[省大佬司機] 搞懂汽車零件術語 Part2
各位老司機們聽過那些呀?
赤字=發電機 / Charge
理累=繼電器 / Relay
些陸=啟動馬達 / Starter motor
黑豆=汽缸蓋 / Cylinder head
嘎斯嗑豆=汽缸床墊片 / Head Gasket
胚司東=活塞 / Piston
奈那=活塞鋼套 / Cylinder liner
令顧=活塞環 / Piston ring
摳納豆=活塞連桿 / Connecting rod
窟爛庫=曲軸 / Crankshaft
喀母=偏心軸(凸輪軸) / Camshaft
撲利=皮帶盤 / Pully
撲拉務=火星塞 / Spark plug
摟子入=噴油嘴 / Injector nozzle
扣衣陸=點火線圈 / Ignition coil
八爹力=電瓶 / Battrey
柯拉子=離合器 / Clutch
柯拉子茫=離合器片 / Clutch plate
休斯=保險絲 / Fuse
韓都陸=方向盤 / Steering wheel
不咧Key=煞車 / Brake
嘎嘰棒=前中控台 / Instrument panel
歇大=水箱罩
默逗蓋=引擎蓋 / Engine hood
UB練=備胎 / Spare tire
哈姆=輪股 / Hub
窟雄=避震器 / Shock absorber
妹答陸=波斯 / Bearing (Main)
巴陸務=汽門(閥) / Valve
眉阿另雇=軸承 / Bearing
趴Kin=墊片 / Washer
賽漏=手煞車 / Side brake
塌命=扭力轉換器 / Tropue converter
閃電=引擎腳避震 / Engine mounting
米雄=變速箱 / Transmission
芭庫尼啊=後照鏡 / Rear view mirror
嬤目拉=排氣管消音器 / Resonator , silencer
拉Z歐=收音機 / Radio
厚新庫=差速器 / Differential
太亞=輪胎 / Tire
外肉=雨刷 / Wiper blade
阿庫受肉=減震筒 / Shock absorber
A阿庫林=空氣濾淨器 / Air cleaner
奴喀Ki=過濾心 / Cleaner
歐大碰浦=水幫浦 / Water pump
散搜=酸素(氧氣)
久應墮=傳動軸 / Drive shaft
控吾瘦魯=中央扶手 / Center console
庫啦=散熱冷排 / Cooler
一季=正時 / Timing
砍嗅豆=凸輪軸 / Camshaft
雷阿=渦輪 / Turbo
懶趴=差速器 / Differential
死林答=汽缸
不嘍古=汽缸體
高齒啊=齒輪
曼把=保桿
拉幾磅=儀表板
細豆=汽門座
Q紐=進氣汽門
害ki=排氣汽門
阿哭蘇路=大車前軸
習印那=汽缸體
嘿豆=汽缸頭
蘇力普=汽缸套
漏固=鋼柱(活塞跟連桿中間那根)
資妹=半月環(汽門彈簧最上面固定座)
梅阿令古=培林
Q new=阻風門
庫拉吉=離合器
摸哭斯=套筒
圖片by:Fabian Oefner
#還有來講 #知識佳 #長知識 #到底還有那些啊 #FabianOefner
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
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#獨家釋出 #市場僅此一台🔥
其實這台真的不是什麼好車⋯
前車主真的受夠了😫😫😫
等紅燈時必須忍受附近的人對自己投射異樣眼光⋯
前女友和周遭女生不知道為什麼都跑來糾纏他導致和女友感情生變⋯
買玉蘭花的時候阿伯阿姨們都會手滑整桶倒在椅子上⋯
好好開在路上還要時常被小朋友指指點點⋯
最慘的是還會影響到另一半!
