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鴻禧日前於議會質詢建設處長🗣️，有關中興文創園區都市計畫公共設施工程招標的問題🤔。
本次工程招標採「最有利標」，要求投標廠商提送「服務建議書📝」，內容載明「履約能力、執行能力、施工進度、價格之完整性與合理性、未來執行本案主要人員名單、經驗及專業能力」等內容，評選委員🕵️再從中評選出分數最高者得標。
待各家投標廠商提送服務建議書📝後，縣府也已開封了，但後來縣府卻以採購法第48條第一項第一款：「變更或補充招標文件內容」為由，不予開標決標，令所有投標廠商一片譁然😮。
鴻禧認為這件公共工程標案，既然已開封就是已開標，為何不予決標❓廠商都已繳交「服務建議書📝」，各家廠商的底細，評審委員也都已知曉，若有人洩漏出去🗣️，之後決標的結果要如何服眾❓會令人產生有圖利特定廠商之嫌。
此外，此項工程並非特殊工程，其實不必採用最有利標，採用「底價標」即可💰，希望建設處要針對此事檢討改進，日後要更加謹慎小心行事。
自09：02開始為建設處質詢
👉https://youtu.be/aE--B5u8uRE
#中興文創園區
#處置作為有失公平
#鴻禧關心您的權益
《採購改革ING》
千呼萬喚始出來， #政府採購法，終於排審了！
質詢只有短短五分鐘，只能就重點質詢。
一、工程會主委換手？「#最有利標」改革轉彎？
吳澤成曾經在立院提出「最低標是原則，最有利標是例外」，讓社會非常擔心新政府宣誓的以「最有利標」取代「最有利標」的進步作法，是否不進則退，政策翻轉？
吳主委說明，他不會反對「最有利標」，也尊重立院審查。未來修法，思瑤會在《採購法》第52條中強化貫徹最有利標入法的改革。
二、採購標案更專業，是重中之重。
為使標案本身務實可行，巨額採購在標案源頭組成「審查小組」，導入專業，解決承辦人員經驗與專業不足的困境，思瑤版《採購法》第11條之1的制度設計，吳主委支持。
三、國際接軌，評選機制革新。
落實專業透明與公開，採購案 #公開評選委員名單，思瑤版本第94條，吳主委表態支持。
改革已經上路啟動。
今天進行詢答，未來修法的過程，思瑤將努力捍衛改革價值，導正採購文化。
https://youtu.be/oB3WqNJw9ac
今天立法院交通委員會就《政府採購法》修法進行詢答，如何簡化過去為人詬病的繁複採購作業程序，提升採購的專業、效能與品質，都將是本次修法的重點。
過去依採購法第52條第2項規定，必須要「異質之工程、財務或勞務採購而不宜以最低標辦理者」，才能適用最有利標。然而實務上，何謂「異質」難以客觀評估，造成機關為了避免爭議，大多選擇最便宜，而不是最優秀且有履約能力的廠商，像是過去郵用、警用機車的採購，長久以來為人詬病。
這次院版修正草案放寬採用最有利標的認定門檻，俊憲絕對支持，但也希望工程會應該思索如何透過制度、教育讓機關承辦人員「敢於負責」，也應該設立合理的最有利標占比目標，才能確實評估修法成效。
此外，本次院版修正條文第11條，增訂巨額採購(2億元以上)須成立採購審查小組之機制，協助審查採購文件及提供與採購有關事務諮詢，俊憲認為，只用採購金額高低來決定是否成立審查小組，還是有不足之處，以台鐵阿里山小火車為例，日前因為三個月內4度脫軌而停駛調查，外界質疑原因出在台鐵局斥資7800萬元採購的新車廂所使用的中國製「自導式轉向架」，在車廂過彎無法彈回原位，才導致陸續的脫軌事故；7800萬元雖不符合巨額工程採購的定義，但也不是小數目，三十年一次的新車採購，卻亂訂採購規範，貿然使用在世界上高山鐵路系統毫無實績的窄軌自導式轉向架，花錢買來更多問題！
徒法不能自行，放寬最有利標的門檻，是希望讓有能力的廠商能夠脫穎而出，但採購的品質與效率，很大程度還是取決於承辦採購單位是否具備足夠的專業技術人才，能夠針對個別採購案訂定合適的採購規範。
另外，從102～105年度的統計資料可以看到，每年平均有兩萬四千件政府公共工程標案，其中約有25%～28%因變更設計而追加金額件數，更有38%～44%因此展延工期；立法院曾要求改善，工程會竟然用修改統計方式來應付，自欺欺人、掩耳盜鈴！俊憲要求工程會，應該真實呈現公共工程執行的品質，確實改善變更設計、追加金額和工期延宕比率偏高等問題。
1 F 噓AUTIS: https://i.imgur.com/QdiuviP.jpg 11/23 16:52 ... 10 F 噓alis123: 採購法2019年5月修法，全國都用新的法條你要台南用舊的 11/23 17:09. ... <看更多>
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