#高雄驛 帝冠式建築回家了！
如此值得紀念的日子，不禁想起19年前，當年我還在《台灣新聞報》擔任採訪主任，也曾經針對高雄驛的遷移問題，寫下相關的評論文章：
📰「高雄市諸項重大交通建設即將開工，尤其是捷運系統及鐵路地下化備受矚目，無論是工程的規模，還是對城市發展的影響，捷運及鐵路地下化將是改變高雄城市風貌的關鍵建設。
高雄火車站現址，未來將是重要的交通匯集地，所以在施工的過程中，火車站都必須面臨拆除或遷移的決定，才能讓捷運及鐵路地下化工程順利進展。
高雄火車站的建築屬於帝冠式建築，從日據時代至今已有相當的歷史，無論在其藝術價值或市民記憶的層次上，都具有相當的價值，所以市府一直朝向保存的方向研究，甚至已開始在規劃如果必須暫時遷移，可以舉辦全市性萬人拔河的社區營造活動，創造高雄市民的新共同記憶。
然而在昨天的一場地鐵處有關帝冠建築的遷移計劃說明會上，市府有關單位從顧問公司的報告中發現，遷移一座古董級的火車站，再將其於重大交通建設完工後遷移回來，必須花費二億多元，所費不貲。所以工程相關首長或主管，莫不鬆動原先遷移、保存的決定，甚至還有人表示折除重蓋比較便宜。
二億四千萬元貴不貴，真的很貴，假牙、年金、幼教券都可以加碼補助，從務實的面向來看，幹嘛為了一堆破舊瓦厝「浪費」這麼多錢，分給市民花用不是很好嗎？
其實，台灣就是在這種唯物的價值觀主導下，搞得每一座火車站長得一模一樣，從台中下車或從台南上車，城市風貌都是雜亂、無章，賓館、排班計程車，再來就是數以百計的名產店，不抬頭看看車站名稱，還真的不曉得自己身在何處？
高雄市難得有這樣一次藉由重大建設來重塑城市風貌的機會，但同時也是禍福相倚的危機。帝冠式建築不僅是文化資產，更是連結廿世紀與廿一世紀高雄子弟間的情感聯繋，換言之，百旬老翁與嗷嗷待哺的孩兒，都能同時依著高雄火車站找到對高雄市的情感。這種無形的、文化的價值固然難以數計，但卻是無價。
由於英國政府及民間對文化保存願意投注重大成本，使得今天台灣人遠赴英倫留學時，尚能在劍橋大學的校園建築中，俯拾徐志摩的愛情；回頭看看高雄火車站的保存問題，期許主事者決策時天平的法碼，除了單純的數字計算外，能再加上對文化的尊重與重視，也能展現對文化無價的認知。」
再次看完仍是無限的感動，見證光榮城市日漸蛻變茁壯，而我們想為這座城市奮鬥打拼的心境卻始終不曾改變！讓我們繼續攜手同行，一起向前邁進更精彩、更美好的高雄💪🏻
捷 運 站名 在 Re: [閒聊] 捷運站命名-高捷- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《CORSA (重型爬行獸)》之銘言：
: ※ 引述《reil (REIL)》之銘言：
: 左營的問題則是因為高鐵台鐵同站名位置卻不同
: 若台鐵能把原左營站改為舊城而把新左營站改為左營站與高鐵同名
: 那高捷左營站就該改名為高捷「左營車站」以避免誤會高捷左營站的位置是在左營大路上
: 畢竟捷運站名更應該要貼近當地人的習慣
就如下面推文所說，新左營的位置對於在地人並非所謂的左營
然而，身為交通樞紐，對於外地人來說又不能取不熟悉的名字
(EX:菜公，說不定連高雄人也不知道)
我的想法是，乾脆兩站都不要取「左營」這個名字
台鐵左營站改稱「左營舊城」
台鐵新左營站捷運左營站三鐵共構改稱「高鐵左營站」
如同機場捷運也是有「高鐵桃園站」
這麼一來不但不會有新舊之分，還能知道哪個左營站是什麼性質
: : B.油廠國小(中山大學附中)
: : 國小為主站名 高中為副站名
: : 違背一般人觀念
: : 雖然油廠國小名稱辨識度較高
