【Cooking Studio】2017.12.08《銀髮族飲食生活照護全書》誠品台北信義店 直播文字記錄
本場活動摘要:
★這本書是美慧老師出版生涯的第幾本著作
★相當重要的一段影片,一定要看
01.糖尿病在飲食上的建議
02.關於營養品的補充
03.什麼是硒鍺米
04.對糖尿病患者來說,非常好的食材與它富含的成分
05.開車騎車的時候要不要機油,要!機油就等於是?
06.控制血糖的部分來自於什麼食材
07.要不容易失智,腦袋要有什麼呢
08.帶狀皰疹跟免疫力有相關性,有2個很重要的關鍵
09.眼睛術後的保健
10.肌肉僵硬的部分可以補充什麼
11.紅燒肉好吃的秘訣
12.蒸魚要好吃的重點與口訣
《銀髮族飲食生活照護全書》─
專為年長者設計的餐點, 吃對食物、營養好均衡
示範/ 林美慧、 張斯蘭(烹飪名師、專業營養師)
►活動時間│12/08 (五) 3:30pm-5:00pm
►活動地點│ 誠品信義旗艦店 Cooking Studio
台北市信義區松高路11號3樓 (02)8789-3388#3305
►示範料理│ 日式洋蔥肉片、糙米排骨粥、腰果牛蒡蔬菜湯
►入場方式│ 誠品信義書店 歡迎免費報名,活動當天10:00起,至信義書店3樓服務台登記。額滿為止。
►進場時間│15:00唱名進場,如無座位一樣可參加喔!
►直播位置15:30│ 絲人空間(李絲絲)
老化不是銀髮族的宿命,65歲依然有扭轉命運的機會。
只要吃對食物,攝取均衡營養,就能拒絕老年臥病,並贏得人生下半場的快樂生活。
除了飲食之外,日常生活照護亦是一門大學問,身為晚輩可以親自下廚給長輩吃。
全書圖文貼心放大,也適合送給爸媽與長輩,讓他們學會照顧自己,為自己烹調,並好好安排不孤單的老人生活。
本書是由兩位作者一起合著:身為銀髮族卻越活越年輕的「烹飪教母林美慧」親自設計食譜,每一道都是考量簡單易學、食材方便準備;並參照「專業營養師張斯蘭」提供的建議來打造屬於銀髮族的健康飲食;同時每一道皆有營養師的貼心叮嚀,告訴大家營養來源藏在哪裡?讓您能顧全健康,享受美味人生,一起攜手快樂到老喔!
出版社: 日日幸福
今天,大家所參加的是由日日幸福所出版的《銀髮族飲食生活照護全書》,作者是林美慧老師與張斯蘭營養師,介紹2位老師的背景。
Q:先來有獎徵答,有人知道這本書是美慧老師出版生涯的第幾本著作?
A:第110本。
這也是第一次為了銀髮族的族群,所出版的食譜發表會,非常的實用。臺灣現在步入了高齡化社會,非常重視這個議題、長照的議題,但是對於長照、社福的安排或是在飲食方面要注意什麼,開始有人來深入的探討,我們都知道年紀大了會有毛病,什麼毛病?高血壓、心臟病、骨質疏鬆症、糖尿病、消化不良、更年期症狀等等,現在有這本書的出現,可以造福大家。
美慧老師第110本著作,全臺灣沒有人比她更厲害,著作等身,堆起來跟101一樣高了XD一個人要出到110本書是相當相當不容易的,請問馬可老師,你出幾本?2本。
美慧老師來自雲林,本身學設計,但是熱愛烹飪,在嫁給陳將軍(我乾爹)之前,她不會下廚。陳將軍開始調教美慧老師做菜的技巧,後來成為了烹飪教母,作育英才無數,目前更擔任「中正、萬華、信義、內湖」的社區大學烹飪專任老師,待會兒活動結束還得趕往中正社區大學教課。也是美慧食府創辦人與負責人,老師上很多電視1:56:45但是出銀髮族的食譜是第一次。掌聲歡迎林美慧老師!
Q:老師,我剛剛有沒有說錯?是不是110本。
A:答對了!
Q:出110本食譜書的心情怎麼樣呢?出110本太厲害了,有什麼心得?
A:不覺得耶XD還要繼續努力,謝謝大家捧場。
Q:老師為什麼這一次要分享銀髮族的書呢?
A:現在是老人化的社會,你們猜猜我幾歲?(((18歲)))你們都是好人XDD我本身也是銀髮族,過二天就整整70歲了!(((一點都不像)))你們日行一善啦:P
還要介紹另一位重要的靈魂人物!
張斯蘭營養師是一位專業的營養師,目前擔任內湖國泰診所的營養師,她是國立臺灣師範大學健康促進以及衛生教育的碩士,專長是慢性疾病衛教等,她與美慧老師聯手出這本書,在營養、熱量的部分幫大家把關,讓我們掌聲歡迎張斯蘭營養師!
絲絲:
今天就要由美慧老師來做料理,斯蘭營養師來解說、分析一下我們到底要怎麼吃才對。在開始之前,有一件很重要的事情要跟美慧老師報告。這件事相當相當的重要,到底有多重要呢?我們請看VCR!
-------------------------------------【VCR】--------------------------------------------------
一字千金 料理美食王製作人焦志方:
焦志方
哈囉!最美麗的料理老師、最多產的料理老師、最能幹的料理老師,以及最年輕的料理老師,是誰呢?當然是美慧老師囉!
據說,美慧老師過生日囉!過第幾個生日呀?是不是第7個生日呀,祝福妳在生日的時候,生日快樂。也祝福妳新書能夠大賣,記得喔,要繼續寫書、繼續做菜,這樣我們才能吃到美味的料理、才能看到妳的大作。
祝福妳,生日快樂囉~
電視名廚- 柯俊年:
柯俊年Ko Chun-nien的"就是愛吃" 柯俊年
是的,我是柯俊年,特別穿紅色的衣服就知道,代表今天有喜!
因為今天要祝福美慧老師《銀髮族飲食生活照護全書》發表會,祝福這本書能夠大賣、特賣、瘋狂賣,一定賣得非常好,但是還有最重要的一點,就是再過2天就是美慧老師的70大壽,祝福美慧老師永遠年輕、永遠健康、永遠幸福快樂!
開機女王 廣播主持人楊月娥:
開機女王 楊月娥 楊月娥
美慧老師生日快樂!18歲了厚XD什麼?70,不可能啦!我認識的美慧老師怎麼可能已經70歲了呢?!是真的,那真是太棒了,還可以做出這麼多好吃的料理、還可以遊山玩水、還可以這麼樂天、還可以每天都這麼開心,真是我學習的榜樣呀!
美慧老師,祝福妳生日快樂,也請妳繼續的做好吃的料理,能夠暖暖我們的心、也能夠暖暖我們的胃。生日快樂!
美食評論家-王瑞瑤、中菜名廚-曾秀保:
王瑞瑤的超級美食家 王瑞瑤
曾秀保保師傅烹飪教室 曾秀保
我是王瑞瑤、我是保師傅,我們在這裡祝福美慧老師70大壽生日快樂,壽比南山、福如東海、生日快樂,生日快樂而且心想事成,身體健康。
美慧老師生日快樂,祝福妳健康、永遠青春美麗,永遠青春美麗喔~
豆油伯醬油創辦人-李明芳Lulu:
李祿祿
生日快樂!恭祝妳福壽與天齊、敬祝妳生辰快樂、年年有今日、歲歲都有今朝、恭喜妳、恭喜妳~(
老師,祝福妳70歲生日快樂,我人在上海出差沒有辦法參加您的生日宴,祝妳天天開心、事事順心、闔家平安。
烘焙小魔女-杜佳穎:
杜佳穎
美慧老師17歲生日快樂!愛妳喲!很開心老師已經17歲了,大我一歲XD提供10盒的蔥穎牛軋餅要送給今天的貴賓們,希望大家玩的很愉快~
地中海料理男神-馬可老師-謝長勝:
謝長勝
美慧老師,我是最厚話的馬可,但是我今天話一點都不多,因為我只想跟妳說生日快樂!我想祝妳新書大賣無限刷、生日大快樂~
幻彩點心作家-爐卡斯:
爐卡斯/爐菓‧食創空間 Lucas&food for thought
哈囉~美慧老師,我是爐卡斯,恭喜妳要過70大壽了!很謝謝妳一直都很照顧我們這些年輕後輩,給予很多溫暖協助,在這裡祝福妳的70歲依舊可以過的跟17歲一樣,青春、活潑、有活力。生日快樂!
飲料調飲職人-花木蘭的弟弟花祥育:
花祥育
今天要祝7年級的美慧老師生日快樂,希望老師身體健康、繼續出菜50年,套用一句美慧食府每個禮拜一的直播,老師常說的:「美慧食府、美味到府,老師妳一定都愛我們,老師生日快樂!」
中式麵點專家-陳麒文
陳麒文中式點心 陳麒文
美慧老師好,我是麒文。
非常高興在這邊祝美慧老師生日快樂,恭祝妳福壽與天齊,我只剩下4秒,祝賀妳生辰快樂…只會唱這句XD
蔣公廚房主持人-蔣偉文:
Jacko蔣偉文
美慧老師生日快樂!聽說妳70大壽,我想現場沒有一個人會相信!
美慧老師的笑容這麼的迷人、這麼有感染力,每次一開口說話的時候,每一顆牙齒都清清楚楚,都還健在,居然有70歲,怎麼可能!
每次看妳在臉書上為了美食出國去趴趴走,這麼有活力,怎麼可能70歲?
美慧老師的美慧食府,做的有聲有色。
每到過年總是忙進忙出,妳是個大忙人耶,這麼有幹勁,怎麼可能70歲?
