【#遠見時光機】那場最令人心碎的 #復興航空空難
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2015年2月4日,約莫6年前的今天,發生了一起震驚全台的 #復興航空 墜毀 #基隆河 事故,造成43人死亡、15人受輕重傷的慘劇。由於事件是復航歷經 #澎湖空難 半年餘又再次發生,當時引起的震撼佔據了各大媒體新聞版面。
2014年7月與2015年2月,復興航空連續兩場重大的飛安事故,造成了至少90位民眾死亡、20人受傷的悲劇。數十個家庭就此家破人亡,幸福美滿的人生,因為一場場空難而支離破碎。
後來,《#國家地理》以全面深入的分析解剖,製作專題記錄片,催生「《#空中浩劫》復興航空235號班機」報導,片中不僅以飛航報告模擬事故前飛機行經的路線和動向,更透過精湛的動畫呈現與專家訪談,重新還原了整起悲劇的始末,影片客觀、不帶有批判色彩,頗有警世的教育意義。
製作單位不僅找回 #飛航安全調查委員會 主任調查官 #王興中 現身分享,生還者劉兆輝醫師更勇敢回憶當時的狀況,甫以行車記錄器和救援現場新聞畫面的穿插,深入淺出地解開一切謎團。
#調查報告 證明,在2號機發生異常訊號時,機組員卻關斷了1號機的油門,導致兩架引擎都未能正確的提供動力,兩次恢復自動駕駛又未果,當日10時54分27秒,駕駛說「哇!#油門收錯了」,8秒後,飛機墜毀於基隆河。
根據詳細的調查報告,在起飛前的10時51分43秒,副駕駛便表示「沒有ATPCS armed」,但正駕駛答覆「好繼續起飛」;8秒後,副駕駛又說「喔有啊ATPCS armed有」,顯現系統已有接觸不良等問題,按照程序與規定,應當立即停飛,但飛機卻還是照樣啟航。
復興航空高層一味為了拓展事業版圖而缺乏教育訓練的盲目、為了追求績效而罔顧員工權益、乘客生命的企業,最終當然因為失去全民的信任而土崩瓦解──2016年11月22日,復興航空無預警 #停止所有航線營運。
圖片提供/《空中浩劫》
#當年倖存的空姊黃敬雅,也發表了事件6週年的心聲:
其實沒什麼人可以懂我的傷痛和痛苦,但我知道大家是心疼我憐憫我的。因為除非你也真的經歷過一樣的事情,否則真的很難。
飛機在起飛後10分鐘左右就掉進河裡。是一種沒有動力的狀態,重力加速度的急速衝進去。電視上看起來很慢,但我本身的感受是只有一兩秒,瞬間是沒有辦法呼吸的。這段應該是第一恐怖的!當我掉進水裡的時候,一瞬間人生跑馬燈都走一遍。(好吧我有罵髒話)然後我問了一句:
「我現在是空難墜機了嗎!」但我很快回到了現實。對⋯我發生空難了⋯⋯。然後此時此刻我眼前都是不斷冒出來的水和一片黑暗。
我就這樣倒吊懸在半空中,很慘。然後我發現我的胸口應該是受傷了,完全不能用力,就像是,用破洞的吸管喝飲料,怎樣也吸不上來一口完整的空氣。安全帶還卡死轉不開,水一直不斷的灌進來,最後只好咬牙一忍用力再轉一次,我才順利脫離我的位置掉下來,掉進了河裡。眼前只有緊急照明燈微微的光線,非常微弱的光線近乎黑暗。在我附近緊急裝備通通拿不到,飛機裡面非常破碎,門打不開就算了,還上下顛倒。我只能半踩半爬的往破口前進 沿途的哭喊聲、斷肢我無能為力,成堆傾出的行李和扭曲的內裝成了越野障礙賽⋯在我眼前倒掛的座位,瞬間變成水牢一般⋯。
