漫畫論壇回顧🔥「世界中的多元漫畫」第二回
◾高妍:「創作的力量可以跨越很多疆界、海洋,甚至傳遞到語言不相通的人手上。」
在「漫畫大爆炸:從漫畫實務看博物館的多元可能」論壇中,我們盡可能網羅籌備小隊所關心、也想繼續發展的議題之相關領域人士。論壇共有六個精彩場次,每個場次將分成數次陸續分享,敬請期待!
🔥場次簡介:
「世界中的多元漫畫」討論一個漫畫迷可以走多遠,主持人黃健和與與談者們帶著聽眾們一起看到一個漫畫迷會變成一個漫畫作者、一個出版社的編輯,一個漫畫迷會從臺灣同人場次走出去,走到日本、走到了法國安古蘭漫畫節、走到了義大利波隆那、走到了墨西哥書展、走到了美國的聖地牙哥。本場次展現了不同的創作者在各個地方獲得滋潤,而臺灣的漫畫也跟著如此的情形往下去前進。
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🔥論壇內容:
◾關於高妍
高妍,全職插畫家、漫畫家,1996年⽣於臺北,畢業於臺灣藝術⼤學視傳系,後於2018年至2019年期間留學於沖繩縣立藝術⼤學。早期以獨立出版為主業,發⾏過《綠之歌》、《間隙》等作品。參與過《CCC創作集》、慢⼯出版《熱帶季風》、臺灣新文化運動紀念館《掛・號𝟸》等製作,並曾擔任村上春樹《棄貓:關於⽗親,我想說的事》華語版及韓文版封⾯及內⾴的插畫。2020年代表臺灣館參展漫畫家⾝份參與國際安古蘭漫畫節。⽬前正在進行⽇本出版社漫畫連載的製作。
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◾ 遇見漫畫
高妍一開始就表示自己從小看日本動漫長大,也喜歡畫畫。於高中時開始接觸日本次文化漫畫,並於在淺野一二O的《錯位的青春》裡認識了1970年代的日本樂團はっぴいえんど(Happy End)。高妍自言非常喜歡音樂,而はっぴいえんど的吉他手兼主唱細野晴臣的音樂更啟發她無數的創作。於2014年,高中畢業、即將邁入大學之際,高妍初訪Mangasick,發現了一本本自己過去努力在各種外文網站上尋尋覓覓的小眾漫畫。當下,高妍便受到很大的刺激,發現原來自己也可以出版獨立刊物。於此之後,她每年出一本獨立刊物,大學最後一年更在Mangasick辦了自己的個展。在創作的路上,高妍逐漸發現單純的插畫已經無法承載自己想訴說的東西,因此便開始改以漫畫來說故事。
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◾與日本的緣分
高妍第一本漫畫作品便是《綠之歌》,內容描述高妍如何遇到細野晴臣的音樂,以及她的音樂如何促使高妍開始動筆創作漫畫。在發行華語版後,Mangasick也協助出版日文版。於華語版出版約五個月後,《綠之歌》意外的被はっぴいえんど的鼓手松本隆看到,並且轉告細野晴臣。因此2018年細野晴臣來臺辦演唱會時,高妍便親自與她見面,也建立起跨越語言的情誼。
在與細野情臣接觸後,高妍便決定要續畫《綠之歌》的長篇創作,而《間隙》就是作為這篇長篇的預前練習。其實早在2016年、2017年左右,她就已經開始構思《間隙》,但因為當時還沒有找到適合承載這個故事的媒體,所以一直僅在日記中進行紀錄,日後從日記中重新發覺這段回憶,才以當下擅長的方式詮釋這段過去。因此於留學回國後,2019年11⽉出版《間隙》,於東京池袋的書店藝廊「ポポタム (Popotame)」內舉辦的「東亞細亞獨立漫畫、藝術書展」⾸販。《間隙》是「⼀本描述語⾔上的『無法溝通』,以及透過『⾳樂』去跨越語⾔的過程」。