原本很照顧女友的男同事與男性友人們一瞬間消失的無影無蹤😟😔😔
發生了這麼多事前車主說他真的不想留了⋯
配備滿滿,歡迎當哥哥 你們不要我要囉⋯⋯
2016 Benz C63s Coupe AMG 🔥
全車原鈑件,里程僅僅2.6w 內外如新❤️
配備:
AMG夜色套件
AMG跑車排氣管(可變閥門)
AMG專屬外觀套件
19吋 AMG 五輻雙肋式輪圈
紅色剎車卡鉗
RACE賽道模式
電子差速器
動態引擎腳
23p自動駕駛輔助
全景天窗
雙魚眼LED大燈
盲點偵測輔助系統
COMAND 大螢幕
銀色鍍鉻雙柵式水箱護罩
腳踢行李箱開啟
車身同色 AMG 後擾流翼
自動停車輔助
免鑰匙系統
室內氛圍燈
全車加熱通風座椅
換檔撥片
IWC時鐘
CARBON碳纖維飾板
全車改碳纖前包、側群、後下巴
稀有釋出!僅此一台!請把握機會😌👌🏼
老司機的官方Line@
https://line.me/R/ti/p/%40jcm6903g
老司機的個人Line ID : danis921
#買對二手車直接當哥哥👌🏼
#我是大仲
感謝 Jimmy 周于傑 神拍攝!!! #野外露出 #盜攝 👀
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【關於M8 Coupe & Convertible八大需知】
來了,M8終於來了,去年以M8 GTE參與利曼24小時大賽並經過長達一年的時間醞釀,在2019利曼24小時大賽前夕終於正式發表街道版,在標準版之外也同步提供Competition版本的選擇。
1. Competition版本可輸出625匹最大馬力,位於V型引擎夾角中央的渦輪增壓系統在散熱及動力反應可充分滿足賽道需求。標準版最大馬力輸出為600匹。
2. 使用M版本八速手自排變速箱及駕駛邏輯運算功能的M xDrive四驅與M版主動控制電子差速器,可提供4WD、4WD Sport及2WD的驅動選項。
3. 零至百公里加速M8 Coupe為3.3秒,M8 Competition Coupe為3.2秒,M8 Convertible是3.4秒,M8 Competition Convertible只要3.3秒。
4. 車身加入結構強化部件,包括引擎室內與車體融合的拉桿,後懸吊的X型結構強化鋁合金拉桿。Competition版本配有專屬強化引擎腳。
5. DSC (Dynamic Stability Control) 車身動態穩定控制系統提供M Dynamic Mode選項。
6. M專屬空力套件,加大車頭進氣口的散熱效能,雙肋輻條水箱罩為M8專屬設計,還有後尾翼、後分流器、側裙與左右雙出四排氣管。
7. 車內配有M Sport跑車座椅、M版抬頭顯示器、M版性能整合控制介面,半自動行車輔助控制系統與自動停車控制系統列為標配。
8. 行車模式控制鈕整合為單一按鈕,從螢幕中進行更細的選項,也可將個人喜好設定為方向盤上的兩個M模式快速鍵。
#跟超跑一樣的加速性能 #寶馬 #8series
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---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。
除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee.tw/privatetalk
網站:http://www.autoprivatetalk.com
FB:https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團:https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
引擎腳 座 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳解答
[4K UHD] TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Mercedes-AMG GT S
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力510hp/6250rpm
最大扭力 66.3kgm/1750 - 4750rpm
長寬高 4,546x1939x1288mm
軸距 2630mm
車重 1645kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後雙A臂+電子避震
輪胎規格 前265/35R19 後295/30R20
國內售價 796萬起
主要配備
LED頭燈、日行燈
電動伸縮車尾擾流板
AMG高性能排氣系統附電子閥門
AMG後軸電子鎖定差速器
AMG Dynamic Plus套件(動態引擎腳、變速箱腳座、儀表黃色飾圈、特殊調教方向盤、引擎、跑車懸吊設定)
停車輔助系統
Pre-Safe主動安全防護系統
AMG Dynamic Select行車模式選擇系統
Ferrari California T
引擎型式 3855c.c. V8 DOHC 32V+Twin-Turbo
最大馬力560hp/7500rpm
最大扭力 77kgm/2750 - 5000rpm
長寬高 4,570x1910x1322mm
軸距 2670mm
車重 1625kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂+電子懸吊 後多連桿+電子懸吊
輪胎規格 前245/40R19 後285/40R19
國內售價 1250萬起
主要配備
電動啟閉車頂
陶瓷碳纖維煞車系統
Manettino多功能跑車方向盤
TPE渦輪效能顯示幕
三模式Manettino車輛動態調整系統
VBM可變增壓管理系統
SCM3電子懸吊
E-Diff電子差速器
F1 Trac Evo.電子控制系統
引擎腳 座 在 引擎腳壞要馬上換嗎?? - Mobile01 的推薦與評價
請問引擎腳斷有需要馬上換嗎? 會有安全疑慮嗎? 目前開抖動是沒什麼感覺,但如果有安全疑慮我就考慮換掉。畢竟我車已經15年老車了。 還是會像正時皮帶用 ... ... <看更多>
引擎腳 座 在 文化汽車- 容易斷裂的引擎腳座| Facebook 的推薦與評價
January 3, 2021 at 5:41 PM · Facebook for Android ·. 容易斷裂的引擎腳座. No photo description available. +8. Recent Post by Page. 文化汽車, profile picture ... ... <看更多>
引擎腳 座 在 [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎? - 精華區car 的推薦與評價
小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
建議我換一換
預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.62.20.228
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: iamladybug (gogo GTI) 站內: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Mon Jan 28 11:46:39 2008
※ 引述《iuiuisme (iuiu)》之銘言:
: 小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
: 保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
: 建議我換一換
: 預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
: 但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
: tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
: 換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
: 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
看了這篇文章和爬文之後的結果,小妹對於維修和引擎腳還是有些許問題,
1.有看過引擎腳一枝四百多的,阿也有人說一整組換連工帶料要4000,
請問這是原廠和副廠的差別嗎?那不是說要一組一起換,怎麼還有賣一支一支的?
2.在一般的維修保養廠修理,換到的都是副廠的嗎?還是可以跟他說我要原廠的?
剛剛路馳揚報價給我是3500,看這個價錢,應該是副廠的吧!
