國泰新飛機!A321neo✈️
🎈A320neo官方新聞稿:https://bit.ly/2VwfaDO
國泰新飛機聽日A321neo就首航喇!國泰對上一架接收嘅新飛機已經數到2年前嘅A350-1000。呢加想飛唔係咁易,有幸獲邀係首航前過嚟睇下架新機同大家分享下!
A321neo客機相對嚟講係架細機嚟,但都一共有202個座位,包括✅12個商務客位及✅190個經濟客位。會用嚟飛中短途航班,到時坐國泰飛台灣都會有機會飛呢隻型號嘅飛機!😍(大機A350-1000會有334個客位(46 business class))
國泰航空至今已接收4架空中巴士 A321neo客機,今年下半年再接收另外2架。於2023年年底,國泰機隊將擁有16架A321neo客機。
參觀完架新飛機,無論商務或者經濟客位都係相當之impressive,大大個4k mon,新加入個人Bluetooth 耳機connect功能,細心嘅USB-A及USB-C插位。而坐位都相當舒適。即使經濟客位都大大張凳而且有足夠嘅靠背距離。比起先前一度採用嘅「sir凳」好好多!
A321neo嘅J相信你都留意到凳唔係fully flat,不過試坐落去都絕不失色,空間足夠而且係新式坐椅,張凳夠舒服即使唔係fully flat都好正👍
仲有個值得一提係國泰最新嘅entertainment system又進化咗,可以connect其他位一齊玩各樣遊戲例如大富翕咁,包保你上到機唔會悶(相內有試範)。而地圖系統都可以每經過個城市就打開嚟睇,了解下咁!
呢加係寄望快啲開返關可以真飛啦💪💪💪
另外有個打針抽獎,幸運兒將可獨家與摯愛親朋乘坐國泰航空A321neo客機,遨遊香港天際,更多有關大抽獎的詳情,請瀏覽: https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/offers/cathay-vaccination-lucky-draw.html
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣 【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#...
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國泰航空座位圖 在 J 爸的生活不全記錄(Life of J PA) Facebook 的最佳解答
#雖然還不知道何時能飛
#但
#機會是留給準備好的人
#複習一下
#亞萬獎勵機票開票
#亞萬環球票 #獎勵區域11
#二趟歐洲行程 #只需185000哩
一次滿足:北歐郵輪+荷比盧德自駕+北義德南西奧秋景+有人很想搭的A351三趟和卡達Qsuite兩趟
其實,我原本今年計劃了兩趟旅行,除了要和好友們一起去的北歐郵輪(哥本哈根上下船),另外還有重返多洛米蒂的心願,本來這兩趟是要分別開日本法蘭克福香港亞萬假單程和另一個慕尼黑進米蘭出屬於區域8的飛法(如圖5、6),如果這樣分別開的話一共要225000哩,有一天下午突發奇想有沒有可能北歐遊輪行程和北義大利行程合併規劃出一組環球票?
和厲害的友人討論出符合亞萬寰宇一家聯盟成員獎勵區域11距離25000mi的行程,這樣哩程只需要185000哩,比原本兩趟分開開票省下40000哩。(如圖7,但後來遷就於查票開票時實際剩餘座位,路線已略有改變)
接下來就是開票實戰了,要知道,紙上作業能找到路線不代表實際開票時能找到足夠機位,整套環球票飛行趟數多,相對的變數也多,因為要每一段都能找出還有給獎勵票的席位,甚至好不容易都找到之後,最後卻因為打不進客服(這次就遇到了,全部忙線,不是一直聽音樂就是直接跳到留下電話的大魔王關)而鳴金收兵,只好隔天早上起床再重新找過並一一確認有位子的班次,中午一點打進去三秒接電話(我只有亞萬小綠卡,這速度很滿意了),在一一核對日期班次之後完成了這次亞萬獎勵票開票。❤️❤️❤️❤️❤️ ❤️
但是,罷特,因為那個鬼病毒疫情開始擴散,三月初五月機票還沒有歸為可以豁免取消費用的時候,一直猶豫要全套退還是先把五六月改期,保留十月行程,可是打電話進去亞萬問,得到的答案是最後一段票最晚只能改到我的開票日期之後一年,也就是今年的11/10,但我十月行程是11月初才剛回家,這樣短期連續兩趟太累人了,於是決定聽好友們的建議,呼互咧重來。
終於在3/24等到國泰航空公告飛行獎勵之特別票務規定,五月機票可以豁免取消費用,想說應該電話難打,就直接用公告內的連結填妥網上表格,上面寫著他們的會員服務主任將於5日內以電郵或電話回覆。
就在3/26這天,
全部取消了⋯⋯
3/29(第三天)退回的哩程點數入帳。(如最後一張圖)
總之,靜待黎明到來。
#雨過總會天晴
#你準備好了嗎?
