[做泰國VIP,十三萬港紙有找]基本上就係賣居留權,畀你過去Work From Thai
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全文:https://bit.ly/3j05SGi
1. 其實一路都仲有寫獨角號文,只係有一次脫過期(忙搞Patreon)。堆文嘅好處係一般唔會太有時間性,隔一排睇都得。嚟緊仲會回下帶,一來好文齊齊睇,二來塞滿節目表,三來亦都繼續幫獨角號拎多啲Exposure。
2. 講過了,一路都係合作夥伴。不經不覺就一年(你估易?你見GoBear都冇玩了)。大家如果支持埃汾,就支持埋 獨角號個Page.不過我見我都百幾個朋友like咗。
3. 唔止,嚟緊明報啲文我都會回下帶。其實好多都認得好認真。
4. 好,正題,照舊,我唔會就咁分享自己啲文咁懶。每次都整一大段導讀,好多時仲長過原文(咩玩法?)。
5. 幾句講完全球「實體經濟」。固然最初嚴厲封城,經濟活動停頓晒,當然重創經濟。但你見之後都發現唔係辦法,只能且戰且走,開下然後疫情爆下又收返緊,唔止香港係咁。但大原則係似乎不能好似意大利或武漢最初咁封法,一來經濟真係受唔住,二來人嘅身心都不能長期忍受咁。
6. 再加上聯儲局極速減息,無限放水,穩住咗銀行體系,亦都令股市V型反彈。See?銀行冇事,唔變金融危機,就萬事大吉。我又好記得當時3月點樣個個問侯我。但,衰退咪衰退咯,你見而家啲經濟數據都好恐怖架,但市場又OK,大家又照樣生活。當然其中一個重點係政府用嘅財政政策(fiscal policy),最簡單就係啲保就業呀,失業救濟呀,借錢畀公司呀之類。
7. 當然政府錢從何來就另一問題。真係印就得?咁美國政府使乜仲收稅啫,印畀自己咪得。根本唔使返工添,咪每個月每人印十皮美金。你覺得有冇咁嘅事?我就美元例外,咁你歐洲冇得咁玩啦掛?所以呢排美金不停跌,係有原因嘅。
8. 講遠咗,你見其實金融業,真係影響不大。但有啲行業影響就極大了:大家估到。飲食嘅固然惡搞,但始終人都要食飯都要返工,生意做唔足但不致於冇晒。酒店就更大鑊,不過至少都仲有啲staycation,同埋啲爆房男女,以前就維多利亞,而家就唯港薈,幾爽。
9. 最大劑,就梗係旅遊業同航空。中國美國國之類土夠大就還好,仲有國內遊,國內線。香港嘅,遊乜?赤臘角飛去啟德定石崗?定空中暢遊上去飛個圈睇下望唔望到大嶼山?咪玩啦,香港啲小朋友,幼稚園已經去立山黑部啦。仲我地細個咁共享陽光坐上架飛機唔使飛都好開心咩。社會要進步嘛,唏。
10. 不少國家,其實係冇乜「本土產業」,相當依賴旅遊。咁本身冇話啱定錯嘅,你事後孔明咪話人產業單一,但之前搵咗幾多年錢?泰國就係相當依賴旅遊業嘅。況且國土雖大,但好似都唔係好多國內遊,頂多泰仔去下布吉咁咯。亦同啲權力財富機會全部在曼谷有關,日本都仲叫有大阪戥勻下。呢啲有機會再講
11. 泰國,就梗係想救旅遊業,但唔係想就得嘛。你夠想發達。咁環境,點救?但都係要諗方法。就係針對啲高端客!
12. 而家個玩法,就係pay to stay。尊榮卡(https://bit.ly/2EnmY1M),泰國VIP趴時,不同級數,最平盛惠港紙12.5萬,畀你去避疫。五年VISA居留,可以續到廿年,唔使彈出彈入,亦都出出入入幾多次都可以。基本上畀你去長住,但冇得做泰仔。貴嘅咪有golf club有遊艇會,平嘅都有廉帽仙接送,一年廿四次,有特快通道有lounge用。聽講仲好似信用卡咁,有禮賓帛金秘書。可以同佢講你想奶米芝蓮調色盤,叫佢去安排(https://bit.ly/323KIQI)。
13. 其實短期將來,旅遊業都應該係咁玩法。唔要啲低端(即係,窮)遊客。我一定寧願接待一個使一百萬嘅,好過接待一百個使一萬嘅—雖則你講創造就業機會,可能後者更好。但多人就危險嘛。
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【AC Schnitzer出手了】
這是德國BMW專門改裝廠首次將專業才能運用在豐田之上,他們不僅將牛魔王腹內3.0升直六渦輪引擎輸出調校至400匹馬力和61.2公斤米扭力,同時也為它換上了碳纖維尾翼、20吋輪圈、碳纖維引擎蓋進氣口,以及聲浪更加吵雜的排氣尾管。啥款,還在質疑A90 Toyota GR Supra的人,看到連AC Schnitzer都忍不住出手了,這下應該可以閉嘴了吧!
