良好的交通環境，是城市進步的指標，也是我長久以來關心的議題。以下是這週我針對幾個市民朋友最關心的交通問題質詢，與相關局處討論。
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#輕軌班距與完工進度
根據捷運公司民調，大多數民眾反映的問題就是希望班距時間縮短，我針對這點向捷運局提出要求。今年底就能把原本候車時間的15分，縮短至7.5分鐘，並且配合假日，會加派加班車來紓解人潮。
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此外，今年底C17-C20也會完工通車，與台鐵美術館站結合，接駁更多旅客，讓運量再上升一級。陳其邁 Chen Chi-Mai市長宣示過的2023年輕軌全面通車，市民朋友最期待的就是輕軌成圓，我一定會緊盯進度，讓綠色運輸的最後一哩路圓滿。
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#捷運黃線進度
今天(4/21)專案小組就會再召開，預計六月環評就能完成，後續綜合規劃也會在今年底完成，順利在明年發包動工。我要求捷運局一定要如期動工，也要加速相關說明期程，讓民眾都能最快得知捷運黃線進度，讓大眾運輸與民眾共榮共好。
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#公共運輸刷卡辨識聲
目前高雄公車、輕軌刷卡票別，會有「優待票刷卡、全票刷卡、學生票刷卡」等聲響與顯示。標籤化的辨識，對於使用者的心裡總是不舒服，特別是持有優待卡的民眾。
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我請交通局將驗票機的聲響統一，並與智慧多元支付做結合，也請捷運局將輕軌刷卡系統做修改。今年十月前就會將驗票機更新，保障每一個人的隱私權益。
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#特色行人專用號誌
小綠人可以結合觀光景點，透過特色圖示呈現達到政策宣傳效果並增加觀光效益。如桃園，在醫院、水族館周邊，推出銀髮族、企鵝造型的小綠人。台南則配合觀光防疫，推出有觀光資訊與戴口罩的小綠人。屏東因應情人節推出求婚小綠人，甚至紅到國外，成為另類的台灣之光。
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此外，高雄的小綠人佈建率僅兩成，遠不及台北七成以上。我要求交通局要提高設置率，藉以輔助行人通行，也一併要求交通局和觀光局，針對高雄特色景點，試辦特色行人專用號誌，更活絡地方的觀光發展。
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捷運黃線進度 在 [新聞] 高捷黃線規劃案國發會審議通過- 看板MRT 的推薦與評價
高捷黃線規劃案 國發會審議通過
2021-12-20 16:58 聯合報 記者賴昭穎／台北即時報導
國發會今天召開委員會議，會中審議通過「高雄都會區大眾捷運系統都會線（黃線）建設
及周邊土地開發計畫」，將與高捷紅橘線、輕軌、台鐵等4條軌道運輸系統在市區形成格
狀路網，全案將陳報行政院並建請同意，預計117年底通車。
國發會主委龔明鑫今天主持第93次委員會議，會中通過交通部陳報高雄市政府所報高捷黃
線建設及周邊土地開發計畫綜合規劃報告書。交通部表示，高捷黃線路線長22.91公里（
高架段1.08公里、地下段21.83公里），細分為「建工民族路段」與「澄清五甲路段」，
共設置23個車站（地下22座、高架1座）及1座機廠。計畫總經費1442.37億元，系統採用
全自動無人駕駛之中運量捷運系統。
官員表示，高捷黃線路線連接亞洲新灣區、澄清湖地區，以及鳥松、三民、鳳山、苓雅、
新興、前鎮區等地，可提供都會核心區便捷密集大眾運輸服務，並與既有捷運紅橘線、環
狀輕軌，構成高雄都會核心區的「雙軸雙環」路網，預估提升捷運紅橘線運量18％至25%
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此外，今天的委員會議也聽取整體公共建設計畫截至11月底的執行情形報告，今年截至11
月底的計畫經費達成率78.58%，執行金額較去年同期增加約643億元；前瞻計畫第3期公共
建設特別預算方面，截至11月底經費執行率99.34%。
國發會委員會議今天審議通過高捷黃線開發案，全案將陳報行政院並建請同意，預計117.
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龔明鑫指出，公建執行最後衝刺階段，各部會應加速工程估驗計價作業，核撥廠商已執行
應付未付款項，同時針對後續年度公建經費，分別依規劃及執行階段，考量遭遇風險及執
行量能合理配置經費需求，務使經費投入實質建設。
https://money.udn.com/money/amp/story/5613/5975495
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