關於 安 坑 交流道 地圖 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🚴‍♀️ 新店微樂山丘自行車躍動體驗場

身邊朋友們對上次提到的滑步車練習場地滿有興趣的，再寫一篇敘述詳細些。

蘇菲寶寶目前2歲5個月，騎滑步車的程度是 - 在運動公園平坦的場地能來去自如的程度，我們才想說讓她去有點挑戰性的場地試看看。

🚴‍♀️ 交通

1⃣️停IKEA

場地位於安坑交流道的正下方，在小碧潭的公園邊陲，我們剛好要到IKEA找寶寶的閱讀桌，因此將車子停在IKEA，經對面的中央一街，走天橋過去。

這天橋有3萬個坡道，有幾個超陡，如果得帶嬰兒推車，建議父母陪伴孩子同行，一人推推推車，一人顧孩子較安全，或乾脆不帶推車，讓孩子走下天橋後直接騎腳踏車或滑步車過去練習場。

2⃣️ 開車走環河路

開車走環河路，先讓其中一位照顧者和孩子在地圖上標示的小徑路口下車，開車的人再去找停車位，但這附近臨停停車位非常少，還是得停到鬧區那面走天橋過去。

3⃣️ 停在陽光運動公園

有網友是停在陽光運動公園的停車場，租借腳踏車騎過去，但建議傍晚稍涼的時間，不然太熱太熱太熱了。

🚴‍♀️ 場地

前往場地的路上有網球場和籃球場，都滿多人使用的，不荒涼，從天橋走下來，還有約5-8分鐘的路程。

場地是柏油路，滿乾淨的，有各式練車用且繽紛繪圖的小山丘，地上有「起點start」的指示，請孩子按著路線標示騎車，勿逆向騎車，會面對前仆後繼的腳踏車湧上來，非常危險。

場地在路橋下，有遮蔭，不怕日曬，我們約4點半到，微風徐徐，追孩子騎車也覺得舒服。

一旁有公廁，也有尿布台（灰塵滿厚，用酒精和濕紙巾清潔一下即可），但沒有小馬桶，大小孩可以試試蹲式馬桶。

🚴‍♀️ 準備的配備

建議讓孩子配戴護具和安全帽，這天只是抱著讓寶寶試試水溫的心情，也因之前買的護具尺寸不合沒有帶，當晚龜毛先生就急著上網找尋適合的（新的護具已到貨🎉），下次戴護具去練習，我們就會稍放手讓寶寶盡情練習。

安全帽建議要能保護下巴的。
說個血淋淋的例子：有次朋友帶著孩子來找我們一起練車，還沒騎出社區花圃，朋友孩子因重心不穩朝花圃水泥邊一臉撞上去，還好她也配戴同款安全帽，救了她的臉和下巴。

還有不要忘了水、水、水，多帶一些，路上有販賣機，但沒仔細看有沒有水，練習結束後我們把身上帶的水全喝光。

🚴‍♀️ 餐廳

推薦附近的「山東小館」，一間口味偏重（說不定你們覺得剛好）的中式餐廳，每道菜吃得出鍋氣，份量不小且香氣十足。

⚠️ 建議先讓孩子在公園平坦的場地練習，等孩子稍微熟練，或遇到水坑能將雙腳抬起的程度，就能到這個練習場試試。

#影片埋在留言中
#新店微樂山丘自行車躍動體驗場
#這週末要來練一下嗎？

2019 雞籠中元祭

放水燈遊行交通管制

一年一度的雞籠中元祭放水燈遊行，將在8月14日星期三舉行，基隆市區依照慣例進行交通管制，請各位市民好朋友注意，提前改道或是搭乘大眾運輸工具。

#基隆大小事
#耿輝與您一同關心
#放水燈市區封街遊行

2019己亥鷄籠中元祭放水燈遊行即將登場！重要交通管制訊息如下：

⭐️管制時間：108年8月14日(三)17：30-23：00
(如活動提早結束，會提前開放管制區域)

