#新旗航線無預警停航多時?
#不思長期佈局經驗的觀光行嗎?
圖文:洪正 Âng Chèng
山竹颱風遠離,今天市港有風涼爽,正是出遊好時間,但我卻接獲民眾反應,全家準備到旗津出遊,但來到碼頭卻沒有船搭,到底是怎麼回事呢?
我和團隊立刻殺到民眾通報的新光碼頭,果然輪船公司辦公室已經關門大吉,兩艘渡輪靠泊在岸邊,呈現停航狀態。打電話給高輪公司,總機表示這條航線已經在約三個月前停航了!
#什麼停航了怎麼大家不知道!
說來新旗航線命運有點坎坷,在2015年2月停航後,經過賴瑞隆立委和交通部觀光局大力協助,又在2016年10月復航,只在假日下午營運。配合當時通車的輕軌C8站,形成海陸聯運動線,串聯亞洲新灣區的遊憩景點。
今年6月,為服務棧貳庫的觀光人潮,高輪公司開航棧旗線,和新旗航線停航的時間點正好吻合(修正補充:高輪公司曾在6/16當天於官網公告發出一行公告:假日新旗航線,自6/16起改由棧貳庫開往旗津。)。
當時棧旗線開航後,代理市長許立民表示:「可結合高雄捷運、水岸環狀輕軌與既有的鼓山旗津渡輪航線,進一步串聯高雄港棧貳庫、駁2藝術特區、旗津、哈瑪星,以及總圖書館、高雄展覽館等亞洲新灣區建設,以展現高雄市由重工業大城,轉型為宜居城市、海洋首都的嶄新風貌。」
但許市長知道連結「亞洲新灣區」總圖、高展館的新旗航線,就此默默停航,沒有新聞,現場沒有說明,連google都還查得到營運官網資訊,這樣的觀光政策真的可以嗎?
#航線佈局需要通盤考量
今年三月,我就提出「通盤檢討高雄河港航線的必要」,可透過「流行音樂中心」左岸的航運中心,整合「渡輪」與「愛之船」,推出更多元的觀光遊憩路線。連結「新光碼頭」、「棧貳庫」、「英國領事館」等幾個站點,以渡輪方式經營降低票價,並透過輕軌串連捷運、台鐵,讓大高雄航運走向綠能、兩棲新紀元!
在此狀況下,航線的經營需要長期行銷和統籌規劃,航線開開停停,資訊不清的經營模式,是無法培養穩定的客群的。
今日搭「棧旗線」來往旗津,旅客相當多,也是對旗鼓線的有效分流,旗津、鼓鹽、新灣區三角航線如何架構? 以及許多居民關心的票價結構問題,我都會和好過日團隊繼續推出分析探討!
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