這周來跟大家聊聊,最近利空不斷,利多又不漲,看著手上的股票「緩緩跌」,一不注意,才半個月的時間,就已經從前高的月線位置,回測了將近1400點!大盤真的做頭了嗎?
只能說雖然多頭基本面不變,但剛剛好空頭的天時地利人和全部湊在一起,像是財報利多出盡,接下來剛好是空窗期,以及外資心態多變,畢竟美國緊縮資金預期下,美元指數轉強,都助長了資金從新興市場流出轉回美國的態勢,再加上美國的半導體類股也較弱勢,鋒頭都在內需的價值股,影響回以半導體類股為主的台北股市,外資棄守也不意外了。
《止跌訊號要如何觀察?》
至於台股自身的問題,還有籌碼亂糟糟,從融資餘額高也可以發現,截至周五融資餘額2675億元,仍比五月中大盤下殺時,當時融資餘額不到2200億元高上許多。這部分就回到剛剛所謂的「緩緩跌」有關係,因為基本面確實沒有變化或變不好,所以下殺清融資浮額的同時,投資人也相對沒有賣的理由,這點從成交量也可以看出來,所以雖然有人說當沖新制的影響佔很大一部分,但我認為「惜售」也是一大原因。
至於怎樣才能止跌呢?歸納盤中的老師提到的幾個訊號供參考:
(1)來一次真的恐慌性殺盤下殺取量!台股最近跌雖跌,但每天真地打到跌停板家數很少,例如一次出現50家跌停板,跌得越深當然越有反彈的力道。
(2)覺得這樣太激進?那麼就要在量縮的狀況下,指數不再上下劇烈波動,每天的震幅縮小並三日不破低,才能說是初步止跌回穩。
(3)當然如果在低檔縮腳,拉出200點以上的長下影線,或一根長紅K也可以,但同樣要三日不破低。
當然以上都是一些技術面的觀察,還要配合到一些基本面連動的影響,像是美國股市的費城半導體,什麼時候才能重回資金目光焦點,而不是光漲道瓊標普,連帶台積電如果能守好年線開始穩步往上走,也會是大盤一個很重要支撐。
當然也有人問,「大盤是否一定回測年線?整理又需要多長時間呢?」關於這問題有幾個觀念要先釐清唷,首先在大盤弱勢的時候,真的不要去預設他的低點支撐,碰到長期均線回彈的原因比較像是投資大眾的一個集體共識,所以沒有人規定破了一條線後,一定會回測到下一條線而且一定要彈一下。
那麼還要跌多久?分析師不是算命師~所以通常這個時候,大部分老師都會建議,破季線之後,就要趁個股有反彈表現時減碼降檔,手上的資金部位不要太高,對照到下一周也是一樣。畢竟像是蜀芳老師在盤中就有提醒,現在大盤的頭上除了層層均線,最嚴重的還有月季均線的死亡交叉,由於季線扣底在爬升段,月線扣底在下降段,所以月季線的乖離會越來越大,最壞狀況真的有可能整理到一季時間!
《手上權值股還要抱嗎?》
既然反彈的前路未卜,不知何時才會上演,那麼很多把錢放在大型電子權值股,本來是看準他們波動小,保值力強的投資朋友們,手上的權值股還要續抱嗎?還是要換股換到強勢股或金融類股呢?
