【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族,搭傳統公車路線沿途停靠站有71站,真的不太方便,公車的使用率也越來越低,為了解決這個問題,我們特別新闢一條市區客運19路,提供最直捷的公車服務,可快速抵達二林中科園區,從彰化站出發,途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院,之後上國道1號前往溪湖到二林,總共只有13站,估計行車時間約60分鐘,可以節省約30分鐘的時間,歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中,矽品公司有提到如果到時候7千多人進來,交通問題如何解決?所以,推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案,目前已在做後期的可行性評估,但是一個大的建設要完成需要經過許多年,在捷運還沒開始之前,會先採用先導公車路線,培養先期公共運輸運量,最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業,未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化,便利交通就更重要,這是我們要努力的方向,讓產業留住更多的青年朋友,與我們一起努力。
另外,東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程,自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道,全長約20.8公里,由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政,工程分為四標,其中三標已動工,預計於114年底完工,對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅hulan,也在其Youtube影片中提到,在位於木柵的台北市立動物園外河堤,直擊防空飛彈部隊所屬愛國者三型防空飛彈發射車放列在堤外停車場,持T65K2突擊步槍警戒,也是繼去年漢光期間愛三飛彈機動部署至大直大佳河濱公園後,再度實施類似科目,發射車與文湖線捷運形成強烈對比,也凸顯戰爭與和平只在一線之間概念。 今年轉移至木柵動物園外,除可強化特定...
彰化 捷 運 建 案 在 宜蘭縣議員 陳俊宇 Chen Chun-yu Facebook 的最讚貼文
「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」
北宜高鐵選址設站案受到多方關注,交通部投入7千餘萬元進行專業評估,一直屬意設址宜蘭站,日前態度突然180度大轉彎,逕自宣布擬將高鐵設於四城站,使地方爆發強烈反彈!包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士,在最短時間內,首度跨越黨派達成共識,共同聯署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。
一、高鐵選址宜蘭站,是最多數的民意
「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述書,截至9月15日止,總額34位縣議員中,已有25位(占四分之三席次)聯署;總額12位鄉鎮市長及代表會主席中,已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署;還有數十個學界、產業界、民間團體,也已參加聯署,因為高鐵選址在宜蘭站,最符合宜蘭縣民的集體利益,所以不只是最佳方案,也是唯一方案。
陳述書中指出,宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地,不會徵用優良農地,相較於四城或其他選項,對人民身家財產衝擊可降到最低,也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點,服務人數最多,爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」,有現成的接駁系統,可直通全縣各主要景點與聚落,達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率,有效紓解東部交通流量的目標,並可減少相似設施的重複投資。
高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益,若設址不當,日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站,幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為,高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興,但不該罔顧人民權益,卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣,是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標,不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。
期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識,將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」,讓宜蘭縣脫胎換骨,成功扮演東部地區的交通樞紐,為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結
彰化 捷 運 建 案 在 陳歐珀 Facebook 的精選貼文
「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」
#宜蘭人跨黨派大團結 #要求中央正視民意
北宜高鐵選址設站案受到多方關注,交通部投入7千餘萬元進行專業評估,一直屬意設址宜蘭站,日前態度突然180度大轉彎,逕自宣布擬將高鐵設於四城站,使地方爆發強烈反彈!包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長等百餘位深具代表性人士,在最短時間內,首度跨越黨派達成共識,共同聯署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。今(9/16)日特將陳述書等遞交立法院長游錫堃,表達宜蘭縣最多數、最理性的民意,希望全國最高民意機關,能夠瞭解地方心聲,反映真實民意!