美慧老師的新書,為銀髮族設計的食譜,真的找妳當代言人就對了!因為我相信所有人,包括絲絲都認為只要有美慧老師一半的健康、一半的活力、一半的快樂,我們的人生就成功了!
再說一聲,美慧老師70大壽、生日快樂!銀髮族新書大賣、叫好叫座!
陽光型男主廚-陳德烈:
陳德烈粉絲團 陳德烈
先祝福老師的新書《銀髮族飲食生活照護全書》狂銷熱賣100萬刷,非常非常棒,大家多多支持,因為美慧老師從小吃到大菜,無所不知道,是烹飪界教母來著。請大家多多支持喔!
另外,馬上就到美慧老師的七十大壽囉,德烈在這邊祝福美慧老師天天開心、事事如意、身體健康、長命百歲。
丸莊醬油第三代傳人-莊偉中
丸莊醬油 Wuan Chuang Soy Sauce Brian Chuang
老師好!我是偉中。先祝老師生日快樂!其實最近我也剛過生日呀,我覺得我們射手座的男生就是帥氣、女生就是跟老師一樣美麗大方。
在這裡也要祝老師的新書長紅大賣,讓我們這些小粉絲們,一直有機會可以吃到老師各式各樣最完美的料理。生日快樂!
料理夢想家-潘瑋翔:
潘瑋翔 Pan Fly's Culinary Art Pan Fly
老師好,我是瑋翔。Happy birthday to you!祝福妳生日快樂,聽說今天是新書發表會,新書一定要大賣喔!希望妳每天身體健康,跟師丈的感情能日日幸福,最後祝新書大賣頂呱呱。
義大利國家橄欖油高級品油師-吳文玲Ellen Wu:
Ellen Wu
最親愛的美慧老師,啥米呀!妳有70歲???怎麼都看不出來。我們現在在高雄工作,全部的人要祝福老師生日快樂,愛妳!
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讓我們用熱烈的掌聲,祝福美慧老師生日快樂。現在要請將軍獻吻!
美慧老師:
將軍又哭了XDD 真的很感動很感動!我一直噙著眼淚,不然假睫毛會掉下來XD怎麼辦到的?
絲絲:
我辦到的!我跟陳彥維閃亮亮策劃了3天。邀了很多的料理名人,配合我的行動,錄給我,然後做了後製,希望給乾媽一個開心的生日。然後呢,謝謝乾爹配合演出XD要日日幸福喔!
現在要獻花!我們的料理天王-黃景龍師傅獻花!
黃景龍龍師傅:
其實呀,我們剛看到VCR,不管是長輩還是年輕人,他們獻上的祝福都有跟我交代要我到場跟老師祝福,因為他們說天氣太冷了,怕出來危險,沒有啦開玩笑的!因為我跟老師常常在菜市場遇到,一路上也讓老師教導、學習非常多,今天特別把這個祝福帶給老師,感謝今天有這個機會可以參加老師的新書發表會,祝老師身體健康、新書一路長紅、大賣!
絲絲:
剛剛將軍獻吻獻擁抱、龍師傅獻花獻壽桃,我們現在要獻上世界上最大的70大壽的生日蛋糕!
我要特別說一下,製作蛋糕的師傅是爐卡斯老師!
我一定要說,策畫蛋糕前幾天我的要求是要大、每個人都要吃得到、要顏色鮮豔.漂亮、美慧老師一定要喜歡。她從昨天半夜做到今天早上,一整夜沒有睡覺!(爐卡斯老師:這是30吋的蛋糕。)
爐卡斯想跟美慧老師說什麼?希望老師天天都可以像現在這麼的開心,然後青春有活力!
請美慧老師發表生日感言:
(等一下,誰先給我面紙)
親愛的朋友大家好!我真的非常的surprise、我真的非常感動,我真的不知道絲絲、彥維、乾女兒、爐卡斯,這麼的慶祝,還找了好朋友們錄製VCR,還有現場所有人的參與。一句話,還是非常的謝謝,非常的surprise、非常感動,感謝你們來,謝謝你們,我會天天快樂、日日幸福!
請許願3個願望:人生70才開始,但是美慧今天7歲而已喔。
先唱歌!
(((祝妳生日快樂、祝妳生日快樂,祝妳生日快~樂~,祝妳生日快樂~~~)))
美慧老師:國泰民安、風調雨順,所有人大家都身體健康!
絲絲:
其實今天有很多的貴賓蒞臨,真的沒有辦法一一介紹,包括丸莊醬油的第3代傳人莊偉中、剛剛的黃景龍師傅,聽說陳麒文師傅好像也快要到了!黃經典師在哪裡呀?
黃經典老師:
上午有華視的節目活動,一結束二話不說馬上趕來,我跟老師的關係要特別解釋一下,老師是我剛認的乾媽XD吃老師的豆腐這樣:P
這本書多重要?最近開始在上節目,發現說有白頭髮出現了,覺得說未來包括我自己在內,都要注意什麼?健康跟保養。所以,這麼好的書,一定要推薦給所有的朋友,不管你是年輕的、銀髮的,大朋友、小朋友,都可以跟著我們美慧老師,把最健康、最美味的料理帶回家做,現場的朋友們說好不好?(((好)))預祝新書發表會成功、圓滿,謝謝大家!
任勞任怨的馬可老師不能讓他屈就在廚房裡,請他講講話。
馬可老師:
大家好!我們先鼓掌給自己掌聲好嗎。因為今天我們做一件事情,就是把美慧老師弄哭了XDD今天很榮幸當老師的助手,在料理的路上一直受老師照顧,雖然我只出2本書,所以老師一開口,當然是二話不說馬上來!
絲絲:
今天,斯蘭營養師是擔任專業營養諮詢的角色。贊助廠商也是專業的營養公司,歡迎「惠見生技股份有限公司」管理部詹經理講講話。
詹經理:
大家好,我真的非常感謝美慧老師跟斯蘭營養師創造了這一本書。
這幾天很認真的研究這本書,發現這本書真的淺顯易懂,而且食材都非常容易取得,重點是還把每一份每一份女生最在意的卡路里都標上去。可以讓我們吃得很放心,透過斯蘭營養師專業的營養概念,以及美慧老師烹飪的巧手,創造出一道道美味的料理,我相信透過這本書,大家可以吃得營養、活得更健康。希望還有第二本、第三本書出版,謝謝大家!
絲絲:
因為貴賓眾多,就不一一請大家講講話了,但是,誠摯的感謝大家能夠蒞臨現場,我們今天有2件大喜事。1件是日日幸福出版《銀髮族飲食生活照護全書》全臺首場發表會,第2件是美慧老師迎70大壽!
人生只有一個70歲,人生只有一個下半場,大家一定要把自己人生的下半場好好的活、好好的過、好好的吃,今天如果想得到最新的資訊、最重要、最正確的飲食資訊,關於老齡化問題,可以諮詢烹飪教母美慧老師以及斯蘭營養師就對了!
趕快來看一下這本書的重點,我們有分很多的章節。
Q:請問斯蘭營養師,怎麼樣才叫做銀髮族?
A:銀髮族有2個定義,1個是醫學上的定義,65歲以上;另1個是我們對自己的定義,你的身心靈有沒有很快樂?還是屬於憂鬱的、難過的、覺得自己老啦?
其實這本書我跟美慧老師寫這本書的共識,就是我們要讓銀髮族們看了這本書後,會覺得自己的身心靈是年輕的,而且並不會說因為我老了,必須要按照書上說的,而是我照著這本書來做的時候,我會變得很快樂,不會因為疾病而感到難過。
絲絲:
這本書的第1篇章要告訴大家,面對老化如果過得更精彩。人可以老,但是不可以病,人可以服老,但是不要待在床上等待年華老去,我們要身心健康趴趴走。
像美慧老師10月才剛從河南旅遊回來,其實全世界都走透透,大家要向美慧老師看齊。在烹飪教學這麼忙碌的情況下,美慧老師為什麼還有時間去玩?會不會考慮很多,例如很難爬樓梯啦、體力不支呀等等?
美慧老師:
就是喜歡玩XD
不會耶,因為我平時有保養,飲食方面也有注意,其實我有在練氣功。
絲絲:
所以今天最好的範例就是我們美慧老師。如何面對老化過得更精彩呢?贏得下半場的精彩生活,人過了大概40歲、50歲,自己不知道,體力已經慢慢的走下坡了,以為自己還很勇健,其實並不是,這本書可以幫助你確認老化的程度到哪裡。
第二篇章是「接住身心變化球」。關於銀髮族在飲食上,因為有些年長者,可能會比較挑食,還有口味上大家有發現長輩愈吃愈鹹?做菜愈來愈鹹?(對)我們覺得很鹹,可是他們不覺得很鹹。
Q:請教斯蘭營養師,為什麼會這樣子?
A:這在臨床上很容易看見這樣子的狀況,這也不是我們願意愈吃愈鹹,而是味覺退化,在書裡也有解釋。在預防疾病發生,但是我們又可以顧忌到味覺部分,就靠美慧老師利用很多的辛香料提升風味,但鹽分並不會增加。
Q:很多年長者牙口不好,為什麼一定要煮的軟軟才適合年長者食用,有什麼辦法可以幫助?
A:看書就對了!
絲絲::為什麼只能吃不好吃的呢,我們《銀髮族照護全書》開發了很多很好吃的食譜。
Q:請問營養師,在美慧老師做的每一道菜,你會提供什麼樣的建議?
A:這本書的特色是依照不同的需求,做一些設計,例如護眼,對眼睛好的食材有哪些,美慧老師就把食材彙集成一個美味的料理,所以我說一口好菜,美慧老師做一手好菜。
絲絲:
例如螢幕所見,如果你有代謝退化的問題,糙米排骨粥可以幫助你的肌肉量,因為肌肉會隨著年齡而減少,其實,也會出現肌少症,肌肉量愈來愈少,脂肪量愈來愈多,要怎麼樣讓它平衡呢?挑選好的料理是非常重要的。
很多年長者會有糖尿病的問題,糖糖一族要怎麼吃?