換句話說,《間隙》便是結合高妍在沖繩留學的經驗及去福岡參加細野晴臣演唱會的細節而產生的作品。高妍回憶道,在日本生活的日子裡,雖然日常日語還堪用,但當需要使用日文表達深層情感時,仍會感受到語言隔閡的高牆,在這強烈的自卑感中拯救了高妍的就是音樂。她理解到人類可以透過音樂傳遞自己的情感。間隙可以是很多東西,可以是物體與物體之間的空隙,也可以是時間與時間之間的空隙,但對高妍來說,這是音樂與音樂之間的空隙。
《間隙》收錄有一系列六張名為「雨」的插畫,是為東京的展覽而畫的作品。正巧在展覽上被文藝春秋的編輯看上,推薦給村上春樹。村上便從眾多推薦的畫家當中相中高妍,請她協助《棄貓:關於⽗親,我想說的事》進行封面繪製。高妍從大學開始就非常喜歡村上春樹的作品,也從中獲得許多靈感跟啟發。《綠之歌》命名就是來自於村上春樹小說《挪威的森林》裡的小林綠,另外在《間隙》的後記也引用了村上春樹《舞舞舞》中的台詞。因此高妍收到工作邀約時,就直接去文藝春秋在東京的辦公室開會,於言談中透露自己是村上春樹的粉絲,意外地揭露了這個巧合。而最後村上春樹也將高妍的名字放在封面上,令她十分感動。
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◾高妍談創作
作為一位資深的獨立刊物創作者,高妍建議大家在創作刊物之前先進行思考:為何創作刊物?她提到很多人都擅長繪畫,但重點是你要如何用最喜歡也最誠摯的方式表示你對一樣事物的熱情跟愛。完成思考後,便可以開始規劃書籍。受到設計專業的影響,高妍會先想像如何呈現一本書,思考讀者將會怎麼翻閱、書籍的設計如何等等。接著才進入繪製階段,並會安排時間進度,一一完成。
不同於商業出版,獨立刊物的創作者必須獨力完成編輯、設計、印刷及舖貨,但高妍也不諱言,這個過程雖然辛苦,但她也常常做得樂在其中。於印刷時,她常針對設計部份發想許多有趣的加工方式, 並進行印刷討論與打樣。於正式印製期間,創作者會暫時進入閒置期,高妍便提醒此時可以藉機進⾏網路宣傳,而這是獨立出版最困難的部分,需要長期累積讀者跟知名度。她回憶道自己於2014年開始創作獨立刊物,今天的盛況也幸虧一路上不斷累積而來的讀者。
待印刷完成後,就進入販售階段,需鋪貨⾄實體書店。對高妍來說,獨立刊物創作的週期還沒結束,最重要的就是在作品售出後聽取讀者回饋與感想。在眾多回饋中,她特別提及有讀者將她的作品當成情書送出,顯得十分浪漫。高妍提到,當非常快樂地做一件很熱衷的事情,創作的力量可以跨越很多疆界、海洋,甚至傳遞到語言不相通的人手上。
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🎉🎉謝謝高妍,與我們分享漫畫橫跨世界的影響力。世界中的漫畫還有兩回,下回會介紹哪個地方的漫畫呢?敬請期待!
#漫畫論壇 #世界中的漫畫
文化潤隆進度 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的精選貼文
【第4、5次臨時會│總決算與審核報告審查】
開始下大雨了!大家颱風天平安,也請大家要注意住家附近排水與安全!
