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🙋♀️經濟部工業局產業政策組組長曹素維祝大家:
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🐮 得獎者若涉抄襲、剽竊或侵害他人著作權之情事,主辦單位將取消其得獎資格及獎勵,若發生糾紛時,由提供照片之網友自行負責。
🐮 工業局保留以上活動修改之最終權利。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,#質詢日記 #財經 #20190411 【#高銀董事會 形同虛設!】 慶富旗下的慶峰水產,當時在進行虛擬增資時,居然用 21 年的漁船作信用擔保品,就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點,規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價,結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元,結...
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工業局產業政策組 在 經濟部工業局 Facebook 的最讚貼文
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工業局產業政策組 在 經濟部工業局 Facebook 的最佳解答
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鯨魚盆栽為污水處理廠所產生的 #一般污泥 與 #白陶土 混和後,燒製成鯨魚造型的器具,既環保又可愛,想要的朋友趕快來參加抽獎活動吧
#注意事項
活動參加時間自即日起至109/1/29晚上23:59止
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經濟部工業局保留以上活動修改之最終權利
工業局產業政策組 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設!】
慶富旗下的慶峰水產,當時在進行虛擬增資時,居然用 21 年的漁船作信用擔保品,就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點,規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價,結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元,結果慶富案爆發後,該船被強制拍賣,歷經 5 次流標,最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出,根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料,等了一個月,終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟,市議會並非高銀監管機關,亦無調查權,但是,但是,高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會,在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核,但官股董事明明佔相對多數的董事會,卻一直沒有動作,董事會監督責任何在?另外,葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事,派令是否有經過董事會同意?
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承,當時因為時間緊迫,官派董事就只讓董事長先行核定了,事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設!相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從?】
2017 年時,高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展,我詢問經發局長,至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進?以韓國東大門為例,政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式,而是有系統地扶植時尚產業,整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游,大眾運輸結合提貨與物流功能,非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長:「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎?」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行,訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準,當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準,結果 6、7 年過去了,原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍,舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問,局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎?R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐,但是因為是經濟部工業局設立的,所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家,能夠互相認識合作,在鐵路地下化之後,打開的前後站聯通的交通便捷優勢,商圈發展如果能導入新的概念,才有轉型的可能!
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場(就是路邊攤販)都是私有的,這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說,所以的攤集場都是公營的(35 處),但是高雄 51 個立案登記的攤集場,卻都是民間自行管理,一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平(因為攤集場圍繞在市場外圍,對市場攤位生意必然有影響),另一方面,攤集場若無好好管理,在食物烹煮時所排的廢氣及廢水,都是社區環境的負擔。
我提出,公有市場卻逐漸凋零,未來有沒有可能提高公有市場的誘因,讓私有攤集場願意進去公有市場做生意?經發局長伏和中回應,有許多外部攤商不用負擔清潔成本,客人卻會使用市場內部的設施,讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公,會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示,看現在去市場消費的人口年齡層組成,就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違,因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃,幫助市場跟上潮流,活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展,然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭,以及周邊餐廳,居然連一條車子能進入的運補路線都沒有!!導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運,對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區,這實在不可思議!
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線,是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走,還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾,我要求經發局來協調,讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整,更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底,大社工業區降編通過都審,大社的居民都非常的高興,高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是,經發局準備好了嗎?經發局有沒有做好溝通的角色,讓廠商充分知道自己的未來何去何從?
我詢問經發局長,在過去這麼多年來,經發局居中進行了哪些輔導與配套措施?如今,輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程?遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼?局長表示,廠商未來去向會再持續跟經濟部討論,惟目前經濟部表態:希望可以讓廠商原地繼續生產營運,但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時,已經承諾會落實 25 年前的決議,全面輔導降編為乙種工業,若無法轉型必須遷廠。市府行政一體,經發局應該必須朝這個方向來努力!
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/WK3IlgdISyk/hqdefault.jpg)
工業局產業政策組 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
今(17)日經濟委員會立委林佳龍質詢經濟部長施顏祥,要求經濟部給予加工區與工業區內的廠商比較彈性的管理費繳費機制,施顏祥表示,廠協會若提意見,工業局會考量。
快要跨年了,今年國內的景氣不好,許多加工區與工業區內的廠商都會面臨到管理費繳不出來的窘境。林佳龍表示,站在協助廠商渡過難關的立場,經濟部應給予這些廠商比較彈性的繳費機制,經濟部應對廠商彈性繳交管理費建立一套制度。
經濟部答覆,在98、99年時分別調降管理費二分之一、 四分之一,結果造成對國庫5.8億的損失,應整體討論管理費的支出,因為目前收入只滿足支出的八成,且今年加工出口區至十月為止,營業額成長3%出口值成長8%,經濟部初步認為廠商的營運維持平穩的狀態下,管理費維持不調整。
林佳龍表示,管理費不是說不繳也不是要減收,救急不救窮,這部分是行政管理費用,經濟部有行政裁量權,而是對於不同產業別是不是可以有不同的彈性繳交制度。施顏祥表示,廠協會若提意見,工業局會考量。
林佳龍也指出製造業在台灣持續發展非常重要,美國歐巴馬也是推行這樣的政策,工業局本月初核准大立光、可成回台投資,在媒體上也報導說會創造多達3000多人的就業,因為製程也跟 iPhone 5的機殼相關,是在跟時間賽跑,預計何時可以開廠動工?
經濟部表示,可成在永康場地會比較快建廠,但在南科工還要整地,需要時間較長,經濟部已與勞委會成立專案小組,專案專人專責處理,一個禮拜核准投資計畫,一個禮拜核定外勞人事,預計明年下半年可開始生產。
林佳龍也指出,經濟部與國科會在產業空間概念上,常很習慣的套用北中南的模式,例如科學園區、加工出口區、軟體園區、以及正在規劃中的台商回台專區。雖然區域平衡的概念很好,但是在招商與適性引入產業的規劃上,北中南缺乏有縝密的規劃,林佳龍以正在規劃中的台中軟體園區為例,國際的數位後製大廠R&H已經進駐高軟,代表高軟某種程度上已經建立了數位電影後製的群聚基礎,然而李安在台中所建置的片場,又似乎給台中推動電影產業帶來一些想像空間,但數位電影後製產業規劃到高雄去,經濟部在北中南所推動的產業沒有差異化的思考,引入產業明顯缺乏規劃。施顏祥部長表示,數位電影後製產業很多地方在爭取,最後落腳高雄,是因為高雄很積極並提供很好的條件。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/pdURcmPhzrg/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IVfKriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLDK06qzBlqrLuweiPWJnvDGXoGIQg)
工業局產業政策組 在 經濟部工業局- 🏮🏮🏮 恭賀新禧!分享年味抽好禮🏮🏮🏮 🙋 ... 的推薦與評價
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