一、高鐵選址宜蘭站,是最多數的民意
「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述書(見附件1),截至9月15日止,總額34位縣議員中,已有25位(占四分之三席次)聯署;總額12位鄉鎮市長及代表會主席中,已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署;還有數十個學界、產業界、民間團體,也已參加聯署(完整名冊詳見附件2),因為高鐵選址在宜蘭站,最符合宜蘭縣民的集體利益,所以不只是最佳方案,也是唯一方案。
二、高鐵選址宜蘭站,是最理性的民意
陳述書中指出,宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地,不會徵用優良農地,相較於四城或其他選項,對人民身家財產衝擊可降到最低,也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點,服務人數最多,爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」,有現成的接駁系統,可直通全縣各主要景點與聚落,達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率,有效紓解東部交通流量的目標,並可減少相似設施的重複投資。
然而日前交通部突然片面表態擬將設址於四城,令各界相當錯愕,即便行政院長蘇貞昌親自澄清,也無法化解宜蘭人的疑惑。陳述書中指出,高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益,若設址不當,日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站,幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為,高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興,但不該罔顧人民權益,卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣,是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標,不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識,將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」,讓宜蘭縣脫胎換骨,成功扮演東部地區的交通樞紐,為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
彰化 捷 運 建 案 在 hulan Youtube 的最佳解答
在位於木柵的台北市立動物園外河堤,直擊防空飛彈部隊所屬愛國者三型防空飛彈發射車放列在堤外停車場,持T65K2突擊步槍警戒,也是繼去年漢光期間愛三飛彈機動部署至大直大佳河濱公園後,再度實施類似科目,發射車與文湖線捷運形成強烈對比,也凸顯戰爭與和平只在一線之間概念。 今年轉移至木柵動物園外,除可強化特定空域防空安全,台北市南區有蟾蜍山上的空軍作戰指揮部,在第一線接戰應處上,均為重要指揮樞紐,凸顯這些機動放列的愛國者飛彈絕非隨便挑選1塊空曠處擺設,而是有其針對性和戰略意義。
愛國者飛彈為美製防空用途的飛彈防禦系統,國軍目前裝備有愛二升級版及愛三,與國造天弓飛彈共同撐起我國中高空層防空需求;由於愛三機敏性較高,過去未有在國內進行實彈射擊的機會,原因在於一旦試射,相關參數恐遭共軍偵測掌握,惟我方持續爭取年內有無機會實現,外界持續關注。巧合的是,隸屬美國國務院的國防安全合作局(DSCA)日前宣布售我「愛國者飛彈延壽」,價值超過180億新台幣,此案可望在未來數日能生效,屆時我國擁有的440餘枚愛國者飛彈性能將可得到30年壽期的穩定。
MIM-104愛國者飛彈(英語:MIM-104 Patriot)是美國雷神公司製造的中程地對空飛彈系統。它取代勝利女神飛彈與MIM-23鷹式飛彈,成為美軍中高空防空武器。愛國者飛彈系統在波斯灣戰爭中成功攔截了伊拉克軍隊發射的飛毛腿飛彈,這是歷史上首次在實戰中成功攔截彈道飛彈,這使其聲名大噪,成為此次戰爭中美軍的代表性武器之一。之後經多次升級,愛國者飛彈成爲美國戰區飛彈防禦系統中負責末端中低層反導的重要組成部分。
愛國者飛彈的基礎編制爲飛彈連,又稱火力單元。下轄一個連部班;一個火控排,操作一台雷達;一個發射排,共4個發射班組,每個班組操作2部發射器,全連共8部發射器;一個維修排,負責對系統及車輛進行檢測和簡單性維護
漢光36號演習正式登場,驗證全民防空作為的「萬安43號」演習也於14日下午1點半至2點登場,全台民眾都會收到模擬飛彈來襲的「空中威脅告警系統」簡訊。為了模擬我國空軍偵獲他國飛彈向我政府單位襲擊,愛國者防空飛彈連進駐木柵動物園前河濱停車場,為模擬中共導彈攻擊總統府,進行攔截操演做好準備。
20195月底「彰化戰備道起降操演」進行時,就有軍迷和媒體發現,戰備道旁部署了愛國者飛彈。此外,愛國者飛彈在漢光演習期間也首度部署於台北大佳河濱公園。
最早的愛國者飛彈分別部署在新店安坑、萬里和南港三處陣地,對大台北地區形成一條反飛彈防禦弧線。從陣地位置,在再說明愛國者飛彈最初是用於都會和重要經濟設施的防禦。
如今萬里陣地已撤除,中南部新建的台中太平(坪林)、清泉崗空軍基地與嘉義空軍基地(水上)、台南新化、高雄拷潭、屏東空軍基地的6個陣地中,就有3個緊鄰機場,2019漢光演習,愛國者飛彈進駐台北大佳河濱公園,防禦範圍除了松山機場外,也包括國防部、衡山指揮所、空軍和海軍司令部等重要軍事指揮機構。這意謂著愛國者飛彈任務由過去的保護都會和重要經濟設施的「面」防禦,調整為防護機場、指揮所等重要軍事設施的「點」防禦。
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彰化 捷 運 建 案 在 吳韋達 - 時代力量彰化縣議員 Youtube 的最讚貼文
【 攸關人民生命安全 交通專責單位難產! 】
我從上任以來,一直都關心著彰化的交通問題,也在2019年3月4日第一次臨時會,人生第一次的議會質詢就給了交通,針對交通業務權責混亂,提出希望成立交通專責局處,結果縣府竟然完全沒有回應,為了強迫王縣長回覆,直接在2019年6月17日定期會中提案建請成立「交通專責局處」,經過了五十幾天,在2019年8月8日得到公文回覆是成立低一層級的「#交管科」,但從那之後就再也沒有下文。
同樣成立新的科,看看去年12月20日,國民黨議員提案勞工處成立「青年發展暨就業服務科」,才經過100天就成立,還召開了記者會當作王惠美縣長的政績宣揚!一樣都是提案成立新的專責單位,但王惠美縣長卻將時代力量的提案擱置在一邊,從提案至今已經 #341天,交管科成立的消息就像彰南捷運一樣,還在虛無飄渺中,沒消沒息。
翻開王惠美縣長在選前提出「改造彰化」的重要政見第一條就是要改善交通:「鐵路高架入前瞻,一軸一環雙樞紐」,加上王惠美縣長選前一直喊的「捷運到彰北彰南」,等等重大的交通建設,豈能是運輸管理科十人就能夠負荷得了的?此外,彰化在2019該年車禍死傷高達26,473人,比2018多了快三成,難道王縣長你所重視的交通是這種結果?