這裡大多老師看法都相同唷,很多大型權值股當初破季線,你沒有進行停損,就代表你的操作模式並非短區間操作,而是長線投資,如果該產業確認是業績季季增,或明年會比今年好,那就沒有必要因為短期的動盪,而去更改你所習慣操作模式,不然認賠殺出後又進入另外一個套牢的網羅豈不是慘。
所以在這些大型權值股,特別是台灣50成分股,也有老師認為就交給政府護盤即可,畢竟從前幾天外資狂砍,台股跌點卻相對有一定支撐就能看出,官股護盤確實是有其支撐力道的。作為中長線布局,逢低還是可以來找買點,並設定好停損出場的位置,如果過了停損點還沒有出,那就繼續抱著吧!不過出場後的資金建議也不要急著進場,如果還是對權值股有愛的話,先看到前面提過的止跌訊號配合,再來進場才安全。
《怎麼切入逆勢抗跌股?》
最後,下船上車?也是很多投資朋友最近的操作策略,特別是有不少車電強勢個股,近期逆勢於大盤,只看他們的K線根本看不出來近期台股大跌,最明顯就是美琪瑪,但美琪瑪有點特例,股本小,挾著成長潛能,是由大戶鎖定籌碼,而不是法人控盤,要跟著搭大戶的順風車當然可以,但只要大戶下車就會有「合理的」股價回測!這類型個股要追的話,建議以前一個交易日的低點作為出場參考價。
至於本周另一支不回頭的飆股,則是LED驅動IC聚積,當然是受惠於財報業績亮眼,但漲多恐怕就是最大的利空唷,本益比已經蠻高的,法人買盤也不是很連續,想要進場的話要緊盯公司需要提早公告財報消息面的變化,而且星期一再漲的話就要進處置啦!總之這類型個股建議不追高,五日線乖離現在太大了,拉回可以找買點,但跟強勢股談戀愛記得不要太黏,做短一點,該分手時還是要斷捨離。
其實我反而比較建議可以關注的是,在這段時間有跌,但未來基本面很看好的個股,以8/18那一根紅K為基準,三天內有過高都可以持續關注,像是車用二極體及MOSFET,個股有杰力、富鼎、大中、尼克森、強茂、胡連、朋程、台半、德微、聚和、康普等,就不一一細看了,總之若基本面好,股價下跌、本益比做了修正,就都還是可以留意,另外MCU族群也可以用箱型區間來看待操作唷。
至於船票的部分,現在貨櫃三雄真的也不是適合存股的標的啦,中長線投資的話由於外資易忽買忽賣,雖然利多消息還是在,不過最旺可能就今年囉!短線的話能否轉為強勢格局,這周是關鍵期,如果有溫溫上漲是最好狀態,如果出現暴漲都是建議短線先跑一趟,另外如果外資突然大買,也是建議短線先跑,低接高賣唷。
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《8/16 大盤表現》
這週台北股市的半年線保衛戰正式開打,不過開盤就出師不利,開低後往下測試,但技術面大家也常說,長天期的均線,多少還是會有一點支撐力道,所以開低之後搶反彈的籌碼湧入,讓指數回到平盤。只是台股近期的殺盤,就是為了清洗融資,散戶看到回測均線就急著搶進,主力大戶怎麼可能跟風,馬上再殺一波,指數一度大跌超過200點破前波段低,幸好終場跌幅稍微收斂,下跌123點。
主力資金的縮手,讓台股呈現量縮緩跌的格局,要如何看待?盤中分析師認為,台北股市這一波基本面沒有變,而是籌碼面出現很大問題,再配合到業內主力,針對8/27要上路的當沖示警制新遊戲規則,造成操作手法的改變,如果過了這週,業內主力仍不願拉抬指數,那麼月季線死亡交叉恐怕就會造成整理期,拉長到三個月左右!
不過今天比較特別的,除了要關注盤後融資籌碼變化外,也能發現近期,散戶反而比較不愛操作的個股,沒有需要洗融資的,股價反而不受影響,不只台積電沒有賣壓,台塑、南亞也沒賣壓,先前外資為了「壓指數」而摜殺的權值股,今天大多表現抗跌,還有下半年業績看俏的個股,也率先做出反彈,往好處想,就是至少能對利多有反應。
像是重建題材的中鋼構(2013),疫苗開打題材的高端(6547),MCU缺貨題材的新唐(4919)、九齊(6494),MOSFET富鼎(8261)、杰力(5299),車用整流二極體的強茂(2481)等等,再殺可能都已經低於其價值了,所以明顯有買盤支撐,不僅能在逆風中抗跌,之後也有機會先反彈。雖說台股可能因為主力不攻,而拉成整理時間,但手上有業績題材個股的朋友,像是擁產能的車電股,蜀芳老師認為,除非你是融資,不然真的不用殺低,依自己的資金狀況來做調整。
不過若是講到記憶體,今天華邦電、旺宏等,都終結了日K連黑,終於收紅K棒,在多空交雜之下,報價看來仍不穩定,今天的收紅還是要先以反彈視之比較安全。另外近期股價修正的聯電,老師認為還是以7/30的大量低點55.8元作為防守關卡,持續觀察。
最後談談貨櫃航運,老師們大多認為這個月是反彈黃金期,畢竟貨櫃三雄的當沖占比仍高,在8/27的當沖示警機制上路之前,如果沒有比較明顯往上表態,那麼對於貨櫃三雄後續的走強相對不利。不過畢竟貨櫃三雄現在都是橫盤整理,所以股價拉高時,不要忘記得站在賣方,如果在低檔就別再殺低。
也提醒大家,最近貨櫃三雄的均線糾結,參考價值會越來越低,當均線跌破時不仿就用價值面來計算股價,基本上高檔150元左右一定會有反壓,或是參考文恩老師在盤中提供給大家,航運指數的日關鍵價做為參考,今天運輸指數盤中破了255點支撐,也沒收上259.85的日關鍵價,更不用說尾盤的下殺,導致長榮與陽明都收在今天的均價之下,明天就算開高,也切記不能追!恐怕都是到今天的均價附近,就會有賣盤的壓力,亂買小心套在最高點!