Q:請問斯蘭營養師,對於糖尿病的飲食有什麼建議?
A:糖尿病事實上已經不是老年人的專利,不用害怕它,要跟它和平相處。飲食上第1個,纖維量要高;第2個,你要怎麼吃低GI的澱粉食物,讓你的血糖不會起伏太大,要知道詳情,請看書中解釋,謝謝。
Q:除了從書中學到斯蘭營養師教給我們的資訊,以及美慧老師的料理食譜,關於營養品的補充,有什麼樣的建議呢?
A:相信很多銀髮族都很困擾,你的子女都很孝順,會買很多種的營養品給你;鄰居也會告訴你吃什麼補什麼。
其實,當你有需要的時候再去吃,去選擇適合你的,請先詳閱書中的資訊或是可以拿去問營養師、醫師。
Q:料理的步驟上,美慧老師簡化很多,讓你在家裡可以簡單的上手,請問美慧老師,今天要做哪幾道菜?
A:
「糙米排骨粥」
今天使用的糙米是全世界唯一獨有的硒鍺米,硒是冬蟲夏草的主要成分;鍺是人參的主要成分。這是好不容易研發出來的,在宜蘭栽種,再送化驗,非常好的東西介紹給大家。
今天早上趁下鍋的空檔去美髮一下,請將軍照顧,沒想到燒焦啦XD食材沒有攪拌的話會巴鍋,心想,糟糕多了一味,咖啡味XD
「腰果牛蒡蔬菜湯」
蔬菜含豐富的纖維、牛蒡也是高纖的食材、腰果-提供好的油脂、纖維量又高,對於深受糖尿病影響的人來說,是一道很棒的湯品,又能延緩血糖上升。
這道湯一滴油都沒有,非常清爽,是完全的蔬菜,用根莖類來入菜,待會兒喝的時候會感受到:哇!怎麼會這麼甜!你以為老師放了糖嗎?完全沒有,只加了一點鹽巴調味而已。
大家知道牛蒡含有菊糖,對糖尿病患者來說是非常好的食材,而且也是腸胃清道夫。
註:【菊糖】牛蒡所含的菊糖,作用很多,是調整血糖的重要物質,是糖尿病的保健蔬菜。菊糖亦是一種寡糖,是腸道益菌的食物,具有提高益菌數量,維持腸道正常功能。
腰果是植物蛋白質的來源,吃素的朋友也很OK的;腰果、刈薯、紅蘿蔔,都是根莖類的東西,全放到鍋裡燉煮。
台北市中山區健康服務中心主任韓國強到場,很貼心的不致詞,時間讓大家準備吃好吃的料理,韓主任也是本書的推薦人喔。
金椿茶油工坊捷纓副總也到現場來了,謝謝捷纓副總。
陳麒文老師:
剛剛從新竹趕上來,發現一直在塞車,心想一定是現場人潮洶湧,在樓下也找不到停車位,至少繞了3圈XD3點鐘就到了,沒想到現在才上得來XDD
絲絲:
陳麒文老師很厲害,是我們國內首屈一指的中式麵點專家。只要是中式點心,沒有一樣難得倒他,看他這麼年輕、這麼型男,竟然全部都是做中式點心,大家如果有任何中式點心的問題都可以問麒文老師。
【糙米排骨粥】
斯蘭營養師:
很多銀髮族都會吃一些善存類的保健食品,像綜合維他命就提供了身體很重要的能量來源,例如我們在開車騎車的時候要不要機油,要!有汽油一定要有機油。
維他命B群就像機油一樣,所以糙米含有豐富的維他命B群,當銀髮族代謝要好,B群要充足。排骨是優質蛋白質來源,會增加肌肉量,所以吃這一道湯品除了可以增加肌肉量,更可以增進代謝。
今天準備軟排,加上紅蘿蔔,平時是可以用快鍋,燉個20分鐘,今天為了大家用大的鍋子來煮,有一點點的咖啡味,請多包涵。
美慧老師:
第二道湯品的部分,因為牛蒡已經先煮了,腰果、紅蘿蔔也下鍋,再煮20分鐘,腰果若煮太久不好吃,不夠軟也不好吃,所以我的經驗是20分鐘,會是完美的口感,只需要加鹽巴調味就完成。
其實這本書不只是給銀髮族用,全家都可以吃的。因為食材很容易取得,步驟很簡單,每個人都會老,問題是怎麼樣的健康快樂到老。提早一天看到這本書,提早為你的人生下半場準備,到了70歲就會跟老師一樣!
特別再介紹一下,老師還有一本沒有買到也很可惜的書,《巧媳婦料理先修班》,給女兒、媳婦、新嫁娘、廚房新手的99道美味食譜,有分解動作,而且很貼心的一本書喔。
【QA時間】
Q:請問斯蘭營養師,我媽媽剛開完刀,雙膝換人工膝關節,請問飲食上有需要特別注意的地方,或是有推薦我們什麼飲食等等的?謝謝
A:因為是換人工關節,不用再特別注重於鈣質的攝取,反而是注意蛋白質的補充,傷口癒合比較好。
若家人有糖尿病的問題,又剛開完刀,要非常注意的是,血糖的部分一定要控制好,傷口癒合才會好。控制血糖的部分來自於高纖的澱粉,攝取低gi食物,例如地瓜、玉米,對血糖來說是比較好的。
Q:因為爸媽年紀大,來訪的客人也很喜歡送雞精,請問喝的量有限制嗎?
A:滴雞精現在是很夯的送禮首選,想說為什麼喝了之後氣就恢復許多,因為滴雞精在過程中,蛋白質轉化成胺基酸,因此我們的身體馬上就吸收了,但也要注意鈉含量(鹽分)的部分是否過高。
【日式洋蔥肉片】
紫蘇籽油,東方的橄欖油-苦茶油,來做洋蔥肉片,今天準備火鍋的五花肉片,先起油鍋,
記得喔!腦袋要有點油才不容易失智,上了年紀的人,可以一星期吃2次豬腳,而且富含膠原蛋白,讓膚質保持Q彈、漂亮。
把洋蔥炒軟後,再下五花肉片,顏色變白就好了,調味料很單純的用黑龍醬油,無鹽、無糖、無麩質,這一瓶平常只在有機店販賣。今天只放醬油、糖,上面再灑點芝麻,很單純的作法。
大家有注意到嗎?打開書發現了字比較大,沒錯!為了照顧有老花眼、看不清楚的朋友,字體有加大一級。
洋蔥愈軟愈甜,有人喜歡脆脆的,老師目測這樣的炒洋蔥剛剛好,下肉片。
【QA時間】
Q:請問,年長者在睡覺的時候腳抽筋該怎麼辦?
A:一般人的直覺腳抽筋一定是缺鈣,但電解質不平衡也會造成抽筋的現象,建議到醫院去確認為什麼會抽筋,再來調整會比較好。
Q:洗腎、糖尿病的照護、保健?
A:大家有發現書裡沒有寫到腎相關的疾病嗎?其實腎功能相關的疾病,不管有沒有洗腎,或是洗腎前後,很大的問題是在於每個人的身體電解質、蛋白質以及併發症等等的問題,每個人的狀況不一樣,必須一個一個來了解,因此腎臟病的問題沒有辦法在這邊回答,很不好意思。
Q:維生素D要吸收鈣,是不是不能吃太多,以免造成血鈣?
A:因為維生素D是脂溶性,也會擔心攝取過多;血鈣是有很多的原因造成的,若鈣質沒吃到這麼多,是沒關係的。
Q:年紀大,比較容易得到皮蛇(帶狀皰疹),等到好多了的時候該怎麼保健?
A:帶狀皰疹跟免疫力有相關性,免疫力的部分,第一,B群一定要補充足夠,對身體的運作來說是很重要的輔酶;第二,蛋白質量,其實銀髮族不要怕吃肉,調查顯示,銀髮族因為怕吃肉,蛋白質攝取的量不夠得到肌少症。反而還會怕因為吃太多蛋白質,會不會有慢性病的發生,其實我們可以利用蛋、豆腐來取代肉類。
紫蘇籽油可以高溫,發煙點190度。
口述第三道湯品的作法。
完全沒有油脂的一道湯,不只銀髮族 吃素的朋友也是很棒的一道湯品。根莖類為主,有腰果、牛蒡、刈薯、紅蘿蔔,所有的食材原始的甜經過時間的燉煮,分泌出甜味。
有一次家裡辦同學會來了80人,其中有素食的朋友,也是煮今天這一道湯品,喝了之後問我,林美慧,這個湯是加了糖嗎?我說,怎麼可能加糖!她說,怎麼可以這麼甜呀?因為所有食材的甜分,整個分泌出來啦。
Q:牛蒡除了有豐富的纖維質,還有什麼樣的好處?搭配腰果有什麼樣的功效呢?
A:牛蒡屬於高纖的食材,所以它纖維量非常非常的高;腰果屬於堅果類,每天吃一湯匙,因為屬於油脂類的,不能過量。
這道湯品會放在糖尿病患的食譜上是什麼呢?因為糖尿病人,一定要吃高纖維的食物,纖維可以延緩血糖上升,先把血糖穩定下來。那麼,纖維可以無限高嗎?不行,因為會造成便秘、延緩礦物質的吸收,剛剛好就好。
Q:銀髮族最常見的膝關節痛,該怎麼改善、保健呢?
A:先把大腿肌肉養好,因為大腿有力,肌肉多,走路會比較穩健,對於膝蓋的衝擊力不會很大;飲食上多吃抗發炎的食材,例如薑黃等等,利用飲食進行調理。40:23
Q:管灌飲食還可以多補充什麼?
A:除了一罐一罐商業配方的管灌飲食,植化素對身體非常重要,天然食材攪打成汁,因為這屬於細緻的養分,而且熱量要足,當然需要諮詢營養師。
Q:要開白內障的手術,術後有什麼要特別注意照顧的?