⭐️遊行路線：信一路(起點)義二路→信七路→義一路→愛三路→仁二路→忠一路(觀賞席)→孝四路→忠二路→仁三路→愛二路→仁四路→忠三路→孝二路→忠四路→仁五路→愛三路→仁三路→愛五路→仁一路(終點)。

⭐️管制範圍：請參閱管制地圖。

⭐️管制方式：管制區域內所有車輛禁止進出。

⭐️管制地點：

⭕️東：義七路/信一路口；仁一路/愛九路口；劉銘傳路11巷/愛九路；仁二路/仁二路137巷口。

⭕️南：八堵路/國安路口；南新街31巷/南新街51巷口；南榮路/南新街口；仁五路/南榮路/愛三路口。

⭕️西：成功一路/成功橋頭；獅球路/成功橋頭；29號橋(大業隧道出口)/東岸高架橋入口；中山一路/31號橋頭；安一路/西定路口；中山橋/中山一路；中山一路/忠一路；中山一路/民治平交道口。

⭕️北：義一路/中正路口；中正路/仁一路至信五路等處路口；信二路/義三路口；信二路/義五路口；信二路/義六路口。

⭐️替代道路：本市東岸高架橋(中正路)及西岸高架橋(中山一路)連接中山高速公路雙向不管制，正常通行。

⭐️替代道路─高速公路（國1）：
(1)信義區：
a.國1-東岸高架橋-中正路-正豐街-豐稔街-信義區。
b.國1-東岸高架橋-中正路-正豐街-祥豐街-立德路-信義區。
c.國1-大華系統交流道-臺62線-臺62甲(孝東路交流道)-信義區。

(2)中正區：
a.國1-東岸高架橋-中正路-往中正區。
b.國1-臺62線-瑞芳一交流道(調和街匝道)-調和街-北寧路-中正區。

(3)中山區：國1-西岸高架橋-中山一路-中山區。

(4)安樂區：國1-基隆交流道(麥金路)-麥金路-安樂區。

(5)瑞芳、濱海公路(東北角)：國1-大華系統交流道-臺62線-瑞濱交流道-濱海公路。

3.省道臺五線
(1)瑞芳及濱海公路：八堵路-源遠路-往瑞芳（臺2丁線）或轉臺62線快速公路至濱海公路。

4.省道臺62線
(1)省道臺62線(萬瑞快速道路)沿線交流道銜接地方道路皆未管制，欲前往基隆市區外圍車輛請多加利用。
(2)省道臺62甲線沿線交流道銜接地方道路皆未管制，欲前往信義區及中正區車輛請多加利用。

5.其餘市區替代道路詳替代道路路線圖。

⭐️大眾運輸改道

1.市區公車：
(1)中正區路線：中正路/中船路口(南口)折返(自來水公司對面設置臨時站牌)。
(2)信義區路線：東信路/正信路口財鼠橋折返(市立醫院站)。
(3)中山區、安樂區路線：成功市場折返(成功市場站設置臨時站牌)。
(4)七堵區、暖暖區路線：南榮路/曲水街口(近三坑車站)折返(三坑站設置臨時站牌)。

2.國道客運：
(1)國光、首都、福和、泰樂行駛路線：
a.進城動線：國1→西岸高架橋→中山一路→民治平交道→港西街→臺鐵基隆車站北站環道路側空間臨時終點站
b.出城動線：港西街→民治平交道→中山一路→西岸高架橋→國1
(2)基隆、光華、台北(1070、9006)行駛路線：
a.進城動線：國1→東岸高架橋→中正路→文化中心旁臨時下車站
b.出城動線：文化中心旁臨時下車站→中正路→中船路(南口)→中船路(北口)→中正路→東岸旅客碼頭前臨時上車站→東岸高架橋→國1
(3)國光/首都/大都會(1558)
a.進城動線：安樂路一段→中山一路→民治平交道→港西街
b.出城動線：港西街→民治平交道→中山一路→安樂路一段
(4)大都會客運(2088)行駛路線：
a.區間車進城動線：國1→臺62線→臺62甲線→孝東路交流道→孝東路→培德路→東信路→基隆女中站
b.區間車出城動線：基隆女中站→旺牛橋→東明路→培德路→孝東路→孝東路交流道→臺62甲線→臺62線→國1
c.八斗子全程車：國1－臺62線－臺62甲線－孝東路交流道－孝東路－深溪路－海生館站，反向出城亦然。

