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使用者付費？
這個概念乍聽沒有錯，但確有弔詭之處。怎麼說呢？可能很多人不知道，現在全國還有很多「已開闢、未徵收」的道路用地。
以北市仁愛路為例，道路雖使用多年，但仍有部分私人土地，政府還未完成徵收。而這就出現一個不合理的狀況，哪就是道路土地是私人的，但 #市府卻拿別人的地來劃設停車格收錢。
市府要市民「使用者付費」，但私地主卻難以要市府「使用者付費」！
其次，「按次計費」也給每天會多點停車的騎士極大的負擔，例如跑業務的、例如要上課、打工及補習的年輕人。
所以即便真要全市收費，淑慧也建議 可考慮 發行月票，#一張月票全市停車；既能減低收費員的負擔，也讓停車格周轉率增加，更重要的是有多點停車需求的騎士，能大大的減輕負擔。
#拿別人的地來收停車費真的好嗎？
#坐公務車的多體諒騎私家車的
#不鼓勵騎車_哪任內要趕快通段捷運
使用者付費？
這個概念乍聽沒有錯，但確有弔詭之處。怎麼說呢？可能很多人不知道，現在全國還有很多「已開闢、未徵收」的道路用地。
以北市仁愛路為例，道路雖使用多年，但仍有部分私人土地，政府還未完成徵收。而這就出現一個不合理的狀況，哪就是道路土地是私人的，但 #市府卻拿別人的地來劃設停車格收錢。
市府要市民「使用者付費」，但私地主卻難以要市府「使用者付費」！
其次，「按次計費」也給每天會多點停車的騎士極大的負擔，例如跑業務的、例如要上課、打工及補習的年輕人。
所以即便真要全市收費，淑慧也建議 可考慮 發行月票，#一張月票全市停車；既能減低收費員的負擔，也讓停車格周轉率增加，更重要的是有多點停車需求的騎士，能大大的減輕負擔。
#拿別人的地來收停車費真的好嗎？
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#不鼓勵騎車_哪任內要趕快通段捷運
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