今天這是我第一次參與審查總決算,看到決算書密密麻麻的數字很緊張,後來,收到《監察院審計部基隆市審計室總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告》。審計部門針對市府總預算執行、施政計畫實施的考核與綜合成果等提出約兩百多頁超級詳細、完整報告和查核,並就預算、決算與各種數據資料提出很多預算相關案件與各部門施政上不足建議,一針見血,很值得參考,也很值得市府戮力檢討改善。(小百科:依據審計法規定,審計機關之職權包括監督預算執行、審核財務收支、審定決算、考核財務效能、稽察財務上之違失、核定財務責任等。)
整本報告很厚,最近普渡行程太多只能逼自己熬夜把他看完。看到這麼多重要的意見真的覺得很開心,一定要把握機會和市府好好討論。以下是今天我和團隊在厚厚一本審核報告裡精挑細選和市府討論的議題。(請見👇👇後)
非常可惜的是,在我討論到審計室針對民政處「精神倫理建設方案」(精神倫理建設方案是什麼?懶人包:https://tinyurl.com/y57thb8o)提出非常精闢的法規與制度改進的檢討時,因為白鹿颱風的關係,聯席審查會主席裁示市府各單位必須趕緊準備防颱措施,要民政處以書面回覆,盡快進入決算一讀,當下我也尊重主席的決定,並按照議事規則第七十一條,發表還有不同意見,聲明保留我在決算案二讀時發言的機會。二讀的討論也會和大家分享,請大家一起來收看!
之後我們也會持續和大家分享市府預算執行、施政計畫與綜合成果等的審核結果與相關討論,我們一起來關心基隆市府預算執行與施政計畫的適正性、合規性與效能是否充足。讓我們的每一分稅金用在刀口,也建立更好、更公開透明、更能納入民主意見的制度。
👇👇
📚頁數及引用內容請參考總決算審核報告:https://tinyurl.com/yyolvmao
一、全市負債:唯一的營業事業單位公車處虧損
審核報告第甲-21指出「公共債務未償餘額及債務比率率率已逐年年降降低,財政狀狀況漸有改善,惟債務負擔仍重,允宜賡續加強債務管理理及財政改革,以健全財政」其中「1年以上未償債務餘額實際數78億2500萬。(除了退休金外)基隆市公共汽車管理處短期借款契約連帶保證責任金額11億8800萬元,市庫負擔仍重,債務管理能力仍待強化,允宜本財政自我負責精神,持續研謀各項財政改革措施,以健全財政結構。」
前幾天在報告事項,議會花了很多時間希望可以就成本、營運方針(社福補助是否該「無上限」、虧損路線如何調整、支援市府運輸服務是否有得到相應的利潤回饋等等)與票價結構基礎的問題來做檢視,討論公車處的虧損原因和如何改善,但在報告事項會中,市府與公車處一直不斷說營運方針調整是檢討人事問題,並提到不會調票價(因為調票價太敏感)與不走民營化外,並沒有具體的結論或明確的規劃,更沒有時間討論到虧損之外,這筆已經存在的龐大負債要如何償還。
於是我引用決算審核報告,再次請市府針對「債務管理強化、秉持財政自我負責精神研擬財政改革措施」的債務償還規劃,以及針對該報告第乙-37頁中所允諾的「滾動檢討營運改善及成本控管」的「具體做法」進行說明。
我們得到的答案仍是修理廠委外、人事精簡、司機遇缺不補,不能調整票價,以及DRTS在經濟考量上不是路線整併或偏遠路線的考量。針對實際的每公里成本如何計算(審計室有建議可以上下車刷卡來取得數據)和報表等資料,我們還是沒有得到更多的說明,也沒有更多開源節流的有效方針。
但我和關心公車司機勞動權益與公車處虧損議題的王醒之議員還是會努力監督,公共交通服務的基礎在於人,一定要保障公車司機的勞動權益,並持續針對公車處的虧損問題提出建議,對症下藥,才不致使公車虧損擠壓其他市政支出與計畫。
二、慶富弊案後,調和街轉運站與停車場效能問題