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《 再見,我們的國泰 民安 》
1998年
夏天...
香港和土耳其簽定直航協議,由國泰航空負責飛斯伊坦堡的首條航線,適逢其會,我有幸成為首航的其中一名乘客。
啟動儀式是現在經常出現在馬場拉頭馬、識飲識食的前經濟局局長葉澍堃,忘記了他有沒有隨行出發。
那時候,赤鱲角機場仍只有一條跑道、國泰機尾仍然是綠白相間橫條。
飛機徐徐降落在伊斯坦堡機場,從窗口看見接駁飛機和入境大樓的活動天橋,左右兩邊是紅白色的Hong Kong Bank標誌。
在這片異國土地,香港的飛機、滿載著香港人、眼前是香港銀行在遠方鄂圖曼帝國的廣告....說真的,那一刻感覺香港就是天之驕子、睥睨天下。
隨後的幾年,因工作關係不停往來土耳其及其他歐洲國家,成為第一代馬可孛羅會員,國泰,就是我空中的家。
美好的回憶、夾雜著零星的投訴。
那些年....
香港國際機場連續多年全球排名第一、國泰航空是業界的翹楚,陳方安生主持赤鱲角機場第二條跑道啟用儀式之際,林鄭月娥只是衛生署一員官僚。
那些年...
踏入返港航機的第一件事,就是向美麗的空姐要一份《蘋果日報》,不知哪年開始,為了政治正確已經再沒蘋果。
我懷念寰宇一家候機室的地道雲吞麵和法國香檳,有一次收到國泰抽樣向乘客(C/F Class)的問卷,徵求新標誌意見,也就是後來的魚翅標誌。
後悔當年沒有給意見,聽說設計費高達7位數字。
作為航空樞紐,香港直飛歐洲城市的航點比鄰近國家更多,當年在機艙碰到操國語的生意人或遊客,99.9%必定是台灣人,做生意的尤以女性居多(老闆一般是只懂台語的土包子,他們的子女後來都入了長春藤大學)。
十多小時的航程,賞心樂事當然是佩戴耳筒靜心欣賞廣東歌,陳奕迅楊千樺才剛嶄露頭角(未夠紅),國泰挑選都是獨當一面的歌星。
記得在萬呎高空、傲翔雲端之際,最陶醉就是聽初哥哥(張智霖)那首《祝君好》、許志安葉德嫻的《教我如何不愛他》...
我以前應該寫過這些經歷。
從法蘭克福回港,大概尚有45分鐘就降落,電視畫面突然失靈,空姐不好意思地表示時間已經不容許轉換座位....然後送給我200美元國泰現金券,希望我接受作為補償。
另一次,運輸帶送出來的Rimowa 被撞凹,我反映之後國泰二話不說作出賠償,我非常欣賞這種態度和效率。
後來...
後來操普通話的多了、說國語的少了。
後來,國泰的股權變動了....
20年後....
2018年年底,因俗務纏身,未及處理一些12月31日逾期的信用卡優惠、航空公司飛行里數和其他銀行禮品。
一月中返港後,逐一打電話告知情況希望延長寬限,銀行答應了、信用卡公司應承了、其他航空公司都同意了....
國泰航空的回答,是「愛莫能助」,幾經各部門溝通,最終回覆是「有效期屆滿前申請才能夠延長有效期」,答案有點玄...
我當然明白這完全是自己的疏忽,但其他機構都留有餘地,國泰竟然對我這一個數十年忠心耿耿的乘客手起刀落,逾十萬分數化為烏有,我無言。
以上都是和國泰數十年來的點滴,既充滿喜怒哀樂、亦彌漫著悲歡離合。
「沒法一世抱著過
還有一剎笑著過
情緒一再躍動過
時間不會算白過
如何可以不愛他
莫非生命只配有一個他....」
這是身在台灣、林夕寫給許志安葉德嫻的歌詞。
容許我說白一點,我訴說這廿多年來和國泰的故事,其實,就是我和香港的故事.....
