[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練,這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推,在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)
臨時的決定,前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具,也是這次安排中滿期待的初體驗。
晨凌四點起床整裝,早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練,最後差不多在三點四十分左右抵達新城。
一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點,我基本上是完全不會休息的,固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了,但到縣界時就準備下坡了,所以我也沒停,選擇一早騎車除了車少,天氣也較為涼爽舒服。
這段計時點我的時間是1小時48分,中間被三位大佬給超車,只能說後段速度掉了下來,真的是練不夠...
北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團,週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了,路過時菜味濃厚(笑),但在下滑遇機車自摔,但我沒看到怎麼摔的,摔的那段並不是什麼大彎,比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車,看那位年輕的騎士安全帽都飛了,安全帽不知道是不是戴好,且頭正流著血,但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了,才剛滑到出口就看到救護車要上山了,暑假的北宜公路應該有超前部屬。
蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道,這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影,但要注意大車算滿多的,所幸道路很寬路況很好,但當天有點逆風算是比較虐的部分。
蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後,再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山,其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺,其實單每一座的難度來看並不是難度太高,第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%,我花費了38分鐘,跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比,很明顯的我只能順順的去把他踩完,因為到蘇澳時已經騎了100km,體力固然是流失了不少。
但這段因為蘇花改的關係,路況好且幾乎沒什麼車,風景也是隨便就大山大海,風景一絕,騎起來非常有視覺享受。
下滑時也遇到很多環島的車友,大家都會彼此打聲招呼,也是我喜歡蘇花的原因,在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎,而抵達東澳全家後也11點了,我就在超商補給吃碗泡麵當中餐,好好的補充一下體力!
東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段,到置高點約4公里均坡6%,雖然比較短但比較陡些,我花了21分鐘騎完,天氣變熱很多,更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段,所以車流量也會多滿多的。
下滑後就是吃冰時間,南澳名店「建華冰店」,話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰,就是清冰+煉乳+硬花生,這跟我所想的牛奶冰不太一樣,但我還是個喜歡吃清冰的人,且天氣炎熱有冰吃還是爽,但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...
南澳-和平
第三座,但這段26公里距離較長,建議水一定要補滿跟帶點小補給,這段前段比較虐,可以感受到太陽滿滿的惡意,不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了,眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路,看著滿滿的海平面,且右側的山脈可以擋住陽光,也就不會這麼熱了,這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風,路況也變平緩上上下下的,騎起來很愉快。
抵和平後,跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區,全新休息站,但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了,因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD,但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)
和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂,和平之後也沒有長距離爬坡了,當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況,但至少心情也快騎完了,到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華,很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段,也是比較多人較擔心的路段,隧道很多怕GDP學長也怕落石風險,但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。
一路的美景相隨,在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一,就算我曾縱貫過日本,蘇花的美完全也不輸國外一級公路,能在這騎車還把他當作休日的訓練公路,只能說相當奢侈幸福。
但這邊還是要小心,越靠近清水斷崖的景觀台,遊客就越多,因為很多人慕名而來,車流量也相對的較為明顯的增加。
最後崇德到新城,心情愉悅但又是上坡。(乾
以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點,定了5:15新城發車的回遊號,還有一小時多的時間,稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!
新城海堤,人潮不多,但寬廣的海岸線與海與天氣的距離,令我印象深刻。
我騎好久好久,流著不知道幾斤的汗水,瞬間平靜了起來,聽著海浪聲,望著眼前一望無盡的大海,覺得此時此刻真的是相當的舒適。
最後5:15開始下起了大雨,我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下,好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時,得到了許可,順利無事的返回台北。
PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號,要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過,但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包,如果擔心無法上車,建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭,完全無用)
個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用,建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的,最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包,因為發現其他都放完了,外套卻放不進去...w
最後真的要提醒一下,很少長程經驗或較少練車的車友,在這炎熱的夏季,真的不要勉強,累了就休息,甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的,如果平常沒有在練車的,也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。
「平面道路超車道」的推薦目錄:
- 關於平面道路超車道 在 Round of the Dream - 安森 Facebook 的最佳貼文
- 關於平面道路超車道 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的精選貼文
- 關於平面道路超車道 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳貼文
- 關於平面道路超車道 在 [問題] 平面道路內側車道算超車道嗎- 看板car - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於平面道路超車道 在 分享與請益: 平面道路的同車道超車 - Mobile01 的評價
- 關於平面道路超車道 在 台灣機車路權促進會's post 的評價
- 關於平面道路超車道 在 重機同車道超車的推薦,PTT、DCARD、MOBILE01和網路上 ... 的評價
- 關於平面道路超車道 在 重機同車道超車的推薦,PTT、DCARD、MOBILE01和網路上 ... 的評價
- 關於平面道路超車道 在 重機同車道超車的推薦,PTT、DCARD、MOBILE01和網路上 ... 的評價
- 關於平面道路超車道 在 Re: [情報] 關於高速公路內線道之官方說法 - PTT評價 的評價
- 關於平面道路超車道 在 [討論] 高快速道路右側超車- 看板car - PTT網頁版 的評價
- 關於平面道路超車道 在 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?如何正確車道分割! 的評價
平面道路超車道 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的精選貼文
【拒絕當汽車三寶:安全距離該怎麼保持?】
最後令人困擾的則是超車未保持安全距離,不論是在平面道路或是高/快速公路上皆會遇到。常見的情況是超車時誤判兩台車的速差,造成回到車道時兩台車距離過近而造成他人危險。
那麼要如何在高速公路上保持一定的安全距離呢?這邊有個簡單的「三秒法則」提供給大家:
#汽車 #車 #道路 #違規 #安全距離 Moto7 專業汽機車資訊
平面道路超車道 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳貼文
#南迴改開放大型重機試辦說明會直播
跟大家報告一個好消息,六月確定試辦南迴改開放大型重機通行,這個直播是今天的說明會以及討論內容,火花羅的發言在1:17:36秒處,先講幾個點
1.行車行為KPI等資料搜集這一套是『董建一』當初在國道開放研究階段搞出來的,這套遺毒現在至今仍在,火花羅的立場一直是:
『檢核結果應該是用來做為改善用路人違規行為的依據,看是要加重處分、加強宣導還是怎樣,而不是用來作為開放與否的依據』
當然運輸學會團隊無權作出決定只是做資料搜集跟整理,但是我必須鄭重呼籲公路總局在取得資料後請正確的使用這些數據
2.檢核的內容不應該完全套用國道的標準,國道與平面道路的相關規定不同,例如同車道超車、與鑽車縫的行為在平面道路並非違法,雖然我實務上不鼓勵這些行為,但是一碼歸一碼,不能將不違規的行為列入檢核標準。
3.目前政府對於機車行駛長隧道的態度都是一直在強調機車在隧道內的風險,卻刻意去忽視行駛舊道路的危險性更大的事實,真要搜集數據也應該並列舊路段的行車風險跟違規,才能夠真實的呈現隧道內行駛風險的高低
以上,先謝謝大家這段時間的支持,包含全促會、TMA、交通安全協會、機促會、九天、美式哈雷車隊的與會,以及謝謝一路上從蘇花改通車、南迴改通車都親臨現場抗爭、關心的車友
更要謝謝從蘇花改開通就一直並肩作戰、還一起告公路總局打官司的交安會的交安會理事林志學
這一場仗,我們打贏了一個戰術勝利,但是仍有白牌通行長隧道、蘇花改全面開放、以及八卦山隧道等戰略戰場,請大家未來繼續支持,詳細的試辦日期火花羅一收到也會立刻告知大家
最後也希望大家能夠感謝林佳龍部長,林佳龍部長對於機車路權的態度是遠比過去的部長跟各局處都還要友善的,現在正式試辦計劃已經出爐,希望大家給部長一點掌聲~
#目前有預計現場會辦個小活動
#請拭目以待
林佳龍
平面道路超車道 在 分享與請益: 平面道路的同車道超車 - Mobile01 的推薦與評價
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。 · 二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來 ... ... <看更多>
平面道路超車道 在 台灣機車路權促進會's post 的推薦與評價
平常都直接開幹今天來點特別的跟各位反論一下龜內車道的爽點好了1. ... 一般平面道路也是,超車要從左側超車一堆人不懂,啊原來台灣是先進國家超車都從左邊~. ... <看更多>
平面道路超車道 在 [問題] 平面道路內側車道算超車道嗎- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
如題
是這樣的 剛剛我在平面道路(堤頂大道 速限70)
我在內側車道開60-65
接著後車瘋狂閃爍遠光燈示意
因此我提速到65-70左右
由於下大雨視線不佳以及待會我要左轉到樂群一路(內側繼續開一段路會變成左轉道)
所以沒有變換車道 禮讓他先行
後車直接遠光燈亮著 不過根據上述原因 以及在我的認知中 平面道路內側車道不是超車道
所以沒有繼續理他了
我的問題有兩個
1.請問平面車道內線是超車道嗎 有沒保持在最高速限並禮讓快車 這樣有違規嗎
2.就算沒違規 這樣有違反什麼馬路潛規則嗎 小弟車齡尚淺 不太明白相關規範
感謝各位的閱讀 手機發文若排版不佳敬請見諒
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.145.255 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628347667.A.84E.html
※ 編輯: jack1218 (223.138.145.255 臺灣), 08/07/2021 22:48:41
視線不佳不想頻繁切換車道
※ 編輯: jack1218 (223.138.145.255 臺灣), 08/08/2021 00:02:20
※ 編輯: jack1218 (223.138.145.255 臺灣), 08/08/2021 00:11:41
頂多剛好在其他車旁邊一下子
※ 編輯: jack1218 (223.138.145.255 臺灣), 08/09/2021 15:59:46
... <看更多>