關於 新北市貨車停車格時間 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

《星雲街15巷交通改善啟動!》

不少民眾向阿賢與紫星里謝佳惠里長陳情，星雲街15巷與星雲街交叉口，上下班尖峰時間車流相當大，行人穿越馬路要與車爭道，經常險象環生！也常常看到星雲街15巷及16巷的車子轉出來就卡在路中間，造成車輛回堵及危險！阿賢今天一早與謝佳惠里長在上班車流龐大時刻，邀請市府相關單位前來會勘，希望能為這個路口減少堵塞及增加更多安全性！

經現場會勘後得到以下結論:

●一、請交工處於2月中前完成星雲街20號前加劃行人穿越線，並調整現有停止線，並請新工處配合劃設行穿線後將人行道改為無障礙坡道。

●二、請停管處將星雲街20號前之貨車卸貨區後調4公尺，其餘部分增劃機車停車格。

●三、為保持車輛往來通行順暢，請交工處將星雲街之交通號誌調整為連鎖號誌。

●四、請交工處於星雲街15巷口加設太陽能警示裝置。

馬路雖然如虎口，但或許做些微的調整就可以減少危險發生的機率！讓每個用路人都有安全回家的道路是阿賢在市議會交通委員會的使命，也是阿賢對選民的承諾！

＃阿賢之聲為港湖發聲
＃台北市議員李明賢
＃紫星里謝佳惠里長

【1961年的台北街頭】#算一算有幾種車輛 #中山北路 #1961年
街上騎單車載著小孩的女子
和人力車一起起步
好像少了什麼
原來是斑馬線

圖說：台北市中山北路交通狀況
來源：聯合報
日期：1961/11/19
作者：陳明輝

歷史新聞

【1961-11-20/聯合報/03版】

中山北路車禍能防止嗎？
訪北市交通警察隊張海軒隊長

【本報記者】北市中山北路日來連傳車禍，許多人的腦中便會發生一個問題，為什麼中山北路的車禍特別多？有沒有辦法防止或減少這種車禍的發生？

為此記者特別前往走訪控制著台北市動脈的交通警察隊隊長張海軒，希望從他那裡去瞭解這些問題的癥結，並詢以如何謀求解決的途徑。

據張隊長說，近年來中山北路車禍特別多的原因甚多，原因便是中山北路的交通流量增加了，每天上午及下午上下班之際車輛往來穿梭不停的行駛，交通稍受阻礙便可立即看到馬路兩端的車輛排成了一列很長的長龍，一片按喇叭的聲響，使中山北路呈現著一片混亂癱瘓的景象。

根據資料，中山北路的交通的流量是台北市全市，也是全省最大的，軍車，計程車，交通車，卡車，轎車，公共汽車，公路車，三輪貨車的行駛，均以此為吐納的主要幹道，交通警察隊為了要維持這條道路的安全曾經出動大批的交通警察人員，在每個轉彎及十字路口設崗，維持交通秩序，並配合憲兵共同防範，可是這樣依然未能收到很大的效果。於是，交通隊長張海軒經過研究觀察，又再發現了其他導致車禍的弊病。應減少安全島的缺口「交通工程的改善是非常重要的」！張隊長說，「中山北路安全島的缺口太多便是一個最嚴重的問題，路人，單車，三輪車橫越馬路均漫無秩序，或先或後，不按規則，雖有斑馬線，但由於缺口太多行人多不依循行走，警方也無法全面顧到，因此斑馬線形同虛設，路人不依循它，車輛不注意它。

因此張隊長認為應封閉安全島的缺口，迫使路人循一定缺口的斑馬線而過馬路，這樣交通便易於管理了。張隊長說，曾經向工務局請求予以封閉安全島的缺口，但工務局目前尚無這一批經費，工程無法進行，必須待經費有了著落始能動工。

為了迅速收到減少車禍的效果，交通隊已於本月十日開始，在安全島若干不適行人的缺口處擺下「靜默樁」，禁止行人從此穿越馬路，並且加漆道路上的斑馬線，在斑馬線的兩端派有交通警察人員執行指導路人橫過，慢慢讓市民養成習慣，假以時日，大家對斑馬線有了「信心」，便自動的沿斑馬線橫過馬路了。

張隊長又說，為了要使車輛知道斑馬線的設立，將準備在每一條斑馬線的兩端五十公尺設一標誌，指示車輛慢行，另外再附設一個木牌，使外縣市駛來的車輛知道前有斑馬線而警覺，不致因不諳馬路情況而闖禍。

目前有一個最重要的關鍵尚鮮為外界所知道，自從有斑馬線設立以來，法令規章上並沒有一條法令或條例明確的指示車輛在斑馬線上闖禍應該得到什麼懲罰或罪名，一旦這種禍事發生，警方祇能引用行政執行法上的：「應作為而不作為」的條例處理。張隊長說，這便是一使局外人難以置信的一件事。