#ACSchnitzer #Toyota #GR #Supra #TopGear #極速誌
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忍400極速 在 札克忍者Zac Ninja Facebook 的精選貼文
感謝 Spaceship Records 的專訪🎉
這次專訪除了聊到我們對於這張新專輯的想法、專輯錄製過程、團名由來、最想唱的音樂祭等等.......
還有一些我們三個各自對於未來札克忍者的期望和目標!
快點進來看看關於我們的大小事吧!
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【專輯巡迴資訊】
各場次預售票 :
https://goo.gl/forms/dim5pOEazR5ZhIaL2
🔥8/11 Sat. 草舍 The Locals Inn 》高雄
/w 謎路人 Way of Puzzle 預售350元|現場400元
*高雄場官方預售票(使用google表單預購亦可) :
https://www.indievox.com/thelocalsinntw/event-post/21087
🔥8/18 Sat. 傲頭厝Our Town 》嘉義
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*嘉義場官方預售票(使用google表單預購亦可) :
https://www.indievox.com/ourtownlivehouse/event-post/21100
🔥9/08 Sat. Revolver 》台北
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🔥9/21 Fri. Tcrc 前科累累俱樂部 》台南
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這個城市沒有愛 MV連結 :
https://www.youtube.com/watch?v=3HsmPPsYN4g
這次的Spaceship Interview專訪來自高雄的新生代龐克樂團「札克忍者Zac Ninja」,由主唱兼貝斯手「銘人」、吉他手兼合音「CJ」與鼓手「介倫」組成。厚實台語唱腔結合極速龐克形成獨樹一格的曲式。2016年還是學生的他們,即以少見的龐克曲風〈在你心碎時聽首龐克〉一曲入圍高雄校園獎助企劃「青春尬歌」打開知名度。睽違兩年,帶著新作品〈這個城市沒有愛〉再次衝擊高雄獨立樂團圈。
他們即將在這週展開專輯巡迴,在瞭解團員的音樂世界後,去現場感受他們的憤怒和衝擊!這個城市沒有愛,但龐克有!!!
完整專訪內容➡https://ppt.cc/fdBBfx
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車已經不是全原廠了齒比沒動所以表速一樣. ... <看更多>
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忍400極速 在 [心得] Ninja 400 / MT-07 新手租車心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
考到大重駕照已經幾年了,不過平常都是騎著1x年的小速克達上山下海。
上一次騎大重是在東部租的R3,而騎法自然是很美幹騎的休閒路線,
因為看了搖曳露營,想要找台可以帶我走更遠的車,就開始鍵盤看車租車啦。
以上是廢話兼小小背景。
首先是Ninja400:
車行里程約四到五萬公里,原廠配置。
實車比想像中的帥氣,從正面看那個頭部設計很不像小車。
跨上去後座高比想像中的更低,移車時可以用雙腳前後撸而不用牽車這點頗方便。
LED 頭燈雖然實用性見仁見智,不過偶爾從前車的倒影看到就覺得很帥呀。
當天的路線是從辛亥路國三甲、106 的平溪十分,繞到不厭亭後從金瓜石陰陽海下來。
走台五回到台北市區。
雖說或許是騎過的車種不多,不過Ninja400引擎和換檔的滑順度都讓我很喜歡。
會感覺比舊版R3精緻些,打檔的順暢度呀、油門的反應等等,拉轉的過程中也不會有
過多的、讓人不喜歡的震動。
約在三、四檔時有把轉速拉到破萬,那種從7000轉左右在上去的爆發力頗爽。
輕鬆騎的話5、6000 千轉的滑順感也很讓人喜歡。
離合器的接點較前面,稍微習慣後、忍四滑動離合超輕的手感超沒負擔。
(上次R3騎了一整天,手真的有點兒酸)
身為低調派騎士,原廠管很安靜這點也是深得我心。
有遇到的小問題像是
1.鑰匙孔難轉
需要稍微壓一下、橋角度才好轉,車行店員說是K 牌通病,不知道是否真是如此。
2.在二檔拉轉時,有一兩次在拉轉半途突然像空檔一樣轉速突然上去。
不過不排除是離合器壓到之類的。
3.腳踏比較低,山路過彎時會有種會不會壓到腳的緊張感(實際上應該是沒有啦。)
大致上來說來說真的是台非常好騎的車子,騎乘體驗是很舒服的。
而且反黑的數位混指針儀表板超帥氣呀。
接著是MT07:
車行里程約八萬多公里。
座高比忍四高上兩公分,以180 左右的身高來說跨上去蠻舒服的。
大腿可以很輕鬆的浮貼著油箱。
離合器自然是比忍四重手上不少,不過離合器慢慢放車子就可以走,起步頗順。
才出車行不久,換到二檔、三檔,加速的力道會讓人微笑:原來這就是大重呀。
比預期中的好騎,檔煞沒有想像中那麼重,不過收油時車子會有種頓挫感這樣。
路線是走承德路、接台二乙往淡水,然後繞北濱,到了金山再走陽金上陽明山,
最後回到市區。
身為低調派,對原廠很安靜、造型又很俐落的短排很滿意。
270 度點火的聲因個人也很喜歡,不過總覺得會聽到類似鍊條聲還什麼的異音,頗特別。
在市區內三檔、郊區四檔,低轉的扭力很容易可以甩掉大部分的車子。
稍微熟了後覺得也不太需要拉轉,因為比起拉轉直接升檔加速的體感還比較好。
比起忍四是先拉轉、動力才出來,MT07油門一轉就可以給很足夠且更大的動力。
後來走陽金,悠閒騎其實檔位掛在三檔幾乎都能應付,出灣時補油門力道也很夠。
或許是因為腳踏位置、後胎較寬,山路時傾倒的安定感挺不錯的,
要停車時車身輕、窄,也很好塞在人行道停車格。
不過,或許是街車把的設定,手的位置離身體有點遠,騎久了覺得手會有點酸。
騎R3、忍四的時候,下半身出力然後稍微前傾的姿勢,手可以放得很自然,不痠。
有趣的是MT07的減震做得不錯,比忍四還不震。
-
其實在北濱時,就有想說是不是就收台MT07了呢?