陸續拉了幾個受傷的乘客出來 讓大家站在機翼上等待救援 等所有能出來的乘客出來後,我則往機頭的地方走去,哭喊著學妹和教官的名字,但回應我的只有漲潮湍急的水流聲⋯。
我終於越過重重障礙爬出機艙,當時外面應該只有我跟出公差的機務大哥。我看了一眼,簡直不敢相信我居然站在河中央!看起來應該還在市區⋯⋯雖然水很深但還好我夠高還不至於被滅頂。我心想如果再多過了10分鐘,我要是落入海裡,可能真的就掰掰了。
我的心裡和生理都承受著巨大的衝擊,創傷後壓力症候群合併重度抑鬱症,很多不明白的人會衝著我說:你都活著,這樣就好了。
但我承受的是跟不幸離開的人一樣大的災難。當時我真的好想就死了算了⋯。
#來回顧當年的報導:http://bit.ly/2LqJ4EJ
關於【遠見時光機】
《遠見》全新企劃,以劃時代的歷史照片,勾勒當年你我已漸漸淡忘的時光——那些年的報導、那些歲月的回憶,相信能在時間的洪流中,抓住一絲絲美好的感動。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,復興航空馬公空難,公視中晝新聞今天(7月24日)中午截稿後的彙整狀況: 機上含機組人員共58人中,僅有10人生還醫治中。其他48人,至少已有15人透過遺體確認罹難。 生還名單:李緯彤、顏婉茹、吳昌樓、蔡佩儒、許瑀啑、張智仁、洪郁婷、李順己、陳銘霖、陳雅娟。 其他乘客名單:蔡民華、何柏諭、涂小佩、...
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復興航空 澎湖空難生還者 在 人助旅行與助人旅行 Facebook 的最讚貼文
我真的不想再看到任何造神跟RIP了, 每次重大災難發生,就好像集體看了一場大電影, 只要大家有爽到,該哭的哭該笑的笑,該鼓掌的鼓掌,集體高潮後,再等下一檔電影。
為什麼澎湖空難後,復興航空還能飛? 究責,懲戒,檢討,改善了嗎?在評估復航的軟體硬體流程後,還能飛嗎?
還是下次廉價航空又促銷,大家又要忘了?
這不是要帶起一次趕盡殺絕的獵巫,或要大家抵制,只是,這麼多條人命,最後只造了一個神?
這才是台灣人最大的悲哀。
(文章節錄)
然後看著眾多FB跟BBS版上眾多網友討論,看到許多人讚許這位機長的英雄行為,我感到
更加難過。
發生問題跟意外,最重要的應該是等待完整的調查結果,找出問題,然後加以改善。而非
未審先判,斷言誰是英雄,誰又有過失。激情又灑狗血的議論根本無助改變現況。因為問
題往往不是表面上這樣簡單。如果讚許某人是英雄,結果調查報告卻顯示確有疏失,罹難
者家屬與生還者又情何以堪呢?
首先最奇怪的意見莫過於機場不應離市區太近,每每有飛安事故就會有這類聲音出現,這
也許出於某些民意代表的理盲,或其實是想藉此操控民意以遂行某種目的。我想請問到底
機場方圓幾哩不該住人?是一公里還是一百公里?台北市民命貴而大園鄉民命賤?要因此
廢除松山機場的理由難道是因為大園鄉民命賤(或是小港區民,或是沙鹿區民?)比較能
夠承受空難意外?會說出這種話的人根本只意圖炒作議題。現代民航機操作與機場的設計
與附近人口稠密的關連大概只有噪音管制,按部就班的民航機起降操作根本不會也不該出
現如二月四日上午那種災難電影般的情節。
你知道紐約JFK機場的31跑道是正對著曼哈頓島的downtown嗎?
你又知道其實羽田機場距離銀座不過兩三分鐘的飛行時間?
