【輕軌二階下一步?葉副:拚兩年內完工】
高雄輕軌二階拖延許久,輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年,超過百分之 40% 的民意是支持走原線,捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」,到底要多凝聚共識才能算定案?還有輕軌如果改線,會造成多大衝擊?今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」,我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃,但仍無法保證施作輕軌工程,還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期,造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成,副市長葉匡時承諾,造街計劃與輕軌工程,希望能夠一併於 2 年內完成。
但我也要提醒葉副市長,台北 1999 年就在推造街計劃,讓人行道騎樓回歸行人使用,做了 20 年才慢慢有成效,高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程,恐怕是一個相當艱鉅的任務呀!
#大順路輕軌取消會損失什麼?
另外我也提出疑慮,原線大順路段經過許多重大交通節點,包括學校(新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小)與商場(好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV)等,民眾有高度的通學、購物需求,如果環狀輕軌缺一角,效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了,等於環狀輕軌不成圓,自輕軌 C24 愛河之心站(捷運凹仔底站)要前往輕軌東臨港線 (台鐵民族站),需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌,總共要換三次車,這樣的轉運,實在相當不便。
#輕軌向北延伸左營高鐵站!?
結果主線任務未解決,捷運局在專家會議之後,居然又開一個支線任務:要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站!這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線,這個提案把原本地下化的軌道,又重新拉一條地面輕軌,這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎!!我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考,不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫!
一個城市要轉型,一定會有陣痛期,但我們不能因為有陣痛期,就放棄改變的可能,希望市府好好評估輕軌效益,要做,就要達到該有的成果,不要變來變去、一再拖延,或只做半套,否則實在非常可惜。
完整質詢影片:https://youtu.be/ErYoLUNY378
大順路輕軌取消 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文
【輕軌二階下一步?葉副:拚兩年內完工】
高雄輕軌二階拖延許久,輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年,超過百分之 40% 的民意是支持走原線,捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」,到底要多凝聚共識才能算定案?還有輕軌如果改線,會造成多大衝擊?今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」,我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃,但仍無法保證施作輕軌工程,還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期,造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成,副市長葉匡時承諾,造街計劃與輕軌工程,希望能夠一併於 2 年內完成。
但我也要提醒葉副市長,台北 1999 年就在推造街計劃,讓人行道騎樓回歸行人使用,做了 20 年才慢慢有成效,高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程,恐怕是一個相當艱鉅的任務呀!
#大順路輕軌取消會損失什麼?
另外我也提出疑慮,原線大順路段經過許多重大交通節點,包括學校(新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小)與商場(好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV)等,民眾有高度的通學、購物需求,如果環狀輕軌缺一角,效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了,等於環狀輕軌不成圓,自輕軌 C24 愛河之心站(捷運凹仔底站)要前往輕軌東臨港線 (台鐵民族站),需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌,總共要換三次車,這樣的轉運,實在相當不便。
#輕軌向北延伸左營高鐵站!?
結果主線任務未解決,捷運局在專家會議之後,居然又開一個支線任務:要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站!這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線,這個提案把原本地下化的軌道,又重新拉一條地面輕軌,這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎!!我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考,不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫!
一個城市要轉型,一定會有陣痛期,但我們不能因為有陣痛期,就放棄改變的可能,希望市府好好評估輕軌效益,要做,就要達到該有的成果,不要變來變去、一再拖延,或只做半套,否則實在非常可惜。
完整質詢影片:https://youtu.be/ErYoLUNY378
大順路輕軌取消 在 反對高雄二期輕軌聯盟 的推薦與評價
代道路的行車時間,仍能維持與施工前相當水準。 捷運局呼籲,輕軌工程圍籬架設時,大順路段工區沿線 ,將取消路邊 ... ... <看更多>
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高雄 輕軌 二階工程 大順 路段6號開始分階段陸續動工,一大早工程人員就來到大順一路上 ... 的路邊停車格位也都已經全部 取消 ,讓不少行經的用路人大呼不方便。 ... <看更多>
大順路輕軌取消 在 [新聞] 輕軌完工後大順路禁不禁左轉兩難- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/06/16/121.jpg
高雄輕軌二階大順路段,C25到C31車站拼今年底完工,輕軌將成圓,
整條大順路原二快一混車道,少了一個車道,縮減成一快一混,施工
期全線「禁止左轉」。(記者黃良傑攝)
自由時報
2023/06/16 05:30
「安全派」支持禁轉 避免擦撞塞車
「務實派」主張全線AI號誌 左轉沒問題
記者黃良傑/專題報導
工程最具挑戰的高雄輕軌二階大順路段,C25(新上國小站)到C31(
聖功醫院站)拚今年底完工,整條大順路「二快一混」車道,減一車
道路幅縮小,施工期又全線「禁止左轉」,沿線近十個與大順路垂直
路口不得左轉,未來同時牽動公車區域路線大洗盤,便民與交安陷兩
難正考驗市府智慧。
目前沿線近10個路口禁止左轉
目前交通局唯一確定的是通車後,大巴公車會全面退出大順路,換中
、小巴因應變窄道路,禁不禁左轉出現「安全」和「務實」兩派,「
務實派」支持不禁,爭取中央補助一億五千萬,全線AI號誌、流量精
算及科技執法,未來左轉沒問題;「安全派」支持禁轉,避免輕軌擦
撞衍生大塞車。
高雄環狀輕軌的最後一哩路,剩「大順路上」的新上國小、灣仔內、
鼎山街、高雄高工、樹德家商、科工館、聖功醫院等七個站,目前施
工中,力拼今年底完工,輕軌成圓搭配捷運紅、橘線及台鐵捷運化,
大幅提升高雄大眾運輸運能,卻使大順路陷入交通黑暗期,汽機車全
線禁止左轉,居民無法左轉一次到家。
公車區域路線是否調整將評估
輕軌二階大順路施工期間,全線禁止左轉,公車也被迫改道右轉,年
底完工通車後,全線禁左是否繼續,更牽動公車路線調整幅度,若維
持全線禁左轉,公車或公車站牌是否全面退出大順路?市府表示需再
評估,「務實派」官員強調,仍需兼顧當地居民需求,支持通車後解
除全線禁左轉。
大順路沿線附近有龍華國中、高雄高工、樹德家商等多所學校,以及
好市多、家樂福等大賣場,但大順路兩側卻無適合公車行駛的平行道
路,作為大順路的替代路廊,公車目前行駛大順路(中華路︱中正路
段)共十六條公車路線,其中一六八東西公車路線與輕軌重疊性最高
,施工期間公車仍行駛大順路。
交通局表示,C25到C31站通車後,公車路線的取消與轉型,將再評估
,有些公車將轉型為輕軌接駁公車,公車路線將針對重要節點進行調
整,若已有輕軌路線替代,或運量較低區域及站點,將依路線調整原
則進行規劃,大順路全線有輕軌跑,公車站牌是否全面退出大順路,
市府評估恐陷兩難。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1588788
心得
其實多搭乘大眾運輸輕軌系統就沒有這些問題了
全面禁止左轉也有一大半的人雙手贊成
公車退出大順路也不錯
路很小條了也都有輕軌可以代替
嫌塞車或者感覺騎起來不順的用路人
可以改騎乘別條代替道路
輕軌就是讚
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