李懂媽
國泰航空座位圖 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工,據知當中不少是機艙事務長(Flight Purser,FP)。不過,在大裁員後,國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉,國泰擬於今年第三季推出全新人手分配,每班機將會削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配,為開源節流不斷增加員工工作量;國泰工會就新措施收到大量投訴,批評國泰不尊重員工經驗,「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指,一直檢討改善機艙服務,為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位,分別為機艙服務員(Basic Crew,BC)、機艙事務長(Flight Purser,FP)、高級機艙事務長(Senior Flight Purser,SP)以及機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM)。據知,國泰去年10月大裁員中,有至少三成的機艙事務長被裁走或離職,成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季,每班機削減一個機艙事務長人手,其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉,國泰早前向員工宣佈,指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下,每班機將減少一名機艙事務長(FP),原本負責看管全機運作的機艙服務經理(Inflight Service Manager,ISM),亦要「落場」服務顧客,意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例,該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配,頭等共有2名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)以及1名機艙事務長(FP);商務艙則有5名空服員,分別為1名高級機艙事務長(SP)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC)。而經濟艙則有6名,分別為2名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
不過,新安排下,商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例,負責監察整架飛機運作的機艙服務經理(ISM),將須到商務艙工作,人手分配變成1名機艙服務經理(ISM)、2名機艙事務長(FP)以及2名機艙服務員(BC);而經濟艙方面,其中一名機艙事務長(FP)被換走,轉為以高級機艙事務長(SP)頂替,新人手分配為1名高級機艙事務長(SP)、1名機艙事務長(FP),加上4名機艙服務員(BC)。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員(BC)的阿Joy指,機艙事務長(FP)在機艙中擔任重要角色,「負責同啲loyalty member(會員)打招呼,又要heat(翻熱)餐,好多嘢都係依賴FP去做」。然而,現時所有工作由其他職級員工分擔,包括低一級的機艙服務員(BC),但認為部份工作由資歷較淺的BC完成,或會影響機艙服務質素,「有客發『狼戾』,你都要有經驗,先知點樣處理而又唔會收到complaint letter(投訴信),呢啲係要時間浸返嚟,但公司唔value(珍惜)你呢啲嘢,而不斷增加你嘅workload(工作量)」。
阿Joy指,雖然機艙服務經理(ISM)亦要「下凡」分擔工作量,但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一,或會構成職能錯配,「喺前面做咗十幾廿年,而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指,業內的經理一般達40至50歲,現重拾「搬運行李」等勞動力工作,亦會增加同事受傷風險,「公司為咗縮減人手同節流,唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死,喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊,又要林嘉欣!」
於去年10月國泰大裁員後,國泰推出全新「魔鬼」合約,並調整薪酬水平,底薪及飛行時薪「封頂」,有空服薪金大減四成。阿Joy指,同事對新人手分配感不滿,亦有部份人感到失望,認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指,以自己任職10年為例,新合約下薪酬只有約1.1萬,但在全新人手分配下,工作量變相增加,「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好,都有個團結精神,同你死掂佢,但公司角度就會覺得,你哋個個都can-do spirit(做得到精神),越加咪越多嘢畀你,反正你哋都做到㗎啦!」
阿Joy認為,國泰大裁員後已重挫士氣,現時更進一步減人手,令同事們意興闌珊,「大家而家心態都係『拚䠋』,都係覺得『是但啦』,又要萬二蚊,又要林嘉欣呀?唔好玩啦!」阿Joy指,自己亦打算修畢其他學位後就離職,「冇呀,你咪繼續搭國泰囉,但唔好expect(期望)佢係一間premier airline(優質航空)囉!」