審計部因黃國昌委員於質詢時要求,進行調查,並於今年四月提出《審計部臺灣省基隆市審計室與交通建設審計處查核基隆市調和街轉運站執行情形報告》,審計室針對原本經營海科館的慶陽因弊案倒閉後,調和街轉運站和停車場提出問題和檢討。海科館停車場原先是要配合海科館遊客使用需求,但平日時段幾乎是閒置情事,卻未按興辦事業計畫所擬配套措施確實辦理,以及早因應研謀因應方案,以提升停車場使用效益。而海科館參觀人次未如預期,呈現逐年下降趨勢,未來勢將影響調和街轉運站的接駁需求,基隆市府也未及時檢討調和街轉運站新建計畫相關設施功能及興建期程。市府交旅處說明,停車場與調和街轉運站的確有效能不足之問題,未來會整合八斗子與和平島、正濱漁港等觀光景點,籌劃觀光廊帶增加遊客,並增設觀光接駁車,將調和街轉運站轉型為觀光小客車攔截處,降低外來車輛對八斗子地區造成之壅塞問題。
💻立法委員黃國昌質詢調和街轉運站 https://tinyurl.com/yym38aqv
😕淘空5億看不到1根柱子、請馬吳面對海科館爛帳 https://tinyurl.com/y2lw8jjx
三、空間利用:閒置空間調查、法規支持與公開資訊
審核報告第甲-21中指出「截至2018年底止,基隆市閒置土地284筆、面積6萬餘平方公尺,房屋9筆、面積774.48平方公尺,及閒置宿舍251戶。」
我們不斷在討論公有閒置空間的再利用,不管是青年創業、藝文團體進駐空間(我也提過很多次的劇團排練空間跟辦公空間)、展覽展演空間等,城市空間的再利用與活化是青年族群與市民創意與創新大展身手之地,也能促進青年與文化工作者交流,從空間紮根藝術文化發展、青年創意等,讓青年為城市注入活水。
以台北市為例,台北市建置了一個「臺北市市有閒置空間整合查詢平台」,這是由青年事務委員會發起、台北市府以召開會議討論兼實作的方式,邀請府內包含青委會、財政局、都發局、地政局、資訊局等單位,以及府外的民間參與者及專長資料處理、網站建立的g0v共同討論。而北市財政局認為除了公有土地資料揭露以外,希望透過該平台讓民間可以提案,提出對於市有閒置空間可以怎麼利用,所以後來也開放讓民眾提案。
在產權或是法規限制上,台北市財政局針對法規進行了修正、鬆綁市有資產的使用,並大力協助平台的建制。回頭過來看基隆,雖然主管空間再利用的都發處透過社規師、宿舍空間活化等等專案,協助媒合各種資源創造空間利用,但我也建議都發處,若要有效促進閒置空間提供給市民、藝術文化工作者、青年進行「創意」再利用,必須要有足夠調查與資訊公開平台,並針對土地使用分區、使用執照等等的土地、建築法規提供法律協助,才能真正在空間活化與創意利用上,給市民、文化工作者與青年一個創意萌發的友善空間。
四、行走權利:打造全年齡友善城市
審核報告第乙-21~22頁中提到,2016市府做過的高齡友善城市滿意度調查中,民眾對於無障礙公共空間的不滿意度達36.5%,其中「騎樓整平」是民眾行走最不滿意的事項。市府不斷強調公車處擔負的社會福利及友善長者的責任,但打造一座高齡友善的城市絕對不止搭乘公共運輸可以免費這一點,日常的行走經驗:騎樓平不平會不會摔倒、過馬路的綠燈秒數夠不夠會不會被轉彎車撞到等,都是一座城市對不同年齡和身體樣態的市民是否友善的重要指標。
審核報告中建議,市府應該導入參與式預算、民眾參與,試辦騎樓整平提案。並研擬騎樓整平中長期的執行計畫。我請市府說明相關規劃的期程,以及檢討整體人本環境政策的進度、具體檢討內容及未來規劃。市府回應會在後續示範道路計畫規劃時納入騎樓整平作業,而相關作業也一定會納入民眾參與。我們期待也同時會監督未來示範道路的施作,但目前看起來針對導入參與式預算模式及更積極的民眾參與的規劃,市府還需要多多加強。
四、停車供需調查及機車退出騎樓/人行道
首先,我希望交旅處可以提供給議會去年以930萬元決標的「基隆市停車場整體規劃及可行性評估」目前辦理進度及內容。參考審計室的審核報告,截至今年4月底,本市的「機車退出騎樓政策」尚未全面推行,也缺乏明確地推動期程與範圍,這影響了剛剛提到的這份「停車場整體規劃可行性評估」的基礎數據,更可能影響調查結果。
