《上河圖輯隊》中雪山替代路線地圖
花了三天的時間,查了志摩山、小胖池營地的資料,加上蔡建瑋山友提供的軌跡檔﹙非常感謝﹚,編成這段替代路線地圖。在上河文化五月發行的2020《高山百岳地形圖》裡,這段替代路線標示並不完整,也沒有登山註記與步程時間,請用圖者依照新編成的地圖,自行用紅色油性簽字筆補繪到地圖裡,特別在此致上歉意。
新編成的替代路線由於沒有親自走過,編繪得有點心虛。路徑依多份GPX修正,步程時間則考慮步徑並不明顯,可能要花一點時間找路,所以時間都寬鬆許多,沒有走錯路的話,一般隊伍應該都可以跟上,隨著走的隊伍變多,路徑會越來越顯明,步程時間可能變折半計算或更快一些。
可汗池屬於草原鞍部的集水塘,大雨後才會蓄積雨水成池,可汗山頂旁邊的箭竹林黑水塘則有穩定水源,過濾可使用,小胖池屬於河谷低地水塘,旱季會乾涸,小曼池與志摩池則不在路徑上,要花一點時間才能找到。如果是順走西稜的隊伍,從匹匹達營地背飲用水備用,則是目前最佳方法。
營地以小胖池營地最佳,志摩山前營地離山頂約15公尺,可以在此放下重裝,輕裝沿箭林竹瘦稜往返中雪山後,續往小胖池營地紮營。
從小胖池營地循溪溝繞下230林道約12.3K的溪溝路線,沒有確切記錄,望請走過的山友提供。
地圖編得很漂亮,希望能為山友們提供一條相對安全的路線下山,疏漏部份,請不吝指教。
上河文化五月發行的2020《高山百岳地形圖》,編繪得也很漂亮,同樣有步程時間、水源、營地、山屋概況,祈請支持。
祈請支持上河文化的朋友們,分享到各個登山社群,以為警惕 感恩
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#比共享單車還強的跳表單車 🇮🇹🚲
「作陣來軋車~作陣來軋車!」為了解決都會空汙、交通壅塞的「多車問題」,近年來世界各大城市紛紛推廣起了「單車生活」,有的地方蓋起了自行車專用道,有的地方塞爆了共享單車,但各種善意政策,卻始終缺乏讓大家騎車動起來「決定性的誘因」——但如今,義大利南方的港都巴里(Bari),卻推起了相當厲害的實驗性政策「跳表單車」。
與一般的城市單車、共享單車相反,巴里的「跳表單車」計畫,是以騎乘里程計費,「由政府付錢給騎車的市民」。
自2月開始,巴里市將開放1,000個申請名額,每個加入計畫的「跳表者」必須註冊自己的單車、個資、銀行帳戶與通勤路線...等資料,接著政府會協助你在單車上安裝一台「隨車GPS」,記錄你每天的騎乘里程與路線——只要系統偵測到你騎車上下班(通勤路線),政府每公里會獎勵你 €0.2元(新台幣7塊錢);若你假日時閒暇運動(非通勤路線),每公里則可獲得 €0.04 元(新台幣1.4塊錢)。
這項獎勵政策的每月累積上限是 €25 元(新台幣870塊),時間一到系統就會自動轉帳。雖然「獎金」總額不算太多,但一年下來除了省去交通費、加油費之外,騎單車賺下來的獎金還有 €300 元(新台幣1萬450塊錢),對於一般義大利市民來說,應該也算不錯的誘因。
巴里市府表示,這項政策的長期目的,是希望能輔助當地「市區無車化」的展望願景。因為在當今的義大利,每年冬春的都市空污、終年的市區塞車,讓各大城市都承擔了極大的社會成本(交通花費、浪費時間、汙染、市民健康...),因此巴里市府才會施法丹麥的哥本哈根,希望發展「無車城市」拚觀光。
專家認為,巴里的地形平坦、終年又少雨溫暖,再加上沿著亞得里亞海的濱海風光明媚,是相當適合「騎腳踏車的慢活城市」;但部分市民卻認為,巴里的單車政策已經講了兩、三年,但義大利的工程品質——拖沓、偷工減料、工程預算膨脹——卻讓幾條單車專用路線遲遲無法竣工,因此就算「跳表單車」順利上路,當前巴里的道路品質與用路人素質,仍讓自行車騎士「心裡怕怕」。
示意圖片:圖為義大利著名的「英雄復古自行車騎乘賽」(Eroica),一名帥氣的老派大叔正與他的老派單車全速狂飆。
(Photo Credit:Reuters)
#你騎車我付錢 #假若編輯騎到轉角辦公室 #每天可賺兩百塊台幣 #我們都算過了 #幹超遠 #軟腳 #義大利 #單車 #共享單車 #計程單車 #跳表 #城市單車 #Bari #UBike #Eroica #自行車 #腳踏車 #賽車 #交通政策 #綠色生活 #塞車 #bike #cycling #bicycle #udnglobal #轉角國際
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《嚮導功課之控速與行程安排:一日霸南的體悟》
先前的「三角聖*」之中,最艱苦的莫過於第一天的「一日霸南」,也就是從武陵農場經塔克金溪源頭,直接推進到霸南山屋。一來新達山屋難搶,二來不願揹帳篷增加負重,於是在衡量全員過去表現以及查詢網路上紀錄之後,判斷這是能夠達成的目標。
根據網路上的紀錄,這段路程總距離13公里,武陵農場至新達山屋爬升1,300公尺,新達至霸南山屋先降300、升200再降200公尺,總爬升約1,500公尺。只是塔克金溪源頭路段因地形多變(山溝、亂石、倒木、過溪外加箭竹林),再考慮一路重裝上上下下和天候因素,體力一定會消耗的比較多。
以往大鹿林道尚未開放的時候,秀霸線是拜訪大霸群峰的唯一途徑,讓不少愛好登山的前輩都走過這條路,還異口同聲的表示不太好走呢。(奇怪的是,比較以前的紀錄都是下品斷到布秀蘭山再往北走居多?)
