面對全球 #電動車馬達 激烈競爭,台灣廠商仍占有一席之地!
例如 #富田電機 持續切入特斯拉(#Tesla)馬達供應鏈,特斯拉是富田電機最大單一客戶。
電動車是 #東元集團 重點項目,#大同 也與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統,而 #鴻海集團 與旗下鴻華先進、日本電產株式會社布局電動車馬達電機系統等產品。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy,也在其Youtube影片中提到,13年前,全世界都不理特斯拉的時候只有台灣伸出了援手,替全世界最早的特斯拉 - Tesla Roadster 打造出了第一顆引擎,這整台車總共有 25% 的零件在台灣製造。但在 2009 年底,特斯拉在台灣的生產基地搬回美國了,中間發生什麼故事呢? #TESLA #ROADSTER #Model...
富田電機特斯拉 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
【特斯拉最資深供應商:富田電機】
你知道全球電動車大廠特斯拉,引擎中的全電式馬達,是來自台灣台中的富田電機嗎?
除了馬達,富田電機更支撐著日本名古屋機場、日本立花十台風力發電機的運轉。從台灣第一個感應式伺服馬達、電動跑車、到風力發電機,富田電機一改傳產低價馬達的黑手形象,從黑手向「綠」轉的轉型之路。
黑手馬達廠起家,富田電機如何搶下世界大廠訂單?
https://bit.ly/3kJ1UVf
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#天下40 #打開天下 #進步的軌跡
富田電機特斯拉 在 數位時代 Facebook 的最佳解答
特斯拉的心臟,就隱身在台灣!富田電機是特斯拉最「資深」供應商,早年生產工業用馬達與動力系統,在2005年特斯拉甫來台尋找供應商時就展開合作。
富田電機特斯拉 在 追劇時間Emmy Youtube 的最佳貼文
13年前,全世界都不理特斯拉的時候只有台灣伸出了援手,替全世界最早的特斯拉 - Tesla Roadster 打造出了第一顆引擎,這整台車總共有 25% 的零件在台灣製造。但在 2009 年底,特斯拉在台灣的生產基地搬回美國了,中間發生什麼故事呢?
#TESLA #ROADSTER #Model3 #電動車
#ElonMusk
#特斯拉
#裕隆汽車
#Emmy追劇時間
#胡采蘋 #財經網美
▸ 特斯拉被美國政府拉回去的那一年,台灣在做什麼呢?
▸ 美國與台灣政府的不同補助政策,是怎麼樣的互相作用之下造成了最後的局面?
今天要跟大家一起追的劇雖然有年代但十分精彩~
希望藉由今天的劇可以讓大家一起想想:
未來我們在補助一個新產業的時候,應該要怎麼規劃一個「結構式」的系統?
有任何想法、建議,都歡迎在影片下方留言告訴我們唷!
【特斯拉能在中國活多久?上海車展鬧劇後,馬斯克清光債務開戰?|特斯拉2】在這邊喔👉
https://lihi1.com/IEfRw
【Emmy追劇時間粉絲團】https://www.facebook.com/EmmyTheater
富田電機特斯拉 在 經濟日報- 【#隱形冠軍】富田電機,獨家包辦特斯拉馬達 的推薦與評價
隱形冠軍】富田電機,獨家包辦特斯拉馬達,要是少了這顆心臟,特斯拉電動車就動不了,堪稱台灣的隱形冠軍! #Tesla #特斯拉#電動車#馬達. ... <看更多>
富田電機特斯拉 在 富田電機ptt [新聞] 特斯拉大量出貨台廠忙翻 - 藥師+全台藥局 ... 的推薦與評價
電動車動力馬達系統主要供應商富田電機,目前也已接獲特斯拉ModelS...拉會倒的推文很快就知道哪邊沒穿褲子--※發信站:批踢踢實業坊(ptt.cc), ...。 ... <看更多>
富田電機特斯拉 在 Re: [討論] 富田電機新馬達是哪家日本車廠要的??? - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《maniaque (maniaque)》之銘言:
: 新聞全文在此
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: https://tinyurl.com/fa9dyw29
: 全球最大電動車品牌「心臟」,富田電機成特斯拉最老供應商
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: 富田電機是特斯拉的電動馬達供應鏈廠商.