審計報告中也建議,應參考台北市和新北市推動機車退出騎樓政策。我自己在上個月就拜會了北市府停管處中負責該項政策執行的同仁,台北市從1999年開始施行機車退出騎樓、人行道計畫,每年以達成24km路段為目標,並配合配套措施和對民眾宣傳。每年在設定某路段為本年專案路段後,市府會搭配當地機車格規劃的改善(提供該處機車量60%的停車格),並加強宣傳,讓民眾感受到人行空間完整對城市生活的好處。
🚗拜會北市府停管處討論機車退出人行道:https://tinyurl.com/y3k6dxd2
💻台北市機車退出人行道計畫與流程:https://tinyurl.com/y4zfweu8
對此,市府表示其實基隆一直有在做,且李綱處長過去在台北是服務的時候就是負責政策的,處長提到台北市能做到的前提是有大眾捷運系統,基隆在前提上不太一樣,但未來會配合相關的系統建制來進行政策。機車退出人行道/騎樓最重要及困難的工作,即是進行詳實的供需調查,並規劃出足夠且合法的停車空間,我們非常期待擁有相關經驗的交旅處,未來對於供需調查、停車空間規劃及整體機車退出騎樓及人行道的政策執行及成效。
五、玩得安全:兒童遊戲場設施檢驗
按照衛福部在2017年1月25日修正「兒童遊戲場設施安全管理理規範」,規定兒童遊戲場設施設置者,在該設施開放使用前,需檢具相關報告。而在規範修正前已經設置的兒童遊戲場設施,應在3年內檢具兒童遊戲場基本資料、投保含附設兒童遊戲場的公共意外責任險證明文件、兒童遊戲設施自主檢查表及設施合格檢驗報告,向該管兒童遊戲場主管機關完成備查手續。
審核報告中指出,基隆隆市各學校遊戲設施應於2020年1月25日前,經認證機構檢驗合格並報請教育處備查。但一直到2018年底止,只有基隆隆市長興國民小學、堵南國民小學等2所學校辦理設施檢驗,而幼兒園部分,則均尚未辦理檢測。
教育處回應,已經編列了52萬元的預算來處理,若有檢驗不合格的遊具設施會輔導拆除,需要修繕的部分也有編列部分經費協助修繕,目標是在今年年底讓所有學校的遊戲場都進行檢測完畢。
六、精神倫理建設方案:通盤檢討+績效衡量指標評估機制或考核辦法建立
在此,我直接引用審核報告第乙-43頁的文字:
依《基隆市各區公所推動精精神神倫理建設方案》(下稱精神倫理方案)第 7 點規定略以,補助里辦公處、各公立機關學校及民間團體所需經費,於區公所年度預算業務費、獎補助費項下支應。 基隆市7個區公所按轄區議員人數,以每人每年年40萬元編列精神倫理建設方案預算,本年年度計編列預算1,240萬元。
經查各區公所依精神倫理建設方案辦理補助情形:
(1)依「基隆市政府補助人民團體經費審核作業規定」第4點規定略以,不予補助有關聯誼、旅旅遊、餐會及基層建設等相關支出,惟依「精神倫理方案」第8點規定略以,補助款以支應車資、住宿費、保險費、餐費、誤餐費及與活動相關之雜支等項目為限。這兩項規定同為政府補助人民團體辦理理活動,惟未能劃一補助事項之標準及範圍,有待通盤檢討精神倫理方案執行內容之妥適性。
(2)各區公所未建立立補(捐)助案件績效衡量指標之評估機制或考核辦法,致未能知悉人民團體運用補助款後之效益,能否達到精神倫理方案所訂發揚基隆隆特有傳統文化目標等情事,經函請基隆隆市政府督促檢討改進。
針對審計單位的意見,基隆市政府回應:
(1)將邀集各區公所開會研議檢討精神倫理方案執行內容。
(2)有關補助作業之績效衡量量指標評核機制,將另案召集各區公所開會研議。
我請民政處說明該筆經費預算編列的方式是否有檢討的必要,以及「通盤檢討精神倫理方案執行內容之妥適性」的進度,並說明相關會議的召開進度、結論及建立「補助案件績效衡量指標評估機制或考核辦法」的工作時程規劃及目前進度,並提供前述邀集各區公所開會的會議記錄。很可惜今天無法在議場中直接跟民政處討論,這個我從第一次臨時會時就提案建議的議題,除了期待民政處給予我們詳實的書面資料外,也希望在二讀時利用我今天聲明保留發言權力的時間,直接與民政處來討論!
