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【859天等待後 輕軌大順路工程正式動工】
圖：感謝 Huang TC 提供
從2018年12月25日韓國瑜粗暴中止輕軌建設開始，大順路輕軌工程延宕至今，已經859天。
陳其邁市長上任後，經過多方收集意見溝通，專業意見與民意收集，重新微調設計，變更處環差分析送審，終於讓輕軌工程重新啟動。在上個月環差過關後，今天中午大順路凹子底路段已經開始架設圍籬。
捷運局也承諾，將全力推進工程，希望在2022年底讓輕軌經過美術館，通到C24站，和捷運紅線凹子底站轉乘。
我們也期待周邊的人行道工程、公車轉乘規劃、大順路造街計畫能盡快進行，一年半之後，就讓北高雄的市民，享有更安全便利的大眾運輸環境！
【大順路護欄倒一片 要求新工處改進】
大雨積水，網友傳來圖片表示，大順路工程的紐澤西護欄（黃色護欄）被風吹倒，剛剛水勢較高的時候，護欄還一度隨水漂！大順路一片凌亂，本路段工程由新工處負責，服務處已要求新工處趕緊處理。
護欄本身是空心的結構，接下來又是颱風季，很有可能又發生大風、大雨，我要求新工處必須改進護欄固定的方式，避免大順路「大不順」的現象再次發生！
【大順路護欄倒一片 要求新工處改進】
大雨積水，網友傳來圖片表示，大順路工程的紐澤西護欄（黃色護欄）被風吹倒，剛剛水勢較高的時候，護欄還一度隨水漂！大順路一片凌亂，本路段工程由新工處負責，服務處已要求新工處趕緊處理。
護欄本身是空心的結構，接下來又是颱風季，很有可能又發生大風、大雨，我要求新工處必須改進護欄固定的方式，避免大順路「大不順」的現象再次發生！
高雄輕軌二階的美術館和大順路段，在過去曾經因為爭議停工，不過在4月7日已經通過環差評估。但今天下午，有數十位居民再次陳情，指控軌道北移會讓綠樹成蔭的人行道消失，也可能造成3百多棵樹木死亡，希望軌道可以再往北移到停車場。只不過市府說明，如果再北移可能會影響生態，會再和民眾溝通。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521205
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❖歌詞在下面❖
演唱：CORSAK胡夢周
作詞：CORSAK胡夢周/YANG漾
作曲：CORSAK胡夢周/YANG漾/Willim
製作人：CORSAK胡夢周/Willim
合聲編寫：CORSAK胡夢周
合聲：CORSAK胡夢周
人聲錄製：劉俊傑
人聲編輯：劉俊傑
預混音工程師：劉俊傑
混音工程師：Richard Furch@mixHaus StudioS, Los Angeles
母帶工程：Richard Furch@mixHaus StudioS, Los Angeles
擦掉你熬夜的黑眼圈
擦不掉課桌上的鬼臉
和你的故事從一二一開始遇見
卻在三二一中畫了句點
我最怕的人
今天不再抱怨
你們是我帶過最差的一屆
剛開口發言
扶了扶金絲邊
轉身用手背偷偷抹著眼
如果重來 是否還會有期待
像我這樣 跌跌撞撞的男孩
曾經以為 還在遙遠的未來
Oh 原來長大也有點無奈
如果重來 是否還會有依賴
像我這樣 勇往直前的男孩
祝福我們 即使在最冷的夜
Oh 流淌著最熱的血
Oh 流淌著最熱的血
即使在最冷的夜
Oh 流淌著最熱的血
你是我抽屜上鎖的根源
最開心周五一起放學
哪怕不順路 也不會覺得很遠
全城的娃娃機逛了個遍
真的很感謝 有你的夏天
不管是紅著臉還是紅著眼
你送的手鏈 就留個紀念
你說兩個名字串在一起好甜
如果重來 是否還會有告白
像我這樣 不太自信的男孩
我的女孩 你一定要誇我帥
那是我最想要的對白
如果重來 是否還會有依賴
像我這樣 勇往直前的男孩
祝福我們 即使在最冷的夜
Oh 流淌著最熱的血
流淌著最熱的血
別抱得那麼用力
你知道我討厭煽情
只是不順路了而已
Oh 終點都會記得你
後 會 有 期
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高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！
另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。
結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！
一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。
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大順路工程 在 [新聞] 高雄輕軌二階美術館大順路爭議路段難解- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
高雄輕軌二階美術館大順路爭議路段難解 擬延至113年完工
最新更新：2020/10/18 13:28
（中央社記者王淑芬高雄18日電）高雄輕軌爭議路段難解，將影響原展延到110年6月完工
的期程，高市府捷運局近日又評估研擬展延時程，將報交通部將輕軌環線工程展延到113
年。
高雄市環狀輕軌分兩階段施工，一階水岸輕軌行經駁二特區，104年底通車營運，成了一
條以觀光為主的大眾運輸路網，捷運局統計至今年8月運量已經破千萬人次；不過興建中
的二階工程，原擬110年6月可以完工，卻又受到爭議路段從美術館及大順路的影響，工期
再受延誤。
捷運局副局長吳嘉昌今天告訴中央社記者，捷運局已經研擬展延輕軌二階工期，評估要展
延到113年。
事實上，中央核定環狀輕軌二階108年底全線通車營運，但是後來工程受到東臨港線交地
延後的影響，工期展延到110年6月；如今再因爭議路段問題未除，7.3公里的工程停擺無
法推進。
市長陳其邁上任後積極要消弭輕軌爭議路段的障礙，他並於日前在議會答詢指出，市府正
評估二階復工問題，需要時間因應模擬及瓶頸路段交通分流分析結果，等科學數據出來才
有討論的基礎。
捷運局指出，整條環線工程調整施工工序暫停爭議路段，其餘路段則加速推進，預計今年
底前可以辦理已完工路段工程初勘；盼明年可以讓輕軌從C32站行駛到C17站（其中C1至C1
4站已經於104年通車）。
高雄輕軌捷運全線長度共22.1公里，設37站，目前營運中有14站。（編輯：謝雅竹）1091
018
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202010180065.aspx
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1603001020.A.EF4.html
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