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《行好事 做實事》
向安全舒適的社區環境挺進！
破損的人行道更新丶極大化，平整好行！
去年建昌服務團隊接獲民眾陳情反映 #內湖區東湖路121號至163號及康樂街10至20號 人行道破損。了解後得知，該路段新工處已辦過會勘，但預算還不確定。服務團隊旋即盯辦：從預算編列、各項規畫施工招標等。然而底定後遇農曆春節，考量該路段為居民至東湖市場採買必經路段，新工處與里長溝通後決定延至春節後動工。
又東湖路地下管線複雜，歷經試挖，多次勞煩各管線單位調整、遷移，終於在今年4/28辦理施工前說明會。
開工後，建昌服務團隊仍持續關注工程進度，熱心的在地陳情人也成為該案執行監工，我們更數次到施工現場實地量測寬度，只為請新工處稍稍拓寬，亦請公運處將原設置在人行道中央的公車站牌往路緣石挪移，人行道可通行的寬度極大化！
#感謝新工處公運處配合
#謝謝熱心陳情人為社區的宜居環境付出
#謝謝樂康里張碧玉里長 東湖里粉絲專業頁 #蔡麗美里長協助
你的政績，我的災難！
反對營建署及住都中心東湖社宅計畫
為達到蔡總統20萬戶社會住宅政策政績，營建署、國家住都中心把腦筋動到內湖來了，而且是人口負擔已經爆量的東湖地區。
這樣的計畫實在是瞎到爆，＃會給東湖地區的生活機能帶來災難，包括交通、教育及公安等衝擊。
首先、東湖容納得下更多人口嗎？
這次住都中心所規劃的東湖社宅案，位於內湖人口數已近9萬的「東湖地區」，且位於高人口密度的東湖里及樂康里內。
＃基地本身的條件呢？
道路狹窄（僅6米巷弄）、教育托育資源不足、生活機能擁擠
＃東湖社宅坐落康樂街85巷中，從照片可以清楚看到該基地四週巷弄的狹窄。
而不遠處的主幹道還是內湖容易壅塞的東湖路與康樂街。
康樂街是東湖地區主要之道路，但路寬也僅12米，僅雙向2車道， 目前的車流量已到達瓶頸。
而不僅僅是交通問題而已，＃教育問題也是一大難題，以東湖社會住宅預定地的學區為例：
「東湖國小」目前每學童所享有之校地面積，早已超過教育部頒訂之最低面積標準，顯示學童校園空間不足。
而幼兒園的情況更是嚴峻，以東湖唯一的公幼「東湖附幼」為例，109年度3-5歲專班一般生正取29位，而備取部分卻有高達151位，超額500％。
而2歲專班更是只有少的可憐，正取6位、備取100位，超額1600％。
導致私立幼兒園超收問題時有所聞，顯見東湖的教育、托育問題也出現了飽和的問題。
綜上所述，不論是從政策、都市計畫的人口、交通、教育等問題切入，東湖都不適合再興建社會住宅，否則對當地居民生活會有很大衝擊，對於前來居住的承租戶也不會有良好的生活品質，形成雙輸的局面。
故建議住都中心重新尋找合宜的興建地點，才能發揮社會住宅真正的效用。
柯市府、內湖高嘉瑜委員，硬起來！
興建預算、交通及都審，全面把關。
其實，根據內湖區都市計畫規劃，內湖區可容納人口為308,000人，但目前內湖區居住人口數已達到284,132人，顯見內湖區人口數已趨於飽和。
再加上內湖科技園區就業人口多達15 萬人，使得內湖區實際活動人口，＃早已突破都市計畫的預設值，才會讓內湖的交通問題始終嚴峻。
最後、也希望大家思考，＃興建社會住宅真的是實現居住正義的萬靈丹嗎?
這幾年興建社會住宅儼然成為「政治正確」的支票，可是光是北市的2.5萬戶社宅的興建及土地成本，＃就要耗資上千億，而後續維護管理的費用更是一筆龐大的開銷；若要達成20萬戶，將更是「天價成本」。
其次，目前台北市其實仍有6萬多戶的空屋，而全國更高達86萬戶空屋，在閒置空屋無法有效被利用的情況下，再蓋20萬戶社宅，瞎不瞎？
所以，或許省下百億、千億的興建經費，＃直接提高租屋者的現金補貼，消化目前閒置空屋，才是更有效的做法。
（＃不要只想到營造廠的利益，為蓋工程而發）
備註：
東湖地區慘的不只是中央住都中心的東湖社宅計畫，連北市府自己都要在東湖五分市場區域蓋公宅。
＃兩案齊發，到底東湖的交通負擔、生活空間、教育托育量是否能承擔？
＃市政加游
《交通問題不分大街或小巷》
內湖的交通問題一直是市政府難解的習題，更是阿賢最重視的市政議題。東湖康樂街48巷是一條單行道，唯一出口就是東湖國小旁的東湖路119巷，這裡鄰近市場、學校、住宅區，往來車輛非常多，索資後發現，小小路口5年竟然發生數十起車禍！
阿賢與東湖里蔡麗美里長、交工處、新工處、東湖國小等單位趕緊辦理會勘，希望能解決這個常因視線死角造成車禍的巷口，交工處也允諾將儘速裝上U型雙面反射鏡，輔助用路人注意！
阿賢也提醒大家，最近天雨路滑容易發生車禍，也請大家經過巷口都要減速慢行，快樂出門、平安回家！
#阿賢之聲為港湖發聲
#台北市議員李明賢
#我是東湖人
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