✨精神倫理建設方案是什麼?懶人包:https://tinyurl.com/y57thb8o
文化潤隆進度 在 Ingay Tali 穎艾達利 Facebook 的精選貼文
【居住正義 vs. 原住民社會住宅】
這幾天連著幾件關於住房、租房、修繕、租金補貼的協助案件,真的很感謝社會局、勞工局與都發局的大力協助,陸續(或後續)來幫族人大大的忙。也因著在這些接觸與回覆裡,Ingay再次盤點、也向大家報告:在「友善居住」方面,Ingay與團隊到目前已經努力的進度。
首先在「社會住宅」這四個看似簡單的字裡,其實包含各類不同的政策,絕不是那些隨意掛在嘴上應承的那麼單純。這部分過去Ingay在貼文與議會的各場詢答紀錄裡已經多次跟大家報告,也跟相關的地方與中央局處交流過(請參考 http://tinyurl.com/ingay20190417 )。
就像先前Ingay報告過的,集合式的社會住宅最大的問題在於 #用地 與 #興辦預算。用地也許相對好解決(從公有地、軍用地,或者如台糖這類的公辦民營地),但是興辦經費就會是龐大的財政問題。「一般性」的社宅也就罷了,如果打算針對特定群(比方原住民社宅),從中央或者地方的預算現實來看,那就真的不是中個樂透可以解決。思考政策如果直覺政府就是印鈔票的、政府就該買單,而不考慮錢從哪裡來,容我冒昧,這就是「發大財」式的不負責任口號!
當然,也不是「不可能」三個字就抹煞。如果要走這個方向的原住民社宅,以臺南市的財政現實肯定無法負擔,而得要靠中央;而中央不論原民會或者內政部(營建署)「能不能」(或者從預算分配來說「該不該」),這勢必需要極強大的時空經濟(與政治)能量才能實踐。且把這個方向作為遠程目標,其實在這一路以來的溝通交流,Ingay也試圖先埋下這遠志當伏筆,就繼續來努力、遊說吧!
話說回來,如果財務問題能解決,先不論這又會引發怎麼樣的「資源分配觀感」,也不管這(就算)「只租不售」總目標會有多少無法催收事件發生(看台北/新北每年的預算書就可以看到)衍生的「二次社會問題」,更不管這專用社宅是否符合需求(隆恩埔社宅與拉瓦克社宅的前例).....單單就這社宅究竟落腳何地,是否得重新盤洗生活就業就學圈、會不會再次引發文化隔離爭論?想起那句「建築是生活的容器」,還真不是那麼單純的議題。
如果不要「全專屬」,而是在既定與規劃的各個社宅群裡有一定比例、甚至是保障比例的族群社宅呢?