3.公路客運：
(1)中正區(濱海公路)來車(791、1051)：
中正路－義一路－東岸高架橋－國1，經麥金路往國家新城，反向出城亦然(於東岸碼頭/文化中心旁設立臨時站牌)。
(2)信義區(瑞芳)來車(788)：東信路/正信路口財鼠橋折返(市立醫院站)。
(3)安樂區(國家新域、金山、萬里)來車(789、790、801、862)：
安一路－成功二路－安樂路一段－國家新城站，反向出城亦然(軍公教福利站)。
(4)七堵區、暖暖區來車(787、1011、1031、1032、1191、1192)：
南榮路/曲水街口(近三坑車站)折返(三坑站設置臨時站牌)。

4.計程車：管制區內計程車排班區皆暫停使用。
(1)七堵區、暖暖區載客計程車，可至南榮路/曲水街口(近三坑車站)供乘客下車後折返，非載客計程車禁止進入南榮路。
(2)中正區載客計程車，可於中正路飛鳶廣場旁臨停接送區供乘客下車，下客後車輛須透過中正高架橋離開，禁止於信一路口迴轉。

⭐️停車場管制

1.東岸停車場：禁止進出。
2.信二路立體停車場：禁止進場，允許經信二路離場。
3.博愛停車場：禁止進出。
4.西二停車場：禁止進場，允許經民治平交道離場。
5.西三停車場：禁止進場，允許經民治平交道離場。
6.海港大樓旁機車停車場：禁止進場，允許經民治平交道離場。
7.基隆車站南站停車場：禁止進出。
8.中正高架橋下機車停車場：禁止進出。
9.麗榮皇冠停車場：禁止進出。
10.吉祥大樓停車場：禁止進出。
11.銘傳立體停車場：禁止進出。(劉銘傳路周邊居民可憑證進入)
12.成功立體停車場：不予管制。
13.六合停車場：不予管制。
14.管制區內其他建物附設停車場：禁止進出。
15.管制區內路側停車格：禁止進出。

我在鹿港頂番婆長大，從70年代到90年代，頂番地貌與出口導向的產業變化，大概就是文中提到景像。

當然自90年代中期到2016年，這又是另外一個階段的產業變化。這階段面臨國際金融風暴與產業西進的風潮，期間新設農地工廠的生產內容與污染，又與前20年不同。

2016年520後搶搭的農地工廠是否有被依法拆除？不拆，中央與地方態度不同之處又要如何因應？這是文中沒提到的部分，也是現在進行式，更值得繼續觀察。

總之農地工廠決對不是「農地農用」或稻作生產與污染，這麼非黑即白的問題而已。這是國土規劃與土地政策，特別是「如何遏止土地炒作」政策的結構問題。

如果說「環境保護」是制定《工輔法》最終的道德問題，那我認爲還應加上「遏止土地炒作的不當得利」也就是所謂的「土地正義」。

然而在達陣之前，得先面對現實如何解決問題的技術面。這篇文章告訴我們的就是「面對現實 解決問題」！

#工輔法
#農地工廠
#頂番婆

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2234791333500419&id=1608253896154169&__tn__=*s*sH-R

來講一個剛退流行的話題，問了一群產業界的前輩，不然很多東西我自己也沒那經驗。

5k字，超長慎入

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終於要處理工廠管理輔導法，這個台灣最大的坑了，為何說是坑？因為這是幾十年的歷史累積，馬政府時代給了十年改善，不過法案沒有、執行手段也沒有，想也知道就是什麼都沒有的過十年。也好啦，總是要處理這個問題，面對總比逃避好。