舒服的坐姿、毒品般的加速感、容易的保養和維修等等,二手價也甜。
不過,回到市區後才發現是痛苦的開始。
雖然是雙缸低轉接車了,或許是當天台北氣溫真的太高,一停下來水溫都是100 起跳,
當然,比起四缸或仿賽應該已經好上不少,不過一直冒出的熱氣還是讓人不太愉快的。
再者,市區的道路使然吧,縱使可以很快地脫離車陣,可能下個或下兩個街口又遇到
為所欲為((欸
至少,對我來說,夏天裡是不太想要騎著MT07在市區騎行的。
也好像能理解為何MT07好入門卻也容易被升級的原因,通勤成本略高(輪胎稅金)
電控呀操控感或者缸數又比不上更進階的像是MT09呀、CB650R之類的,
不過還是很好騎啦。
-
目前是打算200k內的預算在看二手車,忍四、MT07都是原先設定的目標。
原本以為兩台都騎過後心中就會有個定論了,沒想到試過後又都更猶豫了。
MT07那種大重的加速感、可能就像吸毒的人一樣試過後就回不去了。
騎回速克達當然是滿滿的WTF 感。
不過這趟也觀察到,像MT07這種中排量、或說以上的車,
差不多是速限+20 才是個舒服狀態,而且還有太多餘裕是一轉速度就直接上去的。
當然這邊是鬼島速限的錯,不過隨時要提心吊膽注意拍照或鴿子、或者是安全騎乘
(理性勿戰,不過速度高真的遇到三寶或違規下場會比較慘)
又會讓心裡有負擔。
此時黃牌那種能隨心所欲的騎乘感,還稍微夠的速度和拉轉樂趣,稅金輪胎保養等,
又很能符合個人的需求。
反正每幹騎排量太大也不見得能發揮完全啦。
-
這樣看下來或許CBR500R 也在需求內,
喜歡精緻的騎乘感、又沒那麼喜歡拉轉、油耗優秀,又有一對翅膀。
不過比忍四重30kg左右,聽說加速也軟軟的情況下還是稍嫌可惜。
且二手車少、新車在加一點點的情況就能上到CB650R,還是有個心魔在那邊RRR 。
或許有空也去騎騎看吧。
大概就醬,也請不吝指教和討論囉:D
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補個出遊照
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sin(x) cos(x) tan(x) cot(x) |x| x
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.100.57 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1595737832.A.03C.html
對紅的熱度還是有點介意啦,想先找台可以無負擔好好相處的車。
CB650R之類的可能就是人生進入下個的階段的目標車了:D
新車的話,的確有那個加一點點就能上CB650R的心魔在,還有醜爆的白鐵管。
而舊版沒滑離沒檔顯就......(車子很帥氣也是真的)
是說在租車行看到好幾台已經要掛牌要賣掉的新版MT03,線條夠煞氣。
不過同樣的沒滑離還是很可惜。
有看了版上Y大的新車開箱文,覺得手把高度較高可能會是問題,不過有機會還是試試看。
如果有出CB500R的話搞不好就衝了(!?
騎MT07時的確有覺得踢檔位時說不太上很輕快XD
再來是車重也將近兩百,不過好像重心比較集中所以好牽的樣子?~
有機會來試試看,謝謝。
忍四我是市區轉速拉一下時會覺得熱氣冒上來。
不過剛好幾次租車都是30度以上的氣溫,這幾年的天氣越來越可怕了(抖
四缸紅屁屁會排到下個階段的目標去了,再者,現在天氣越來越熱對熱度也是有顧慮XD"
不過是過後能不能順利決定又是另外一回事了。
如果能解決大腿空間較侷促的問題,真的就很想當車友了~
自己是覺得空檔比隔天租的07還好入,而且川崎好像沒辦法從二踩到空檔,
某方面來說又更防呆了。
事後想想可能是沒有油箱貼腿比較滑,所以無形中身體一直往前頂的話,膝蓋就會碰到。
有機會再租然後調整騎姿試試看好了:)
※ 編輯: Yui5566 (42.77.100.57 臺灣), 07/28/2020 19:55:16
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