工會收大量投訴:高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指,新措施惹大批員工不滿,宣佈短短數天,已收到數十封電郵投訴,「而家即係要做返低一層嘅嘢,尤其係FP同SP,大家都覺得好侮辱,覺得俾人『降呢』」。她指,同事並非不願意處理其他層級的工作,但認為國泰不尊重同事的經驗,亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」:「根本就係想cut costs(減少支出),你係嘅咪大方講囉,點會提升服務質素但係cut(減少)人手?」
現為高級機艙事務長(SP)的王思敏指,機艙事務長(FP)是機艙上具靈活性的職位,「佢係由低數上去第二級,有時細嘅無經驗,可以即刻做返低一層嘅嘢,真係『入得廚房,出得廳堂』」。她指,人手改動後,同事工作量必定增加,「少咗一個人點都辛苦」,又指早前部份機種增加40至50個座位,但人手從未見增加,「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地,「似係外行人嘅決定,根本唔理解我哋嘅工作」。她續指,新人手分配或令新同事升職更困難,由於上層的需要減少,「而家機艙服務員(BC)已經做10年先升,嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長(FP)鋪路,王認為反而工資較高的機艙服務經理(ISM)更「高危」,「講到尾都係錢㗎啫」。她指,機艙服務經理工作大多視乎情況而調節,「兩個機師其中一個要去洗手間,都要佢幫手頂住個位」,惟新人手分配下,機艙服務經理須留在指定機艙,或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員,裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰:提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時,並未有就新人手分配正面回應,僅指受疫情影響,航班數目大幅削減,乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務,為乘客提供更多貼心的服務,以及為機艙服務員提供更多發揮機會,亦會改善部份工序。國泰續指,將會為機艙服務員提供更多培訓,並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼,去年國泰大裁員,雖令薪酬開支減少兩成,但在客運量銳減下,國泰去年全年虧損高達216億元,其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損,較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示,國泰去年削減約8,500個職位,在撇除自然流失等因素後,實際削減的員工人數約5,900名,當中包括約5,300名駐港員工,另約600名非駐港員工也可能受影響。
國泰航空座位圖 在 MEeeep More Youtube 的最佳解答
今日就好好彩搭正國泰港龍其中一架有 Wi-Fi 嘅航機。其實國泰港龍本身就表示,今年將會為所有嘅廣體機安裝 Wi-Fi,不過佢哋嘅新聞稿從來都冇講過已經有飛機可以用到 Wi-Fi,今日就同大家試吓!
國泰航空喺 2017 年同 2019 年先後引入有 Wi-Fi 嘅 A350 同埋為旗下嘅波音 777 客機加設空中 Wi-Fi 服務,估唔到港龍嘅 A330 客機都低調開始引入服務。
一上到機,就見到座位雜誌袋多咗張 Wi-Fi 介紹卡。呢張介紹卡其實同國泰嗰張大致一樣,只係由主色綠色變咗紅色,收費方面,由於國泰港龍無長途機,所以全程收費劃一係 US$12.95 如果只需要使用一個鐘,收費就係 US$9.95。
即刻試下 Connect 先。起飛無耐,空中 Wi-Fi 服務就開始提供,當連接咗 Cathay Pacific Wi-Fi 之後,畫面會提示打開瀏覽器同埋登入指定嘅網址,之後就會見到國泰嘅登入頁面,亦都見到系統係使同安裝在喺 777 客機上面相同嘅 Gogo Air Wi-Fi。
今日我就揀咗 US$12.95 嘅全程 Wi-Fi 服務,之後就可以用現有帳戶登入,又或者重新輸入簡單嘅用戶資料,跟住就到付款頁,你可以用信用卡、支付寶又或者 PayPal 俾錢,之後撳購買,跟住就上到網喇!
等我做個測速試吓先!時延同之前測試嘅差唔多,而下載同上載就保持1、2mbps 左右,唔算快,但係上吓網、睇吓 Facebook 都算夠用。而我打開無綫新聞 App 睇直播,雖然 Load 咗成分鐘先有嘢出,但係就可以暢順咁睇到,真係有啲意外。
同國泰嘅安排唔同,呢架國泰港龍 A330 客機都仲係用緊舊嘅 StudioKA 機上娛樂系統,可能係因為咁嘅關係,Wi-Fi 連線 Portal 雖然都睇到實時嘅飛行地圖同埋簡單嘅航班資料,但係就無咗喺國泰客機上面,同新嘅娛樂系統互動嘅選項喇。
《Z世代達人》
麥卓華
國泰航空座位圖 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的精選貼文
《第78個創業知識:兩分鐘哈佛分享 - Activity Map》Southwest Airlines Case Study
哈佛教授Michael Porter 話你公司如果有 strategy, 就應該知道(1) positioning 定位係乜,係低成本low cost 定高差異性 differentiation (2) trade-off 取捨,即係 what to say no ,有乜唔做。(3) Fit,即係公司所有嘅 activities 都要fit 以上嘅一同二。 唔好講一套做另一套。
Fit 嘅話, 就要睇你每日嘅 activity map 活動圖。例如,如果你大學讀商課,你一定會讀過 Southwest Airlines 美國西南航空過去四十年成功嘅 case study.