工輔法整套看下來，重點大概兩個，一個是輔導原先的違章工廠低汙染的合法化，第二個就是中高汙染的，協助降低為低汙染後納管比照處理。這兩個若在時限內做不到，就會斷水斷電改善到拆除為止。不過今天又多了一個落日條款20年，明擺著是受到壓力去制定的，理由後述。其實還有兩個極重要的點，一個比較明顯的已經有人提，就是對於低污染工業的認定標準，這還有得吵。另一個不明顯的還沒看到人講，最後面再提。

有跑過傳產的應該都知道，現行的高汙染產業，像是電鍍、化鍍類的，大致上都在工業區內，不會在路邊一片農地上。現在講的農地工廠主要兩種，一種是在農地上鐵皮搭建的小工廠，雇傭人數沒幾個，像是在台南、嘉義土地比較開闊的偏僻鄉鎮。另一種是早期城鎮擴張，多餘勞力吸引工業，農地搭建鐵皮屋後出租為輕工廠，長期以降成為產業聚落，例如新北的五股、樹林一帶。其他較少的像在產業道路邊，或是地圖上沒有的小路轉進去，整片樹中間有一棟工廠的，這數量也不少，像是桃園的龍潭楊梅之間。

這種工廠的汙染形式，硬要切開有兩大類。粉塵類的只需要集塵設施，酸洗類的通常都會有一個小儲存槽(坑)，定期叫車來抽走。這兩類的汙染程度都不高，就算需要改善，也都在可以負擔的範圍內。這類工廠為何大家睜一隻眼閉一隻眼？並不純粹是和氣生財的理由，以前亂七八糟的年代，地主隨便收租金是一回事，近年新的工廠，要不是農地地主繼承後不想耕作，就是產業聚落擴張後，耕作農地的價值差太多。

會被檢舉的高汙染小工廠，其實你法令也管不到。這大概也分兩種，一種是農地租一間鐵皮屋，然後堆積大量高汙染廢棄物，堆到廢水外流或是臭味太重被抓，老闆反正早就跑路。另一種是擺明就是要開非法的，接高汙染也高利潤生產流程的單，跑去租便宜的農地鐵皮屋，用很簡陋的設備，也不安裝任何處理設施，賺幾年是幾年。利潤很高，也懂得用人頭，被檢舉後關廠跑到隔壁縣市繼續租，看這次可以撐多久。這些老闆沒在管你法規的，真要比喻就是超大型跑給警察追的攤販，要拿這種案例去指控其他工廠，只不過證明自己對工業的完全無知。

關鍵在哪？在用電量，後面會提到。

說到底，農地會有這種問題，就是相對務農來說，改建或是出租作為工廠，還比較有利可圖。出租者想多賺一點，自然不會去舉發，附近的鄰居比照辦理，也沒多少理由想去舉發。幾十年下來，形成一個多重疊合的奇怪結構，然後沒有人能夠處理。

在你罵非法就該關掉前，有些數字要冷靜點看。
閒置工業區大概沒有2,000公頃，而根據政府正式的統計，農地的違規工廠佔地約14,000公頃，若非正式的統計，我個人了解應該是超過30,000公頃。

簡單說，你要他搬家去合法工業區，先不管他有沒有錢應付工業區超麻煩的規定，光看土地面積就知道，要輔導全部工廠都搬家，這一點都不現實。除非你認為，現在開始規劃新的中小工業區，然後就近要求他們搬家，不過這是另一回事，而且這其實鍋更大，連住宅區都要一併處理，經典案例就是整個桃園市的發展軌跡，(不懂我在講什麼的，可能很難理解這怎麼回事)。