在交通工程的改善方面，還有一點提出已久尚未見有人討論或計劃的，便是安全島的縮小工程，該項工程是非常浩大的，什麼是安全島縮小工程？張隊長解釋說，在一般標準的都市中，一條四線道的馬路，路面寬度應該在十四公尺，可是中山北路卻祇有十二公尺，車輛往往因超速相碰而無餘地閃避轉圜，以致經常發生車輛車身相磨擦的車禍。駕駛者獎懲宜嚴格除了以上所說的種種原因外，張隊長認為車禍發生最主要的原因仍然在駕車者不遵守交通規則行駛、停放，他們只顧一己的便利，而忽略了全體大眾的安全，這是很不當的。

這種例子最常而易見的便是計程汽車的司機，最近兩年，計程汽車應運而生，形成台北市最主要的車輛流量，由於大批的需要司機，一般駕駛學校便「粗製濫造」，畢業後，再經過一次沿襲老套的考試，司機便告大批「供應」，以應計程車行的急需。

這些速成司機到了車行，車行老板祇求賺錢，不計司機之素質，於是提成取酬的促使，司機工作時間加長，工作精神不濟，再加以急著趕生意而超速搶道行駛。

因此交通隊長想出了一個對付計程車的辦法，他說，當局不妨每年訂一個日期，對一年來沒有發生過意外的司機，普遍給以榮譽獎章，懸掛在車上，增高顧客對該公司車輛的安全感，反之，警方對於肇禍計程車，則在車身上漆上顯著的標誌，讓這部車駛出時不再吸引顧客，間接影響到該車所屬公司的營業收入。這種做法或可收一時之效。因為車行老板們一向認為，計程車出事，損失有保險公司負責，刑責則由駕車者負，對於司機的選擇與約束夙少過問的。藐視法令「在一個民主法治的國家，任何一個人都必須嚴格遵守法令，是不容許有人例外而享有特權的！」張隊長在談完計程汽車的肇禍原因後又提到有車階級對法令的藐視，而使警方在執法上發生困難的事。

他說：交通隊經常會遭遇到許多執法上的困難，有些屬於某些非警力範圍內的單位車輛，在車輛出事或違反交通規則之後竟斥責交通警員的調查或干涉，致使執行維持交通秩序的警員非常為難。

此外還有一些略有社會地位的駕車者，往往假恃其財勢而與交通警員作對，交通隊長舉出最近發生的一件事為例說，前數天，交通警員辦理一個某工廠廠長太太所乘的自用三輪車交通案時，這位太太竟侮辱警員說：「像你們這些穿制服的傢伙，我們不知養了多少！」

中山北路的四線道，按照規定快車道上是不准停車上下乘客的，而且規定大型車走邊線，小型車走內線，可是有許多屬於某些機關的交通車經常違反這規定，交通警員干涉，他們又大肆咆哮，吵鬧不已。這些司機簡直是太忽視整個全體的安全了，但是他們卻依然持有駕駛及行車執照，真叫人費解？

張隊長最後說到司機的素養，他說作為一個標準的司機，必須要具備如下五個要件：(一)必須有健全的體格。(二)接受三個月完整駕駛學校的訓練。(三)嚴格的考試制度。(四)具有道德觀念。(五)生活正常，精神充沛。

張隊長說：「假如每一個司機能夠具備如上述的五個要件，我相信車禍的發生當可減少，即使發生，那也只能歸咎到意外了！」

來自環南市場改建戶的真實心聲。
　　
前年初柯文哲聯合國民黨勢力，在市議會誣陷、羞辱吳音寧；柯文哲為了助拳韓國瑜、與國民黨地方派系交心，不惜把真正懂市場運作、真心做事的吳音寧拉出來斬首祭旗。
　　
吳音寧的個人去留得失事小，但是在血淋淋的政治鬥爭之下，吳音寧的專業意見被拋棄，而現在已經沒有任何人能夠阻止柯文哲在環南市場的倒行逆施。
　　
讓我們不禁尋思，最近蔡壁如毫不掩飾地說出「年輕人愛跟風」。柯文哲和蔡壁如，無論再怎麼樣把「新政治」掛在嘴巴上講，也已經掩飾不住他們唯我獨尊、極端自私自利的本性。為了維持自己的偉大光明正確，可以輕易地拋棄任何曾經支持過自己的人、羞辱群眾的智慧。

