關於 大甲到外埔公車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【中市重大交通建設缺乏區域規劃】
【市區新生、海線放生】

昨天臺中市議會開會，臺中市政府的「臺中市重大交通建設規劃與建設進度專案報告」實在讓志昌非常失望，根本缺乏區域規劃與整合的思維，大多數建設都放在市區，根本是「 #市區新生、 #海線放生」。

因為幾乎所有的重大交通規劃都集中在市區，有些提到海線的部分，不是遙遙無期就是縮水。主要有以下四點歸納： #海線鐵路高架化遙遙無期、 #捷運此路不通、 #大甲轉運站縮水 與 #Youbike2.0淪候補。

海線鐵路部分高架化牽涉到整個海線各市區的都市發展，尤其大甲市區，一個民生地下道發生這麼多事故，但海線鐵路高架化仍然看不到何時可做，永遠只會推給中央。

此外，捷運橘線一開始說有機會延伸到清水，但最近看交通局所提供的資料，已經不再提，請問這部分是否還要做？交通局送中央核定的綜合規劃內容市府包含清水？如果沒有，未來就算要納入，是不是又要從綜合規劃開始、再走都計變更及用地取得等等，又要再花幾年？

第三，盧市府剛上任至今，大甲轉運站的設置志昌已經提了五次，從一開始市府說要找地點設置，現在變成長廊式候車亭，之後要盤點周邊路線停靠點使之「成為具有轉運功能的大型廣場」。這所謂具有轉運功能的大型廣場，是不是代表大甲轉運站胎死腹中？此外，就算要做轉運功能的大型廣場，公車路線上是否會新增或調整？之前之所以要求設置大甲轉運站，就是希望能透過大甲轉運中心為中心發展區域路網並轉乘市區，但長廊式候車亭只是調整停靠點，所提的區域路網的規劃卻從來沒有看到過！

最後，從Ibike2.0的設置就可以看出市府的思維，基本上就是完全以市區為主，以捷運剛通車為由，先以捷運沿線設置轉乘為主。難道海線人就不需要Ibike？甲安埔尤其是大安跟外埔（各兩站，可借車輛不超過50台），幾乎是沒有站的，這怎麼可能讓更多市民來使用？

難道海線人就是該被放生？沒有捷運，連Ibike都要等市區先設好海線才要設？未來有更多交通建設投入市區，後續配合轉乘的建設又都集中到市區？用這樣的邏輯，未來更多的交通建設海線永遠都要排在候補，市府再來說海線需求不高，要設置交通建設都要再評估效益？結果就是海線什麼都沒有，盧團隊根本就是阻礙海線發展最大的兇手！

#台中交通= #市區交通？
#海線被放生
#議起來質詢

【#環島郵輪 首靠台中港】

隨著疫情影響，各種國旅型態五花八門，而環島郵輪國旅正夯，今日首靠台中港，可惜盧市長沒有來台中港迎賓，台中市政府應該要重視郵輪商機，台南市長黃偉哲、高雄市長陳其邁都親自到港迎賓宣傳城市觀光，台中呢？

✅#督促市府爭取停靠

去年10月發現環島郵輪有基隆、台南、花蓮、高雄，卻沒有台中，立即在議會市長施政報告詢問市長盧秀燕，台中富士3說要發展海線觀光產業，台中市政府卻連環島遊輪都不想爭取，台中港不僅是西部大港，周邊景點高美濕地、大甲鎮瀾宮、外埔忘憂谷、梧棲三井OUTLET都是觀光購物的好去處，然而再好的良港，都抵不過地方政府對觀光的不重視，因此要求市政府不能對藍色公路、海上觀光無動於衷。

✅#今日首靠台中港帶來商機

帶來近千人國旅遊客，但是台中市長盧秀燕卻沒有到場迎賓。這是一個行銷城市觀光的好機會，不僅可以盡地主之誼歡迎到訪觀光客，也能夠藉此了解台中港發展郵輪觀光還需要哪些改善，例如：現在非台中市民沒有免費公車，市府是否可以規劃搭乘公車或捷運的『觀光旅遊一日劵』，而且應該積極規劃台中港與台中機場的捷運設施，還有海線梧棲、清水、沙鹿小鎮觀光公車，也讓遠道而來的觀光客品嘗在地美食，而三月初還有另一航次，希望市府可以重視台中港郵輪商機，並提出發展海線觀光的具體措施。

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📌議員批環島遊輪未停台中港
https://reurl.cc/0DON1x
📌疫情帶動郵輪國旅 「探索夢號」今停靠台中港
https://reurl.cc/NX6ey9

大甲火車站前、後站通行無阻
🎊跨站天橋及甲后停車場啟用典禮🎊

臺中市大甲區火車站因無後站，長期民眾出入前後站皆須繞道而行，通行不便，如今大甲火車站人行跨越橋完成，後站也新闢可容納250席汽、機車位的甲后停車場，大幅提升大甲交通要道便利性。

臺中市政府今(24)日舉行大甲火車站人行跨越橋暨甲后停車場完工啟用典禮，現場來了許多地方仕紳及民眾，一起見證這期盼已久幸福的時刻。前、後站兩座橋塔內設有無障礙電梯，電梯內也安裝了監視系統及警報器，讓行動不便者及夜間民眾使用上更方便、更安全。

＃市府積極推動各項建設甲安埔不缺席
盧市長也說，大甲、大安、外埔是台中重要區域，市府積極推動各項建設，例如大甲日南國小校舍動工、大安濱海自行車道修繕、外埔安定國小安裝冷氣等。近年市府積極推動「清涼安心學習計畫」，今年編列4,000萬元安裝國中小教室冷氣，年底要讓甲、安、埔所有學校都有冷氣；另雙十公車新政策，將從明年1月1日開始，推行市民優先享10公里內免費、超過10公里最多10元，讓民眾、學生轉乘方便又省錢。

＃克服難處
建設局表示，工程去年11月1日開工，今年5月施工團隊克服最困難處，跨越鐵路上方2萬5千伏特電車線，完成一次性吊裝作業，並於7月31日完成長49公尺、寬3.6公尺的人行跨越橋，橋以鋼構可拆式設計，融入大甲鎮瀾宮屋簷兩側上拱元素，工程完工後，可紓解甲后路地下道假日塞車問題；後站東站停車場啟用後，也可紓緩車站停車需求、增加後站接送臨停空間，改善周邊交通。

＃汽車73席機車177席共250席
交通局長葉昭甫說明，大甲火車站鄰近大甲鎮瀾宮與大甲觀光商圈，到大甲遊玩或進香的遊客常找不到車位，每年3至5月大甲媽祖國際觀光文化節更湧入大量車潮，停車需求大增，因此交通局租用台糖權管的閒置空地，於大甲火車站後站東站闢建甲后平面停車場，汽車73席、機車177席，共250席，改善當地停車環境。

＃新闢停車站可望讓大甲火車站周圍的交通能夠獲得舒緩
臺中市李榮鴻議員表示，跨越天橋經歷多次流標甚至有解約的情形發生，好在市府建設局的努力下儘速重新發包，讓跨站天橋的興建能夠順利完成，配合甲后停車場的新闢可望讓大甲火車站周圍的交通能夠獲得舒緩，相信在盧秀燕市長的帶領下，甲、安、埔能夠越來越進步成為最宜居的所在。

＃大甲火車站後站跨站天橋及甲后停車場啟用典禮
＃汽車73席機車177席共250席

李榮鴻 李文傑 何如婷