A:玉米黃素(黃色的食材)、葉黃素(深綠色蔬菜),術後就是傷口的部分要注意,其實我覺得現在我們吃進去的速度跟體內消耗的速度沒有配合,大家知道為什麼嗎?因為我們每天都在用3C產品,這對玉米黃素與葉黃素的消耗量非常的大,這一塊一定要強調的一點是,不是光補充就好,一定要讓眼睛有適度的休息,吃的速度、吸收的速度要一致才有效。
Q:如何保養牙齒的健康?
A:補充高鈣的飲食。
Q:媽媽有骨質疏鬆症,腸胃又不好,請問要怎麼飲食才能幫助到媽媽?
A:利用烹調的技巧,把鈣質溶解出來。其實有很多食材含高鈣,例如板豆腐,可能要避免跟高草酸的食物一起烹調,就可以避免減少鈣質的吸收。
湯姐:
斯蘭老師好,我跟妳是讀同一間學校的。我今天已經有買這本書了,我要說美慧老師的活動,場場參加、場場棒,也預祝老師永遠青春美麗。
Q:我的問題是,家中長輩有糖尿病、大腸癌、心肌梗塞,牙口也不好,因為燉煮的過軟會被嫌棄,還自認能吃硬的,不曉得該用怎樣的飲食,才能讓他補充營養?
A:第一個要考慮到的是,盡量給一樣的食材,他會覺得比較開心,不然他看到食物是不一樣的,有被另外對待的感覺,當然情緒就不太好。第二個是飲食的部分,可以參照美慧老師書上軟質的烹調方式,切碎一點之外,盡可以找豆腐、蝦仁、魚肉、五花肉,燉爛一點,入口即化,各方面養分都可以吸收得到。
Q:紅燒肉好吃的秘訣?
A:東坡肉的燒法,「慢著火,少著水、火候足時它自美。」當然,醬油的品牌也很重要,不要買到化學酸酸的那種。
註:絲絲解說,東坡肉的典故是他到了東坡這個地方,當地人送了豬肉給他而作了這首詩來的。用草繩挷成十字切成方塊。
Q:清蒸魚的時候要抹鹽嗎?
A:不一定。因為現在也有一款蒸魚醬油,魚蒸好再淋上去。放點蔥薑辣椒去腥,蒸魚要好吃,在於火候很重要,小火蒸,湯汁鮮味都流掉了,像牛排的作法,高溫,表面烙一下,封口血水才不會一直流,蒸魚也是要用大火蒸,記住:2兩1分鐘,1斤的魚(十六兩)8分鐘,不會太老、不會太生。
Q:帕金森氏症,手腳僵硬、便秘,可以再怎麼補充?
A:帕金森氏症會有便秘產生的情況,單純補充乳酸菌外,水分要足,油脂要夠,纖維也要具備,才能有效改善排便。
肌肉僵硬的部分較難減緩,不過,若能補充充分的B群,B群對身體來說很重要,減緩肌肉酸痛,放鬆肌肉,多少是有幫助的。
Q:燒豬腳怎麼樣才會好吃?
A:跟紅燒肉一樣,加醬油、水、糖,水也可以改全酒,酒會蒸發掉,更香,加幾顆八角粒提味,小火慢慢燒,味道更棒。
Q:可以問美慧老師關於菠菜的事情嗎,因為我聽到很多老師在說菠菜有草酸,到底要不要川燙?
A:菠菜吃起來澀澀的,有人不喜歡,主要原因是含有很多的草酸,川燙過後去除草酸,吃起來比較沒有澀澀的感覺。請記得它不要跟豆腐燒在一起,豆腐有鈣質,跟菠菜一起吃多了容易出現結石。
另外,再提供一道菜給大家,冬天開始盛產菠菜,「紹興菠菜」很單純,很好吃,起油鍋爆薑絲,先炒軟根部,再下葉子,鍋邊嗆紹興酒,加鹽巴調味就好。
Q:請問所有的肉類都是以東坡肉的口訣來烹煮嗎?謝謝
A:紅燒類才這樣做喔。
Q:今天示範的湯品,對牙口不好的長輩,是否可以用攪打成像濃湯的狀態,會影響到口感嗎?
A:當然影響口感,咀嚼時就沒有脆脆的口感,但營養仍是一樣的。
美慧老師:
希望大家常常來參加絲絲舉辦的Cooking Studio,可以學到很多很多的料理知識與食材搭配。
【發表心得感言】
美慧老師:
非常感謝各位的蒞臨,也一起陪我過生日,看得我真是掉眼淚了,非常感動,感謝各位。謝謝!
斯蘭老師:
感謝大家的蒞臨,雖然這本書是寫銀髮族,實際上也收到朋友的回饋,買書回去後發現,護照、護腦,睡眠品質好不只是銀髮族的困擾,是大家都很需要、大家都用的到的一本寶典。
絲絲:
今天非常熱鬧、開心,也非常專業性的解說,衷心昐望美慧老師介紹的料理、斯蘭營養師介紹營養的解說,希望對大家有幫助,更希望這一本,由日日幸福出版的新書,大家能多多捧場。
也要感謝今天蒞臨的每一位厲害的烹飪老師,謝謝馬可老師、謝謝爐卡斯老師、謝謝陳麒文老師、謝謝黃經典老師、謝謝黃景龍老師,以及蒞臨的貴賓們跟我們共渡了非常棒,在生日前夕給予的最大祝福,謝謝大家。
---------------------------------【食譜】----------------------------------------
【糙米排骨粥】 (提升代謝更健康)
份量:2人份 熱量:260大卡/每人
材料:
糙米80g、豬小排骨2兩→切小塊
紅蘿蔔1/2條(4兩)→去皮後切塊
水1200cc
調味料:
鹽1小匙
做法:
1糙米洗淨後瀝乾;豬小排骨放入滾水,以大火汆燙1分鐘,撈起後用清水洗淨,備用。
2所有材料、鹽放入快鍋中,移到瓦斯爐,蓋上鍋蓋,按下指示桿。
3煮至嗶嗶叫時,轉小火續煮20分鐘,關火,待指示桿下降即可打開,盛碗食用。
▲烹調叮嚀
‧糙米用快鍋煮比較快熟,若使用瓦斯爐亦可,需要先以大火煮滾,再轉小火煮約90分鐘至米粒軟糊。
▲營養叮嚀:
身體中蛋白質、碳水化合物以及脂肪的代謝,都需要維生素B群當作輔酶的來源,糙米含豐富的維生素B群,能舒緩人體疲倦感,也可以幫助能量的轉換。
【腰果牛蒡蔬菜湯】 (糖糖一族開心吃)
份量:2人份 熱量:199大卡/每人
材料:
牛蒡1/2支(3兩)、紅蘿蔔1條(8兩)→去皮後切小丁
刈薯1/2個(8兩)→去皮後切小丁
腰果1兩、水1000cc
調味料:
鹽1/2小匙
做 法:
1牛蒡去皮後切小丁,泡入清水備用。
2水倒入湯鍋,以大火煮滾,放入牛蒡,煮20分鐘。
3再放入其他材料,續煮20分鐘至熟軟,加入鹽調味即可。
▲烹調叮嚀
‧牛蒡去皮後泡入清水,可以防止氧化而變黑。
‧帶有甜味的根莖類,搭配有植物蛋白質的腰果一起烹煮,讓這道湯清甜且爽口。
▲營養叮嚀:
牛蒡、刈薯含豐富的纖維質,能幫助排便順暢,它們也屬於全榖根莖類食材,對於患有糖尿病的年長者,攝取時應該適量,以免造成血糖上升。
【日式洋蔥肉片】 (腸道功能超級順)
份量:2人份 熱量:214大卡/每人
材 料:
火鍋豬肉片2兩、紫洋蔥3兩→去皮後切絲
熟白芝麻1/2小匙
調味料:
玄米油1/2大匙、醬油2大匙、二砂糖1/2大匙
做 法:
1玄米油倒入炒鍋,熱鍋,放入紫洋蔥,以小火炒軟,加入豬肉片炒至肉變白。
2加入醬油、二砂糖調味,撒上熟白芝麻。
▲烹調叮嚀
‧撒上熟白芝麻,可以增加香氣。
▲營養叮嚀:
腸道順暢除了需要高纖維質之外,也需要油脂的加持,所以與適量肉類一起烹調,能增加油脂量,是幫助排便的方式之一。
※相簿縮網址 https://goo.gl/zhjzDZ
林美慧
美慧食府-「廚藝教室、年菜、養身雞湯、滷味、牛軋糖」
張斯蘭柴契爾夫人的營養足跡
日日幸福
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「 這並不只是公民素質的問題,而是亞洲共享單車營業者本身,就是以營利為主,無視城市長期發展的商業人士。而毫無評估就盲從引入的地方政客(包括本校的管理階層),則是無嚴格規畫與遠見的短視者。......