因為，之所以形成產業聚落，通常都是有區位優勢，設想一下你家住在新莊，卻要跑去汐止的工廠上班，在二十年前沒有捷運的狀況下會有多痛苦。沒有鄰近高速公路，隨便在一塊空地規劃工業區，是有哪個天才老闆會進駐啊，台灣的代工型態，太多加工的半成品，體積根本不適合長途運輸，大概只有像是電路板，高雄的楠梓電會下單給樹林的晟鈦去做，畢竟表面處理之後，板子還是薄薄一片，體積小裝載密度大而且單價高。然後你去看表面處理後的上件廠，幾乎無一例外都離港口較近，想想就知道為什麼，還是不懂的想一下塑膠射出廠，新北跟台南一樣叫做塑膠射出，做的東西一樣嗎，多想想會想通的。

簡單說，大型工業區的出現是政府規劃，給大型工廠進駐用的，但是一家大工廠很難有全製程的能力，多半都得要發包出去給其他廠代工。若此產品有運輸跟勞工成本的問題，那麼不意外的中小型的代工聚落，就會出現在交流道附近，或離人口密集區不會太遠的地方。這些地方，也早就因為人口擴張需要住宅，農地被蓋的亂七八糟，各位知道新莊輔大附近一圈的加工廠嗎？當年響應謝東閔「家庭即工廠」口號，三層透天厝一樓變身為小工廠，後來成長為三層代工廠的有幾間？這些都是蓋在原本的農地上喔，現在你經過新莊，會知道這邊原先全是良田嗎？

另外，政府的推估現行違規工廠大概有38,000家，我個人了解應該多個兩成跑不掉。每一家的平均雇用人數，小間的應該落在7~10人上下，產業聚落中大一點的大約30-50人，也就是說扣掉老闆，大概有約保守估計近100萬的就業人口，而且這些勞工平均都算是學經歷較弱勢的。

這些勞工，我不客氣說都是過去被政府放生的，年輕朋友可能不知道，我們當年有分A、B段班的年代，多少B段甚至是被稱為放牛班的同學，學校完全是放置不理，畢業後跑去你聽都沒聽過的高職高工就讀，三年下來也沒學到什麼技能，人生的出發點就是活在這種被放棄的環境，他能幹嘛？幾乎都到這種工廠去，男生當學徒，女生當行政跟倉管，三十年過去熬成主管，他們對政府的信任度是非常之低。

也就是說，今天你把這些工廠全部都關掉，先不提經濟上的損失，瞬間有幾十萬的失業人口，而且都是弱勢勞工，沒有學歷也沒證照，技能只能因應這一行。我想很多人對這類人的認知不夠清楚，弱勢勞工的能力真的不好，但花時間熬出的經驗，至少在這一行可以混的下去。見過那種到水果攤幫忙削水果，時薪有夠低，還要天天被老闆罵的那種嗎？因為真的連削皮的技巧都學很慢，十年前金融海嘯掃到一堆工業區的低層勞工，有些連開計程車的能力都沒有，世界上是有這種人存在的。

更不要提，其中不少工廠，老闆跟勞工之間是一路拚上來的戰友關係，也許才十幾個人，常常要在大廠之間被砍價，但至少在產業鏈上有一個位子，接單養活員工一家老小沒問題。對這些老闆來說，員工不僅是下屬更是親友，年輕朋友的同學就不少這種家庭出身，父母拚了一輩子買了房子，把小孩拱去大學，房貸還沒清，小孩還有學貸，老闆不是不知道員工的辛苦，但自己也不是慈善事業，你真的逼到他要賠本經營，幾乎都是收掉不幹。

那些還有貸款要繳的員工呢？各位，你們真的認為50歲失業，還有10年以上貸款要繳的勞工，有多少能力接受轉業訓練？訓練了，就有與年輕20歲的少年仔同等競爭力？別鬧了，真的別天真了。

另外，這些違規工廠，其實肩負台灣代工大國的重責大任。產業聚落的意義我就不提了，不理解產業聚落的優勢者，跟他講再多都沒用。這邊要說的是，許多代工是大廠轉單小廠，一層一層的轉包出去，把多餘的產能吸收掉，有些甚至會轉到很偏僻的小廠。若沒有這些鐵皮小工廠，很可能有連鎖效應，小廠會因為產能不足，接不了大廠的臨時單，景氣很好的時候就罷了，不景氣時利潤很多都靠這種急單來撐。

