【 #有話好說 】 2018/10/31 節目預告
飛安會召開記者會，說明齊柏林空難「凌天航空B-31118飛航事故調查報告」，調查結果顯示，出事為主因航機高度過低，最終導致改正不及墜毀，肇事主因包括當時駕駛可能處於疲勞狀態，最終導致墜毀。台鐵普悠瑪翻覆事故，造成嚴重死傷，勞動部職安署公布，駕駛列車的尤姓司機員，在11到12號因應台鐵大改點，有跨日值勤，工時超過17小時。機師、駕駛過勞現象，是否成為交通安全的隱憂？
入秋後高雄空汙逐漸嚴重，台電興達電廠4部燃煤機組是台灣現在最老的機組，最近正申請展延許可，環團是發出聯合聲明，希望市府讓這些明年提早退休。南部空汙如何解？
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如何成為台鐵司機員 在 Re: [閒聊] 大家認為開火車是什麼樣的工作？ - 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《ssss (完工)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 大家認為開火車是什麼樣的工作？
: 時間: Fri May 9 18:51:34 2014
:
:
: 今年鐵路考特的報名人數統計：https://ppt.cc/cLat
: 看到裡面開火車的類科，居然要錄取19人卻只有83人報名
: 及格率高達23%
: 台灣應該沒有比這錄取率要高的考試了吧XDDD
:
: 為何社會上這麼討厭這個工作呢？~
:
這位兄弟 此言差矣!! 並非社會討厭這工作
相反 司機員在一般的社會觀感 應不致於太差
畢竟 司機員肩負整列車安全 攸關上百條人命
為何粗錄取率"異常"?
推文 vincent9898 大 點到重點 機檢考科橫跨 機 電
一般來說 機械出身的考生 電類考科會弱一些
反之 電類背景考生 機械不至於太拿手
再者 報考員級有資格限制 且 專業科目均為申論題
相較佐級 只要滿18 國中畢業均可報考 且全為選擇題
您想 以考生的立場 只是以考上為目標 何者有利?
機檢類科確實是台鐵司機員的搖籃
但考上機檢不等同於考上台鐵司機員
要成為台鐵司機員還有一段漫長的路 不是這篇重點 不贅述
就算考上 無意願者 台鐵也不能強迫.
最後 司機員的成就感在於那份---責任
------至少我是------
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.44.119
※ 編輯: jht (1.174.44.119), 05/09/2014 20:17:20
原則上司機員班是開放機務段報名
只要是在機務段服務的機檢 機械 電子技術類科都有機會
以往有開放機廠 電務 工務的例子 但不是每期
考上機檢 不想去當司機員 有方法
1.適性測驗 雖說機檢一律送適性測驗 亂做就有機會不過 適性真的有刷掉 只是少數
2.司機員班 就算通過適性和體檢 去司機員班受訓 期中期末考故意考不及格死當
3.機班 就算不小心司機員班及格畢業 開車出個責任事故 也會被抓下來
但 千萬別用這方法下機班 不小心就涉嫌公共危險...
至於版友提到的寫報告記申誡
說穿了 報告就寫 要記申誡就記 頂多影響年終考成而已 沒什麼大不了的
※ 編輯: jht (111.254.175.121), 05/10/2014 09:55:37
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