為了經濟發展或是誰的口袋要遷移機場我沒意見,但是遷移與否硬扯飛安問題在我看來是
相當可笑的理由。
復興航空 澎湖空難生還者 在 中英雙語主持人李宛儒 Bilingual Host Gladys Lee Facebook 的最佳貼文
‧ 向堅守工作崗位的夥伴們致意
‧ 復興航空機身編號B22816 (GE-235)罹難者珍重、生還者保重
2014年是國際民航史第二個一百年,就在上週日,《國際熱線》回顧了民航史,不免提到去年是航空史上黑暗的一年,全年重大空難多達七起,罹難人數多達千人,包含國內復興航空班機在澎湖馬公失事,不料今天上午再傳復興航空在台北失事,成為史上發生在台北市內最嚴重空難,陸續傳回來的畫面實在太震驚;
一早抱持著好輕鬆的心情採訪迪化街年貨大街開跑,節慶新聞總是那麼愉快的,沒想到,才剛剛在SNG車上完成新聞第一步,長官一通電話要我們撤稿立刻、馬上、現在轉點「復興航空」,腦海閃過第一個念頭就是「完了!墜在哪?」「台北!」
趕到復興航空公司的途中,能有什麼訊息通通記錄下來,沒時間寫筆記了,只得發揮快速記憶,有什麼就背什麼,快速用手機上網搜尋背景資訊,還有好專業、好專業的同業前輩立刻在臉書上寫出了飛機資料,真是大神級人物,稀哩呼嚕的站定位,在鏡頭前準備連線,硬著頭皮上場,時間分秒必爭,時間之緊湊,只要哪一個環節出問題,都會是太過殘念的事情,每當大事件當前,就會感嘆自己所知實在太有限,還有好多要學;
第一線記者,我們極力想把第一手掌握到的正確資訊傳達出來,因為我們深信,即時電視新聞是多數觀眾得知「新聞」的管道,所以大夥兒很努力也很拼命,只是還有很多待改善的地方,每一次事件都讓人看見人性弱點,卻也因而更認識一個人、一件事。
回顧1/25國際熱線:https://www.youtube.com/watch?v=Diwb8DTPKU8 (感謝網友林品樺)
復興航空 澎湖空難生還者 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
復興航空馬公空難,公視中晝新聞今天(7月24日)中午截稿後的彙整狀況:
機上含機組人員共58人中,僅有10人生還醫治中。其他48人,至少已有15人透過遺體確認罹難。
生還名單:李緯彤、顏婉茹、吳昌樓、蔡佩儒、許瑀啑、張智仁、洪郁婷、李順己、陳銘霖、陳雅娟。
其他乘客名單:蔡民華、何柏諭、涂小佩、蕭玉貴、許憲中、周胤廷、李明村、楊景翔、陳正龍、鄭茜文、陳培樺、葉根壯、葉鍾日縛、吳佳玲、沈美惠、陳雅婷、陳雅婗、吳淑綿、許又卿、顏光健、顏甜倪、顏盛隆、許崇泰、許秀菊、陳潤清、鍾家偉、鍾淑嵐、衣素綺、衣起霈、李依諠、李曾明勤、李孟珊、楊秉燁、林晏鈴、丁素美、陳志明、陳昱豪、戴秋樺、馬元佾、何玉強、王明生、王蔡銀好、李義良(正駕駛)、江冠興(副駕駛)、郭晉瑋(空服員)、吳姿瑩(空服員)、Deramond Jeromine(法籍)、Luternauer Penelope(法籍)。
復興航空表示將給付乘客慰問金20萬、喪葬補助80萬。
今天上午,澎湖縣消防局、軍方仍持續在飛機墜落的民宅區域附近挖掘搜尋是否有罹難者的遺體。
飛安會調查人員已經在事故現場取得座艙語音通話記錄器(CVR)、飛航資料記錄器(FDR)兩具「黑盒子」,今天送回台北。飛安會表示,外觀受損,將先進行處理才能解讀。
部分受傷乘客也將由澎湖搭專機移往高雄進一步治療。
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