山人過去曾輕裝單攻北大武和白姑大山,俱為步程超過20公里,爬升約2,000公尺的挑戰,切換成重裝應付一日霸南應該不成問題。朋友們的話,都和我一起爬過頗為累人的山,對彼此有一定瞭解和默契,所以能肯定此安排不會太超過。
再來雖然沒走過這條路,我隨身攜有地圖、指北針和手持GPS裝置,加上朋友自己的手機導航,應無迷路之虞。
計算完畢,剩下就是實踐。
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從武陵山莊比預計晚半小時出發後,一直到新達山屋,我都保持著緩慢的行進速度,並維持「太喘就站著休息一會,每小時小休息一次」的節奏穩穩地前進。這是我以前跟團時從嚮導身上學到的訣竅,算是首次實地應用吧。考慮到路途遙遠加上重裝,必須要節省體力才行。
到新達山屋之前,我們和參考基準「上河時間(上河文化的高山步程示意圖,網路可搜尋到)」幾乎一模一樣。只是後來天氣逐漸轉差,讓我們在塔克金溪源頭這一段路上不得不放慢腳步,頗為煎熬地於下午五點抵達巴紗拉雲山屋遺址,好在在途中也只有一處需要拉繩下的小地形而已。
然後凡是下雨天看到箭竹林擋道,不要多想,套上雨衣雨褲就對了。
屆時天色已暗且雨勢加劇,於是我們戴上頭燈,開始在黑暗中摸索下霸南的路,速度更加慢了,一度覺得這短短的一公里似乎永無止盡。幸好大家意志力堅強,加上安全意識夠(當時我轉為壓隊,朋友自行喊住前面走太快的人,阻止意外拆隊),總算在一片漆黑中見霸南山屋的燈光。體力接近耗盡的情況下,真有重獲新生之感。
算起來,我們比預估的總行進時間晚了一小時,還算是可接受的範圍。霧雨天氣拖慢了速度不提,一路白牆對於士氣毫無助益,全員在最後攀上巴紗拉雲山屋遺址的陡坡上叫苦連連。往到霸南山屋雖然是下坡,卻也沒剩多少體力了。
看一看自己GPS裝置記下的資料,從新達山屋到霸南山屋的總爬升是500公尺、下降436公尺,比參考紀錄上寫的還要多。陡上到巴紗拉雲山屋遺址的這段路,不愧是今日行程的最後魔王,才2.2公里左右就佔了總爬升中的400公尺,難怪這麼硬!
一個盲攀行程就是需要勤做功課以及不斷思考,只是實際走一遍,常常會發現不少事情和想像中不同,尤其是這種傳聞中不好走的路線。好在行前我再三提醒這一天很硬、很硬、很硬,起碼每人都有充足的心理準備 (笑)
總結有以下幾點心得:
1. 沒能依照預定的計畫時間出發,最終讓隊伍摸黑走了一小時,下次應該更準時。避免摸黑相當的重要。
2. 慢慢走的話,上河時間大致準確,但山區的天氣、地形多變,隊伍人員素質亦有影響,仍然有必要多方參考其他紀錄。
3. 雨夜中找路確實不易,好在換成壓隊時有一位老鳥在前帶領。這大概就是為何登山社都會審慎看待「新老比(新手和老手的比例)」這件事吧。
4. 此路線的布條出現頻率夠高,只要是白天應該都容易尋找。
5. 天色昏暗、路徑不明時發現前方隊友走太快,不要猶豫,大聲把他喚回來或叫他等等!不要讓自己成為非自願獨攀者!
今天最美的照片竟然是在池有山登山口旁拍的,實在無奈。好想看看塔克金溪源頭這段路專屬的東霸尖山絕景啊~
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實際行程紀錄:
0630 武陵吊橋 → 0735 池有山登山口 → 1117 石瀑 → 1242 新達山屋 → 1707 巴紗拉雲山屋遺址 → 1805 霸南山屋
步程:13公里
總時長:11小時35分鐘
總爬升:1,800公尺
魔王:從塔克金溪源頭最低處一路陡上400公尺到巴紗拉雲山屋遺址,剛好是在行程的最後部分,特別磨人。
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「三角聖」,或是「Δ聖(Δ音delta)」,是我自己給這次行程取的稱呼。既然I聖是一條線、O聖是一圈、Y聖分三叉,那我們這次從地圖上看起來是三角形的路線,叫做三角聖應該不為過。😂
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最近寫題目時寫到:
<為了題意完整,將題目放上來 >
下圖為降雨類型示意圖,下列有關之敘述何者錯誤?
(甲)對流雨 (乙)鋒面雨 (丙)地形雨
1.「夏雨如隔丘田」-----甲
2.「環地中海地區夏乾冬雨,但雨期長短不一,若春雨較早結束,往往收成不好」----乙
3.<諸羅縣志>記載:「夏秋紅日當空,片雲乍起,傾盆立至」----乙
答案是3.我知道,只是我以為地中海型氣候的西風
是從大西洋吹來潮濕水氣,所帶來的地形雨,原來我一直都誤會了,
有沒有哪位高手可以告訴我為什麼是鋒面雨呢?
感激不盡(深深鞠躬)s
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 182.235.39.71
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