🏃♂️🏃🏃♀️運動健生活
開始懶得運動了該怎麼辦?
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國泰 加班 在 愛德恩_小朋友也能學好投資 Facebook 的最讚貼文
來 早安 9/14 愛德恩盤前素懶
[[[[[所有多單股票都是你有賺爽賣就賣 或跌破五日線/十日線賣]]]]]
一. 今日大盤可能方向
美國漲 ADR(含盤後): TSM +0.5% / UMC -0.8% / ASE +0.1% / AUO -0.1%
日本+0.5% 韓國+0.6%
今天盤前看鋼鐵 鋰電池 金融 海 DDI(-)另外還有動能爆量股
操作就是依照自己的劇本執行而已 我每天都沒在擔心
二. 持有或觀察中股票 法人籌碼追蹤 非買賣建議 有空看看就好
商品 代碼 投信買賣 外資買賣
永光 1711 0 -777
中華化 1727 0 1347
中鋼 2002 5009 78937
友達 2409 6 8362
長榮 2603 304 -8622
國泰金 2882 3787 6989
三. 新聞大方向 讓你找動能 有動再說 沒動就不上
(-)劍指台積 晶圓代工擴產白熱化
(+)晶圓代工擴產競賽 矽晶圓、設備廠商機大開
(+~= )iPhone 13銷量 外資都看好 2330 4938 2317
(+~= )天鈺本季表現 估破三紀錄 產業雜音多
(+)國巨業績加溫外資連七買 股價有望挑戰500元大關
(+)晶技8月稅前淨利大增103% 前8月每股賺8.11元
(+)蘋果發表會明登場 投資人聚焦iPhone 13定價、推出時間
(+~= )強茂新品連發 戰力提升 投信依執賣
(+)創意、愛普 啖先進封裝商機
(-)韓加密幣交易所 逾半將熄燈
(+)美對電動車業補貼 擬加碼
(+~= )電子雜音多 資金轉進傳產、金融股
(+)鋁價衝3,000美元 13年新高
(+)中鋼明開雙盤 看漲
(+)散裝船好旺 BDI大漲7%
(+~= )陽明增開中東加班船 貨櫃近期比較難看到大振福
四. 事件
(+)券商調高台泥 聚陽 世界 豐泰目標價
(-) 券商調低台達電目標價
國泰 加班 在 Facebook 的最佳貼文
空服員薪水組成是「底薪+外站津貼」
用之前國泰我加入的時候來說,底薪大約台幣三萬多
其他的薪水就是靠外站津貼衝上去,當然還有如果飛時超過,薪水也是會往上加
因為我們時薪會隨著年資和職位調整📈
外站津貼的給法不一樣,我待過的兩家公司
阿聯酋和國泰都是在飯店check in時,發當地貨幣現金
例如在日本領日幣💴,在巴黎領歐元💶
但有些航空公司會把外站津貼在當月匯給組員,組員要自己準備當地的貨幣
「那大家很好奇的外站津貼是怎麼算的呢?」
國泰是以當地的飯店三餐餐費去算,例如住君悅飯店,那就要以君悅的餐費去算🏨
我們在當地停留的時間如果一共要吃六餐,那就是這六餐的餐費加起來,早中晚餐費用都不一樣🍽
所以呢~住越好的飯店當然錢就相對會多😂😂
當然這跟當地的消費也有很大關係啦
沒用完的津貼都可以存外幣,或者下一次再去花🛍
組員存的外幣比較多是歐元美金加幣等等
美加班有蠻多錢的,很多同事去那邊都是lock and seal 關在房間裡存錢🔐
主要是除了吃飯也沒什麼好買的,但是我不愛飛,因為時差讓人崩潰😱😱
在還沒去過所有航點時,飛哪裡都是充滿期待的
#還記得你們第一次興奮的出國是去哪裡嗎
在阿聯酋飛第一次紐約時,我是很興奮的❤️
可是你知道嗎?
我天殺的只停留了29小時,調時差和睡覺的時間都不夠了,我靠意志力出去觀光
是紐約耶!第一次去是超級無敵興奮耶!🗽🗽
想去時代廣場,想看看第五大道,電影和影集裡出現的場景怎麼可以不去
但時間很少,也沒辦法走太遠....
後來在剛加入國泰的小菜鳥時,拿到一個紐約黃金班
在紐約當地停72小時耶~真的是歡天喜地!
