「賀陳前部長，最該檢討的是 #不合理的速限、#凡有事故就怪超速的心態」
今天看到賀陳旦前部長〈大執法後更不該緩辦區間測速〉的投書，我認為其中的論點有待商榷，更對 #大量超速違規的現象有許多誤解，值得進一步商榷。
https://tw.appledaily.com/forum/20210131/A6EADLSISZDB3IT4BPDYGP5KRE/
1⃣
賀陳旦：#用該區間平順駕駛的車速估計行車時間作基準
邱顯智：#那不是該先測量自由車流速率再決定速限嗎
賀陳前部長認為：「針對地形或路線變化多又陡急的路段，一般設定車速的標誌不易規範，或者速限變化太頻繁反而肇致駕駛行車壓力時，就用該區間平順駕駛的車速估計行車時間作基準，車輛進出區段所花時間低於該基準值，代表有超速。」
這段話對於自由車流的速限制定概念解釋的非常清楚，#問題是不適用在台灣的區間測速。
北宜公路全線速限40公里，是該區間平順駕駛的車速嗎？
台中沙鹿向上路六段區間測速限速50公里，是該區間平順駕駛的車速嗎？
答案顯然不是，不合理的速限，只會造成 #不平順的駕駛、#徒增行車壓力與事故。
2⃣
賀陳旦：國人即使在危險路段車都開太快，#員警再怎麼辛苦執法也難減慣性但也惡性的行為！
邱顯智：平順駕駛的結果就是大量違規，#應該檢討惡性的速限而不是駕駛人！
一個路段長期出現大量超速違規，難道不是「平順駕駛的車速」遠遠超過速限，導致駕駛人很容易超速違規？
要檢討的是不合理的惡性速限，怎麼會是惡性的駕駛人呢？
合理的速限，才有安全的道路，不合理的速限，只會 #肥了國庫、#阻礙行車順暢、#造成為減速而減速的交通事故，請賀前部長聽聽我怎麼說，再詳加考慮吧。
2021-01-22「設置區間測速，再加上不合理的速限，反而造成更多交通事故？」
http://bit.ly/3th90n4
2021-01-08「全國最大的區間測速上線啦」
http://bit.ly/2Me57Pu
徒增行車壓力與事故 在 Re: [新聞] 區間測速因資安停用違規數卻爆增侯友宜- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7323/5354477?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容：
: 區間測速因資安停用違規數卻爆增 侯友宜籲重啟設備
: 2021-03-30 16:40 聯合報 / 記者吳亮賢／新北即時報導
: 新北原在4路段實施區間測速，但因資安疑慮暫停使用，新北市交通警察大隊今於道安
會
: 報時指出，停用後北宜公路違規件數爆增510%，其他路段事故數也有增加。市長侯友宜
表
: 示，希望交通部盡快通過檢驗標準，讓嚴重違規的路段能再使用區間測速。不過路權團
體
: 批評，區間測速大規模監控行蹤，侵害隱私及人權，另也增加行車時間成本。
: 公路總局2018年7月於萬里隧道啟用區間測速，為全國首例，新北市府又陸續於北宜公
路
: 19K至23.1K、新店區環河路、台64快速道路25.2K至28.2K等3路段實施。比較實施前後
，
: 每月違規數平均減少九成以上。
: 但路權團體認為，區間測速強行貫徹不合理速限，在沒有顯著危險地點做出不合比例原
則
: 的執法，如北宜公路全線速限為遠低於自由車流的40公里，加上全路段幾乎為雙向各一
線
: 道且禁止超車，區間測速反使駕駛得分神注意時速，造成極大的心理壓力，也徒增行車
時
: 間。
: 路權團體表示，區間測速系統大規模監控行蹤，加上車牌辨識功能，儼然是無差別監控
的
: 「天眼系統」，侵害隱私及人權。主管機關應針對交通事故熱點，優先檢討道路設計與
路
: 面減速工程，而非以架設執法工具規避改善責任。
: 由於今年初爆發區間測速廠商使用大陸製設備，引發資安疑慮，新北市1月底起暫停使
用
: 區間測速設備，改用機動式測速照相。不過新北交大今於道安會報時指出，暫停期間，
北
: 宜公路違規總數共464件，較實施期間月均違規數增加510%，新店環河路則增加114%；
事
: 故數部分，北宜公路與實施期間差異不大，其他路段均增加，並以新店環河路9件、月
均
: 增300%最多。
: 侯友宜表示，區間測速使用期間，違規及事故大幅下降，暫停以後又大幅上升，「人民
的
: 安全是不能等待的」，希望交通部提出配套措施，並盡速公告檢測單位及標準，讓地方
政
: 府能送驗設備，針對嚴重違規路段再次使用區間測速。
: 新北交大說，交通部公路總局已委託2處實驗室進行設備檢測，預定4月5日會有結果，
待
: 中央公布合格檢驗單位後，會盡速送驗。
: 心得/說明：(30字以上)
: 違規數大幅增加,而北宜公路事故數差異不大
: 不就代表速限訂立的非常不合理,如果速限降為30
: 搞不好違規數增加5000%
監控違規的用意不就是要避免事故，那麼，敢不敢說，違規暴增510%，那事故率的增、減
幅有這麼誇張嗎？而且該如何證明，增加出來的事故跟不實施區間測速有關？
為了取締超速，你要多設相機、多流動測速我不反對，但是區間測速本來就是一個很糟糕
的東西，因為用上區間測速，基本上就已經認定，上路的人一定會違規，完全違背法律的
「無罪推定」原則。
我還先不去討論什麼資安不資安的問題，光是一上路就知道有人隨時在管我開時速多少，
就覺得渾身不舒服，根本不是一個自由的表徵。
我是覺得，區間測速這種東西還是廢了吧，根本就是便宜行事的東西。
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