柯文哲並沒有變，只是我們做老百姓的，對他已經不再有用，變成了絆腳石，所以他用他的本性來對待我們而已。對他們來說，年輕人也好，環南市場攤商也好，都不過是沒有智慧的盲流，不是懂得思考的個體，可以用媒體網軍政治宣傳輕易動員起來，選舉過後又可以輕易拋棄。
　　
因此，請大家尊重自己、拒絕柯文哲。

第一次陪爸媽去開說明會，就忍不住動了肝火。攤商提的意見，市場處的回覆都是：『那個不可能了』『那個沒辦法』…甚至還說出：『…大家就不要囉嗦…』、『要是在以前說怎樣就怎樣，哪還輪的到你們吵，那是現在是民主法治的社會，所以給大家發表意見』這樣高高在上的話，讓我瞠目結舌！這是幼稚園老師在跟小朋友說話是嗎？！

『這是用55億打造的市場，我們物流跟卸貨都有幫你們考量到了，做市場重要的是貨要進的來，你攤位的位置好不好，裡面好不好做事是其次。』我從小在市場長大，請問你有一天在市場工作過嗎？居然在幾百個做市場工作做了一輩子的人面前，教他們市場工作的重點是什麼？！

第一次在政治人物的粉專貼文下留言，見識到原來台灣只能分出柯粉跟柯黑。有人說我是議員的椿腳、有人說我在帶風向，只要不是說好棒棒，表達了希望能被高高在上的市長聽見的民意，就立馬被歸類為敵軍陣營的柯黑。戴帽子、貼標籤，非我族類格殺無論…這就是我們的民主。

這就是我覺得政治最噁心的地方，看不見事件本身需要幫助的對象，只剩下立場！

說明會開到最後，我明白為什麼市場處會對外宣稱攤商本來都沒有意見，現在才說不符合使用了…因為攤商舉手發表的意見全被嗤之以鼻，最後只籠罩了深沈的無力感跟對未來的擔憂。到最後，連我都不想舉手說話了，因為…說了也沒用。

說了也沒用，是一種完全放棄的溝通關係。彷彿面對專制而僵化的體制，放棄抵抗，沈默成了最高亢激昂的抗議分貝。

當我看見字體歪扭的紙板訴說的憤怒，再回頭看看座位上90%都是白髮蒼蒼的老人，北市府為他們規劃了一座需要用兩倍甚至三倍的力氣才能完成工作的市場。

甚至在說明會的最後還告誡他們：如果你真的覺得這市場不好，你無法工作，那我們有退場機制，一個攤位政府用70萬跟你買。

多好的恩典啊！攤位的購入價格是120萬以上，有些好位子聽說還用四百多萬買的呢！！

令人作嘔的改變成真。

回家的路上，爸媽說：算了，反正再做也沒幾年了。
我想的是：算了，反正這個社會用他最真實的面相殘暴的對待著基層，從古至今一直是這樣的。

你以為教育能翻轉一切，你以為知識就是力量…都只是你不曾誠實的面對社會的真相。

柯文哲
水利處環南市場改建工程進度專頁

---------7/4文章編輯-------
擷自本人留言內容整理：

六月底當天協調我有到場，主要的協調內容是將原本過小且為縱向的攤位作合併，市場處提出五併四、四併三、或三併二的方案，至少要有72個攤商到四樓，才有可能達成這樣的合併。但當天攤商確實有人心動，只是市場處未提供願意移至四樓的攤商優惠方案，好幾位攤位數度試探詢問是否有優惠得到的回覆都是否定的，這是造成意願低落的主因，導向意向書只有6攤願意到四樓，而協商破局。以談判的角度來看，不確定市場處是不是故意將整併引導至破局，才不提供優惠。

( #但我剛剛發現昨天王夢龍接受民視記者採訪時居然改口說有七五折優惠 #與當天的狀況不符)

2．攤商無法了解平面設計，書面與口述資料都太過複雜。大多數的攤商是五十歲以上的中老年人，教育程度不高，光是填意向書與表格就是件吃力的事。

我們當天開直播完之後，甚至有某單位在隔天前來我媽的攤位，拿我的臉書照片問認不認識，關切為什麼要開直播。

合理懷疑是故意利用攤商的能力不足造成資訊斷層，導致現在的局面。

以我們收集到的資料，攤商除了橫向、縱向的問題之外，還有

1．電梯數太少，尖峰時間送貨會交通阻塞；

2．無法騎機車送貨，即使政府補助電動機車也不堪勞動使用。攤商年紀都偏大，實在很難再用純人力送貨，至於市場處提出幾個攤位合聘一位送貨員，更是不可行…因為尖峰時間人人會搶用。

3．逃生口過少：原本的市場是四棟獨立，大大小小逃生口總計四十個以上，現行中繼設計只有四個。出入口少除了安全考量之外，尖峰時間也會打結。

4．貨物存放空間：市場處以『過去本來就是違法存放』為理由塘塞攤商。然而，環南市場是四五十年前的設計，當時未考量到某些攤商的業種有存放貨物的需求，導致難以管理。既然要做新的市場，就不應該漠視這些需求，而是應該規劃出正確的存放空間，合法管理。
這是我們目前收集到的。