: : 那改名為"油廠"豈不更乾脆？
油廠國小的確比較具有指標性
但「油廠」本身是建築物，「油廠國小」的油廠則是地名化的結果
地名不會消失，但是建築物消失了就沒了啊XD
: : C.世運(國家體育園區)
: : 很多餘的副站名
其實這站叫 世運/國家體育園區
跟台北101/世貿性質頗像，只是高捷在許多地方都省略"/"後的字
: : D.巨蛋(三民家商)
: : 三民家商是重要到非要掛上副站名？
: : 其餘高中職是否比照辦理？
話說其實台北小巨蛋也可以直接叫小巨蛋就好XD
: : E.前鎮高中(五甲)
: : 高中當站名 地名是副站名
: : 先後順序顛倒了吧？
其實這站比較適合叫草衙 (日治時屬草衙庄)
: : F.草衙(高雄捷運公司)
: : 捷運公司納入副站名的必要性？
然後這站比較適合叫佛公 (日治時屬佛公庄)
: : G.高雄國際機場
: : "高雄"可以省略 反正高捷就在高雄
: : "國際"可以省略 因為沒有另一個國內機場
: : "機場"就是一個簡潔的好站名
我覺得叫全名是有點對外宣傳的意味
畢竟這站是要服務外地人的，而一般人對台灣機場的印象只在桃園
: : H.小港(小港醫院)
: : 小港醫院納入副站名的必要性？
可是這站其實不在小港，是在二苓XD
: : I.副站名
: : 高捷的副站名也太多了吧...
其實比起副站名，高捷的站名不能反映地名是更嚴重的
但比起反映地名，站名命名不統一是最急迫需要改進的
除了上述新左營的問題，橋頭火車站也要改為橋頭和台鐵同名
再往南看鳳山，台鐵跟高捷不同站不共構卻同站名，會讓人誤會可以轉乘
我的想法是可以改成「鳳凌站」
然後正在地下化的台鐵民族站也應改成「新大港站」 (那麼大條的路名不適合當地名)
另外，最近正在興建的環狀輕軌C3站當然要跟R6同名
但是該叫凱旋站嗎？輕軌有四分之一都在凱旋路上，叫凱旋站也不能反映地點
就像最近松山線通車於是南京東路站就被活生生的改成南京復興站了
但好像很少人在意這點，寄信給市府也只回覆等待徵名結果@@
就市府寧願讓市議會(舊址)存在好幾年也不改名的態度來看，C3黑箱成凱旋站也不意外了
順帶一題，我是希望C3和R6皆叫前鎮之星
有推文說在這裡討論也沒有用，這些糟糕的站名市府一樣不會改
但南部的媒體關注度已經很小了，如果連市民都不發聲，那市府怎會在乎？
別的不說，光市議會(舊址)存在那麼久，在台北可能就罵翻了，在高雄大家卻很容許
現在只希望O4站遲遲不改名是因為要在輕軌建成後一次大改名(?!
至少目前市議會(舊址)、左營、鳳山、鳳山西、橋頭火車站、凱旋是需要改的
再來是O1西子灣→哈瑪星，這站已經不是位置不精確了，是根本移花接木
然後是O6信義國小→新興，信義國小知名度太小
也不像「前鎮」高中、「鳳山」國中能反映大致位置或所在行政區
而且明明有新興這麼直觀又明顯的名字幹嘛放在旁邊不用呢！！？
最後像大寮在前庄，小港在二苓那就算了吧，只是位置不精確而已......
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而且我覺得被高鐵局打槍的機率滿大的XD
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如果高鐵捷運都不存在，那台鐵多個新左營就還好
話說沒人討論凱旋站的問題嗎XD
※ 編輯: xy1904312 (111.251.223.235), 12/17/2014 10:55:51
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