......我在共享單車的事件中,看到的並不是「科技至上主義者」宣稱的「進步」,而是短視、貪婪與文化匱乏。也顯示出台灣這麼多年來心態上的脆弱點:我們對事物的「信仰」如此薄弱,對適合自身環境的建設沒有看法,一旦有新事物出現,就不顧一切地接受、投入,並且表現出自卑
。」
感謝吳明益老師客觀且全面的分析,台灣良心。
#我拒騎Obike
(這篇文章因涉及公眾議題改設公開,臉書轉貼無妨,因為能把下面的討論也一併呈現,但拒絕媒體轉抄。已增加補記一、二,若要看完整照片請點相簿。)
今年四月,東華大學成為Obike全臺灣最早的據點之一,據說是由於校方考量其他方案失敗之後,發現新加坡的Obike有意進軍臺灣,且以東部為最早的登陸點,遂一拍即合。由於整個四月份都是免費試乘,Obike遂成了一時風行的校園景觀。
隨著Obike的布局,台灣各地此時都已經陸續出現這種「共享單車」,讓我驚訝的是,媒體報導前國防部副部長林中斌在臉書貼出一文,把「共享單車」視為一種「進步」指標。這篇報導充滿二手資訊,報導轉述林中斌的臉書,而林中斌又再轉述「旅居國外友人的看法」。報導中說,這位友人覺得上海的「卡式台胞證」、「支付寶」與「共享單車」領先了台灣,其中共享單車用手機掃描QRcode就能解鎖,使用手機定位便能搜尋車輛所在位置,使得Ubike的定點租車介面顯得落後。
為避免概念的誤植,這裡強調的不是針對個人意見的評論,而是這一兩年來媒體想呈現的「台灣再不努力就要遠遠被中國拋在後頭的焦慮」。這類的談話看起來雖然是「城市建設」的社會議題,事實上卻是對經濟或科技生活層面落後中國的焦慮感。也可能是單純臺灣本身對追求「進步」有著「單向度」的焦慮感。
我是一個單車迷,很期待臺灣成為一個單車島。這十幾年來到世界各地城市旅行時,都一定注意到「公共單車」,並且親身試乘。所以我想簡單地談談我對Obike,乃至於對這類焦慮感的看法。
1.
雖然很早就有人做小規模的嘗試,但大約千禧年之後「公共單車」(Public Bicycle System)才成為城市發展的新概念,現在一般認為最早的智慧型公共單車是2005年法國里昂(Lyon)的Vélo’v。法國經驗的成功感染了歐洲各國,各種公共單車的設施遂一時風靡。
從單車百年史來觀察,單車的發明原本就是「現代化」的一個重要象徵,甚至許多文化運動(如女權運動)也息息相關。但隨著汽機車的平價化,單車一度變成落後、不體面的交通工具。不過隨著地球日等環境運動的抬頭、石油危機,都市人對身體健康的重視等組合性因素,1970年代後單車重新站穩了都市交通工具的位置:它不再強調運量、舒適、快捷,而以休閒、健康、節能的新面目出現。
公共單車的意義大致有幾項:一是解決都市大眾運輸系統「最後一哩」的交通問題,二是推動都市觀光,三是一種平民生活型態的選擇。
我在2007年到北歐旅行時第一次乘坐公共單車,在哥本哈根的街頭,公共單車是為了遊客而準備的。哥本哈根是一個平坦的城市,街道管制嚴格,極少有寬闊的馬路,但自行車的專用道卻是四通八達。當時我騎的公共單車是像大賣場的手推車一樣,只要放進五克朗(價格憑記憶可能出錯,若有錯請告訴我)硬幣就能推出車輛,歸還時則也退錢給你。單車上面有哥本哈根的市區簡圖,提供遊客使用的意圖非常明顯。
與這種陽春的系統不同,同一時間我到斯德哥爾摩就看到當時充滿「科技新鮮感」的公共單車系統。它必須購買專用卡,獲取密碼後再解鎖單車。除了和現在Ubike使用「多功能卡片」來解鎖不同以外,站體與單車的造型都非常類似。事實上Ubike的設計很明顯就是取法自法國與北歐的系統再加以改進。
2008年我到法蘭克福時發現了另一種「非定樁」的租賃模式。法蘭克福的Nextbike是以撥打專線,從而獲取密碼的方式來解鎖單車。每輛車都有一個編號,費用則是以手機費或信用卡收取的。非常明顯的,這就是類似Obike這樣租用概念的原型,只是當時置智慧型手機還不普及,google map的細節也還不夠而已。發展到一定程度,GPS定位每輛車輛是可以預期的事。(後來與腳踏車師傅研究發現Obike也不是真的能定位每輛車,因為車上根本沒有定位系統,它應該是藉由智慧型手機還車進行定位。)
2.
而無論使用哪一種系統(定樁或是GPS尋車),城市發展公共單車還有硬體、個人素質和法律三個層次的問題。發展公共單車相對順利的城市,多半是氣候上較適合騎單車的地區,它第一個需要搭配的硬體便是專用道與專用號誌。在公共單車風行之前,歐洲國家就已經注意到這一點,因此不論是多麼窄的道路,單車通常都有一席之地。
但長距離移動單車畢竟很耗體力,這就有賴公共運輸支援。在歐洲不少國家的公共交通工具是「無閘門」的,也就是進入時無人無機器驗票,要自己到打票機前面打上時間。車票有時候在同一個「交通圈」裡是一樣價錢,在一定時限內轉乘免費。售票機則會販售「腳踏車票」(一人一輛腳踏車的價格合計),如果你只買了單人票上車,被查到將會重罰。(歐洲國家這類罰則之重,有時候高達數百塊歐元,所以千萬不要無票上車,不划算的。)而歐洲不少單車城市的企業都會在公司裡設置淋浴間,讓單車通勤族能清爽上下班,因此長距離通勤仍使用單車者不在少數。
2011年我在柏林時,便曾和林育立一起租用腳踏車(單日計價)到北方幾處國家公園。途中上巴士、火車、電車都沒有問題。這也意味著,除了短距離使用外,擁有一輛單車對假日旅行或長距離通勤來說都是很方便的。
與硬體同樣重要的是騎乘者的素質,而所謂公民的素質又是依靠習慣與文化(鬆)和律法(嚴)兩部分來決定。我在北歐騎單車時,第一次被當地臺灣外交人員的小學子女教養,轉彎時應該打手勢(指向轉彎方向),停車減速時也應該打手勢(手掌朝後,手臂呈九十度)。我很驚訝這在挪威、瑞典與丹麥都是日常常識。隔年(2008)我在德國弗萊堡旅行時,第一次看到學童訓練騎車禮儀與考單車執照的場地,當地朋友告訴我,至少在弗萊堡,這是小學學童的基本課程。
至於法律則是維持秩序的最根本手段。在哥本哈根,單車專用道通常設在人行道與公車專用道之間,在臺灣這個位置至少還有大量的機車共用,所以常行不通。在巴黎,單車專用道和公車專用道則是重疊;在柏林,單車專用道通常是人行道的一部分。2011年我再次前往柏林時,朋友一再告誡,絕對不能散步在單車專用道上,單車族會毫不留情地響鈴並且給你白眼。(當然,單車也不能侵犯行人空間,行人也能告發他的。)
後來我到美國Davis的時候,更看到一個「單車城」的風貌,在Davis所有的車輛都得禮讓單車,我難以想像這在「汽車優先」的美國竟然做到這樣的文化。Davis甚至在法律上規定,所有新建案都應該包括單車「綠道」。為了實現單車城市的理想,Davis也停止了「四線道」馬路的建設,用以抑制汽車使用者。在這過程中,信仰單車文化與信仰汽車文化的勢力必會持續拉鋸。(但這不代表沒有爭議,關於Davis的爭議太過複雜,我暫且在此打住)
沒錯,當法律與硬體設備到位了以後,該地居民是否真的「信仰」單車文化才是考驗單車城市是否成功的最根本因素。
並不是說歐美的制度就一定好,但硬體、法令與人民素養兼顧的設計,確實使得單車通勤或旅行在部分歐美城市旅行是件愉快的事。而個人擁有一輛單車(歐洲人通常會有一輛單價較高的運動或休閒用車,人均擁有單車的比例很高),與單日或多日租賃的個體戶商店(小成本經營,會與騎車者建立情感),以及提供短程接駁的「公共單車」(大企業才有足夠資金投入),共同聯結成一個單車網。雖然氣候、經濟、城市條件有所不同,但許多層面都值得台灣可以參考。
3.
