)省道。
這三項台灣重大交通工程錯誤的決策經驗。
國家重大建設 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
今天很開心看見桃機第三航廈工程順利推進,這是一項超高難度的國家重大建設,也是佳龍上任交通部長時列入十大問題需要進行危機處理之事。不論是前期的招標作業、後期的工程技術等都經歷層層考驗,好事多磨,未來第三航廈做為台灣的國門,將是極具代表性的世界級公共建築,更是國家形象和實力最好的展現。
第三航廈主體設計繁複、施工難度高,沒有人願意承包,曾多次流標,佳龍和交通部、桃機同仁積極向產業界請益、務實調整,包含在兼顧台灣氣候與原設計理念前提下,調整部分設計,並獲得設計者同意,降低施工難度及風險;合理考量市場行情,調增經費;配合營運維持需求,分3階段完工;因應廠商缺工,增加外籍移工引進人數;為促進廠商參與投標,改變招標方式;為減輕廠商資金壓力,增加估驗計價頻率等,終於在去年順利發包,讓進度往前一大步,很感謝府院的支持,和所有工作人員的辛苦付出。
桃機是台灣最重要的國門,我們擁有絕佳的地理位置、人才濟濟,疫情期間雖然嚴管邊境、旅客大量減少,但台灣在國際航空貨運量排名第4,具有相當大的發展潛力,再加上硬體建設若能如期如質完工,相信未來將大大提升台灣在世界的競爭力。
讓我們一起祈願:2025年,疫情過後的台灣,以嶄新的國門,迎接來自全世界的旅客和返鄉的國人!
桃園國際機場 Taoyuan International Airport
國家重大建設 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
高雄小港區沿海路昨天發生五車連環撞重大車禍,由於沿海路多是大車通行,也讓在地議員呼籲延宕多年的國道七號計畫趕緊通過。對此反對團體表示,國家重大建設他們認同,但現行路線以及規劃都不符合需求,如果修正後他們也不會反對。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547096
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國家重大建設 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
遷村預定地要辦都市計畫變更,且要與居民溝通
依經濟部擬定的「新材料循環產業園區申請設置計畫」,裡面講到大林蒲遷村安置用地時,有兩個重點:
1.大林蒲遷村安置用地取得地點與方式、安置及公設興建等事宜,應由高雄市政府與大林蒲居民溝通、協議。
2.依現行都市計畫規定安置用地係提供安置紅毛港舊聚落遷村使用,應由高雄市政府配合國家重大建設計畫辦理安置用地都市計畫變更,供大林蒲地區聚落遷村户使用,以符合都市計畫法及其子法規定。
三年內要完成遷村,而居民的要求和政府提供的遷村預定地面積有很大的衝突,有沒有農業區遷涉到主要計畫變更內容,是透天還是集合住宅則牽涉到細部計畫變更。
政府已經喊出要讓居民3年後入住的目標,因此預定地的都市計畫變案也已經刻不容緩,否則一環拖過一環,遷村什麼時候才能完成?
國家重大建設 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
大林蒲遷村,代理也要繼續向前行
【沒遷村計畫就列遷村經費,誰放心?】
行政院去(108)年10月通過了「新材料循環產業園區計畫」,但遷村計畫書要到110年才會出來。沒有遷村計畫書,就沒有確定的遷村基準日、遷村範圍、補償資格,但行政院卻已先算出遷村費為589億。沒遷村計畫就訂589億,這讓居民很不放心。
原本經濟部長沈榮津在6月21日要與大林蒲鄉親面對面,說明遷村計畫內容,最後卻延到9月中舉行。之所以如此,也是因為鄉親認為遷村計畫書應該先準備好草案,不然座談會還是說明會,該辦的都辦了,百姓該說的都說了,辦再多場都沒有意義。所以居民希望中央準備好再來,也希望9月份時,新市長能夠給鄉親合理的解決方案。
中央政府遲遲無法給出明確的遷村條件。甚至有里長說,先前自己在座談會曾提出的問題,沒有被紀錄下來,像是土地一坪換一坪沒有法律根據,到時恐變成協議價購,如果屆時大林蒲被劃為國家重大建設區域,就只能等著被徵收,希望中央能展現誠意。
【五大訴求無法落實?】
遷村陷入冰點的最重要原因,就是居民曾提出的五大訴求,沒有獲得行政院具體答復。行政院去年10月核定時,當時市府專案辦公室即邀請經濟部、工業局及小港區沿海6里里長及轄區議員,召開「經濟部委託高雄市政府代辦大林蒲遷村工作」先期協商說明會,聽取地方居民意見。
居民要的很簡單,也都沒什麼變動,主要提出5大主要訴求,包括:
(一)應以優於徵收之條件,補償居民財產損失,保證居民不因遷村而負債。
(二)「全部私有土地」都應一坪換一坪,不能僅侷限住商土地。
(三)小面積土地換地後,無法單獨興建住宅,政府應以成本價開放購地。
(四)以造鎮方式,興建透天厝供居民入住,不接受集合住宅。
(五)鳳鳴里17鄰(山邊路)住戶,一併納入本案遷村範圍。
這些都關乎到居民的生存權與財產權,現在的看守市府的確無法作主,但居民也想知道,自從宣布延會到新市長後,期間中央有沒有對上述主張有所鬆動採納?
大林蒲居民要的很簡單,要搬可以,團進團出,該有的權利一個都不能少,也不會讓權利損失的人落單,如果行政院做不到,大林蒲人恐怕也不會輕言低頭。行政院如果真的有心要解決問題,希望在九月多的會議能給出符合居民需求的答案,讓大林蒲人心中堆了數十年的石頭能夠早日放下。
雖然是代理期間,我們還是希望代理市長能把地方心聲帶到中央去。
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