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《8/10 大盤表現》
今天盤勢氣氛仍然低迷,果然先前月線無法站上,成交量的熱度與氣勢也不出來,就必須回測到季線位置!特別是在美元升值,費半指數無表現的狀況下,台股今天開平盤後,外資賣壓就出籠,空方鎖定電子權值股狙殺,昨天還神龍擺尾的台積電一路在盤下震盪,終場下跌4元,收591元,鴻海與聯電也大跌超過3%,更不用說電子次族群的龍頭,占有權值的幾乎都有壓力。
原先早盤有撐的貨櫃航運,同樣碰到月線反壓,無力越過盤中就開始回測,都影響到加權指數,尾盤一度跌破季線,最後雖收腳但仍大跌161點,成交量萎縮到3500億元。盤中的老師多認為,美國資金寬鬆政策未定,台股可能要到周底或下周才會較為明朗,且受到盤勢氣氛影響,資金容易做短,即使是今天抗跌出線的強勢族群,追價勝率也不高,建議先多看少做,並避開漲多股。
《8/10 電子族群》
依照規定,7月營收最晚得在每個月10號公布,而台積電也終於在盤後公布成績單,7月合併營收1245.58億元,年增17.5%,創歷年同期新高,但和6月相比則下滑16.1%。其實在今天早盤就有法人預估7月會差於6月,認為早盤的賣壓是提前反應財報,不過既然8 月和9月,隨著大客戶蘋果「A15」處理器放量,營收將會回升,現在下殺又為了什麼?
蜀芳老師還是認為,今天電子權值股的壓力,主要來是來自於匯率走弱,外資提款的壓力來牽動大盤,所有人的基本面其實根本就「沒有變」!不斷搶短變化的是各方籌碼,也是因為這樣,很多公司七月營收,補藥變毒藥,明明有多方利多加持,股價不漲反跌,像是向來為抗跌績優生的PCB族群,權值越大今天的影響就越深,以ABF為例,基本面根本沒有變化,權值大的欣興就明顯遭到外資摜壓,相對股本輕的景碩反而逆勢漲,卡在中間的南電則平盤小跌。這類型基本面好,但因為籌碼而波動的個股,記得可低接,但別殺低,才不會被甩轎甩出去。
至於前幾天已經跌過一輪,今天守平盤抗跌,甚至大漲的強勢族群,主要聚集在電動車相關的中小型電子股。格局最強的是車用電池,像是正極材料的美琪瑪(4739)、電池電解液的聚和(6509),另外前幾個交易日跌深的強茂、漢磊、富鼎,車用整流二極體、第三代半導體、MOSFET也都止跌。對於已經急跌一段的「前」強勢個股,老師認為反彈正常,只是線型大多還沒有築底,想接的可以再觀察一下。至於漲停的如美琪瑪,也要小心大盤現在就是保守,雖然財報基本面往後看絕對是好,但今天爆量鎖漲停,明天恐怕還是會有隔日沖的賣壓,不建議在此上車,不妨靜待拉回。
《8/10 傳產族群》
而要說到對於7月及第2季財報,利多不反應的,貨櫃航運族群絕對也是苦主!在主力心態空,外資持續提款的背景下,運輸指數攻不破空方防守的285.52,就轉過頭來,一次跌破多方防守271.11給你看,最後收269.28。畢竟最近外資好幾波操作,不論航運還是中小型電子,為得都是要洗融資,讓籌碼沉澱,在電子股有達到成效,但在水手們期待航運下一波漲勢的狀況下,融資仍打死不退,還不減反增。
在這裡必須要說,就連我們台在盤中的各家老師,多空看法都矛盾。有人認為季線還是強力支撐,再過不久就會迎來資金回籠的大反彈,也有人認為必須回檔到前低,也就是長榮116.5元、陽明117.25元、萬海176.5元的價位,打好第二支腳才能再往上攻,當然也有老師認為別再搶反彈了,量不回來一切都玩完。所以還是建議投資朋友,多空兩極,資金部位別放太大,也不要急著切入,畢竟今天運輸指數又破了文恩老師的多方防守,明天再一波下修機率不小,若能一次下殺取量也非壞事,星期四後,陽明解禁&長榮強制融券回補,才比較有機會出現明顯反彈唷!
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