此外，各位可能不知道的是，這些所謂農地蓋違規的工廠，該繳的稅都有繳。已經形成產業聚落的，政府其實是裝死不管，因為不同的用地跟需求，能申請到的電就不一樣。怎麼解決？一種辦法，把三四塊農地合成一塊，中間蓋一棟工廠，等於把電集合起來使用，但這也不能裝置太高用電的設備；另一種是當初申請時就以輕工廠的名義，不然電根本不夠用，也就是說這都限制的工廠的營業種類跟規模，想像的那種超高汙染工業，很難出現在這種地方。

高汙染往往等於高耗電，新聞上趁颱風天亂排廢水的工廠，幾乎都在工業區，農地上蓋一間電鍍廠，然後亂排重金屬廢水到田間？你開玩笑喔，一甲地給你併用都不夠電啦，還排廢水勒。跟文青想像的完全不同，高汙染工業的廢棄物，經過處理設施後通常剩下很小一桶，只要處理廠不要黑心拿去山裡面挖洞埋了，高毒性廢棄物沒那麼多。反倒是低汙染工業甚至就是農業，汙染物毒性低但是量很大，處理起來才夭壽麻煩，只是因為不會偷排一次整條溪變紫色，才會覺得好像沒汙染，這一塊納管後才能想辦法。

至於，違規工廠怎麼繳稅？就十家工廠共同租用一間商辦啊，接單出貨跟會計都在這一層樓，國稅局才不會管你工廠在哪，只看你註冊地以及營業額來收。換句話說，幾十年來政府都是放任不管，但該收的稅都要收，有些微妙的法規邊緣地帶，甚至是黑白道尋租的空間。要解決？好啊，以後收稅用工廠所在地收，違法不違法公務員親眼見到，沒有裝死空間，超棒的。但台北市稅收剩下三成不到，如何？(那種已經變成產業聚落的，就是大家都裝死啦，假裝沒看到一起踩在農地上)

這還不提，查緝工作是地方政府的權力，中央只是設置法規，並沒有多少辦法直接干預。你選了一個不會查的首長跟議員，再來靠么政府都不管，會不會太機車？不然就下次大選，堅持合法的民眾，請逼議員表態，我們來看最後得票數如何。國民黨是知道這爛掉了，根本上就不想管，反正裝死沒看到，出事再去表態查緝就好，民進黨從賴清德開始，一路堅持要推工輔法，對幹黨內左膠覺青到1124翻船，直到蘇上來還繼續到完成，為的是什麼，只為了要讓非法變合法？

經濟部的公開說帖，太過冠冕堂皇，但雖不中亦不遠矣。

不用擔心合法工廠權益受損，因為比例上低的可以，理論上違法但實際上跟合法沒兩樣的工廠一大堆。真正因為違規可以降低成本的，反倒會因為合法化後墊高成本，降低原先的競爭力。合法的工廠，也會因為產業鏈全線都合法可查後，列入生產履歷跟碳足跡，未來要銷售到歐洲之類的機車國家，難度也會比較低。

除此之外還會有受益的產業。

法條修正的第一個受惠產業，就是顧問業。

不用懷疑，這些工廠老闆並不是想一輩子違法下去，很多人是真的不曉得怎樣合法，因為當年就是「大家都這樣做，我也這樣做」，然後政府裝死沒管，就跟中國這十幾年的狀況一樣。幾十年後的今天，有機會合法的話，多數是願意的，最大的門檻是在「不知道怎樣去合法」。

