#我們可以一起贏
#uber #taxi
還記得去年初我接任交通部長沒多久,被稱為「Uber條款」的運管規則103-1修法公告實施已是既定的政策,當時由於政策配套不足,引發計程車與Uber雙方輪流到交通部抗議。但如同Uber喊出 #沒有人應該輸,我也希望把衝擊減到最小。我們開啟一連串的配套修法,解決爭議也要讓產業更進步,帶給消費者更多元的選擇。
對傳統計程車而言,他們要的是合法且公平競爭;對Uber駕駛而言,他們要維持生計;對乘客而言,需要的是數位化帶來的便利、以及更符合需求的公共運輸服務。
確實,App可以精確的計算里程、預報車資,為什麼一定要在車上裝跳錶?已經有行動支付的技術,為什麼必須要帶現金才能搭車?
科技為生活帶來便利、進步,不該為了屈就法規走回頭路。因此我們讓法規調適,鬆綁車色之外、免除計費錶、也開放跨區領營業牌。
政府對於公共運輸有監管責任,因此堅持人、車合法,給予緩衝期,輔導Uber駕駛、車輛都納入管理,乘客才有保障,也落實產業公平競爭。
一年了,拿起手機,還叫得到Uber的服務,也越來越多計程車業者投入數位化的發展,這個平凡的日常,佳龍要感謝所有從業人員的努力,大家辛苦了! #我們可以一起贏
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,#我們可以一起贏 #Uber #Taxi 還記得去年初我接任交通部長沒多久,被稱為「Uber條款」的運管規則103-1修法公告實施已是既定的政策,當時由於政策配套不足,引發計程車與Uber雙方輪流到交通部抗議。但如同Uber喊出 #沒有人應該輸,我也希望把衝擊減到最小。我們開啟一連串的配套修法,解...
多元計程車跨區 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
駕駛服務提升,乘客受益!
開計程車最怕遇到酒醉乘客,搭計程車最怕遇到違規駕駛、性騷擾。為提升駕駛應變能力與服務品質,Uber與臺灣計程車學院協會合作推出「#職業駕駛認證系統」,共有6家車隊8千名司機將成為多元計程車首批認證的安全駕駛。
看到計程車產業戮力提升服務品質,我的內心充滿感動。還記得去年UBER與小黃對戰,今天會場上的工會發言人還曾經對我(的照片)丟雞蛋,小黃曾集結上凱道,同仁們都是頭殼抱著燒。
但 #產業發展從不是零和遊戲,我們應該讓產業數位轉型、不斷提升服務品質,把餅做大,用好的服務吸引更多消費者搭乘,才能開創藍海。這就是我說的「#乘客至上」原則。
因此我們做出了兩個管制、四個鬆綁。管制人合法、車合法;鬆綁費率上限、免裝計費表、車色、車牌跨區,法規調適以跟上時代,落實產業的數位轉型。
經過一年,現在的Uber落實合法化,多元化計程車數量從3600輛增加到1.3萬輛,UBER與傳統計程車從勢不兩立的競爭對手,變成合作夥伴。計程車產業的 #空車率(無論時間或里程)為近年最低;計程車駕駛 #休息時間增加、 #駕駛淨收入增加。更重要的是,計程車產業努力提升服務品質,讓消費者更有保障。
感謝台灣計程車學院協會以及UBER善盡企業責任,也肯定UBER深耕台灣的決心,更高興看見傳統商業型態與新創之間的衝突對立,逐步由零和邁向多贏,呼應過去UBER所說的「#沒有人應該輸」,確實,未來交通部還要繼續與各位一起攜手,為提升台灣計程車產業努力,因為「#我們還要一起贏!」
QTaxi車隊 大慶大車隊 Daci Taxi 皇冠大車隊 #中華正大 #中華衛星 中天衛星車隊
Uber台灣司機 - 數位平台工會
—-
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多元計程車跨區 在 J&S.Y 國際連線代購 Facebook 的最佳貼文
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#我們可以一起贏
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