(1) 佢定位就係低成本,短途二線機場,無乜服務, 但勝在平! 同頻密點對點,轉數最快,盡量走多幾轉,員工貴精不貴多嘅美國本土航空公司。
(2) 佢嘅trade off 就係唔飛國際班次, 費事等通關,飛機最緊要轉流快,因此機上無嘢食,無指定座位,無同其他航空公司嘅接駁班次或行李轉運,除了737 無其他形號飛機, 費事維修架架唔同。好少用travel agent, 費事畀中間人食多一枕。少用人手,多用自動售票機。 但員工人工就比同行高,員工股權佔有率都大,同埋同工會合作多有得傾。
(3) 咁呢個就係佢嘅 Activity Map 。Southwest 日日做嘅嘢都 Fit. 亦都係因為咁,佢細細間航空公司賺嘅錢及市值,曾經超過全部美國所有其他航空公司嘅總和。即使今日,都係國泰航空嘅超過5倍或新加坡航空超過3倍嘅市值。
我做舖, 日日都係唸住點搵到靚舖,租俾好租客,幫佢做多啲生意,貨如輪轉賣舖,同做好售後服務。你呢? 要有 strategy,記住日日嘅 Activities 要 fit 啦。
國泰航空座位圖 在 分別是引導讀者認為國泰港龍刻意「超賣商務客位」以及「大 ... 的推薦與評價
因為直到轉機型前,由售票到編排座位都是大約依照A33C的座位數處理,就算後來所有乘客都有報到登機,發生改簽的人數都是控制範圍內。而航空公司一般都會超賣少量座位, ... ... <看更多>
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[閒聊] 國泰航空座位景觀請益 ; 這次想請益在國泰777-200機型上45-50排靠窗的位子是否會被大面積的機翼擋住? 但網路上關於這個區間的靠窗狀況資訊很有限所以就閒聊隨性問問 ... ... <看更多>
國泰航空座位圖 在 [分享] 國泰航空特選經濟艙飛歐洲(附貴賓室分享) - 看板Aviation 的推薦與評價
詳細圖文版:
https://peipei.tw/cx315/
純文字版:
哇~這好像是第一次搭香港最大的航空公司-國泰航空耶!感謝老天賞賜讓我抽中了國泰航
空歐洲線商務艙機票一張,讓我有了國泰航空搭乘初體驗,國泰航空台北到西班牙只轉機
一次,在香港,因為台北往返香港的班機相當多,所以轉機時間都銜接的剛剛好,非常推薦去香港轉機啊!(亂勸敗XD)這次的旅程是馬德里進、巴黎出,中轉香港,共
四趟飛行一起來看看吧!
國泰航空:台北→香港飛行航班資訊
飛行資訊
日期:2018.03
航空公司:國泰航空(Cathay Pacific Airways)
班機號碼:CX 531
起飛機場:桃園國際機場(TPE)
降落機場:香港國際機場(HKG)
起飛時間:20:15
降落時間:22:15
飛機編號:B-KQQ
飛機型號:Boeing 777-300
不是我要說,國泰航空載客率非常高,因為這回我是抽到的機票是商務艙的,不論是去程
台北到香港、香港到馬德里、還是回程巴黎到香港、香港到台北,商務艙通通賣光,我走
進機艙裡只能看著原本該是我的位置,卻無法入座飲恨走到後排去XD
國泰航空台北到香港經濟艙:座位配置3-3-3
但誇張的是國泰航空、台北到香港、香港回台北這兩段,就連特選經濟艙也賣光光!!!有
沒有這麼夯啊~~所以這四段航程,我只有較長程的有坐到特選經濟艙,好吧!有總比沒有
好!這趟可以順利成行已心懷感恩!
▲雖然是經濟艙,但就我身高170公分女子來說,座位沒有太狹隘,離前方椅背約還有一
個拳頭的長度可伸展。
▲快抵達香港時,機上娛樂系統就會提供轉機的資訊,我們要到MADRID馬德里,轉機門在
41號,太貼心了,省去了查轉機登機門的麻煩。可能也因為香港真的是一個很大的轉機中
樞站,這資訊還不是一頁…
國泰航空香港到馬德里特選經濟艙:座位配置2-4-2
特選經濟艙真的空間寬敞許多,至少不會整個人像是被塞在座位裡動彈不得的感覺,特選
經濟艙有充份的空間可舉起你的左右手活動,腳也有地方可伸展,還是有差!!!