因為是「接駁最後一哩路」,公共腳踏車的價格通常設定在「便宜過一般公共運輸」,又能讓公司維持營運與獲利的區間裡。以巴黎為例,買一張24小時的租用卡是1.7歐元,單趟30分鐘內免費,接下來第一個時段為1歐元,買月票就更便宜了(地鐵票單買一張是1.9歐,一次買10張票的折扣價是1.45歐)。
但這次在亞洲主要由中國資金推動起來的共享單車,顯然價錢又比這類設計要低廉許多。(在上海的收費是每30分鐘人民幣一塊錢,在臺灣則是每15分鐘2塊台幣,但別忘了,台灣使用信用卡是「境外消費」,還得付手續費。)這種低價誘惑將撼動的是「擁有一輛車」的生活方式。因為GPS定位使得這類車能停在任何地方,單筆低價又使得消費者花錢花得「不知不覺」(甚至忘了還有一筆押金在業者那裡),再加上省下維修費用的占便宜心態,這一波共享單車造成某種程度的風靡是很合理的事。
但我認為共享單車仍有許多問題有待改進,在沒有解決這些問題以前,它既不「先進」,也不會是解決都市交通問題的良藥。我想從幾個方面來說明一下。
從硬體來說,共享單車為了解決被偷竊或占用的問題,通常在設計與造型上都不同於一般單車,讓你「拆了零件」也沒用。Ubike座墊就使用了特殊管徑,變速系統走內線,輪組的拆卸對一般人來說也並不容易。這些Obike都有注意到,它連車鈴都做在右把手的內環。但為減低成本與故障機率,勢必犧牲舒適度。Obike採用的是單速系統,為避免爆胎與換胎,使用了非打氣式的實心胎。這使得Obike的騎乘舒適度降低,在大學校園勉強可行,可是在部分橋樑或緩坡地形騎起來就非常吃力。此外,仔細觀察,Obike的用料品質遠遜於Ubike,Ubike除了由捷安特設計以外,部分零件甚至使用了高檔的Shimano。
但進一步來說,低度維修也還是需要維修。Ubike最常見的問題就是脫鏈、煞車不靈、發出異聲、變速損壞。當你發現它壞了的時候,在停車時將座墊反轉,意即告訴下一個使用者與維修人員「這輛車壞了」。Obike的報修系統看起來更為先進,它只要在手機App上傳資訊即可。但事實上,Obike為減低成本(才能以這麼便宜的價格租賃),它首先減少的便是用料的紮實度與人力服務。我在東華大學紀錄了五輛使用一個月就報修的單車,其中兩輛嚴重毀損(一輛鏈條脫落,一輛踏板脫落),目前已經超過四周都不見維修。不錯品質的車體與強大的維修是Ubike的優勢,通常在幾天之內,故障的車輛就會處理完畢(籃子裡的垃圾也會被清除),當然,它也就相應要支出成本,價格競爭上當然弱於Obike。(另外還有一個變動成本是車輛調度,初期都由政府補助吸收了。)而從車輛的整備來看,因為有車輛調度,Ubike車上的垃圾都很快被清除,但Obike則不然。
我曾請教過校園內及附近腳踏車商家對Obike風靡造成的衝擊,他們提及據說Obike似乎有承諾要與在地商家合作維修,以彌補因這種巨大企業對零售商造成的衝擊,但目前看來並無下文。
亞洲多數國家的公共交通設施運量極高,因此不能隨時牽車上去。(台北捷運只能假日運輸單車,就讓我深感痛苦。)共享單車的出現適時解決了這個問題,並進一步對「每人擁有一輛車」的文化造成打擊。因此,單車零售商與社區型的維修店家,以及風景區的個人租車業叫苦連天是可以想見的。也就是說,這或許是另一波「唯有巨大資金才能獨占市場」的殘酷競爭的開始。而競爭的結果,將會讓傳統腳踏車店以更快的速度消失,平民又失去一項靠手工技術就可以勝任的行業。
更別說此地的單車相關法令缺乏,單車文化也不成熟。Obike目前只在亞洲風靡的主要原因並非歐洲科技落後(正如我文中所說,2008年我就看過無樁公共單車的運作),而是他們認為這樣大量投放,將管理責任單向推給政府與人民的無樁公共單車不是「進步」,將是「災難」。
在中國,時而有人刻意破壞單車,甚至把車子投入河裡,搬回家裡的報導。在都市市容上,許多人騎到目的地的「最近點」,卻不會把那輛車騎回去,導致單車像個無主廢棄物在某個不會再有人租用的地點成為「化石單車」。在東華文學院的側門,就有一輛車停在樓梯前面,至今已經兩個月了,不移不動,等著颱風來把它掃倒。可以想見,颱風季一來,Obike將為台灣的「災難景觀」添上一筆。
這並不只是公民素質的問題,而是亞洲共享單車營業者本身,就是以營利為主,無視城市長期發展的商業人士。而毫無評估就盲從引入的地方政客(包括本校的管理階層),則是無嚴格規畫與遠見的短視者。
比中國共享單車更早,歐洲的Dropbyke公司在2014年即於美國邁阿密和新加坡試營運,它一樣是使用GPS定位,並用二維碼或發送PIN碼解鎖,它一樣不用固定樁,但要求用戶在結束整個行程後,將單車停到公共自行車停車位,並且必須拍照上傳照片,以確定車輛在沒有干擾公共秩序下停放好。在《界面新聞》的一篇報導裡指出,如果用戶無法停回公共自行車位,也可以結束行程的,但是你必須支付額外付的調度費,稱為「flex-drop」。他們也不像中國公司在上海一地就投入十萬輛單車造成淹沒城市景觀般的災難,而是嚴格計算適當數量,這便是企業注意到自身責任,法律也給予一定限制的具現。Dropbyke在巴塞隆那,截至2016年底僅僅投入150輛(目標是一千輛)。這初期投入數目甚至低於東華大學校園內的Obike。
類似Obike的共享單車為什麼要大量投放?除了擴大和消費者的接觸點以外,它還預先收取了九百塊的押金。當會員人數到一定程度,這押金就像是公司從人民吸收來的資金。它一面融資、一面吸金,創造了企業強大的印象。
但無視大量毫無節制投車的結果不只造成都市景觀的新混亂來源,將造成巨大的閒置浪費,單車在台灣的天候下健康停在那裡的壽命不會太長的。中國目前已出現了廢棄共享單車的墳場,這是以「環保」為名的鐵馬革命最大的諷刺。
我在共享單車的事件中,看到的並不是「科技至上主義者」宣稱的「進步」,而是短視、貪婪與文化匱乏。也顯示出台灣這麼多年來心態上的脆弱點:我們對事物的「信仰」如此薄弱,對適合自身環境的建設沒有看法,一旦有新事物出現,就不顧一切地接受、投入,並且表現出自卑。
美國交通運輸專家蘇珊.傑林斯基(Susan Zielinski)曾說,單車不只是交通而已,它關係到城市生活的轉變,影響居民的安全。單車城市的概念,是「讓街上充滿眼睛,讓人流連街頭,如此一來人們便可以參與城市。他們越是深入地接觸,就越會關心這個地方。」
像我這樣長期做為一雙眼睛在街頭上,用單車參與這個城市的人來說,我肯定不會希望有一天這城市被以「共享」為名的「盲從」淹沒。
§§§補記。不敢打擾各位另發文,我把補記一與二寫在這裡。(原文在相簿標題)
補記一:(2017年7月14日)
這周我與腳踏車店老闆接觸,研究Obike車體,發現Obike也稱不上是科技單車。
1、 Obike應該沒有自身定位的能力,它是藉由前一位還車者的定位,來設定在app裡的位置。一旦有人未租借而移動(比方說車輛調度、比方說拖吊),它將無法定位,也就是說,消失在軟體的定位上了,因為原先的定位,還留在單車已經被移走的地方!
2、 Obike全車都是廉價裝備,最先進的是那一對實心胎,除了外胎以外,裡面填充的推論是某種高密度棉,以保持車輪彈性。因為這種胎的密合度甚高,因此一般維修店無法手工裝胎卸胎,推估是機械裝胎。
3、 除開這對由臺商「建大輪胎」所產製的特殊胎(在中國製造),車體與裝備都是中國製,當然中國製不一定就都是不好的產品,師傅說以專業眼光來看,漆與電鍍品質皆差,已經開始有掉落的現象。前後煞車均為鼓煞,這種煞車的好處是壽命長,壞處是一段時間後需要調整。長久下去,若無維修,煞車系統的狀態堪慮。(關於Obike有沒有裝籃子的版本有不同說法,此處將原文有誤之處修正。)
4、 由此再進一步,Obike究竟有沒有維修的誠意?我們認為是沒有的。因為我聽到的一個例子是,因為很擔心日後生意受影響,有師傅集結地方的店家,想去跟Obike爭取維修生意,得到的回應是:並無這部分的預算。無論是否是官方的回應話術,都讓人失望。
5、 實際證明則是,校園裡的受損車輛,無一修復,已超過六周。
除開以上這幾點發現,還有學校或政府單位究竟是怎麼跟Obike協調的,我也萬分懷疑。目前臺灣第一個拒絕Obike的地方便是單車小鎮鳳林,而東華大學多容館後面停車場,清理出一片空地,停放了數百輛的調度車,據說就是被鳳林拒絕的這批車輛。或許學生會可以追問學校這是否合理?
如果有認識修車師傅就知道,他們最痛恨的就是修理學生從賣場買來的中國製廉價單車,只賣不修,又因用料不紮實超難修。讓人難過的是,部分地方首長與學校把這種不重視長期使用,像免洗餐具的設計當成寶一樣宣傳。
以下附上兩張照片,一是東華大學多容館後面的Obike暫存空間,沒有遮雨或其它設施,已經倒了一排,不少開始長蜘蛛網。東華的同學可以去現場看看,看看你手機上顯示有幾輛車? 證明我所言不虛。
另一方是東華側門停的一輛Obike,已被藤蔓纏繞,估計若學校不處理,它就會變成牆和植物的一部分。問題是,學校又為什麼要派員處理?為什麼有一家公司是如此賤視自己生產的物品,而能誇稱這是共享經濟,新創科技?
補記二:2017年8月2日
本周補充關於Obike在面臨政府與消費者壓力後的改善狀況,以下資訊均為直接接觸,但為避免約僱人員的困擾,我就不直接寫來源,但我個人負言責。
1、 已設立三個維修據點,但花東仍沒有維修中心,是由台北派下來的。因為花東腹地大,所以維修很困難。這次的維修是因為颱風來襲,所有花東車輛集中在東華大學多容館旁停車場。
2、 這次因應颱風,花東地區試著將可搜尋到的車輛回收後,寄放在東華大學校園內。但合約是一次性的,未必下次風災仍會這樣做。
3、 我記錄的校園內受損車輛,依然沒有在這次維修中獲得修復,顯見Obike雖然開始願意改善維修,但制度面上仍很有問題,大家乘坐Obike要注意自身安全。
我認為這代表Obike有心改善目前的營運,算是正面發展。但其間仍透露些許問題。比方說為什麼東華大學校園成為Obike遇風災的調度中心,與廠商的契約到底為何?希望開學後能獲得學校的說明。
謝這幾篇文章的目的不是全面否定無樁出租單車的意義,而是做為一個單車愛好者,很希望此地能朝向一個美好的單車文化前進,而不是讓企業運用法律的漏洞,牟利又製造問題。
●文章所附照片均由我拍攝。
●文中所引用的新聞網址:http://m.jiemian.com/article/1076908.html
大 直 典華停車位數量 在 旅人書房 Zeelandia Travel & Books Facebook 的精選貼文
每一件事都是有其層層面面的。
台北要發展成單車城市還要想得更深遠才行啊!