當時這個航班編號CX830....好像是很多人搶著要
因為外站津貼超過500美金~嘿嘿
飯店又是很優秀的Double Tree,就能認真地當個觀光客了!📸
要血拼也不用花到自己的錢~印象超深的
不過後來這些夢幻班,就一個一個消失了哎😅
如果對外站津貼的精華版有興趣的,也可以到以下連結聽五分鐘完整版呦
記得從14:00開始
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對了對了
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員,整體裁減8500個職位,未來數星期將裁減約5300名駐港員工,國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示,陸續有地勤人員收到電話,部分人收到電郵,重災區是入職20、30年的舊合約員工,她估計國泰直接裁減舊合約員工,只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說,國泰指今次重組後每月減少5億現金支出,但集團目前仍每月流失15至20億元現金,憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時,從未交代有否嘗試其他節省成本方法,以減少營運開支,今日卻直接裁員。她又指,即使將來恢復招聘,員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元,吳敏兒認為,政府在事件中絕對有角色,有責任責成管理層,確保被裁員工獲合理賠償。她說,國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償,是不能接受。
另外,國泰機師組成的香港航空機組人員協會指,國泰未就裁員計畫與工會正式會面,對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響,希望國泰尊重和執行現有合約,並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面,表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主,近年才吸納本地機師,而前年修訂新入職機師的薪酬福利,又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎,新入職本地機師收入較之前遜色,年薪約50多萬元。至於空中服務員,網上資料顯示,每月薪金約3萬元左右。
疫情影響:200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說,國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司,在全球一共有119個直航航點,若加上聯營航班就共有255個。作為比較,國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球,各地陸續「封關」,只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行,10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年,是香港第一間提供民航服務的航空公司,由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦,分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展,首創運送貨品來往中國及澳洲,之後再到香港營運。
到1948年,當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權,澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空,則收購了35%;其餘20%,則由原創辦人各持10%。同年10月,公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」,當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱,意即「契丹」;「Pacific」則象徵兩名創辦人,希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司,1947年時,有另一間「香港航空」(與現時的香港航空無關),不過1958年時,由國泰全面收購,並接收其原有航線,包括東京、台北等。自此,國泰成為唯一於香港註冊的航空公司,雄霸航空業一段時間,直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間,國泰在1960年,為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線;1982年,推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務;之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年,國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後,國泰多次獲獎,更分別於2003年、2005年、2009年,及2014年,獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年,國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載,但國泰亦不時爆出工潮,也並非首次大規模裁員。1981年6月,1,500名地勤人員就加薪問題,與資方談判破裂,於是發起3日罷工,當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底,國泰出現人手不足,勞資就此談判,空服員工會拒絕加班,資方解僱3名員工,結果到1993年初引發員工大罷工,歷時17日,最終由當時立法局介入,設立監察會,確保員工不被秋後算賬,3名員工復職,終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年,國泰空中服務員工會指,國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構,暫停一年增薪點等,就此入稟高等法院,官司持續多年,直至2005年3月,工會獲得勝訴,國泰需賠償3.5億元。到2007年,勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗,計劃於聖誕節旅遊旺季罷工,事件由勞工處介入協調,最終雙方達成協議。之後2012年底,250名國泰員工在機場示威,抗議加幅僅2%,並發最後通牒,再次計劃於聖誕節期間罷工,最終雙方達成協議,化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後,旋即面對亞洲金融風暴,旅遊業受重創,國泰當時亦受到打擊,決定裁員760人。到2017年5月,由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損,最終國泰由盈轉虧,需裁員600人;同年11月,國泰被剔出恆指成份股之列,失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份:底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示,早期入行的是計固定薪金,但新一批入行的,已經人工分「底薪+津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時,入職時薪大約108元。換言之,70小時X108元=7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整,年資較高的,時薪達350元。70小時以後的工作時間,就按時薪計,即是多勞多得。
第二部份:津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面,主要是在外地的早午晚餐;如逗留過夜, 會包括洗衣費及過夜費用 。因此,空中服務員要省吃省用,該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額,例如:日本逗留24小時,三餐津貼是12000至13000日圓,折算港幣900元。但台灣逗留24小時,津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長,也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐,晚餐津貼較高,但一旦航班時間調整,就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱:「如果想收入高,有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定,在以下時間on duty(執勤),才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示,近年公司緊縮開支,例如:縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外,自然可減少餐飲津貼。另外,每餐津貼費用也不時調整,加上美元強勢,他們的津貼以當地貨幣計算,經折換後,收入也打了七折。
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