也就是相關文件跟工廠需要改善的點，大部分老闆是不清楚，就算政府講了，細則部分也需要人去盯。地方政府只需要提供資料，顧問業者就會去把輔導合法的工作做到好了。

第二個受惠產業，是被創造出的環保商機。畢竟大部分這些違規工廠，最多的汙染就是廢水跟粉塵，因為工廠規模不大，高價的環保設備買不起，低價的拼裝版效能沒有很好，所以輔導轉型的這幾年，應該會有不少小型或是微型的污染處理器，甚至是回收業者都會獲利。(跟貸款有關)

第三個受惠的，是這些輔導轉型的工廠跟金融業，從非法轉為合法，有一個最大的重點，卻沒人提到的，叫做「銀行貸款」。合法才能跟一般銀行，或是政府提供的專案去申貸，這是多數人都沒想到的一點。這些老闆不見得是不願意出錢，而是因為工廠非法的狀態下，想去貸款購置新的機器或是汙染處理設備，都是不可能的。以往只有面臨倒閉危機，才有去二胎或是地下錢莊冒險的機會。

提供數千到數萬家業者，有合法申貸的機會，才能讓他們申請到足夠添置新的機具跟污染處理設備的經費，不管是要後續的擴張還是發展，這都至關重要。

你說，違法的關掉就好，多找一些人去檢查不就得了？

呃，勞基法那時候也是一樣的講法，完全昧於現實。你要關掉一家違規工廠，可不是去開張條子，人家就乖乖的關門大吉。你得要有常設人力，緊盯關廠進度，甚至是拆除時也得要人盯著。你有看過就曉得，絕對不是一天兩天可以搞定的，出動三五個人，費時十天八天，才可能弄好一家。請人搬家到合法的工業區，時程也是一兩個月起跳，絕對沒有鐵皮工廠三天蓋好這種事。(還不包括遇到黑道，需要找警察來一起處理的狀況)

推估超過三萬家的工廠，想要一兩年內就全部幹掉，想也知道你不可能有足夠人力，也不會有夠多經費去增聘。再說，兩年後全部取締完畢，多餘人力怎麼辦，開除？做之前麻煩想一下後果。

我是覺得，後面的關鍵在於經濟部、環保署相關單位，能不能對低汙染有個明確的定義，因為標準訂出來，後面的環保產業才會知道該怎麼做，學術單位也才曉得怎樣幫忙把機器小型化。

以往對污染的定義不夠清楚，一般人在意的都是金屬類的廢棄物與紡織類廢水汙染，但各位知道像是食品加工的有機廢棄物，以及小型金屬表面處理工廠的廢水，看似無害其實蠻高的，但要處理也不需要太高價的設備。眼見不見得為真，請相信專業，但這就是下一次的法案攻防了，在意環保的覺青請去注意這一塊，一個污染標準沒列好，後患才是無窮盡。

另一個重點，就是要儘速納管，這樣才能讓工廠有合法去貸款的空間，想要轉型合法經營的老闆，才有動力去改善自家的環境。把這三萬多家工廠的老闆，都看成只想破壞地球賺錢的王八蛋，無助解決現狀問題。

其實到頭來，就是一個怎樣具體解決的老問題。

我也知道違規就抓啊，但你看違章建築拆了幾棟？台北市當初信誓旦旦講了那麼久，現在誰還記得這些事？你訂了一個不可能做到的高標準，弄了一堆理論上很棒的措施，但全部是逼人走絕路，他們一定在政治上懲罰你。

順便說，去年1124執政黨大敗的主因之一，就是賴院長想要處理這塊，但一堆小清新進步派堅決反對。等到選舉崩掉，檢討原因之後，蘇院長上台才去忽略這些反對意見，堅持要納管再說。

有實務經驗的執政者，很清楚政府解決問題就兩種。一種是直接依法抄掉，另一種是納管輔導。違章工廠這個超大的歷史問題，第一種絕對沒有用，有用早就做了。你只剩下納管輔導轉型這條路，在我們可以做的範圍內，慢慢去轉變，反正現在這種不告不理不管的狀況，也不會更糟了。

當然你有第三種選擇：繼續擺著，吵著不可能做到的全部抄掉，每天詛咒這個世界沒有照自己想的運轉。