雖然 #時代力量在彰化縣議會就這麼一席,但每個議題我與團隊都是費盡心思,從搜集文獻、閱讀資料、討論、現勘、與民眾交換意見等,或許我這一席的影響力不大,但我再次鄭重呼籲王縣長 #黨派放一邊, #彰化縣民的生命安全要優先❗
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彰化 捷 運 建 案 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
#記得打開CC字幕 #前瞻軌道 #搞什麼軌
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各節重點:
01:06 前瞻計畫搞什麼「軌」?
02:11 為什麼我們需要大眾運輸?
03:23 為什麼是軌道?
04:00 花這麼多錢,真的是合理的嗎?
05:38 反對前瞻軌道計畫的看法
06:43 我們的觀點
08:36 提問TIME
08:54 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:范范
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化:http://bit.ly/2rPOyz0
→ 基隆輕軌之我見:http://bit.ly/2st7seY
→ [討論] 軌道建設爭議隱含的另一層問題:http://bit.ly/2qUyr2C
→ 【我支持前瞻計畫】翻轉資源南北差異!前瞻計畫其實是區域轉型正義的開始:http://bit.ly/2LVg2Kk
→ Re: [問卦] 為何前瞻計畫軌道建設被狗幹?:http://bit.ly/2qV63NP
→ [討論] 公路建設 vs 軌道建設:http://bit.ly/2EnUKRj
→ [分享] 兩種針對前瞻計畫軌道建設的失敗批判:http://bit.ly/2rGwGXr
→ [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億:http://bit.ly/38GIsBB
→ Re: [問題] 為什麼前瞻計畫軌道建設不以鐵路來取代?:http://bit.ly/35AGgtD
→ Re: [問卦] 日本人為何不反對軌道建設?:http://bit.ly/2YSw9Of
→ 中國債務佔GDP比重持續攀高 成為不定時炸彈:http://bit.ly/2rGqK0A
→ 〈分析〉今年中國經濟的最關鍵角色:基建:http://bit.ly/2YPpaFw
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (上):http://bit.ly/2PSTKdi
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (下):http://bit.ly/35s6XAr
→ 前瞻建設總檢討-軌道篇(有話好說):http://bit.ly/2PMyqX3
→ 前瞻基礎建設計畫—軌道建設:http://bit.ly/2M0rFQ6
→ 軌道建設:http://bit.ly/2Eo52RI
→ 前瞻基礎建設-報告書下載:http://bit.ly/2LZiVdc
→ 從可行性報告及市政總質詢來看基隆輕軌1:http://bit.ly/2Pnepr0
→ 基隆輕軌研究案期末報告 建議4軌化:http://bit.ly/2YQcwGo
→ 基隆輕軌是什麼? 在地團體「雞籠霧雨」自辦座談探討利弊:http://bit.ly/2YQcDli
→ 基隆輕軌設站 汐止塞車有解:http://bit.ly/2YRFzJD
→ 陳朝平觀點:彎道超車,誰說基隆不能有條捷運?:http://bit.ly/2LVh4Gc
→ 政客不敢說的真相─基隆捷運可行性分析:http://bit.ly/2YRnXNU
→ 請問輕軌=捷運嗎?:http://bit.ly/2RYfsPF
→ 都市交通問題之省思:http://bit.ly/34q49SU
→ 養捷運是錢坑?北捷董座稱每年虧2到8億 管碧玲:錯把公共政策當生意:http://bit.ly/2thDtXK
→ 輕軌就是捷運的一種!問哪個好是問錯問題、搞錯前提!台南新北市基隆桃園彰化新竹:http://bit.ly/2EkN0zx
→ 蓋捷運就南北平衡了嗎?先評估民眾的需求吧!:http://bit.ly/2PnYg4G
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