「如何而可能」,這是Ingay常掛在心上的。這個方向確實是在眾多「可能性」裡,相對比較容易實踐的「如何」選項。這也是入陣以來,Ingay在「居住」政見上逐步踏實的方向。這個方向也向族人報告兩個主要的實踐方向:
其一是 #修法
配合中央的社宅法規與政策,提案修改如《臺南市社會住宅出租辦法》、《臺南市社會住宅興辦及公益出租人出租房屋優惠地價稅及房屋稅自治條例》等框架性法規,這部分在下個會期就會提出,爭取議會同事與市府的支持。
其二是 #直接圈定
Ingay會繼續爭取在個別社宅的銷/管規定裡,直接列示一定比例的戶數。這部分在上任以來的幾個月的交流請益下,也已經有明確友善的規劃方向。
這個「比例式」的社宅方向在財政與政治現實下,實現的可能性高些,特別是針對官民合建與軍眷區更新等計畫案下的實踐上可行許多(因為公部門財務負擔相對較小),相較於全專屬社宅,這個方向是中/遠程目標(如果爭取順利,也許可以是短/中程來實現)。
最直接的例子,就是臺南市準備在小東路北側建置的公營住宅,在(預計)350戶中,Ingay就來爭取一定比例的提供!(握拳)
但,如果部分主張者堅持(或宣稱)可以在這樣的背景下,可以讓族人「按自己的母文化來過想要的社宅生活!」,這要不是打定「主題式社宅」做興辦前提(九族文化村?),不然就是忽略了《公寓大廈管理條例》賦予「住戶全體」的法定權能了(想想戶數佔比吧,有可能通過嗎?)。
另外,無論定案與否,在幾個月來的溝通中嗅到夾藏在各項社宅政策裡的「永續」元素,以「只租不售」的社宅大方向來說,這個「租權」加上「永續」,可以想見「承租資格」會越來越浮上台面:經濟條件改善者恐怕會剔除在此之外、經濟條件更壞者不見得能繼續負擔。而,「只租不售」的政策預想,會不會又有那些就地優買(如新北的「公益宅」)問題?
「如何而可能」,還是這個前提。
這也是為什麼Ingay在與相關單位爭取、或向學者專家交流請益社宅政策時,主力會放在「包租代管」與「租金補貼」,特別在臺南市這樣的高「空屋率」與低「房價所得比」的背景下。
#租金補貼 的部分,一來也是爭取,二來也是原本的政策方向,相對來說是比較容易做到的,所以這部分會繼續努力爭取。
#包租代管 的部分,在政策想像、資源分配跟財務負擔上更是可行,只是目前卡在物件數量與分布問題:根據四月份取得資料,臺南目標的1,200戶僅有275戶物件(包租48 代管227)、148媒合物件。並且,這些物件(出租房)在全市37區中,僅分佈在其中16區。
Ingay認為關鍵還是在「利」字上:
一、委辦公司的經辦利潤不大,勢必影響參與與佈建積極度;尤其在利潤不大下,願意參與者乏人問津,以致於像臺南僅有一家承做。結果在沒有比較競爭的環境下,更顯消極。
二、對物件所有權人(房東)讓利不夠,雖說政策標榜房屋與地價稅減免、每年修繕與保險補助,但利差顯然還不夠吸引房東釋出持有物件。
於是委辦方開發物件無力、房東釋出物件意願不高,物件少了、分布範圍不足,承租(房客)的選項有限,自然大幅限縮政策的可行力度。
所以在這個方向,Ingay會再加強跟業務局處溝通的力度,也一起向中央主管機關爭取更彈性的遂行政策空間。
總之的總之,重點還是在「如何而可能」的踏實,絕對不會炒熱潮的口號短線。
不要停,慢慢走,就會到。就是去做,這麼單純而已。
我們都加油。
#也許長文不如口號響亮
#但是脈絡跟現實不能不講
#每個位置都是戰鬥位置
#想要改變環境就先從改變政治工作者給人的刻板印象起
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