5.(7/5留言整理新增)
可以上四樓的電梯只有8座，樓層高電梯又更少客人更上不來！有基本水電沒新設排水系統，所以水可以用嗎？也不清不楚！一直都是用這種方式在跟攤商溝通，沒有人搞的清楚狀況，然後再來怪說為什麼有意見之前都不講。

一個批發市場的停車場限高2.1米，是不是也很有問題，市場貨車居多，2噸半、3噸半加冷凍箱或加帆布的也將近2.2-2.5米都有。

更別說有些6噸半的貨車，是叫這些攤商、客人、送貨司機都再去換棚架或你去買符合規定的再來停嗎？

如果外面別的地方設置2.1米限高，可能情有可原。批發市場的停車場，用地下室停車場法規最低標準，所以這停車場是給誰停？

還有其他幾項更細節的，這些是主要的影響最大的。

而且其實市場處的人知道，因為說明會中有提出，但全被以"不可能" "做不到" 或"不及了"回應。

#市場代表與郭昭嚴議員正積極處理中

------7/22編輯更新-----
http://xn--6kr06im1fn2ao4su8x.tw/2019/07/22/柯市長怪攤商有問題為什麼之前不說？/

http://xn--6kr06im1fn2ao4su8x.tw/2019/07/19/陳情新聞稿/
----
#重申一次
我整理的是參加完說明會(或叫協調會)之後的 #記錄與心情抒發。

環南市場的現況是

#多數攤商是五六十歲的長者
#教育程度偏低
#每天清晨一點多就要開始工作的勞力工作者

不是之前都沒說，而是一直以來說了也不被傾聽，而且他們不懂怎麼去喚醒社會的關切與注意！

沒有人說改建不好，我們要爭取的是 #合理的工作環境
#不是我個人的想法
#是協調會攤商的發言整理出來的

文章跟留言串該寫的都寫了，莫名奇妙的指控我不會再回應。

我寫了自己的心情抒發與記錄在 #我自己的個版上，願意幫忙分享，讓環南市場的基層勞工能有機會爭取到工作環境的陌生人，我感謝您。也許爬文有點辛苦，但留言串裡資訊很多，謝謝您願意付出時間關心這些年邁的勞工。

但是要來護航莫名奇妙靠北或是連文就不爬就說攤商貪婪的、嘴記錄照片的板子上寫了什麼的…各種看不懂中文的指控，我不會再回應，太過份的我會刪留言加封鎖。

這是我的個版，就算我開地球不代表你可以來潑婦罵街。(我家大門就算開著，也不代表我歡迎野狗來拉屎)也許比喻不好聽，但爬文就知道有太多莫名奇妙的人令人不得不這麼說。

#這是我個人的整理
#市場代表與郭議員有積極的作為

嗯，到底是把人當成多智障？

章節內容與地點街景

0:00 直播準備工作與大乾爹抖內！

1:24 台北市忠誠路-轉進中山北路35巷不用待轉但中山北路要？
►https://goo.gl/maps/dGCoA7zdBVUD7WxK7

17:45 新北市板橋浮洲橋下-紅燈亮起時請直走？？？
►https://goo.gl/maps/d7um3afo3kCcwufv8

27:27 台北市華中橋-斑馬線要把人帶去哪？？
►https://goo.gl/maps/FhuTXGuzzCxhTwE7A

30:29 台北市南海路-右轉車靠右左轉車靠左
►https://goo.gl/maps/NNwoMTRdtPvsXu3T6

37:42 新北市三峽藍藍路-一起左轉會被罰？
►https://goo.gl/maps/e94HAaN3kbx1LUtZ6

39:52 新北市幸福路-一點也不幸福
►https://goo.gl/maps/Ym2Dset3sFeWeURz7

47:15 台北市青年路-明明有避車彎卻還要另外弄卸貨區？？
►https://goo.gl/maps/udkqLLDjpKXBGETKA

52:04 台北市萬大路423巷-貨車卸貨格前面又有摩托車停車格XD？
►https://goo.gl/maps/DLgbfHeK9pSTdGaw5
54:46 本來就不該可以右轉呀...
►https://www.tbkc.gov.tw/Message/Bulletin/News?ID=2ad6ff91-f1d9-483a-a4db-0ddfbda56e76

1:00:13 感謝各位收看，工商時間

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所以到底該怎麼辦呢？ 自己多關注各種交通議題啦！不要溫水煮青蛙，等水都沸騰了才想要跳，到時就很難救啦！

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