【2002年金鐘獎單元劇男配角獎高振鵬】#高振鵬 #金鐘獎
有「永遠的綠葉」封號,資深演員高振鵬
2021年7月5日於慈濟醫院在睡夢中辭世,享壽91歲。
回顧這張老照片,當時戲齡52年,以74歲高齡
獲金鐘獎「單元劇男配角獎」的高振鵬先生,
是以大愛電視台「人間友愛」拿下生平第一座金鐘獎,讓他感慨良多。
他說,不管是遲來春天、寒冬暖陽,這對他來說是一大鼓勵。
誠如歷史新聞所說,他的一生就是一部歷史劇,
一位專業敬業的表演藝術家,謝謝您為我們帶來的感動。
圖說:顧寶民(左起)、高振鵬、鄧安寧(後)、陳淑方、林照雄。
來源:民生報
日期:2002/10/2
攝影:吳啟綜
#報時光UDNtime #小時候常在電視裡看到的爺爺
歷史新聞
【2002-10-03/聯合報/26版/娛樂大搜查】
高振鵬入行52年 首次敲鐘
大愛台入圍表揚 老演員個個紅了眼眶
【記者粘嫦鈺報導】高振鵬、陳淑方、顧寶明、林照雄、鄧安寧等資深演員,昨天在大愛台接受金鐘入圍表揚時,個個都激動紅了眼眶,顧寶明哽咽的說:「高振鵬大哥演了52年,我也快50年了,從來沒有一次像這樣的暈眩的感覺,大愛的戲,演完半年還會暈。」
寶哥指的「暈」是「情緒激動難平復,久久無法忘懷」的感受,他演「橘色黃昏」裡的拾荒老人,從頭到尾弓著背演戲,聲音和表情都和以往搞笑迥異,「除了到大陸拍戲,在台灣好像只有大愛台有不一樣的戲可接。」顧寶明的心聲,在場入圍者都點頭稱是。
高振鵬演過近千齣戲,今年以「人間友愛」入圍男配角,他說:「一輩子沒入圍過,感覺很奇特,其實,我們這一輩的演員,都是演一輩子戲,得獎從來不敢想。」不少和他同輩的老藝人,都因身體因素,早已淡出演藝圈。
陳淑方、林照雄也是演了一輩子戲,從未拿過獎,但他們都樂在演戲,「演大愛的戲,就有飯吃,不會餓肚子。」倒是金鐘常勝軍鄧安寧,上台領獎時幾乎掉淚,他表示:「難度很高,但我們做到了,比拍偶像劇更有意義。」
【2018-09-30/聯合報/C2版/星話題】
從孫子演到爺爺
90歲高振鵬沒打算退休
當年坐船來台遊玩 誰知竟回不了家
演了68年綠葉角色 敬業如一 今年獲金鐘特別貢獻獎
【記者楊起鳳專訪】今年90歲的資深演員高振鵬,獲頒本屆金鐘特別貢獻獎,足足演了超過一甲子68年戲的他,經歷了舞台劇興起、走過電影風華也見證電視劇的起落,但他仍沒退休的念頭,他說:「保證我會永遠做一個敬業的演員。」
影視圈稱高振鵬為高老爹,是好爸爸代表,他演過數百部作品,這幾年也是偶像劇的常客,他笑稱自己是從孫子演到爺爺,從叫化子演到皇帝,從壞蛋演到好蛋,「就是一句話,吃哪一行飯就要忠於哪一行,任何角色我都可以詮釋。」他感恩地說,自己這一輩子都演綠葉,卻獲得金鐘獎特別貢獻獎,足以鼓勵那些扮演綠葉的演員,告慰那些沒得獎卻已先走一步人的遺憾,他會把這個獎獻給所有人。
高振鵬演技精湛敬業樂群,為人彬彬有禮,至今仍在線上,90歲的他雖然身體還算硬朗,但耳朵重聽,比起年輕演員更專心也不遲到早退,在現場從不看本,他笑說自己接戲沒有條件也不分角色,「會找到我演,一定是適合我,可以讓我表現,我必定全力以赴。」
戲如人生,其實高振鵬的人生就是一部歷史劇,1949年他在上海念大學,因為看了一部介紹台灣「花蓮港」的電影,和同學坐船到台灣玩,才剛到基隆港就收到電報,家鄉上海淪陷了,至此和家人天人永隔,他說:「文化大革命時,紅衛兵到家裡要人,家人也不知道我去哪,就被認定我是跟著蔣軍到台灣,說我是反動派份子,我父親被打成黑五類,後來遊街示眾活活被鬥死,媽媽因為沒人敢接觸她活活餓死,哥哥也因為是文弱書生被槍斃」,身為老么的他這一玩竟是生離死別,此後在台灣落地生根,大學生變成軍人,因為不知道家在哪個方向,每晚在軍營只能看著月亮想家落淚,足足哭了一年。