這樣感覺是不是小貴了點?
3.下次寧願開遠一點去找koca大了啦!才不會覺得想換又沒人跟你解釋清楚,
也不知怎麼問XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.152.242
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: smhs (不斷創新) 看板: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Mon Jan 28 11:56:35 2008
※ 引述《iamladybug (gogo GTI)》之銘言:
: ※ 引述《iuiuisme (iuiu)》之銘言:
: : 小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
: : 保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
: : 建議我換一換
: : 預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
: : 但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
: : tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
: : 換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
: : 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
: 看了這篇文章和爬文之後的結果,小妹對於維修和引擎腳還是有些許問題,
: 1.有看過引擎腳一枝四百多的,阿也有人說一整組換連工帶料要4000,
: 請問這是原廠和副廠的差別嗎?那不是說要一組一起換,怎麼還有賣一支一支的?
原廠跟副廠當然有差別,除了價差當然品質也有差, 一分錢一分貨,
但絕對可以比較,因為這是工錢大於料錢
會賣一隻一隻當然可能,因為很多人也只斷一隻或壞一支,換整組只是官方會跟你說,
因為有一隻壞了,其他的壽命也會差不多,因此建議你換,且如果你拖很久,
原本只壞一支,但期間內其他幾隻分擔更重的引擎重量,如果只換一支,
很容易其他支在你換完後跟著壞,因為載重量不平衡的狀態下,出現落差性損壞
: 2.在一般的維修保養廠修理,換到的都是副廠的嗎?還是可以跟他說我要原廠的?
: 剛剛路馳揚報價給我是3500,看這個價錢,應該是副廠的吧!
: 這樣感覺是不是小貴了點?
這台車再怎麼原廠都是協力廠商做的東西,所以如果車子年分已久可以不用考慮原廠貨
: 3.下次寧願開遠一點去找koca大了啦!才不會覺得想換又沒人跟你解釋清楚,
: 也不知怎麼問XD
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https://www.wretch.cc/user/molyjason
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.77.214
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: bilinear (太甜的東西有毒) 站內: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Mon Jan 28 13:12:27 2008
: : 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
: 看了這篇文章和爬文之後的結果,小妹對於維修和引擎腳還是有些許問題,
: 1.有看過引擎腳一枝四百多的,阿也有人說一整組換連工帶料要4000,
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^這叫材料 ^^^^^^^^^^^^^^料錢加工錢
: 請問這是原廠和副廠的差別嗎?那不是說要一組一起換,怎麼還有賣一支一支的?
可以一隻一隻換阿 通常也是一隻一隻換
一次全部的引擎腳都換掉 就得吊引擎 這工資比料錢貴好幾倍
通常最裡面的都懶得換 花不下這個錢
有的店家就會慫恿你一次全部換 抓個萬把塊
有的就會說老車加減開 換外面的就好
: 2.在一般的維修保養廠修理,換到的都是副廠的嗎?還是可以跟他說我要原廠的?
: 剛剛路馳揚報價給我是3500,看這個價錢,應該是副廠的吧!
: 這樣感覺是不是小貴了點?
工資這種東西很難講 老闆的良心跟技術這東西也是很難講
有的商家吊引擎小心翼翼 有的把引擎當做大石頭亂扔
收的貴不一定作工仔細 作工仔細技術好收的絕對不便宜
所以好店家才難尋
: 3.下次寧願開遠一點去找koca大了啦!才不會覺得想換又沒人跟你解釋清楚,
: 也不知怎麼問XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 116.59.179.132
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: dfat (看逢甲正妹消除壓力) 站內: car
標題: Re: [問題] 老車會想去更換引擎腳嗎?
時間: Sat Feb 16 17:47:20 2008
※ 引述《iuiuisme (iuiu)》之銘言:
: 小弟的車是tercel 引擎腳已經快不行了
: 保養廠老闆跟我提過4次 (5000*4=20000KM XD)
: 建議我換一換
: 預算是有 但一想到還能開 車子一開聲音就不見了
: 但停車時怠速的車震 覺得實在很對不起車子 沒能照顧好她
: tercel真是台好車 從來沒花太多錢在這台車上面
: 換引擎腳 或許是牽車以來單項最大的支出 XD
: 大家的車引擎腳一有問題就會換掉嗎 還是跟我一樣死撐呢
小弟是1997年份tercel 二手小白 里程數176000上下
今天(2008/2/16)回原廠更換引擎腳
前幾天有在家附近車廠詢過價 車廠報價6000-7000
後來感謝一些網友提供資訊 所以才回原廠更換
維修明細表如下
全車引擎腳墊更換 1200
引擎腳墊 後 1029 85折
右 1369 85折
左 876 85折
大概4500左右
更換後果然有差 駕駛座門旁的按鈕們不再抖抖抖了.....
所以老爺車回原廠偶爾也不錯啦
雖然今天去修的大多是3年內新車
但可以看出裡面的員工也奮力的展現出親和力
讓我感受不到新舊車車主的差別待遇
--
不要被老擊敗!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.141.236.12
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