(這篇文章因涉及公眾議題改設公開,臉書轉貼無妨,因為能把下面的討論也一併呈現,但拒絕媒體轉抄。已增加補記一、二,若要看完整照片請點相簿。)
今年四月,東華大學成為Obike全臺灣最早的據點之一,據說是由於校方考量其他方案失敗之後,發現新加坡的Obike有意進軍臺灣,且以東部為最早的登陸點,遂一拍即合。由於整個四月份都是免費試乘,Obike遂成了一時風行的校園景觀。
隨著Obike的布局,台灣各地此時都已經陸續出現這種「共享單車」,讓我驚訝的是,媒體報導前國防部副部長林中斌在臉書貼出一文,把「共享單車」視為一種「進步」指標。這篇報導充滿二手資訊,報導轉述林中斌的臉書,而林中斌又再轉述「旅居國外友人的看法」。報導中說,這位友人覺得上海的「卡式台胞證」、「支付寶」與「共享單車」領先了台灣,其中共享單車用手機掃描QRcode就能解鎖,使用手機定位便能搜尋車輛所在位置,使得Ubike的定點租車介面顯得落後。
為避免概念的誤植,這裡強調的不是針對個人意見的評論,而是這一兩年來媒體想呈現的「台灣再不努力就要遠遠被中國拋在後頭的焦慮」。這類的談話看起來雖然是「城市建設」的社會議題,事實上卻是對經濟或科技生活層面落後中國的焦慮感。也可能是單純臺灣本身對追求「進步」有著「單向度」的焦慮感。
我是一個單車迷,很期待臺灣成為一個單車島。這十幾年來到世界各地城市旅行時,都一定注意到「公共單車」,並且親身試乘。所以我想簡單地談談我對Obike,乃至於對這類焦慮感的看法。
1.
雖然很早就有人做小規模的嘗試,但大約千禧年之後「公共單車」(Public Bicycle System)才成為城市發展的新概念,現在一般認為最早的智慧型公共單車是2005年法國里昂(Lyon)的Vélo’v。法國經驗的成功感染了歐洲各國,各種公共單車的設施遂一時風靡。
從單車百年史來觀察,單車的發明原本就是「現代化」的一個重要象徵,甚至許多文化運動(如女權運動)也息息相關。但隨著汽機車的平價化,單車一度變成落後、不體面的交通工具。不過隨著地球日等環境運動的抬頭、石油危機,都市人對身體健康的重視等組合性因素,1970年代後單車重新站穩了都市交通工具的位置:它不再強調運量、舒適、快捷,而以休閒、健康、節能的新面目出現。
公共單車的意義大致有幾項:一是解決都市大眾運輸系統「最後一哩」的交通問題,二是推動都市觀光,三是一種平民生活型態的選擇。
我在2007年到北歐旅行時第一次乘坐公共單車,在哥本哈根的街頭,公共單車是為了遊客而準備的。哥本哈根是一個平坦的城市,街道管制嚴格,極少有寬闊的馬路,但自行車的專用道卻是四通八達。當時我騎的公共單車是像大賣場的手推車一樣,只要放進五克朗(價格憑記憶可能出錯,若有錯請告訴我)硬幣就能推出車輛,歸還時則也退錢給你。單車上面有哥本哈根的市區簡圖,提供遊客使用的意圖非常明顯。
與這種陽春的系統不同,同一時間我到斯德哥爾摩就看到當時充滿「科技新鮮感」的公共單車系統。它必須購買專用卡,獲取密碼後再解鎖單車。除了和現在Ubike使用「多功能卡片」來解鎖不同以外,站體與單車的造型都非常類似。事實上Ubike的設計很明顯就是取法自法國與北歐的系統再加以改進。
2008年我到法蘭克福時發現了另一種「非定樁」的租賃模式。法蘭克福的Nextbike是以撥打專線,從而獲取密碼的方式來解鎖單車。每輛車都有一個編號,費用則是以手機費或信用卡收取的。非常明顯的,這就是類似Obike這樣租用概念的原型,只是當時置智慧型手機還不普及,google map的細節也還不夠而已。發展到一定程度,GPS定位每輛車輛是可以預期的事。(後來與腳踏車師傅研究發現Obike也不是真的能定位每輛車,因為車上根本沒有定位系統,它應該是藉由智慧型手機還車進行定位。)
2.
而無論使用哪一種系統(定樁或是GPS尋車),城市發展公共單車還有硬體、個人素質和法律三個層次的問題。發展公共單車相對順利的城市,多半是氣候上較適合騎單車的地區,它第一個需要搭配的硬體便是專用道與專用號誌。在公共單車風行之前,歐洲國家就已經注意到這一點,因此不論是多麼窄的道路,單車通常都有一席之地。
但長距離移動單車畢竟很耗體力,這就有賴公共運輸支援。在歐洲不少國家的公共交通工具是「無閘門」的,也就是進入時無人無機器驗票,要自己到打票機前面打上時間。車票有時候在同一個「交通圈」裡是一樣價錢,在一定時限內轉乘免費。售票機則會販售「腳踏車票」(一人一輛腳踏車的價格合計),如果你只買了單人票上車,被查到將會重罰。(歐洲國家這類罰則之重,有時候高達數百塊歐元,所以千萬不要無票上車,不划算的。)而歐洲不少單車城市的企業都會在公司裡設置淋浴間,讓單車通勤族能清爽上下班,因此長距離通勤仍使用單車者不在少數。
2011年我在柏林時,便曾和林育立一起租用腳踏車(單日計價)到北方幾處國家公園。途中上巴士、火車、電車都沒有問題。這也意味著,除了短距離使用外,擁有一輛單車對假日旅行或長距離通勤來說都是很方便的。
與硬體同樣重要的是騎乘者的素質,而所謂公民的素質又是依靠習慣與文化(鬆)和律法(嚴)兩部分來決定。我在北歐騎單車時,第一次被當地臺灣外交人員的小學子女教養,轉彎時應該打手勢(指向轉彎方向),停車減速時也應該打手勢(手掌朝後,手臂呈九十度)。我很驚訝這在挪威、瑞典與丹麥都是日常常識。隔年(2008)我在德國弗萊堡旅行時,第一次看到學童訓練騎車禮儀與考單車執照的場地,當地朋友告訴我,至少在弗萊堡,這是小學學童的基本課程。
至於法律則是維持秩序的最根本手段。在哥本哈根,單車專用道通常設在人行道與公車專用道之間,在臺灣這個位置至少還有大量的機車共用,所以常行不通。在巴黎,單車專用道和公車專用道則是重疊;在柏林,單車專用道通常是人行道的一部分。2011年我再次前往柏林時,朋友一再告誡,絕對不能散步在單車專用道上,單車族會毫不留情地響鈴並且給你白眼。(當然,單車也不能侵犯行人空間,行人也能告發他的。)
後來我到美國Davis的時候,更看到一個「單車城」的風貌,在Davis所有的車輛都得禮讓單車,我難以想像這在「汽車優先」的美國竟然做到這樣的文化。Davis甚至在法律上規定,所有新建案都應該包括單車「綠道」。為了實現單車城市的理想,Davis也停止了「四線道」馬路的建設,用以抑制汽車使用者。在這過程中,信仰單車文化與信仰汽車文化的勢力必會持續拉鋸。(但這不代表沒有爭議,關於Davis的爭議太過複雜,我暫且在此打住)
沒錯,當法律與硬體設備到位了以後,該地居民是否真的「信仰」單車文化才是考驗單車城市是否成功的最根本因素。
並不是說歐美的制度就一定好,但硬體、法令與人民素養兼顧的設計,確實使得單車通勤或旅行在部分歐美城市旅行是件愉快的事。而個人擁有一輛單車(歐洲人通常會有一輛單價較高的運動或休閒用車,人均擁有單車的比例很高),與單日或多日租賃的個體戶商店(小成本經營,會與騎車者建立情感),以及提供短程接駁的「公共單車」(大企業才有足夠資金投入),共同聯結成一個單車網。雖然氣候、經濟、城市條件有所不同,但許多層面都值得台灣可以參考。
3.