國泰航空:香港→馬德里飛行航班資訊
飛行資訊
日期:2018.03
航空公司:國泰航空(Cathay Pacific Airways)
班機號碼:CX315
起飛機場:香港國際機場(HKG)
降落機場:馬德里國際機場(MAD)
起飛時間:00:35
降落時間:08:00+1
搭乘時間:13.5H
飛機型號:Boeing 777-300ER
▲特選經濟艙的好位,靠窗,旁邊的外國人好聰明,竟自備室內拖鞋上機,不是我要說,
國泰航空長途班機竟沒有提供拖鞋…,不像華航長榮都有提供,事前沒有查好><害我穿了
穿靴上機,想說到機上可以換穿拖鞋行動,最後變得我要穿穿脫脫脫我的長靴…冏
國泰航空長程歐洲線過夜包
過夜包是一個拉鍊式的布袋, 據說這是和香港著名漫畫家合作的,這個漫畫家以漫畫「
天天向上」聞名,裡面有眼罩、耳塞、襪子、牙膏、牙刷,牙刷較短小方便收納攜帶。
▲低噪音耳機,推推!!戴上去都聽不到外面的聲音了!好棒棒!
國泰航空台北→馬德里去程機上餐選擇
台北到香港:蔥炒豬肉飯+礦泉水
香港到馬德里:特選經濟艙的迎賓飲料(我選香檳)
香港到馬德里的第一餐(晚餐):我選義大利麵(機上餐選麵真的是一項錯誤…邊邊很乾)
香港到馬德里的第二餐(早餐):下機前兩小時提供,我選西式早餐
國泰航空巴黎→香港回程機上餐選擇
因為我的航程是馬德里進、巴黎出,回程一上機先是發給大家核果+飲料,接著才送餐,
我選燉牛肉配起司馬鈴薯、南瓜…等,甜點是莫凡彼的冰品,還有法國好吃的MONBANA巧
克力,非常優秀!
國泰航空:巴黎→香港飛行航班資訊
日期:2018.03
航空公司:國泰航空(Cathay Pacific Airways)
班機號碼:CX260
起飛機場:巴黎戴高樂國際機場(CDG)
降落機場:香港國際機場(HKG)
起飛時間:12:20
降落時間:06:55+1
搭乘時間:11時35分
飛機型號:Boeing 777-300ER
國泰航空巴黎→台北回程機上餐選擇
因為從巴黎回香港有坐到「特選經濟艙」,迎賓飲料當然還是有,吃完第一餐燉牛肉之後
,慢慢的就關燈讓大家休息,半夜點心我本來在睡覺了,但睡一睡突然聞到我身邊一對夫
妻傳來”胖共共”的泡麵香,天啊!太誘人了,雖然我根本不太餓,但我還是不爭氣的按
了服務鈴叫了碗泡麵><下機前的兩小時開始送早餐,早餐也有中式和西式,這回因為太想
念家鄉味了,點了粥,意外好吃!!!不過最後一趟,香港回台北的簡餐真令人傻眼,粉普
通的雞肉捲XD還我去程的蔥炒豬肉飯啦!!!
▲菜單
國泰航空台北+香港貴賓室美食<同場加映>
▲桃園機場國泰航空貴賓室美食
餐飲選擇:精選食品、飲品(酒類/非酒類)、「風味坊」牛肉麵、擔擔麵、刈包…等
效率提升:打印機及影印機、工作站、Wifi
附加設施:行李寄存、報章雜誌、洗手間、輪椅/傷健人士適用
國泰航空貴賓室-香港國際機場:逸連堂
離我們登機門比較進,很意外的是裡頭人不少耶,而且料理相當多元,有中西式餐點都有
,還有甜點、沙拉..等,速速吃完又要去搭飛機了,一直呈現上機吃、下機又要吃,等等
上機繼續吃的冏境…根本是養肉之旅,可怕!!
整體來說、還算滿意這次的飛行,比起我們台灣的長榮和華航,我個人是覺得不論在機上
機、過夜包備品或是服務品質上,台灣的航空公司的略勝一籌(愛台灣啦!!!),嘿嘿!!
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為以防抽到了卻去不了,早在出發前四個月的時候,先問了我想去幾個時間,
沒想到商務艙歐洲線所有航班竟全都客滿了@@"
最後我和客服說~「要不然降等坐經濟可以嗎?」
他說那不然我幫你看看特選有沒有位置
還好四段航程有坐到其中兩段XD~有總比沒有好囉~~XDDD
※ 編輯: mina0711 (1.160.28.224), 05/11/2018 21:52:38
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