: 剛剛爬新聞時,看到這一篇,但裡面有一段有點神祕..
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: 協助特斯拉站穩腳步 這天日本車廠突然來了
有些八卦 忍不住想講
當初公司還很小 就分成兩派了
一派老臣派 一派一中派(這個一中指的是台中一中,關鍵的開發經理跟品保都中一中畢業的)
特斯拉來找的時候就是一中派的負責接下案子的
因為新馬達要求太高
其中的原材料跟繞線技術算是關鍵中的關鍵
日本競爭者跟美國競爭者都不覺得台灣做得出來
公司老臣也扯後腿 給人給資源都不甚甘願
還一直在老闆面前打小報告(老闆就開紅色Model S那個)
我這一中的老同學非常爭氣
在很短時間內跟中鋼一起研發出合適的馬達材料矽鋼片
休假日也還在加班
分析增進繞線效率的方法
無數次的試驗
最後終於做出特斯拉要的馬達
而且performance還超出特斯拉的預期
特斯拉的人告訴他
可以供貨只是剛開始而已
未來特斯拉要的數量非常大(已有暗示新的車款)
你們無法供應
你必須要跟你們老闆談機械手臂自動產線投資
不然我們要轉量產單給日本人了
老同學跑去跟老闆建言說
公司要發展
一定要有自動化產線設備
我們要想辦法借錢
找地擴廠
老闆召集公司幹部開會提出來後
遭到老臣派嚴重反對
主要是一中派的營業額已經站公司8成以上
這些總字輩 理字輩的爽很久了
非常害怕會被一中派取代
聯合起來反對
認為特斯拉未來能不能持續下單都是個風險(特斯拉當初沒有Model 3 股價風雨飄搖中)
不應該賭上公司生命去跟一個美國新創公司拚
老臣派有些是老闆親戚
有股權非常不願意上市 作風也很保守
也不能說他們錯
總之老臣派跟老闆最後同意比較保守的作法
老同學心灰意冷
在公司失去大單的隔年走人
關鍵幹部也跟著一起走
跑到對岸去
所以大家可以想見中國的電動車未來會多強了
台灣有些老闆真的不惜才
人家一年才領百萬出頭
幫你賺多少錢
把人家當成大便
人家跑到對岸現在變成總字輩了
: 辛苦「養」出全球最大電動車銷售品牌特斯拉,富田在車廠界頓時聲名大噪,雖然有特斯
: 拉實績加持,但對其他車廠而言,富田是陌生的企業。
: 某天,一家日本車廠跑來談研發,開出來的規格是 17KW、3 公斤重的馬達,單一條件容
: 易達標,兩個條件要同時滿足,卻是難上加難,張金鋒豪爽答應,事後才知道,原來日本
: 車廠是在測試能耐與企圖心。
: 也因為富田的企圖心,張金鋒透露,這家日本車廠的電動車動力系統「要全部交給我們做
: ,算是很大膽!」,目前力拚今年底量產日本客戶訂單。
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: 17KW 水準,應該是油電車用,非主推力馬達,
: Prius 用的是 50~60KW
: 17KW應該是 48V 輕油電的水準,
: 但 Suzuki Ignis Hybrid 才 1.9~2.3KW
: 而 Swift Hybrid 則是 10KW
: 那,這棵 17KW 馬達,未來是哪家車廠會用???
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Allwissend bin ich nicht; doch viel ist mir bewußt.
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其實就是惋惜跟憤怒
惋惜的是為什麼台灣留不住人才
被挖到對岸去
幫助對岸已經強大的汽車產業變得更強
憤怒的是
扶不起的台灣阿斗
讓政府關稅保護跟補助那麼多年
慘輸韓國汽車品牌
垃圾到不行
許多細節不方便講太多
不過當初他離職時
中鋼非常震驚
還到處幫他找工作希望他留在台灣
但當初那些過去的團隊 幾乎都跟著在大陸落地生根了
... <看更多>