因為是「接駁最後一哩路」,公共腳踏車的價格通常設定在「便宜過一般公共運輸」,又能讓公司維持營運與獲利的區間裡。以巴黎為例,買一張24小時的租用卡是1.7歐元,單趟30分鐘內免費,接下來第一個時段為1歐元,買月票就更便宜了(地鐵票單買一張是1.9歐,一次買10張票的折扣價是1.45歐)。
但這次在亞洲主要由中國資金推動起來的共享單車,顯然價錢又比這類設計要低廉許多。(在上海的收費是每30分鐘人民幣一塊錢,在臺灣則是每15分鐘2塊台幣,但別忘了,台灣使用信用卡是「境外消費」,還得付手續費。)這種低價誘惑將撼動的是「擁有一輛車」的生活方式。因為GPS定位使得這類車能停在任何地方,單筆低價又使得消費者花錢花得「不知不覺」(甚至忘了還有一筆押金在業者那裡),再加上省下維修費用的占便宜心態,這一波共享單車造成某種程度的風靡是很合理的事。
但我認為共享單車仍有許多問題有待改進,在沒有解決這些問題以前,它既不「先進」,也不會是解決都市交通問題的良藥。我想從幾個方面來說明一下。
從硬體來說,共享單車為了解決被偷竊或占用的問題,通常在設計與造型上都不同於一般單車,讓你「拆了零件」也沒用。Ubike座墊就使用了特殊管徑,變速系統走內線,輪組的拆卸對一般人來說也並不容易。這些Obike都有注意到,它連車鈴都做在右把手的內環。但為減低成本與故障機率,勢必犧牲舒適度。Obike採用的是單速系統,為避免爆胎與換胎,使用了非打氣式的實心胎。這使得Obike的騎乘舒適度降低,在大學校園勉強可行,可是在部分橋樑或緩坡地形騎起來就非常吃力。此外,仔細觀察,Obike的用料品質遠遜於Ubike,Ubike除了由捷安特設計以外,部分零件甚至使用了高檔的Shimano。
但進一步來說,低度維修也還是需要維修。Ubike最常見的問題就是脫鏈、煞車不靈、發出異聲、變速損壞。當你發現它壞了的時候,在停車時將座墊反轉,意即告訴下一個使用者與維修人員「這輛車壞了」。Obike的報修系統看起來更為先進,它只要在手機App上傳資訊即可。但事實上,Obike為減低成本(才能以這麼便宜的價格租賃),它首先減少的便是用料的紮實度與人力服務。我在東華大學紀錄了五輛使用一個月就報修的單車,其中兩輛嚴重毀損(一輛鏈條脫落,一輛踏板脫落),目前已經超過四周都不見維修。不錯品質的車體與強大的維修是Ubike的優勢,通常在幾天之內,故障的車輛就會處理完畢(籃子裡的垃圾也會被清除),當然,它也就相應要支出成本,價格競爭上當然弱於Obike。(另外還有一個變動成本是車輛調度,初期都由政府補助吸收了。)而從車輛的整備來看,因為有車輛調度,Ubike車上的垃圾都很快被清除,但Obike則不然。
我曾請教過校園內及附近腳踏車商家對Obike風靡造成的衝擊,他們提及據說Obike似乎有承諾要與在地商家合作維修,以彌補因這種巨大企業對零售商造成的衝擊,但目前看來並無下文。
亞洲多數國家的公共交通設施運量極高,因此不能隨時牽車上去。(台北捷運只能假日運輸單車,就讓我深感痛苦。)共享單車的出現適時解決了這個問題,並進一步對「每人擁有一輛車」的文化造成打擊。因此,單車零售商與社區型的維修店家,以及風景區的個人租車業叫苦連天是可以想見的。也就是說,這或許是另一波「唯有巨大資金才能獨占市場」的殘酷競爭的開始。而競爭的結果,將會讓傳統腳踏車店以更快的速度消失,平民又失去一項靠手工技術就可以勝任的行業。
更別說此地的單車相關法令缺乏,單車文化也不成熟。Obike目前只在亞洲風靡的主要原因並非歐洲科技落後(正如我文中所說,2008年我就看過無樁公共單車的運作),而是他們認為這樣大量投放,將管理責任單向推給政府與人民的無樁公共單車不是「進步」,將是「災難」。
在中國,時而有人刻意破壞單車,甚至把車子投入河裡,搬回家裡的報導。在都市市容上,許多人騎到目的地的「最近點」,卻不會把那輛車騎回去,導致單車像個無主廢棄物在某個不會再有人租用的地點成為「化石單車」。在東華文學院的側門,就有一輛車停在樓梯前面,至今已經兩個月了,不移不動,等著颱風來把它掃倒。可以想見,颱風季一來,Obike將為台灣的「災難景觀」添上一筆。
這並不只是公民素質的問題,而是亞洲共享單車營業者本身,就是以營利為主,無視城市長期發展的商業人士。而毫無評估就盲從引入的地方政客(包括本校的管理階層),則是無嚴格規畫與遠見的短視者。
比中國共享單車更早,歐洲的Dropbyke公司在2014年即於美國邁阿密和新加坡試營運,它一樣是使用GPS定位,並用二維碼或發送PIN碼解鎖,它一樣不用固定樁,但要求用戶在結束整個行程後,將單車停到公共自行車停車位,並且必須拍照上傳照片,以確定車輛在沒有干擾公共秩序下停放好。在《界面新聞》的一篇報導裡指出,如果用戶無法停回公共自行車位,也可以結束行程的,但是你必須支付額外付的調度費,稱為「flex-drop」。他們也不像中國公司在上海一地就投入十萬輛單車造成淹沒城市景觀般的災難,而是嚴格計算適當數量,這便是企業注意到自身責任,法律也給予一定限制的具現。Dropbyke在巴塞隆那,截至2016年底僅僅投入150輛(目標是一千輛)。這初期投入數目甚至低於東華大學校園內的Obike。
類似Obike的共享單車為什麼要大量投放?除了擴大和消費者的接觸點以外,它還預先收取了九百塊的押金。當會員人數到一定程度,這押金就像是公司從人民吸收來的資金。它一面融資、一面吸金,創造了企業強大的印象。
但無視大量毫無節制投車的結果不只造成都市景觀的新混亂來源,將造成巨大的閒置浪費,單車在台灣的天候下健康停在那裡的壽命不會太長的。中國目前已出現了廢棄共享單車的墳場,這是以「環保」為名的鐵馬革命最大的諷刺。
我在共享單車的事件中,看到的並不是「科技至上主義者」宣稱的「進步」,而是短視、貪婪與文化匱乏。也顯示出台灣這麼多年來心態上的脆弱點:我們對事物的「信仰」如此薄弱,對適合自身環境的建設沒有看法,一旦有新事物出現,就不顧一切地接受、投入,並且表現出自卑。
美國交通運輸專家蘇珊.傑林斯基(Susan Zielinski)曾說,單車不只是交通而已,它關係到城市生活的轉變,影響居民的安全。單車城市的概念,是「讓街上充滿眼睛,讓人流連街頭,如此一來人們便可以參與城市。他們越是深入地接觸,就越會關心這個地方。」
像我這樣長期做為一雙眼睛在街頭上,用單車參與這個城市的人來說,我肯定不會希望有一天這城市被以「共享」為名的「盲從」淹沒。
§§§補記。不敢打擾各位另發文,我把補記一與二寫在這裡。(原文在相簿標題)
補記一:(2017年7月14日)
這周我與腳踏車店老闆接觸,研究Obike車體,發現Obike也稱不上是科技單車。
1、 Obike應該沒有自身定位的能力,它是藉由前一位還車者的定位,來設定在app裡的位置。一旦有人未租借而移動(比方說車輛調度、比方說拖吊),它將無法定位,也就是說,消失在軟體的定位上了,因為原先的定位,還留在單車已經被移走的地方!
2、 Obike全車都是廉價裝備,最先進的是那一對實心胎,除了外胎以外,裡面填充的推論是某種高密度棉,以保持車輪彈性。因為這種胎的密合度甚高,因此一般維修店無法手工裝胎卸胎,推估是機械裝胎。
3、 除開這對由臺商「建大輪胎」所產製的特殊胎(在中國製造),車體與裝備都是中國製,當然中國製不一定就都是不好的產品,師傅說以專業眼光來看,漆與電鍍品質皆差,已經開始有掉落的現象。前後煞車均為鼓煞,這種煞車的好處是壽命長,壞處是一段時間後需要調整。長久下去,若無維修,煞車系統的狀態堪慮。(關於Obike有沒有裝籃子的版本有不同說法,此處將原文有誤之處修正。)
4、 由此再進一步,Obike究竟有沒有維修的誠意?我們認為是沒有的。因為我聽到的一個例子是,因為很擔心日後生意受影響,有師傅集結地方的店家,想去跟Obike爭取維修生意,得到的回應是:並無這部分的預算。無論是否是官方的回應話術,都讓人失望。
5、 實際證明則是,校園裡的受損車輛,無一修復,已超過六周。
除開以上這幾點發現,還有學校或政府單位究竟是怎麼跟Obike協調的,我也萬分懷疑。目前臺灣第一個拒絕Obike的地方便是單車小鎮鳳林,而東華大學多容館後面停車場,清理出一片空地,停放了數百輛的調度車,據說就是被鳳林拒絕的這批車輛。或許學生會可以追問學校這是否合理?
如果有認識修車師傅就知道,他們最痛恨的就是修理學生從賣場買來的中國製廉價單車,只賣不修,又因用料不紮實超難修。讓人難過的是,部分地方首長與學校把這種不重視長期使用,像免洗餐具的設計當成寶一樣宣傳。
以下附上兩張照片,一是東華大學多容館後面的Obike暫存空間,沒有遮雨或其它設施,已經倒了一排,不少開始長蜘蛛網。東華的同學可以去現場看看,看看你手機上顯示有幾輛車? 證明我所言不虛。
另一方是東華側門停的一輛Obike,已被藤蔓纏繞,估計若學校不處理,它就會變成牆和植物的一部分。問題是,學校又為什麼要派員處理?為什麼有一家公司是如此賤視自己生產的物品,而能誇稱這是共享經濟,新創科技?
補記二:2017年8月2日
本周補充關於Obike在面臨政府與消費者壓力後的改善狀況,以下資訊均為直接接觸,但為避免約僱人員的困擾,我就不直接寫來源,但我個人負言責。
1、 已設立三個維修據點,但花東仍沒有維修中心,是由台北派下來的。因為花東腹地大,所以維修很困難。這次的維修是因為颱風來襲,所有花東車輛集中在東華大學多容館旁停車場。
2、 這次因應颱風,花東地區試著將可搜尋到的車輛回收後,寄放在東華大學校園內。但合約是一次性的,未必下次風災仍會這樣做。
3、 我記錄的校園內受損車輛,依然沒有在這次維修中獲得修復,顯見Obike雖然開始願意改善維修,但制度面上仍很有問題,大家乘坐Obike要注意自身安全。
我認為這代表Obike有心改善目前的營運,算是正面發展。但其間仍透露些許問題。比方說為什麼東華大學校園成為Obike遇風災的調度中心,與廠商的契約到底為何?希望開學後能獲得學校的說明。
謝這幾篇文章的目的不是全面否定無樁出租單車的意義,而是做為一個單車愛好者,很希望此地能朝向一個美好的單車文化前進,而不是讓企業運用法律的漏洞,牟利又製造問題。
●文章所附照片均由我拍攝。
●文中所引用的新聞網址:http://m.jiemian.com/article/1076908.html
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台北典華 植福路 劍南捷運站那間
沒去過 看街景圖好像蠻大間的有獨立停車場
因自己開車前往喝喜酒
穿跟鞋想認真問停車場數量夠不夠
(還是我帶平底鞋放車上求保險...?)
怕到時候要停到美麗華家樂福那邊...
謝謝大家
--
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