或許是人生的驟變,讓高振鵬能詮釋各種角色,多才多藝的他還在造型化妝上有研究,曾在大學任教5年,他體會到自己受得多就該施予,幫助更多的人。因為他30幾年前拍中視古裝劇「戰國風雲」,外景地風沙太大讓他眼角膜受傷後來導致失明,感恩捐贈者,透過三總和慈濟兩位醫生的幫忙移植眼角膜才能重見光明,而他這幾年因耳朵重聽,也因企業中心捐贈助聽器才能繼續拍戲,16年前他受到上人感召後加入慈濟擔任志工,和慈濟師兄師姐在各地做義工,他表示會一直做公益直到人生的盡頭。
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紀念與我相遇的11006號房
第一次踏上大大的郵輪徜徉藍色公路
可惜的是沒見到燦爛的太陽 迷人的夕陽
回想到開船的瞬間好興奮啊!動了動了~出發囉~但約莫過了五分鐘後我就感覺到不太妙了喔!🤣oh no~是暈船的感覺 還好接待櫃檯有暈船藥可以免費領取 船上有三間免費餐廳 最推的是自助餐廳 晚餐的菜色很不賴 當然也有各類料理付費餐廳 咖啡廳 在加上贈送的船上零用金二千 基本上都花不太到錢就可以吃的飽飽的了 娛樂活動也滿多的 闔家觀賞的魔術、舞蹈 適合孩子的體驗活動 電影 泳池 VR 健身房 麻將等等讓你不無聊 從基隆港出發 停靠花蓮港我沒有安排岸上的活動 因為就是想耍廢😝而且床也很好睡🤣但如果是停靠日本島嶼我ㄧ定會飛奔下船的啦!😆
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基隆港到花蓮港 在 許淑華 Facebook 的最讚貼文
近年各港口旅客進出人數有較為快速萎縮的態勢。除了基隆港的旅客進出人次快速攀升外,高雄港、臺中港與花蓮港在2013年或 2014年創下進出港旅客人次高峰後,面臨快速的萎縮。2018年與過往同港最多進出港的旅客人次相比,高雄港人次萎縮了近一半,但臺中港萎縮近 3.7 倍,而花蓮港萎縮更達 4.7 倍。足以顯見,近年港口對於旅客之吸引力不足,連帶影響近年度商港服務費收入不敷支應國際商港建設支出,自102年度起,商港服務費收入均不敷支應國際商港建設支出,年度短絀介於7億餘元至34億餘元間,相關單位應審慎評估避免類似狀況再度發生。
另根據國際郵輪協會的資料顯示,自 1980 年以來,郵輪旅遊業以年均 8.6%的速度成長,遠高於國際旅遊業的整體成長速度。
在 CLIA 最新公佈之《2019 年的郵輪趨勢與產業展望》中,2019 年郵輪產業整體,無論是航行里程、載客量等都持續在締造新的紀錄,可見郵輪觀光產業在有其特殊性,可支持觀光產業之推動,台灣為海島國家,近年也積極推動郵輪觀光產業之發展,但郵輪經濟要發揮更大效益,需要成為郵輪的補給港,藉由郵輪補給、供應鏈、倉儲管理,全面提升經濟、效率與便利性,冷鏈物流是其中的關鍵。
如能順利發展冷鏈物流業務,除可強化兩岸冷鏈物流市場外,更可發展臺灣港埠成為亞洲地區主要郵輪補給轉運港。
目前我國針對上述狀況尚不完善交通部應積極強化軟硬體設備,確保疫情結束之後台灣郵輪產業得以跟上世界潮流。
除此之外,因近日航空運輸急單不斷湧入,11月底前業者手上的純貨機空運艙位已被訂滿。
華航、長榮航近期都陸續跟客戶宣布調漲貨運價格,11月平均空運運漲幅近35%,因國際疫情狀況尚未趨緩,許多民眾尚需要寄送物資給國外親屬,決策如何應盡早告知民眾。
另交通部統計查詢網公布的郵局施政滿意度調查不滿意度逐年升高,然服務品質取決於公司對待員工的態度,郵政人員近年除郵務外還肩負販賣壽險還有其他賣郵票冊、水果、米、洗面乳、牙膏、衛生紙等等推銷壓力,郵務士為了配合政府長照政策,還要推動關懷獨居長者活動,於投遞途中順路關懷探視獨居長者,遇有異常狀況主動通知當地政府或社福機構等業務,工作內容相當繁瑣,相對壓縮了本身職務的熱情,若公司對待員工的態度又苛刻,員工向心力當然不夠,自然就逐漸失去民眾的好感,日前有郵務士透過法律途徑向中華郵政公司成功其應有的津貼,在此要建請有關單位不要作為個案處理,全面檢視是否有漏發津貼的狀況,重視勞工權利,不要再讓勞工權利受到影響,方能提高員工向心力進而提升服務水平。
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