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#港埠旅運中心最新進度
圖文/洪正
這週麗星郵輪雙子星號，歐洲2號與首航高港的挪威珍寶號陸續靠港，各位或許可以注意到港內常能見到郵輪身影。
今年也是麗星郵輪第一次以高雄為母港，提供雙郵輪服務，分別是本月的雙子星號及6、7月的寶瓶星號，開往日本沖繩、宮古島及石垣島、及香港等地，更特別開闢澎湖花火節航次，是少數結合離島的行程。
目前，較大型的郵輪多半停靠9號碼頭，而不是先前的香蕉碼頭。而正在施工中的港埠旅運中心，至2月底為止，累積進度達72.63%（落後0.17%），預計今年將完成結構和6樓以下的帷幕，明年底完工。讓我們從空中和輕軌沿線，再來看看最新的進度吧。
雖然流行音樂中心、旅運中心都將於這兩年陸續完成，但目前16-17碼頭，21碼頭的招商規劃作業都尚未進行，讓水岸的延續性缺了兩塊，對比港務公司積極進行安平港大型開發，總部之所在的高雄，真的需要再多加把勁了！
#高雄遊艇展即將登場
#海洋首都需要讓市民親近海洋
圖文/陳信諭 醫師
每兩年一次的第三屆高雄遊艇展，將於3月15日至18日登場，從我們現場拍攝可見，遊艇已陸續運抵碼頭或高雄展覽館內。
今年遊艇展的票價是歷年最優惠的200元，且購票將有機會免費體驗台灣港務公司貴賓船遊港及智葳i-Ride體驗中心「海洋高雄」3D虛擬實境，相當值得一看。
臺灣雖然是世界第四的遊艇外銷大國，然而國內的海洋遊憩產業卻是不成比例的嬴弱。這和過去以「海禁」為主的海洋管理思維有相當關係，連帶影響海洋休閒風氣以至於軟硬體設施的建立。
高雄要成為海洋首都，除了造遊艇外銷，更應該打造起內需產業，並與觀光休憩結合。在遊艇展之際，臺灣港務公司也將在明天（3/14）上午舉辦「亞洲新灣區遊艇碼頭國際招商發表會」，宣傳在13～15號碼頭（愛河灣，流行音樂中心旁）水域招商闢建160席的遊艇碼頭。
其實總部設在高雄的臺灣港務公司第一個提出的大型遊艇碼頭招商案是安平港，更結合國際旅館進駐，投資額遠大於高雄。我認為，在高港土開公司已經設立下，針對高雄港的開發要更積極，鬆綁港務局時代嚴格的碼頭開發設計限制（例如不能打破岸線），同時應保留足夠市民親水空間，避免碼頭全私有化。
而諸如鼓勵旅館、觀光業者購置船隊，推動遊艇俱樂部，發展以高雄為母港到墾丁、大鵬灣、小琉球、興達港、安平等近海休憩區域，讓國內外旅客均能在不須持有私人遊艇下，拓展更豐富的海上生活，這應該可以讓「遊艇附加產業」的餅更加做大！
希望有一天，遊艇不是有錢人的玩具（例如二手重帆船跟國產車價格相當），更多市民都能用自己的方式了解與高雄命脈緊密相關的海洋。
#高雄 #遊艇 #海洋首都
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